اخيرا وصلت مقاتلة الجيل الخامس الروسية

رد: اخيرا وصلت مقاتلة الجيل الخامس الروسية

هو فقط اخ بها لو يتسع لي صدرك لي بعض الملاحظات


كنت اتوقع ان اشاهد طائره ثوريه بكل معنا الكلمه ، وليس طائره شبه منسوخه عن مثيلتها الامريكيه




لو كان ذلك انطباع فليس لاحد يد به لكن لو تحدثنا بالمنطق البنيوي ., لكل طائره من الاساس فلسفه بنيويه مختلفه مما يلغي تماما فرضيه التشابه



1- بالنسبه للهيكل فاني اشكل بقدره هذه الطائره على مجراه الF -22 ، واتوقع هذا واضح من مداخل الهواء التي ستزيد من البصمه الراداريه بشكل كبير جدا . صحيح عندما تنظر عليها من المقدمه تشعر بانك تنظر الى ورقه وهذا سيقلل البصمه الراداريه . ولكن حجم الانتيك كبير جدا !!!!!!!

مدخل الهواء حتي لو كان عيبا فهو لا يزيد البصمه بشكل كبير ., هذا ان كان عاملا من الاساس ., بالنظر لنموذجي البي-2 و الاف-23 ( و الاف-23 اقرب كثيرا ) و كنموذجين مغايرين الاف-22 و السو-47 ايضا لوجدنا ان الامر ليس بالاساس


2- قدرات الردار اتوقع انها اقل بكثير من المعلن .. ودليلي على ذلك حجم مقدمه الطائره . فقد تم تقليصه بشكل ملحوظ بالنسبه للسو 30 . وهذا سياثر على قطر الصحن اللاقط وبالتالي تقليل المدى والقدره ...
هذا يضهر جليا بقدرات الرادار APG-80 على ال f-16 block 60 مقارنه برادار APG-77 المستخدم على f-22 .
فالبرغم من الفارق التكنلوجي بين الطائرتيين لكن ما زال رادار ال f-16 block 60 اكثر مدى من رادار f-22 ، وبالتاكيد يعود السبب لقطر الصحن اللاقط .


في الواقع قطر الصحن اللاقط ايضا ليس مقياس ., او لنقل لم يعد كما كان سابقا و بالفعل رادار الاف-22 هو الاقوي بترسانه المقاتلات الامريكيه


3- من تصميم الهيكل والاجنحه نلاحظ اعتماد على الطائره على قدره محركاتها ( وهذا ما يتميز به الروس دائما ) في الحصول على مناوره افضل . حيث ان حجم الاجنحه صغير نسبيا مقارنه بحجم الطائره . صحيح ان الجزء الجانبي من الطائره ياخذ شكل الجناح لتحقيق LIFT افضل ، ولكنه لا يلغي دور الاجنحه وخصوصا الجزء المتحرك منها في الحصول على مناوره افضل واسرع .


ليس شرطا اخر مع وجود الدفع الموجه و عوامل اخري قد لا يتسع المجال لذكرها ايضا اخي الكريم


و هنا دليلي محرك الاكس - 31



تحياتي

جميل جدا ان نعود للمشاركات الفنيه البحته بدون تحيز :)
اكثر اجزاء الطائره التي تزيد البصمه الراداريه هي الكمبروسور ، وتلاحظ الانتيك بال b-2 هي بالاعلى وبالتالي لن تاثر على البصمه الراداريه ...

