النمو السعودي: هل تستطيع الرياض استبدال دبي كمطار رئيسي في الشرق الأوسط؟

[ملك الطلسم]

لذلك يجب القيام بإنشاء صالة مسافرين جديدة في مطار جدة لتستوعب عدد رحلات اكثر وليكون مطار محوري في المملكة

صالة الترانزيت صاله واحد الدولي فتحوها جاهزه


في صالات أخرى لسى بس ترا سريع سريع الأجهزة متطورة جوازك والبورد ماتمر على احد امسح و امش اشوفه عادي .

مطار المدينه تنزل من الطيارة تلقى نفسك برا احسن واحد ممر صغير على صاله ..صغيره الداخلي


مطار جدة هو مطار الرحلات الدولية في السعودية اقصد اغلبها

هو طول عمره محوري

 

[ملك الطلسم]

“الخطوط السعودية” تنقل 17.5 مليون مسافر في 6 أشهر​

6:55 م | 13 يوليو، 2025 عالم الطيران اضف تعليق

• 
  
• 
  
• 
  

كتبت- دعاء سمير: حققت الخطوط السعودية معدلات تشغيلية متنامية من واقع تقرير الأداء التشغيلي للنصف الأول من عام 2025، والذي أشار إلى نقل أكثر من 17.5 مليون ضيف بزيادة 7.2% عن الفترة ذاتها من عام 2024.
وسيّرت الخطوط السعودية، بحسب بيان لها اليوم الأحد، أكثر من 100 ألف رحلة تمثل الرحلات المجدولة والإضافية عبر شبكة رحلاتها الممتدة لـ 4 قارات بزيادة 4%، بينما تم تسجيل أكثر من 293.5 ألف ساعة طيران، وحققت نسبة 89.6% في المعدل العام لانضباط مواعيد الرحلات.
وتصدّرت الخطوط السعودية قائمة شركات الطيران عالميًا في مواعيد انضباط الرحلات خلال شهري مارس/ آذار ويونيو/ حزيران من عام 2025، وذلك وفقًا لتقارير صادرة عن منصة Cirium المتخصصة في رصد عمليات وأداء شركات الطيران والمطارات.
وحققت الخطوط السعودية نمواً قدره 5% في عدد الضيوف المنقولين دولياً، حيث بلغ عددهم أكثر من 9.6 مليون ضيف في الوقت الذي تم تشغيل ما يزيد على 43.7 ألف رحلة بزيادة 3%، كما حققت نمواً قدره 10% في عدد الضيوف المنقولين داخلياً بإجمالي 7.9 مليون ضيف كما تم تسيير أكثر من 56.4 ألف رحلة.
ولفتت الشركة، إلى أن أسطولها البالغ 148 طائرة عزز التقدم والتطور في النمط التشغيلي، فيما ستساهم صفقات الطائرات الجديدة والبالغة 117 طائرة والتي ستصل خلال السنوات القليلة القادمة؛ في زيادة الرحلات وضخ المزيد من السعة المقعدية للوجهات الحالية والتي تصل إلى أكثر من مائة وجهة إلى جانب الوصول إلى وجهات دولية جديدة لربط العالم بالمملكة والمساهمة في تمكين العديد من المستهدفات الوطنية لخدمة قطاعات السياحة والترفيه والرياضة والحج والعمرة.

https://tourismdailynews.com/2025/07/13/%D8%A7%D9%84%D8%AE%D8%B7%D9%88%D8%B7-%D8%A7%D9%84%D8%B3%D8%B9%D9%88%D8%AF%D9%8A%D8%A9-%D8%AA%D9%86%D9%82%D9%84-17-5-%D9%85%D9%84%D9%8A%D9%88%D9%86-%D9%85%D8%B3%D8%A7%D9%81%D8%B1-%D9%81%D9%8A-6/

النصف الثاني من كل عام أكبر

إجمالي ٢٠٢٤ ٣٥ مليون

 

[f313]

طيران "ويز إير" توقف عملياتها في أبوظبي ابتداء من سبتمبر المقبل​

نتيجة تحديات تشغيلية وتطورات جيوسياسية قررت شركة الطيران منخفض التكلفة "ويز إير"، اليوم الاثنين، الخروج من عملياتها في أبوظبي وإيقاف جميع الرحلات الجوية المحلية التي تنطلق من هناك بدءًا من سبتمبر 2025، بسبب الصعوبات التشغيلية والتطورات الجيوسياسية في الشرق الأوسط.

