بسم الله الرحمن الرحيم
عرضت احدى القنوات الأمريكيه برامجاوثائقيه من باب الدعايه للتكنلوجيا العسكريه الأمريكيه عن معامل تصنيع الدبابهالأبرامز والهليكوبتر اللأباشي.
ورغم كون البرنامج مصمم للدعايهلصالحهم الا انه كشف عن عيوب في هذين السلاحين ونقاط ضعف إن تم استغلالها فسنستطيعتدميرهما بابسط الوسائل.
ورغم كون البرنامج مصمم للدعايهلصالحهم الا انه كشف عن عيوب في هذين السلاحين ونقاط ضعف إن تم استغلالها فسنستطيعتدميرهما بابسط الوسائل.
الدبابه الأبرامز
يظهر الفلم في أحد أجزائه عمليهإعادة تصليح المحرك التوربيني الذي يحرك الدبابه، حيث انهم يتفاخرون بأنها الدبابهالوحيده في العالم التي تسير بمحرك توربيني وليس محرك ديزل. ويقول احد المهندسينبأن من مساويء استعمال هذا المحرك شرهه الكبير للوقود وأستهلاكه لكميات كبيره منهاوكمية الحراره العاليه التي يولدها والتي تجعل المحرك يتمدد لأنج كامل عند العملولكنهم يشيرون الى مشكله كبيره وهي أنه تحت في الأجواء العاديه تصل درجة حرارةالهواء داخل التوربين الى 650 درجه مئويه وهذا ضمن امكانيات المحرك ولكن في اجواءصيف العراق الحار تصل إلى 950 درجه مئويه وهذا يؤدي إلى وصول الريش في المحرك الىدرجة ألأنصهار وبالتالي يعطل المحرك وقد يؤدي لأحتراقه.
كما أشاروا لمشكله أخرى هي الغبار،فجو العراق يتميز بالغبار وهذا الغبار حين يدخل للمحرك يؤدي الى عملية الحت أو بردالمراوح. فدقائق الغبار حين تدخل المحرك تصل لسرعه عاليه هي سرعة الدفع في المحركالتوربيني فأصطدامها بهذه السرعه بالمراوح يؤدي إلى عمليه شبيهه بالساند بلاست اوالقصف بالرمل مما يؤدي الى تلف الريش والمحرك.
هذا المحرك يعمل على الهواء بشكلاساسي ويحتاج الى كميات كبيره من الهواء فأذا كان الهواء بدرجة حرارة خمسين يرفعحرارة المحرك ثلاثمئة درجه ويهدده بالخطر فأذا استطعنا تسخين الهواء الداخل الىاكثر من خمسمئة درجه يعني احتراق المحرك بالكامل وتعطل الدبابه.
وقد أنتبه الأمريكيين لذلك لذلكقسموا مداخل الهواء الى قسمين قسم يدخل مباشرة إلى قلب المحرك وفتحتة الدخول تقعتحت البرج من الجهه اليسرى حيث يمر الهواء الداخل على فلاتر قبل ان يدخلالمحرك.
أما القسم الثاني فيدخل الى المحركليمر حول التوربين الزيادة الدفع وهو لا يمر على ريش الضاغط فقط على ريش التوربينومدخله في مؤخرة الدبابه وقد قام ألأمريكان بوضع شبك حديدي حول المدخل لمنع قذائفالآربي جي من الدخول من مدخل الهواء وتدمير المحرك.
يظهر الفلم في أحد أجزائه عمليهإعادة تصليح المحرك التوربيني الذي يحرك الدبابه، حيث انهم يتفاخرون بأنها الدبابهالوحيده في العالم التي تسير بمحرك توربيني وليس محرك ديزل. ويقول احد المهندسينبأن من مساويء استعمال هذا المحرك شرهه الكبير للوقود وأستهلاكه لكميات كبيره منهاوكمية الحراره العاليه التي يولدها والتي تجعل المحرك يتمدد لأنج كامل عند العملولكنهم يشيرون الى مشكله كبيره وهي أنه تحت في الأجواء العاديه تصل درجة حرارةالهواء داخل التوربين الى 650 درجه مئويه وهذا ضمن امكانيات المحرك ولكن في اجواءصيف العراق الحار تصل إلى 950 درجه مئويه وهذا يؤدي إلى وصول الريش في المحرك الىدرجة ألأنصهار وبالتالي يعطل المحرك وقد يؤدي لأحتراقه.