بالنسبه للرادار
اهم عوامل قدره الرادار هي ال power وقطر الصحن اللاقط ، وبالتالي لا نستطيع التقليل من شان اي منهما .
رادار الاف 16 بلوك 60 اطول مدى ( وليس اكثر كفائه ) من رادار الاف 22
وهذا من كتلوك الرادار ومقارنته مع رادار apg 80 ورادار apg 68 ورادار apg 66

العلاقه بين السرعه والlift هي علاقه من الدرجه الثانيه ، وبالتالي فان الlift يعتمد كثيرا على السرعه .
وهذا ليس عيبا ...
العيب بان الاعتماد على السرعه سيزيد استهلاك المحرك للوقود وبالتالي زياده الحيز الداخلي المخصص للوقود
 
رد: اخيرا وصلت مقاتلة الجيل الخامس الروسية

لم نخرج ابدا عن الحياديه او الحديث بالجانب الفني اخي ربما التبس عليك الامر فقط



اكثر اجزاء الطائره التي تزيد البصمه الراداريه هي الكمبروسور ، وتلاحظ الانتيك بال b-2 هي بالاعلى وبالتالي لن تاثر على البصمه الراداريه ...


ذلك ارتبط بعوامل ايروديناميكيه اكثر منها عوامل خفائيه

كما ان هناك نقطه لم اسمع تعليقك عليها
الاف-23 لا تختلف مداخل الهواء فيها لا في الحجم او التصميم عن الباك و رغم ذلك حققت بصمه راداريه اقل




بالنسبه للرادار
اهم عوامل قدره الرادار هي ال power وقطر الصحن اللاقط ، وبالتالي لا نستطيع التقليل من شان اي منهما .
رادار الاف 16 بلوك 60 اطول مدى ( وليس اكثر كفائه ) من رادار الاف 22
وهذا من كتلوك الرادار ومقارنته مع رادار apg 80 ورادار apg 68 ورادار apg 66






لم يقلل احد منها في البدايه ., انا لا اتحدث عن حاله محدده هنا لكن ظهور الAESA غير الكثير مما كان مهما قديما

طول مدي الارسال يعتمد اشيائ تختلف عن قطر الصحن
و هناك شيئ اخي لم افهمه بهذه الجمله

ماذا يعني رادار ابعد مدي و اقل كفائه ., الرادار تحدد كفائته بمدي كشفه ., رادار يكتشف هدف ذو بصمه بمقدار س من مسافه 100 كم هو بلا شك افضل من رادار يكشف نفس الهدف من مسافه 80
هذه الكفائه التي اعرفها و التي اظنها اهم


العلاقه بين السرعه والlift هي علاقه من الدرجه الثانيه ، وبالتالي فان الlift يعتمد كثيرا على السرعه .
وهذا ليس عيبا ...
العيب بان الاعتماد على السرعه سيزيد استهلاك المحرك للوقود وبالتالي زياده الحيز الداخلي المخصص للوقود


لم يعب احد على ذلك اخي كنا نتحدث بالمناوره و علاقتها بحجم اسطح التوجيه و ما كنت اقوله ان ظهور الدفع الموجهه غير ايضا بنسب هذا التوازن و كان مثال الاكس-31 الامريكي الالماني دليل جيد للاستدلال كونه لايقل تطرفا عن الباك في تقليل اسطح التوجيه

و هذا ما يعيدنا للنقطه الاولي فتصميم الباك اعتمد شيئ اخر تماما غير تصميم الاف-22 ., كنت قد شرحت ذلك اخي في مشاركه سابقه ,صراحه اشعر بالكسل لاكررها لكن يمكنك الاضطلاع عليها

http://defense-arab.com/vb/showthread.php?t=25535&page=6
تحياتي
 
رد: اخيرا وصلت مقاتلة الجيل الخامس الروسية

اخي محمد
بالعكس تماما كنت سعيد بمشاركتك ، والتي بالفعل لم تخرج عن الجانب الفني والحياديه
وكلامي كان دعوه للجميع للعوده لهذه النوعيه من المشاركات ..

اخي العزيز
حجم الانتيك والكمبروسور بالاضافه للشكل الهندسي للهيكل وامور كثيره تدخل بالموضوع ، كلها تاثر على البصمه الراداريه للطائره . الموضوع معقد جدا ومترابط . ولكن تاكد بان حجم الانتيك يعتبر من اهم الاسباب .
لاحظ جميع الطائرات الشبحيه من الجيل القديم B-2 او ال F-117 جميعها امتلكت انتيك من الجهه العليا للطائره ، ولكن مع تقدم العلم في مجال الطلاء ram coting ، والمواد المستخدمه في صنعها ( والتي اشار لها المهندس اشرف ) قلل من تاثيرها بزياده البصمه الراداريه ، ولكن لم ولن تلغيها تماما ........