وأرجعت ‏الشركة القرار إلى تحديات تشغيلية وتطورات جيوسياسية في الشرق الأوسط أثرت على استدامة عملياتها في المنطقة.

وأضافت أنها ستركز على أسواقها الرئيسية في وسط وشرق أوروبا، بالإضافة إلى دول مثل النمسا وإيطاليا وبريطانيا، وفق (رويترز).

وقال الرئيس التنفيذي للشركة، جوزيف فارادي، في بيان: "تتزايد صعوبة الإبقاء على طموحاتنا الأصلية بسبب القيود على سلاسل التوريد وغياب الاستقرار الجيوسياسي ومحدودية الوصول إلى الأسواق".

وذكر "مع أن هذا القرار كان صعبا، فإنه القرار الصحيح في ظل الظروف الراهنة".

وأضاف أن الشركة تجري محادثات مع "إيرباص" لتقليص طلبيتها لشراء 47 طائرة "إيه321 إكس إل آر" ذات المدى الطويل وتغيير بعضها بطائرات "إيه 321" عادية.

وتابع فارادي: "تتضمن طلبيتنا 47 طائرة إكس إل آر سنخفض هذا العدد"، وكان من المقرر تشغيل معظم هذا النوع من الطائرات في رحلات أبوظبي.

وقال: "لدينا حقوق تغيير غالبية الطائرات في تلك الطلبية.. لذا نجري محادثات مع الشركة المصنعة".

https://www.alarabiya.net/aswaq/tra...قف-عملياتها-في-ابوظبي-ابتداء-من-سبتمبر-المقبل​

 

[ملك الطلسم]

.

ترانزيت

محولة

 

[مفوض]

فالعمالة الأجنبية في الإمارات، بما فيها الجالية الهندية، لا تملك حقوقاً سياسية أو سيادية. رغم العدد الكبير، يبقى النظام القانوني واضحاً فالإقامة والعمل لا تعني المواطنة ولا تعني الحق في المشاركة السياسية أو اتخاذ القرار السيادي.

الامور تبدا بهذا الشكل ثم تتحول الي مطالبات اكبر... على الامارات انت تضع تظام يمنع الاستيطان

 

[ملك الطلسم]

طيران "ويز إير" توقف عملياتها في أبوظبي ابتداء من سبتمبر المقبل​

نتيجة تحديات تشغيلية وتطورات جيوسياسية قررت شركة الطيران منخفض التكلفة "ويز إير"، اليوم الاثنين، الخروج من عملياتها في أبوظبي وإيقاف جميع الرحلات الجوية المحلية التي تنطلق من هناك بدءًا من سبتمبر 2025، بسبب الصعوبات التشغيلية والتطورات الجيوسياسية في الشرق الأوسط.

وأرجعت ‏الشركة القرار إلى تحديات تشغيلية وتطورات جيوسياسية في الشرق الأوسط أثرت على استدامة عملياتها في المنطقة.

وأضافت أنها ستركز على أسواقها الرئيسية في وسط وشرق أوروبا، بالإضافة إلى دول مثل النمسا وإيطاليا وبريطانيا، وفق (رويترز).

وقال الرئيس التنفيذي للشركة، جوزيف فارادي، في بيان: "تتزايد صعوبة الإبقاء على طموحاتنا الأصلية بسبب القيود على سلاسل التوريد وغياب الاستقرار الجيوسياسي ومحدودية الوصول إلى الأسواق".

وذكر "مع أن هذا القرار كان صعبا، فإنه القرار الصحيح في ظل الظروف الراهنة".

وأضاف أن الشركة تجري محادثات مع "إيرباص" لتقليص طلبيتها لشراء 47 طائرة "إيه321 إكس إل آر" ذات المدى الطويل وتغيير بعضها بطائرات "إيه 321" عادية.

وتابع فارادي: "تتضمن طلبيتنا 47 طائرة إكس إل آر سنخفض هذا العدد"، وكان من المقرر تشغيل معظم هذا النوع من الطائرات في رحلات أبوظبي.