كما أشاروا لمشكله أخرى هي الغبار،فجو العراق يتميز بالغبار وهذا الغبار حين يدخل للمحرك يؤدي الى عملية الحت أو بردالمراوح. فدقائق الغبار حين تدخل المحرك تصل لسرعه عاليه هي سرعة الدفع في المحركالتوربيني فأصطدامها بهذه السرعه بالمراوح يؤدي إلى عمليه شبيهه بالساند بلاست اوالقصف بالرمل مما يؤدي الى تلف الريش والمحرك.
هذا المحرك يعمل على الهواء بشكلاساسي ويحتاج الى كميات كبيره من الهواء فأذا كان الهواء بدرجة حرارة خمسين يرفعحرارة المحرك ثلاثمئة درجه ويهدده بالخطر فأذا استطعنا تسخين الهواء الداخل الىاكثر من خمسمئة درجه يعني احتراق المحرك بالكامل وتعطل الدبابه.
وقد أنتبه الأمريكيين لذلك لذلكقسموا مداخل الهواء الى قسمين قسم يدخل مباشرة إلى قلب المحرك وفتحتة الدخول تقعتحت البرج من الجهه اليسرى حيث يمر الهواء الداخل على فلاتر قبل ان يدخلالمحرك.
أما القسم الثاني فيدخل الى المحركليمر حول التوربين الزيادة الدفع وهو لا يمر على ريش الضاغط فقط على ريش التوربينومدخله في مؤخرة الدبابه وقد قام ألأمريكان بوضع شبك حديدي حول المدخل لمنع قذائفالآربي جي من الدخول من مدخل الهواء وتدمير المحرك.
كيف ندمرالأبرامز
ألأبرامز دبابه متطوره وتعتمد علىالألكترونيات بشكل كبير وتعطل المحرك يعني توقف مولد الكهرباء عن العمل وهذا يعنيأن الدبابه تتحول لقطعة حديد جامد فقط تستطيع استعمال مدافعها الرشاشه في اتجاهاتمحدده وقد تتمكن من اطلاق القذائف في ألأتجاه الذي توقف عليه المدفع.
للوصول الى تعطيل محرك الدبابهنحتاج الى تسخين الهواء الداخل خصوصا من مدخل الهواء الرئيسي الأمامي مع ملاحظة انالمحرك يعمل وليس في حاة اطفاء او توقف.
هناك طبعا الرمانات الحراريه التيتستطيع تسخين الهواء بشكل كبير عن طريق احداث اشتعال على سطح مدخل الهواء والحرارهالناتجه ستصل الى فوق الألف درجه مئويه سيسحبها المحرك الى داخل التوربين وستؤديالى احتراق المحرك بالكامل في لحظات.
ولكن العيب هو ان الرامي يجب انيكون استشهاديا لأن الدبابات لا تسير منفرده وعند رميه للدبابه ستفتح عليه النار منالعربات الأخرى لأنه يحتاج ان يكون قريبا من الدبابه ليرميها.
الحل هو في وضع الرمانه الحراريهعلى صاروخ و افضل الآر بي جي حيث يتم فتح راس الصاروخ وتفريغه من الحشوه المجوفهفيه ثم ملئه بمادة الرمانه الحراريه أو فصل راس اللاربي جي عن صاروخ الدفع فيه وربطرمانه حراريه مكانه.
صاروخ الآربي جي ينفجر تلقائيا علىمسافة 900 متر تقريبا لذلك ان تم تحميله برمانه حراريه واطلاقه من مسافة 900 مترنحو برج الدبابه من الخلف ومن الجهه اليسرى فانه سينفجر فوق المدخل الأمامي وسيؤديالى تكوين سحابه حاره فوق المدخل وبذلك سيسحبها المحرك ويحترق.