طبعا المقصود بحجم الانتيك هو المساحه المسطحه من الكمبرسور التي ترتد منها اشعه الرادار .

بالنسبه للرادار
كفائه الرادار لا تعتمد فقط على المدى ابدا ، فحجم الرادار ووزنه ومقدار الطاقه المستهلكه من الطائره وعدد الاهداف المكتشفه وعدد الاهداف التي يستطيع تتبعها بنفس الوقت وعدد الاهداف التي يستطيع مهاجمتها وسرعه استقبال الاوامر وارسالها ، كلها من العوامل التي تعكس كفائه الرادار ........

هذه العوامل جميعها يتفوق بها رادار ال apg-77 على رادار apg-80 ما عدا المدى ، فمدى الاخير يتراوح بين 220 كم -240 كم بالنسبه لهدف 3 متر مربع rcs اما الاخر ( apg-77 ) فهو لا يصل لمدى ال 200 كم لنفس الهدف .
ولكن يبقى التفوق للf-22 لقدرات التخفي التي تمتلكها بمواجهه ال f-16 block 60 ، حيث ان الاخيره ستكشف الرابتور من مدى 30 في احسن الاحوال ...
لاحظ براعه المصمميين في اختيار المتطلبات ، والغاء بعضها الاخر بشرط المحافظه على الهدف الاساسي للطائره .

مشاركتك السابقه مشاركه قيمه بالفعل ،، انصح الجميع بقرائتها بدقه وللعلم قرئتها اكثر من 5 مرات
بالنسبه للطائره x-31 فانا غير مطلع عليها بصوره كامله ،،، هل هو مشروع فاشل ؟؟
بالفعل استخدام جسم الطائره كجناح للحصول على قوه الرفع المناسبه هو مطبق بالفعل وقد لاحظت ذلك حتى قبل قرائه مشاركتك واشرت لها في مشاركتي السابقه
ولكن جسم الطائره هو جزء ثابت وبالتالي للحصول على مناوره بسرعه عاليه يجب الاعتماد على قدره المحرك . على فكره الامريكان استخدموا هذه الفكره قبل الروس وتستطيع النظر للقاذفه b-2 ، لكن الفرق ان الروسيه هي مقاتله تحتاج للسرعه في المناوره ( ستحصل عليها من قدره المحرك ) اما الامريكيه فهي قاذفه تحلق على سرعه اقل من سرعه الصوت ......

هناك نقطه لا اعرف هل انا اتخيلها ام انها موجوده بالفعل
وهي المسافه بين المحركيين ، فبجميع الطائرات الروسيه ذات المحركيين هناك مسافه كبيره نسيبا بعكس الطائرات الامريكيه
هل يعاني الروس من مشاكل بعزل الحراره بين محركات الطائره الواحده ؟؟؟؟؟؟؟؟

اخي محمد ممكن اعرف من اين حصلت على معلوماتك في مجال تصاميم الطائرات ؟؟ انا بالفعل معجب بما تمتلكه
 
رد: اخيرا وصلت مقاتلة الجيل الخامس الروسية

اخي العزيز
حجم الانتيك والكمبروسور بالاضافه للشكل الهندسي للهيكل وامور كثيره تدخل بالموضوع ، كلها تاثر على البصمه الراداريه للطائره . الموضوع معقد جدا ومترابط . ولكن تاكد بان حجم الانتيك يعتبر من اهم الاسباب


هو لو تحدثنا اخي بالجانب التصميمي فحجم اي شيئ باي طائره يؤثر ببصمه الرادار ., ما اعنيه ان حجم مداخل الهواء ليس paramount ( معذره لا اعرف التعريف العربي المقابل ) فوجودها لا يستوجب اضافه شيئ كشرط و ك1لك عدم الوجود ., لا يلغي الشيئ نهائيا ., الموضوع مترابط جدا بالفعل