وقال: "لدينا حقوق تغيير غالبية الطائرات في تلك الطلبية.. لذا نجري محادثات مع الشركة المصنعة".

https://www.alarabiya.net/aswaq/travel-and-tourism/2025/07/14/طيران-wizz-air-توقف-عملياتها-في-ابوظبي-ابتداء-من-سبتمبر-المقبل​

قريت الخبر .

ويز اير عندها رحلات من لندن إلى جده و لندن إلى المدينه تملك xlr ٢ شغاله على السعودية ورحلات أخرى .

ما تحتاج قاعدة في الشرق الأوسط

Air Connectivity Program targets 2.5M seats in 2025: CEO

Saudi Arabia’s Air Connectivity Program (ACP) successfully added over 700,000 seats to enhance the capacity of Umrah and religious visitation through

www.argaam.com

اعتقد ماتحتاج قاعدة عمليات في الشرق اهم سوق شغالين عليه في السعودية بربط ... مو مطلوب أن يكون لهم قاعدة على ما اعتقد


يمكن الربط مع السعودية افضل من قاعدة و تكاليف تشغيلها و الأجواء السيئة

 

[عيناوي قديم]

الامور تبدا بهذا الشكل ثم تتحول الي مطالبات اكبر... على الامارات انت تضع تظام يمنع الاستيطان

الاقامة محددة بالقانون ولا يوجد نظام للهجرة أو المهاجرين ،، وكافة المتواجدين بناء على اقامة محددة المدة وتستطيع الحكومة الاتحادية الغاء أي اقامة وبدون ابداء الاسباب اداريا في الحالات التي تمس الامن الوطني ،،،

 

[الوشمي]

الاقامة محددة بالقانون ولا يوجد نظام للهجرة أو المهاجرين ،، وكافة المتواجدين بناء على اقامة محددة المدة وتستطيع الحكومة الاتحادية الغاء أي اقامة وبدون ابداء الاسباب اداريا في الحالات التي تمس الامن الوطني ،،،

للتصحيح. عندما قلت لك نموذج سنغافورة. كنت اقصد انتزاع سنغافورة من ماليزيا باستفتاء صوت عليه الاغلبية الصينية في الجزيرة.
لمعلوماتك. الصينيين في سنغافورة مستقدمين اساسا و ليسوا سكان اصليين.
ماليزيا تداركت الموضوع و استمرت في تهجير الملايو الى بينانغ بسبب تركز الصينيين في الجزيرة خوفا من تكرار موضوع سنغافورة مره اخرى.
لعلمك. كان لي قريب يعمل في السبعينات كدبلوماسي في الهند . في إحدى نقاشاته الجانبية مع أعضاء برلمانيين هنود. كان يتكلم با أريحية و يقول له. لابد ان نضم دبي الى الهند بحكم اننا أغلبية سكانية هناك وهذا حق تضمنه الدساتير الدولية و حقوق الإنسان. الكلام هذا في السبعينات لك ان تتخيل الوضع لو اصبحت الهند قطب عالمي في العقود المقبلة.
اذا كان هناك اختلال سكاني فلابد ان لايكون مركز على جنسية وحده في أسوأ الظروف.
و أحيانا يجب عليك ان تضحي اقتصاديا لأسباب استراتيجية و أمنية.

 

[Khalid88]

للتصحيح. عندما قلت لك نموذج سنغافورة. كنت اقصد انتزاع سنغافورة من ماليزيا باستفتاء صوت عليه الاغلبية الصينية في الجزيرة.
لمعلوماتك. الصينيين في سنغافورة مستقدمين اساسا و ليسوا سكان اصليين.
ماليزيا تداركت الموضوع و استمرت في تهجير الملايو الى بينانغ بسبب تركز الصينيين في الجزيرة خوفا من تكرار موضوع سنغافورة مره اخرى.
لعلمك. كان لي قريب يعمل في السبعينات كدبلوماسي في الهند . في إحدى نقاشاته الجانبية مع أعضاء برلمانيين هنود. كان يتكلم با أريحية و يقول له. لابد ان نضم دبي الى الهند بحكم اننا أغلبية سكانية هناك وهذا حق تضمنه الدساتير الدولية و حقوق الإنسان. الكلام هذا في السبعينات لك ان تتخيل الوضع لو اصبحت الهند قطب عالمي في العقود المقبلة.
اذا كان هناك اختلال سكاني فلابد ان لايكون مركز على جنسية وحده في أسوأ الظروف.
و أحيانا يجب عليك ان تضحي اقتصاديا لأسباب استراتيجية و أمنية.

