كلام غير حقيقي
البرنامج الصيني لتصنيع طائره خاصه بداء عام 1950
واول نموذج كان في عام 1960
وتم اعتماد نموذج شنجيدو j8 عام 1969
مشاهدة المرفق 778549مشاهدة المرفق 778550
وبعدين تعم اعتماد نموذج j9
في عام 1973
وطلع أول نموذج عام 1980
وثاني نموذج عام 1982
مشاهدة المرفق 778552
مشاهدة المرفق 778553
وده كان نموذج عام 1975 ومواصفاته
مشاهدة المرفق 778554ده أول نموذج عام 1969
رسمي
مشاهدة المرفق 778555مشاهدة المرفق 778556
ده نموذج شانيجدو 9
الي طور على أساسها شنجيدو 10
مشاهدة المرفق 778557
ليس هناك علاقه للبرنامج الصهيوني بهذه الطائره
حتى الصوره لواحد من مطوري هذه الطائره
لو راجعت الصوره هتلقاها اصلا كبار مهندسين ومصممي الطائرات وليس الصيني فقط في الصوره
ده فيها روس كمان وفرنسيين
تحياتي
أحترم رأيك ولكن من مصادر اخرى
خلفية سريعة:
- IAI Lavi كانت مشروع طائرة مقاتلة متعددة المهام من الجيل الرابع طورتها شركة الصناعات الجوية الإسرائيلية (IAI) في الثمانينيات، لكنها أُلغيت في عام 1987 لأسباب سياسية واقتصادية، رغم أنها وصلت لمراحل متقدمة في التطوير.
- الطائرة كانت متقدمة تقنياً، خاصة في نظم التحكم بالطيران، الديناميكا الهوائية، واستخدام المواد المركبة.
العلاقة مع J-10:
- بعد إلغاء مشروع Lavi، يُعتقد على نطاق واسع أن بعض المهندسين الإسرائيليين ومكونات من تكنولوجيا Lavi قد انتقلت إلى الصين، وساهمت في تطوير J-10، التي بدأت الصين تطويرها في أواخر الثمانينيات وظهرت لأول مرة في أواخر التسعينات.
- على الرغم من أن إسرائيل والصين لم تعلنا رسمياً عن نقل التكنولوجيا، إلا أن تقارير استخباراتية أميركية وغربية أشارت إلى أن الصين استفادت من تصميم Lavi، خصوصاً في شكل البدن ومفهوم الكانارد الأمامي.
- صور الطائرتين تظهر تشابهاً واضحاً في الهيكل، توزيع الجناح والكانارد، مما يعزز هذه الفرضية.
ملاحظات هامة:
- رغم التشابه، J-10 ليست نسخة طبق الأصل من Lavi، بل طائرة صينية طُورت محلياً باستخدام عدة مصادر تكنولوجية، منها المحتمل الإسرائيلي والروسي (مثل المحرك AL-31 المستورد من روسيا).
- الصين أدخلت تعديلات كبيرة على التصميم الأساسي لتتناسب مع احتياجاتها، بما في ذلك أنظمة الرادار والتسليح.
نحن نتكلم عن j-10
على مر عشرات السنوات برع الصينيين بالهندسة العكسية .
على مر عشرات السنوات برع الصينيين بالهندسة العكسية .