لاحظ جميع الطائرات الشبحيه من الجيل القديم B-2 او ال F-117 جميعها امتلكت انتيك من الجهه العليا للطائره ، ولكن مع تقدم العلم في مجال الطلاء ram coting ، والمواد المستخدمه في صنعها ( والتي اشار لها المهندس اشرف ) قلل من تاثيرها بزياده البصمه الراداريه ، ولكن لم ولن تلغيها تماما


من المهم ايضا ملاحظه شيئ بخصوص تصميم الطائرتين كقاذفات لا كمقاتلات
فتصميم المحركات بهذا الجانب يخدم مهمتها كقاذفات بتقليل احتمال الرصد من زاويه معينه
بخصوص البي 2 فعوامل ايروديناميكيه بالفعل كان ايضا لهما بصمتها على تصميم فتحه المحرك و على كونها قاذفه تحت صوتيه

كذلك الاف-117 بخصوص كونها قاذفه تحت صوتيه


هذه العوامل جميعها يتفوق بها رادار ال apg-77 على رادار apg-80 ما عدا المدى ، فمدى الاخير يتراوح بين 220 كم -240 كم بالنسبه لهدف 3 متر مربع rcs اما الاخر ( apg-77 ) فهو لا يصل لمدى ال 200 كم لنفس الهدف .
ولكن يبقى التفوق للf-22 لقدرات التخفي التي تمتلكها بمواجهه ال f-16 block 60 ، حيث ان الاخيره ستكشف الرابتور من مدى 30 في احسن الاحوال ...


صراحه اخي لم اجد اي مصدر للاطلاع هلى هذا الموضوع بما يدعم وجهه نظرك ., خصوصا ان مصدر
http://www.globalsecurity.org/

كان قد اشار لان الرادار صمم للمبيعات الخارجيه ( الامارات تحديدا ) مما يجعلني اشك صراحه

لكن اخي لو تعطيني ما استندت عليه لاعيد القرائه من جديد و الاضطلاع على هذا الامر ., لاني فعلا لم اسمع بهذا الامر بعد


بالنسبه للطائره x-31 فانا غير مطلع عليها بصوره كامله ،،، هل هو مشروع فاشل ؟؟


لا اظنه مشروع فاشل اخي هو كان كما الميج-1 42 و السو-47 مجرد technology demonstrator تم بشراكه المانيه امريكيه من اجل تجربه تقنيه الدفع الموجهه و مدي امكانيه تقليل اسطح التوجيه مع زياده المناوره

X-31_in_Flight_with_F-18_case_aircraft.jpg


x31-vx23.jpg



كانت الابحاث تحت اداره ناسا كما اتذكر و قد تحطم هذا النموذج مؤخرا ., اظنه كان نموذج وحيد

X31-95Aerial.jpg



ولكن جسم الطائره هو جزء ثابت وبالتالي للحصول على مناوره بسرعه عاليه يجب الاعتماد على قدره المحرك



لا تشترط لقوه المحرك ان تزداد للمساعده بالدفع الموجهه ., الامر يشبه شخص يجري مسرعا ., لو اصطدم بحسم اصغر و اقل سرعه سيتغير اتجاهه بلا شك
الامر كان ببساطه اعاده توزيع مهمات
فمهمه جزئ من الجناح التي تساهم بتوليد قوه الرفع و السحب استبدلت بجسم الطائره و هي قوه تعتكد على جزئ ثابت لذلك حل محلها جسم الطائره الثابت و الailerons قام بمهمتها الدفع الموجه