قانونيا وفي كل دساتير العالم لا يوجد شي اسمه اغلبية مهاجرة تحدد مصيرها بأقتطاع جزء من دولة ذات سياديه

ولا لكانت الصين اخذت الكثير من دول العالم لان شعبها يمثل الاغلبية مثل بعض احياء كندا او سنغفوره او مثلا المكسيكي يطالب ب لوس أنجلس

ونيودلهي لن تغامر ولن تفكر في المس ب حياة 8- 10 مليون نسمة يعيشون ويحولون الاموال الى الهند بمراهقه سياسيه الهند في غنى عنها

وقصة ماليزيا معروفة هي من طردت سنغفوره من الاتحاد بتصويت من البرلمان
وليس كما يردد البعض ان سنغفوره اقتطعت من ماليزيا

 

[عيناوي قديم]

للتصحيح. عندما قلت لك نموذج سنغافورة. كنت اقصد انتزاع سنغافورة من ماليزيا باستفتاء صوت عليه الاغلبية الصينية في الجزيرة.
لمعلوماتك. الصينيين في سنغافورة مستقدمين اساسا و ليسوا سكان اصليين.
ماليزيا تداركت الموضوع و استمرت في تهجير الملايو الى بينانغ بسبب تركز الصينيين في الجزيرة خوفا من تكرار موضوع سنغافورة مره اخرى.
لعلمك. كان لي قريب يعمل في السبعينات كدبلوماسي في الهند . في إحدى نقاشاته الجانبية مع أعضاء برلمانيين هنود. كان يتكلم با أريحية و يقول له. لابد ان نضم دبي الى الهند بحكم اننا أغلبية سكانية هناك وهذا حق تضمنه الدساتير الدولية و حقوق الإنسان. الكلام هذا في السبعينات لك ان تتخيل الوضع لو اصبحت الهند قطب عالمي في العقود المقبلة.
اذا كان هناك اختلال سكاني فلابد ان لايكون مركز على جنسية وحده في أسوأ الظروف.
و أحيانا يجب عليك ان تضحي اقتصاديا لأسباب استراتيجية و أمنية.

سنغافورة لم تنفصل عن ماليزيا باستفتاء صيني، بل تم طردها رسميًا من قبل البرلمان الماليزي في 9 أغسطس 1965 بعد تصعيد خلافات سياسية وعرقية واقتصادية بين قيادات سنغافورة وماليزيا، لا نتيجة لاستفتاء أغلبية صينية. فأغلبية سكان سنغافورة من أصول صينية بالفعل، لكنهم جاؤوا عبر قرون في ظل الاستعمار البريطاني مثـلهم مثل مجموعات أخرى، وكان المجتمع السنغافوري متنوعاً وليس مجرد "مستوطنين" مؤقتين. كما إن الاندماج بين سنغافورة وماليزيا دام عامين فقط، وسببه الأساسي كان رغبة الطرفين في تحقيق منافع اقتصادية و"حماية ثقافية"، لكن سرعان ما ظهرت خلافات حقيقية جوهرية حول السياسات الاقتصادية ونظام الامتيازات لملايو ماليزيا، ما أدى لتصاعد التوترات العرقية وحدوث اضطرابات. لذلك فالقرار النهائي بالانفصال لم يكن مبادرة سنغافورية بل كان قراراً مالزيًا رسميًا خوفًا من تفكك الكيان الماليزي وتكرار سيناريو الانشقاقات على أسس عرقية وليس فقط لمجرد كثافة سكانية لجالية واحدة. والادعاء بأن بينانغ جرى تهجير الملايو إليها خوفاً من تكرار نموذج سنغافورة يحتاج إلى تدقيق، فتغييرات التوزيع السكاني وانعكاسها على السياسة الماليزية مستمر ومعقد ولم يكن فقط بسبب تجربة سنغافورة.