وهناك ايضا قذائف الثرميت التي حينتنفجر توصل الحراره الى اكثر من الفي درجه مئويه. وفي هذه الحاله يتم فتح غطاء راسالآر بي جي وملئه بمادة الثرميت ثم غلقه وأطلاقه على الدبابه من نفس الزاويهالخلفيه اليسرى فعند اصطدامه بالبرج سينفجر وينثر مادة الثرميت على مدخل الهواءالتي ستؤثر بطريقتين الأولى السحابه الحراريه التي ستسحب للمحرك وثانيا المعادنالمنصهره التي ستسحب ايضا والتي ستؤدي الى تدمير ريش المحرك وتعطيله.
وهناك ايضا الآر بي جي الحراري وهوموجود ومصنع عند دول كثيره:
الفلم الثاني يبين مراحل تصنيعالاباشي حيث يظهر الفلم مراحل تدريع الاباشي من الصفر ويبين الفلم أن تركيز التدريعهو على منطقة بطن الطائره حيث يوجد خزان الوقود والمنطقه تحوي ثلاث دروع ويقول احدالطيارين انه كان يدير بطن طائرته باتجاه النيران المعاديه لأنها أشد المناطقتدريعا.
ولكن هناك هفوات وقعوا بها وكشفواعن ان هناك مناطق وأماكن ضعيفه يمكن اصابتها.
أحد المهندسين قال بأن أي سلاح اقلمن عشرين ملم لن يؤثر في الطائره!
ألأبرامز دبابه متطوره وتعتمد علىالألكترونيات بشكل كبير وتعطل المحرك يعني توقف مولد الكهرباء عن العمل وهذا يعنيأن الدبابه تتحول لقطعة حديد جامد فقط تستطيع استعمال مدافعها الرشاشه في اتجاهاتمحدده وقد تتمكن من اطلاق القذائف في ألأتجاه الذي توقف عليه المدفع.
للوصول الى تعطيل محرك الدبابهنحتاج الى تسخين الهواء الداخل خصوصا من مدخل الهواء الرئيسي الأمامي مع ملاحظة انالمحرك يعمل وليس في حاة اطفاء او توقف.
هناك طبعا الرمانات الحراريه التيتستطيع تسخين الهواء بشكل كبير عن طريق احداث اشتعال على سطح مدخل الهواء والحرارهالناتجه ستصل الى فوق الألف درجه مئويه سيسحبها المحرك الى داخل التوربين وستؤديالى احتراق المحرك بالكامل في لحظات.
ولكن العيب هو ان الرامي يجب انيكون استشهاديا لأن الدبابات لا تسير منفرده وعند رميه للدبابه ستفتح عليه النار منالعربات الأخرى لأنه يحتاج ان يكون قريبا من الدبابه ليرميها.
الحل هو في وضع الرمانه الحراريهعلى صاروخ و افضل الآر بي جي حيث يتم فتح راس الصاروخ وتفريغه من الحشوه المجوفهفيه ثم ملئه بمادة الرمانه الحراريه أو فصل راس اللاربي جي عن صاروخ الدفع فيه وربطرمانه حراريه مكانه.
صاروخ الآربي جي ينفجر تلقائيا علىمسافة 900 متر تقريبا لذلك ان تم تحميله برمانه حراريه واطلاقه من مسافة 900 مترنحو برج الدبابه من الخلف ومن الجهه اليسرى فانه سينفجر فوق المدخل الأمامي وسيؤديالى تكوين سحابه حاره فوق المدخل وبذلك سيسحبها المحرك ويحترق.
وهناك ايضا قذائف الثرميت التي حينتنفجر توصل الحراره الى اكثر من الفي درجه مئويه. وفي هذه الحاله يتم فتح غطاء راسالآر بي جي وملئه بمادة الثرميت ثم غلقه وأطلاقه على الدبابه من نفس الزاويهالخلفيه اليسرى فعند اصطدامه بالبرج سينفجر وينثر مادة الثرميت على مدخل الهواءالتي ستؤثر بطريقتين الأولى السحابه الحراريه التي ستسحب للمحرك وثانيا المعادنالمنصهره التي ستسحب ايضا والتي ستؤدي الى تدمير ريش المحرك وتعطيله.