على فكره الامريكان استخدموا هذه الفكره قبل الروس وتستطيع النظر للقاذفه b-2



البي 2 تعتبر تقريبا قصه مختلفه تعود للاربعينات حيث كان الامريكان و الالمان يجرون على ابحاث على قاذفه تستطيع عبور مسافات كبيره جدا لكن اعاقهم الكثير من العوامل الميكانيكيه حينها فحاولو سد الفجوه بتصميم جديد ., اظن ان التوجه الجديد لتصميم الطائرات اعتمد نفس المبداء ليس نفس الفكره
حيث سميت هذه الطائرات حينها اجنحه طائره لا طائرات ., البي -2 لا تختلف بالمره عن هذه الطائرات القديمه

assembly_line.jpg


YB49-2_300.jpg




هناك نقطه لا اعرف هل انا اتخيلها ام انها موجوده بالفعل
وهي المسافه بين المحركيين ، فبجميع الطائرات الروسيه ذات المحركيين هناك مسافه كبيره نسيبا بعكس الطائرات الامريكيه
هل يعاني الروس من مشاكل بعزل الحراره بين محركات الطائره الواحده ؟؟؟؟؟؟؟؟




لا يبدو ذلك اخي خصوصا مع ملاحظه طائرات عده حتي القديم منها كالسو-24

su-24mk_iriaf_0002.jpg


Su-24.3.jpg


و حتي الاقدم من ذلك كالميج 19
MIG19.JPG

الامر يتعلق فقط بالاداء الايروديناميكي خصوصا مع دخول عامل الدفع الموجه ثلاثي الابعاد

قاعده ميكانيكيه قديمه


اخي محمد ممكن اعرف من اين حصلت على معلوماتك في مجال تصاميم الطائرات ؟؟ انا بالفعل معجب بما تمتلكه


اخجلتني اخي فانا لا املك ما يكفي
لكن مجال تصميم تحديدا احبه منذ كنت صغيرا و اقراء به منذ زمن كبير ., كما ان لي اصدقاء كثيرين استفيد و اتعلم منهم كما اتعلم منكم هنا في المنتدي
 
رد: اخيرا وصلت مقاتلة الجيل الخامس الروسية

جميل جدا ان نعود للمشاركات الفنيه البحته بدون تحيز :)
اكثر اجزاء الطائره التي تزيد البصمه الراداريه هي الكمبروسور ، وتلاحظ الانتيك بال b-2 هي بالاعلى وبالتالي لن تاثر على البصمه الراداريه ...

بالنسبه للرادار
اهم عوامل قدره الرادار هي ال power وقطر الصحن اللاقط ، وبالتالي لا نستطيع التقليل من شان اي منهما .
رادار الاف 16 بلوك 60 اطول مدى ( وليس اكثر كفائه ) من رادار الاف 22
وهذا من كتلوك الرادار ومقارنته مع رادار apg 80 ورادار apg 68 ورادار apg 66

العلاقه بين السرعه والlift هي علاقه من الدرجه الثانيه ، وبالتالي فان الlift يعتمد كثيرا على السرعه .
وهذا ليس عيبا ...
العيب بان الاعتماد على السرعه سيزيد استهلاك المحرك للوقود وبالتالي زياده الحيز الداخلي المخصص للوقود

اخي بهاء يبدو انك تتحدث عن النسخه الاولى من apg-77 على كل حال ما قلته عن حجم ومحدودية الرادار ينطبق على ف16 بشكل عام وليس على ف22 و باك فا فهما طائرتان كبيرتان ...فرادار ف-16 لن يصل ابدا لرادار مقاتله مثل ف22

بالنسبه لاستهلاك الوقود فيبدو اخي بهاء انك لم تقرا كثيرا عن خاصية السوبر كروز فهذه الخاصيه لها كل العلاقه بتخفيف اشارات الاشعه تحت الحمراء والوصول لسوبرسونيك دون استخدام afterburner مما يحسن استهلاك الوقود ويزيد من كفاءة الطياره من حيث المدى ..اي ان الوقود لن يضيع هباءا لتحقيق سرعه عاليه وهي من اهم خصائص الجيل الخامس ...
 
التعديل الأخير:
رد: اخيرا وصلت مقاتلة الجيل الخامس الروسية

لغرب يقر بتفوق مقاتلة "ت-50" الروسية

سيذكر تاريخ الطيران الروسي يوم 28 يناير 2010 بأنه يوم مشهود، إذ شهد أول ظهور لطائرة مقاتلة روسية جديدة تنتمي إلى الجيل الخامس من الطائرات المقاتلة، في السماء.