الإمارات دولة اتحادية ذات سيادة منذ تأسيسها، اختارت نموذجاً تنموياً متقدماً يوازن بين الانفتاح الاقتصادي وحفظ الهوية الوطنية من خلال سياسات واضحة للتوطين وتنظيم الوجود الأجنبي. كما إن القوة السياسية والقرار السيادي في الإمارات في يد أبناء الدولة بشكل مطلق؛ الأغلبية السكانية من المقيمين لا يمنحهم أي حقوق سياسية ولا توجد مطالبات دولية واقعية بإعادة رسم السيادة استنادًا لمعادلات الأغلبية المتحركة. مع العلم بأن الدساتير الدولية لا تفرض سيادة للمقيمين على حساب السكان الأصليين أو تبرر نقل السيادة من دولة ذات سيادة وعضو بالأمم المتحدة إلى دولة أخرى فقط بحكم التوزيع السكاني المؤقت.

توظيف التجربة السنغافورية كتهديد أو تنبيه تجاه الإمارات أمر غير واقعي لأسباب دستورية وجغرافية وتاريخية، كما أن التجارب الدولية تدفع الدول لجعل السيادة والأمن الوطني فوق أي مكاسب اقتصادية مؤقتة، والإمارات تطبق ذلك عمليًا من خلال سياسات واضحة في العمل والإقامة والجنسية.​

 

[ملك الطلسم]

تحسن هذا الشهر في تسليم خصوصا دريم لاينر

كتاب الطلبيات الغير منفذة

 

[حازم]

 

[حازم]

 

[ملك الطلسم]

نعم ال قطبي كلامه صحيح سحب الاعتراف باسرائيل من الدول المطبعه

لا يوجد عاقل يخاوي أفعى.

اسرائيل هي عدو جميع دول المنطقة لابد من إيقاف التطبيع وعكسه .

 

[ملك الطلسم]

 

[m2abuassi]

 

[ملك الطلسم]

مشاهدة المرفق 801005

من زمان شغال رحلات داخلية وأعتقد خارجية

 

[m2abuassi]

من زمان شغال رحلات داخلية

تأسيس شركة وطنية سعودية مقرها مطار الدمام.

 

[محايد90]

خلال ١٥ سنة في عام ٢٠٤٠ سيكون الناتج القومي للسعودية اكثر من ٢ ترليون دولار ، والامارات لن تتعدى ٦٠٠ مليار دولار فلا مجال للمقارنة بين الدولتين اصلا ، يكفي اننا سنكون ٣٠ مليون مواطن في بلد متقدم والامارات مجرد مليون مواطن في بلد متقدم نحن عمقهم الاستراتيجي، نموذج دبي نجح قبل ١٥ سنة فقط ومبروك لهم دولة الرفاهية ب٩٠٪؜ اجانب

اتوقع في ٢٠٣٥ يوصل الناتج المحلي الى ٢ ترليون دولار
نيوم بلحاله بيضيف ١٠٠ مليار
مشروع الجافورة بيضيف اكثر من ٢٠ مليار

غير باقي المشاريع والسياحة والطيران واللوجستيات والمدن الصناعية في الرياض وجيزان والشرقيه غير مشاريع المعادن

نموذج دبي ينجح اذا كانت المدينه عدد سكانها 20-30 الف غير كذا لايصلح..
المدن السعوديه الكبيره اقل شيء 500 الف عدد سكانها ماينفع تجيب الاجانب تدير المدينة والشرطة و العسكر والجمارك وحتى التاكسي… المقارنة تختلف

بالغت الله يحفظك دبي نموذجها لسكان من ٣-٥ مليون

عندما تحقق الامارات معدل دخل عالي للفرد فهذا إنجاز .. عندما تحقق الامارات رفاهية في مجال الاسكان والصحة والتعليم للمواطنين .. فهذا إنجاز يحسب لقيادتها وحكام الامارات اجمع ... عندما تصل لتلك المكاسب .. او على الاقل نصفها .. تستطيع ان تتحدث عن المجردات ... بالمناسبه .. بعض الدول حاولت تقليد دبي .. ولكنها فشلت لسبب بسيط .. دبي جذبت المستثمرين من جميع أنحاء العالم .. بينما غيرها يشتري المستثمرين

محد ينكر انجازات الامارات
لكن الدخل العالي اسبابه النفط والغاز في ابوظبي وليس الصناعة والزراعه والسياحة الله يقاك
اي دوله عندها نفط وعدد سكان قليل بيكون وضعها من ناحية الرواتب ممتاز
كمثال ليبيا كان شعبها عايش مقارنه بمحطيه

