رد: اخيرا وصلت مقاتلة الجيل الخامس الروسية
جميل جدا ان نعود للمشاركات الفنيه البحته بدون تحيز
اكثر اجزاء الطائره التي تزيد البصمه الراداريه هي الكمبروسور ، وتلاحظ الانتيك بال b-2 هي بالاعلى وبالتالي لن تاثر على البصمه الراداريه ...
بالنسبه للرادار
اهم عوامل قدره الرادار هي ال power وقطر الصحن اللاقط ، وبالتالي لا نستطيع التقليل من شان اي منهما .
رادار الاف 16 بلوك 60 اطول مدى ( وليس اكثر كفائه ) من رادار الاف 22
وهذا من كتلوك الرادار ومقارنته مع رادار apg 80 ورادار apg 68 ورادار apg 66
العلاقه بين السرعه والlift هي علاقه من الدرجه الثانيه ، وبالتالي فان الlift يعتمد كثيرا على السرعه .
وهذا ليس عيبا ...
العيب بان الاعتماد على السرعه سيزيد استهلاك المحرك للوقود وبالتالي زياده الحيز الداخلي المخصص للوقود
هو فقط اخ بها لو يتسع لي صدرك لي بعض الملاحظات
كنت اتوقع ان اشاهد طائره ثوريه بكل معنا الكلمه ، وليس طائره شبه منسوخه عن مثيلتها الامريكيه
لو كان ذلك انطباع فليس لاحد يد به لكن لو تحدثنا بالمنطق البنيوي ., لكل طائره من الاساس فلسفه بنيويه مختلفه مما يلغي تماما فرضيه التشابه
1- بالنسبه للهيكل فاني اشكل بقدره هذه الطائره على مجراه الF -22 ، واتوقع هذا واضح من مداخل الهواء التي ستزيد من البصمه الراداريه بشكل كبير جدا . صحيح عندما تنظر عليها من المقدمه تشعر بانك تنظر الى ورقه وهذا سيقلل البصمه الراداريه . ولكن حجم الانتيك كبير جدا !!!!!!!
مدخل الهواء حتي لو كان عيبا فهو لا يزيد البصمه بشكل كبير ., هذا ان كان عاملا من الاساس ., بالنظر لنموذجي البي-2 و الاف-23 ( و الاف-23 اقرب كثيرا ) و كنموذجين مغايرين الاف-22 و السو-47 ايضا لوجدنا ان الامر ليس بالاساس
2- قدرات الردار اتوقع انها اقل بكثير من المعلن .. ودليلي على ذلك حجم مقدمه الطائره . فقد تم تقليصه بشكل ملحوظ بالنسبه للسو 30 . وهذا سياثر على قطر الصحن اللاقط وبالتالي تقليل المدى والقدره ...
هذا يضهر جليا بقدرات الرادار APG-80 على ال f-16 block 60 مقارنه برادار APG-77 المستخدم على f-22 .
فالبرغم من الفارق التكنلوجي بين الطائرتيين لكن ما زال رادار ال f-16 block 60 اكثر مدى من رادار f-22 ، وبالتاكيد يعود السبب لقطر الصحن اللاقط .
في الواقع قطر الصحن اللاقط ايضا ليس مقياس ., او لنقل لم يعد كما كان سابقا و بالفعل رادار الاف-22 هو الاقوي بترسانه المقاتلات الامريكيه
3- من تصميم الهيكل والاجنحه نلاحظ اعتماد على الطائره على قدره محركاتها ( وهذا ما يتميز به الروس دائما ) في الحصول على مناوره افضل . حيث ان حجم الاجنحه صغير نسبيا مقارنه بحجم الطائره . صحيح ان الجزء الجانبي من الطائره ياخذ شكل الجناح لتحقيق LIFT افضل ، ولكنه لا يلغي دور الاجنحه وخصوصا الجزء المتحرك منها في الحصول على مناوره افضل واسرع .
ليس شرطا اخر مع وجود الدفع الموجه و عوامل اخري قد لا يتسع المجال لذكرها ايضا اخي الكريم
و هنا دليلي محرك الاكس - 31
تحياتي
جميل جدا ان نعود للمشاركات الفنيه البحته بدون تحيز
اكثر اجزاء الطائره التي تزيد البصمه الراداريه هي الكمبروسور ، وتلاحظ الانتيك بال b-2 هي بالاعلى وبالتالي لن تاثر على البصمه الراداريه ...
بالنسبه للرادار
اهم عوامل قدره الرادار هي ال power وقطر الصحن اللاقط ، وبالتالي لا نستطيع التقليل من شان اي منهما .
رادار الاف 16 بلوك 60 اطول مدى ( وليس اكثر كفائه ) من رادار الاف 22
وهذا من كتلوك الرادار ومقارنته مع رادار apg 80 ورادار apg 68 ورادار apg 66
العلاقه بين السرعه والlift هي علاقه من الدرجه الثانيه ، وبالتالي فان الlift يعتمد كثيرا على السرعه .
وهذا ليس عيبا ...
العيب بان الاعتماد على السرعه سيزيد استهلاك المحرك للوقود وبالتالي زياده الحيز الداخلي المخصص للوقود