وتشبه هذه الطائرة المسماة بـ"ت-50"مقاتلة "سوخوي 27" في المظهر الخارجي، لكنها صنعت من مواد جديدة تجعلها قادرة على التخفي عن رادارات المراقبة. وتشغل المواد الإنشائية الجديدة ما لا يقل عن 70% من جسم طائرة "ت-50" وفقا لما ذكرته صحيفة "فوينو بروميشليني كوريير" لسان حال مجمع الصناعات العسكرية الروسية.

وتوقع بعض الخبراء أن يقوم ما يصفونه بطائرة المستقبل برحلتها التجريبية الأولى عاملة بالمحرك الخاص بمقاتلة "سو-35"، معتقدين أن مصنعي المحرك الجديد الخاص بطائرة المستقبل لم يتمكنوا من صنعه بعد، لكن مدير مصنع "ساتورن" لإنتاج محركات الطائرات، إيليا فيودوروف، أخبر "فوينو بروميشليني كوريير" بأن طائرة "ت-50" قامت بطلعتها الأولى مستخدمة محركين جديدين صُنعا خصيصاً لها.

وبطبيعة الحال فإن العمل في تصنيع بعض المعدات الجديدة الأخرى الخاصة بطائرة المستقبل لم ينته بعد.

ويعتقد مخترعو مقاتلة الجيل الخامس الروسية أن طائرة "ت-50" ستعزز القدرة الدفاعية لروسيا وستحتل المكانة اللائقة في سوق العالم للطائرات العسكرية.

ويرى خبراء غربيون كثيرون أيضا أن روسيا قامت بطفرة تكنولوجية عالية بصنع طائرة "ت-50". وقال الخبير العسكري المستقل بول بيفر في مقابلة مع هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) إن تحليق "ت-50" أثبت أن ما تنتجه روسيا يمثل أفضل ما ينتجه العالم من التقنيات الجوية والفضائية المتطورة تكنولوجياً.

(وكالة نوفوستي للأنباء 3/2/2010)
 
رد: اخيرا وصلت مقاتلة الجيل الخامس الروسية

اخواني لاحطت ان الجدل كبير حول البصمة الردارية للباك فا فهل يعلم احدكم كم تبلغ فعلا ؟؟؟
 
رد: اخيرا وصلت مقاتلة الجيل الخامس الروسية

مزيد من الصور للتحفه الروسيه ...........طبعا لا اجبر احد بان يراها تحفه ...هذا راي خاص في لاني ربما اكون متحيز :)

371098751.jpg


http://www.aviapedia.com/files/fighters/PAK_FA/PAK-FA-1.jpg

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Sukhoi_PAK-FA_isometric.svg



http://www.aviapedia.com/files/fighters/PAK_FA/PAK-FA-2.jpg

http://www.aviapedia.com/files/fighters/PAK_FA/PAK-FA-4.jpg
 
رد: اخيرا وصلت مقاتلة الجيل الخامس الروسية

PAK-FA-1.jpg



PAK-FA-4.jpg





Sukhoi_PAK-FA_isometric.svg
 
رد: اخيرا وصلت مقاتلة الجيل الخامس الروسية

srawni.jpg


zsh10wsura.jpg


block255.jpg


113109_314304820_195307flv_snaps-4.jpg


113109_314304820_195307flv_snaps-3.jpg


113109_314304820_195307flv_snaps-2.jpg


113109_314304820_195307flv_snaps-1.jpg
 
رد: اخيرا وصلت مقاتلة الجيل الخامس الروسية

اخواني لاحطت ان الجدل كبير حول البصمة الردارية للباك فا فهل يعلم احدكم كم تبلغ فعلا ؟؟؟

الاخ الكريم i love egypt قد اشار للبصمه الطائره اخي .,, لكن ينبغي ملاحظه ان الامر الي الان هو تقديرات اوليه
 
رد: اخيرا وصلت مقاتلة الجيل الخامس الروسية

مزيد من الصور للتحفه الروسيه ...........طبعا لا اجبر احد بان يراها تحفه .