وهناك ايضا الآر بي جي الحراري وهوموجود ومصنع عند دول كثيره:
الفلم الثاني يبين مراحل تصنيعالاباشي حيث يظهر الفلم مراحل تدريع الاباشي من الصفر ويبين الفلم أن تركيز التدريعهو على منطقة بطن الطائره حيث يوجد خزان الوقود والمنطقه تحوي ثلاث دروع ويقول احدالطيارين انه كان يدير بطن طائرته باتجاه النيران المعاديه لأنها أشد المناطقتدريعا.
ولكن هناك هفوات وقعوا بها وكشفواعن ان هناك مناطق وأماكن ضعيفه يمكن اصابتها.
أحد المهندسين قال بأن أي سلاح اقلمن عشرين ملم لن يؤثر في الطائره!
إذا نستعمل عيارات من عشرين ملم وفوق.
وأستعمال مدافع من عيارثلاثين ملمبالتاكيد سيحطمها.
من ناحيه اخرى وضح الفلم نقطة ضعفمهمه في الطائره حيث أن أنف الطائره الذي يتواجد فيه جهاز التصويب والكامرا لا يوجدفيه أي تدريع وان شاشة العرض تصل مباشرة من جهاز الكشف الى وجه الرامي مباشرة فأياصابه مستقيمه من مقدمة الطائره ستدخل مباشرة الى مقصورة القياده.
ثم ان مقصورة القياده نفسها ليس بهاتدريع شديد حيث أنها لا تصد أكثر من الطلقات من عيار صغير كما أن زجاج مقصورةالقياده تحوي خط من المتفجرات حول الزجاج لتفجير الزجاج عند الطواريء لخروج الطيارفاستهداف هذا الخط يعني انفجارها وبالتلي تفجير مقصورة القياده على الطيار أو كشفهوأصابته بألأسلحه ألأخرى.
أما الموضوع الأهم فهو ان محركالاباشي يتعرض لحراره عاليه جدا وأنه يعاني في اوقات الحراره العاليه وقت الظهيرهفي العراق من الأجهادات الحراريه عليه وتآكل مراوح التوربين نتيجة دخولالرمال.
إذا فان استهداف مداخل الهواء فيالمحرك بقنابل حراريه سيرفع حرارة الهواء الداخل ويدمر المحرك كما في الابرامزوأكثر.
من ناحيه اخرى وضح الفلم نقطة ضعفمهمه في الطائره حيث أن أنف الطائره الذي يتواجد فيه جهاز التصويب والكامرا لا يوجدفيه أي تدريع وان شاشة العرض تصل مباشرة من جهاز الكشف الى وجه الرامي مباشرة فأياصابه مستقيمه من مقدمة الطائره ستدخل مباشرة الى مقصورة القياده.
ثم ان مقصورة القياده نفسها ليس بهاتدريع شديد حيث أنها لا تصد أكثر من الطلقات من عيار صغير كما أن زجاج مقصورةالقياده تحوي خط من المتفجرات حول الزجاج لتفجير الزجاج عند الطواريء لخروج الطيارفاستهداف هذا الخط يعني انفجارها وبالتلي تفجير مقصورة القياده على الطيار أو كشفهوأصابته بألأسلحه ألأخرى.
أما الموضوع الأهم فهو ان محركالاباشي يتعرض لحراره عاليه جدا وأنه يعاني في اوقات الحراره العاليه وقت الظهيرهفي العراق من الأجهادات الحراريه عليه وتآكل مراوح التوربين نتيجة دخولالرمال.
إذا فان استهداف مداخل الهواء فيالمحرك بقنابل حراريه سيرفع حرارة الهواء الداخل ويدمر المحرك كما في الابرامزوأكثر.
:bleh[1]:
