- إنضم
- 24 نوفمبر 2021
- المشاركات
- 2,881
- التفاعل
- الدولة
دورنير دو إكس (Dornier Do X)
تُعد دورنير دو إكس أكبر وأثقل وأقوى "قارب طائر" (طائرة مائية) في العالم وقت إنتاجها عام 1929 من قبل شركة "دورنير" الألمانية. تم بناء الطائرة في مصنع خاص في "ألتنرهين" على الجانب السويسري من بحيرة كونستانس لتجاوز قيود "معاهدة فرساي" التي كانت تمنع ألمانيا من بناء طائرات تتجاوز سرعات ومدى معين بعد الحرب العالمية الأولى.
رغم شعبيتها لدى الجمهور، إلا أن نقص الاهتمام التجاري وسلسلة من الحوادث غير المميتة حال دون بناء أكثر من ثلاثة نماذج منها.
التصميم والمواصفات الفريدة
- الهيكل: طائرة أحادية الجناح شبه كابولية، مصنوعة بالكامل من "الدورالومين" (سبيكة ألومنيوم)، مع أجنحة مغطاة بقماش الكتان الثقيل ومطلية بالألومنيوم.
- المحركات: تم تزويدها بـ 12 محركاً. في البداية كانت محركات (Siemens-Jupiter) مبردة بالهواء، لكنها استبدلت لاحقاً بمحركات (Curtiss Conqueror) مبردة بالماء لتوفير الطاقة اللازمة لعبور المحيط الأطلسي.
- توزيع المحركات: رُكبت المحركات فوق الجناح في 6 حجرات، كل حجرة تحتوي على محركين (واحد أمامي "سحب" وواحد خلفي "دفع").
- آلية القيادة: لم يكن الطيار يتحكم في المحركات مباشرة، بل كان يرسل الأوامر لمهندس طيران مسؤول عن التحكم في الصمامات ومراقبة المؤشرات، بأسلوب مشابه لغرفة القيادة في السفن البحرية.
- الرفاهية: صُممت الطائرة لتنافس السفن الفاخرة عبر الأطلسي، وتكونت من ثلاثة طوابق:
- الطابق الرئيسي: غرفة تدخين، صالة طعام، ومقاعد لـ 66 راكباً (قابلة للتحويل إلى أسرّة للنوم).
- الطابق العلوي: قمرة القيادة، غرفة الملاحة، غرفة التحكم بالمحركات، وغرفة اللاسلكي.
- الطابق السفلي: خزانات الوقود ومقصورات مانعة لتسرب الماء.
تاريخ العمليات والإنجازات
- الرقم القياسي: في 21 أكتوبر 1929، حملت الطائرة 169 شخصاً (بمَن فيهم المتسللون والطاقم) في رحلة واحدة، مسجلة رقماً قياسياً عالمياً لعدد الركاب استمر لمدة 20 عاماً.
- رحلة الأطلسي: في نوفمبر 1930، انطلقت الطائرة في جولة ترويجية إلى نيويورك. واجهت الرحلة مشاكل عديدة، منها حريق في الجناح أثناء توقفها في لشبونة، مما استدعى إصلاحات استمرت 6 أسابيع. وصلت أخيراً إلى نيويورك في أغسطس 1931 وقضت هناك 9 أشهر، وزارها الآلاف.
- النماذج الإيطالية (X2 و X3): طلبت إيطاليا نسختين (X2 و X3) كانتا أكبر قليلاً وتعملان بمحركات "فيات". استُخدمتا لأغراض استعراضية وتدريبية من قبل القوات الجوية الإيطالية بعد فشل خطط استخدامهما تجارياً، وتم تفكيكهما كخردة في عام 1937.
المصير النهائي
- الطائرة الألمانية الأصلية: تسلمتها شركة "لوفتهانزا"، لكن ذيل الطائرة انفصل أثناء هبوط فاشل في عام 1933. بعد إصلاحها، عُرضت في متحف الطيران ببرلين، ودُمرت تماماً خلال غارة جوية بريطانية (RAF) في الحرب العالمية الثانية عام 1943.
- مشروع المحاكاة: يعمل فريق من المتحمسين حالياً على بناء نسخة طبق الأصل (غير طائرة) من المتوقع أن تكتمل بحلول عام 2029 احتفالاً بالذكرى المئوية لأول رحلة.
غرفة الطعام
جدول المعلومات العامة
| البيان | التفاصيل |
| النوع | طائرة ركاب، قارب طائر (Flying boat) |
| المصنع | دورنير (Dornier) |
| المصمم | كلود دورنير |
| المستخدمون الأساسيون | القوات الجوية الملكية الإيطالية (Regia Aeronautica) لوفتهانزا الألمانية (Deutsche Luft Hansa) |
| العدد المُنتج | 3 طائرات |
| سنة الصنع | 1929 - 1932 |
| أول رحلة | 12 يوليو 1929 |
| تاريخ التقاعد | 1937 |
المواصفات الفنية (للنسخة Do X1a)
| البيان | المواصفات |
| الطاقم | 10 - 14 فرداً |
| السعة | 66 - 100 راكب |
| الطول | 40.05 متر |
| باع الجناح (العرض) | 47.8 متر |
| الوزن الأقصى للإقلاع | 49,000 كجم (تصل إلى 56 طن حسب النص) |
| المحركات | 12 محرك كيرتس (Curtiss V-1570) بقوة 600 حصان لكل محرك |
| السرعة القصوى | 242 كم/ساعة |
| المدى | 1,700 كم |