PAK-FA-1.jpg






اظني اشاركك التحيز ., خصوصا بالنظر لها من هذه الزاويه
 
رد: اخيرا وصلت مقاتلة الجيل الخامس الروسية

مزيد من الصور للتحفه الروسيه ...........طبعا لا اجبر احد بان يراها تحفه .


pak-fa-1.jpg






اظني اشاركك التحيز ., خصوصا بالنظر لها من هذه الزاويه

حقا انها صورة رائعة
 
رد: اخيرا وصلت مقاتلة الجيل الخامس الروسية

من ناحية التحفة هي تحفة وهذا راي اظيفه للاخوة وبكل تحيز .
 
رد: اخيرا وصلت مقاتلة الجيل الخامس الروسية

مزيد من الصور للتحفه الروسيه ...........طبعا لا اجبر احد بان يراها تحفه ...هذا راي خاص في لاني ربما اكون متحيز :)

371098751.jpg


http://www.aviapedia.com/files/fighters/PAK_FA/PAK-FA-1.jpg

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Sukhoi_PAK-FA_isometric.svg



http://www.aviapedia.com/files/fighters/PAK_FA/PAK-FA-2.jpg

http://www.aviapedia.com/files/fighters/PAK_FA/PAK-FA-4.jpg

فعلا.تحفة.اعتقد.ان.ما.ينقصها.الان.هو.تعديل.على.مداخل.الهواء.اضافة.الى.تمويه.شبيه.برابتور.ونرى.اكتمال.هذه.الجميلة.في.ابهى.حلة
 
رد: اخيرا وصلت مقاتلة الجيل الخامس الروسية



هذه.الخوذة.هي.Zsh.10..وهي.الخوذة.الخاصة.بسو35.وقد.تما.بنائها.على.اساس.تقنية.العرض.والتهديف.المدمجة.في.الخوذة.بعكس.انظمة.الخوذ.الروسية.السابقة.مثال.SURA-M SURA-K.و.التي.لم.تحتوي.الى.على.تقنية.التهديف.TARGETING DISPLAY.دون.العرض.ويحتمل.ان.تكون.هذه.الخوذة.هي.الخوذة.التي.ستتعمل.مؤقتا.على.الباك.الى.حين.الانتهاء.من.تصميم.الاجهزة.الخاصة.بها......للاشارة.فان.منتدنا.هو.اول.من.عرض.صورة.هذه.الخوذة.سابقا.وذالك.في.احدى.مواضيع.الاخ.صلاح.الدين..


http://defense-arab.com/vb/showthread.php?t=22228
 
رد: اخيرا وصلت مقاتلة الجيل الخامس الروسية

أخي قيصر .,.,.,.,.

هل هذه الخوذة لسو 35 مثل مثيلتها الأف 35 من حيث مهام الخوذة ...
 
رد: اخيرا وصلت مقاتلة الجيل الخامس الروسية

أخي قيصر .,.,.,.,.

هل هذه الخوذة لسو 35 مثل مثيلتها الأف 35 من حيث مهام الخوذة ...

من.حيث.المهام.نعم.فالخوذة.تعرض..لطيار.مايمكن.ان.يعرضه.نظام.العرض.الافقي.hud.في.مايعرف.بخاصية.عرض.بيانات.الطيران.وهي.تقترب.بهذا.من.خوذة.الاف.35.....لكن.من.حيث.الكفاءة.والافضلية.لامجال.للشك.في.ان.خوذة.الاف.35.اكثر.كفاءة.من.zsh-10....
 
التعديل الأخير:
رد: اخيرا وصلت مقاتلة الجيل الخامس الروسية

تشكررررررررررررررررر ياقلبي .,.,.,.,.,.
وضحت الصوررررررررررررررة .,.,.,.,.,.
 
عودة
أعلى