اما كلامك عن المستثمرين الله يحفظك
دبي ماكانت تنشد المستثمر من اين لك هذا كانوا تجار المخدرات والسلاح يصفون فلوسهم في دبي وانت تدري بالشي هذا
كانت دبي اكسجين الاقتصاد الايراني والتجار الايرانين

 

[عيناوي قديم]

اتوقع في ٢٠٣٥ يوصل الناتج المحلي الى ٢ ترليون دولار
نيوم بلحاله بيضيف ١٠٠ مليار
مشروع الجافورة بيضيف اكثر من ٢٠ مليار

غير باقي المشاريع والسياحة والطيران واللوجستيات والمدن الصناعية في الرياض وجيزان والشرقيه غير مشاريع المعادن


بالغت الله يحفظك دبي نموذجها لسكان من ٣-٥ مليون




محد ينكر انجازات الامارات
لكن الدخل العالي اسبابه النفط والغاز في ابوظبي وليس الصناعة والزراعه والسياحة الله يقاك
اي دوله عندها نفط وعدد سكان قليل بيكون وضعها من ناحية الرواتب ممتاز
كمثال ليبيا كان شعبها عايش مقارنه بمحطيه

اما كلامك عن المستثمرين الله يحفظك
دبي ماكانت تنشد المستثمر من اين لك هذا كانوا تجار المخدرات والسلاح يصفون فلوسهم في دبي وانت تدري بالشي هذا
كانت دبي اكسجين الاقتصاد الايراني والتجار الايرانين

الإمارات نجحت في تنويع اقتصادها بشكل غير مسبوق في المنطقة. عائدات النفط والغاز لا تشكل سوى أقل من 5% من إلايرادات ، بينما تساهم القطاعات غير النفطية بالباقي. فالقطاع الصناعي الإماراتي شهد نموًا هائلًا.

بحلول 2024، ساهم القطاع الصناعي بأكثر من 210 مليار درهم في الناتج الإجمالي للدولة، مع خطة لرفع هذا الرقم إلى 300 مليار درهم بحلول 2031 عبر "مشروع 300 مليار". وتستقطب الدولة استثمارات في العديد من الصناعات المتقدمة (ألومنيوم، معادن، صناعات غذائية، أدوية، روبوتات، ذكاء صناعي).

السياسة الرسمية قائمة على تقليل الاعتماد على النفط، حيث تسعى الإمارات إلى اقتصاد المعرفة والابتكار والاستثمار في الطاقة المتجددة والصناعات المستقبلية، وهو ما يميزها عن الكثير من الدول النفطية التي لم تنجح في ذلك كليبيا التي تم ذكرها كمثال، حيث لم تستطع بناء اقتصاد مستدام خارج النفط.

نجاح الإمارات في جذب المستثمرين لم يكن عشوائيًا أو بلا تنظيم، بل عبر إجراءات صارمة وشفافية وحماية مصالح المستثمرين وتقنيات متطورة في الرقابة، مع سجل حافل بجذب شركات عالمية في بيئة منافسة ونظام قانوني متطور يحارب غسيل الأموال والأنشطة غير المشروعة.

السياحة والخدمات من أبرز ركائز الاقتصاد الإماراتي، حيث أصبحت دبي مركزًا عالميًا للسياحة والمعارض والتجارة والخدمات اللوجستية، وتنافس أكبر مدن العالم في هذا المجال، وتسهم بذلك بنسب متزايدة سنويًا في الناتج الوطني.

نقطة التفوق الإماراتية ليست قلة عدد السكان فقط، بل الإرادة السياسية والتخطيط الاستراتيجي والقدرة على تنفيذ رؤية بعيدة المدى في التنويع الاقتصادي والتعليم والتحول الرقمي والحوكمة، ولذلك أصبحت الإمارات حالة نموذجية إقليمياً وعالمياً.

الإمارات فعلياً تُثبت على الأرض أن النجاح ليست مسألة نفط فقط، بل بالإرادة والتخطيط والتنفيذ الذكي، والدليل أن القطاعات غير النفطية اليوم تشكل المساهم الأكبر في الدخل، والصناعة حققت قفزات نوعية، وكثير من تجارب الدول الأخرى الغنية بالنفط لم تفلح في تحقيق هذا التحول، بينما الإمارات سبقت المنطقة والعالم بنجاح نموذجها التنموي.
​