إيطاليا ترفض رسميا دخول السيارات المركبة في المغرب إلى أراضيها حماية للمستهلك الإيطالي.

[-Tomahawk-]

في موديلاتها القديمه كان لها بوز (مقدمة) ، لكن الكهربائية الغوه

 

[القائد شان كونغ الحكيم]

في موديلاتها القديمه كان لها بوز (مقدمة) ، لكن الكهربائية الغوه

المواتر الاوربيه عدا الفارهة الصدق قبيحة جداً ولا بها اي مميزات الحمدلله شعبيتها هنا صفر

 

[-Tomahawk-]

المواتر الاوربيه عدا الفارهة الصدق قبيحة جداً ولا بها اي مميزات الحمدلله شعبيتها هنا صفر

مانجح عندنا الا الامريكي بعدين الياباني بعدين الكوري الان الصيني
لكن الاوربي نادر تشوفه ماعدا الالماني..

 

[9M728]

مسلسل السيارات في الجزائر بدأ عام 2014، بأخطاء متتالية لحكومات الرئيس الراحل بوتفليقة، بحسب متابعين.

الانطلاقة كانت بطرح السلطات دفتر شروط جديد يتعلق باستيراد المركبات الجديدة التي وجب توفر معايير معينة فيها للسلامة والأمن، ما تسبب في توقف دخول المركبات إلى البلاد لعدة أشهر.

وفي نهاية 2015 وفي ظل الصدمة النفطية التي أعقبت أزمة 2014 وتهاوي أسعار الخام، أقرت السلطات إجراءات في قانون الموازنة تقضي بإخضاع استيراد السيارات الجديدة لتراخيص مسبقة تسلمها وزارة الصناعة، في محاولة للحد من نزيف النقد الأجنبي.

وبلغت واردات الجزائر من السيارات في 2013 نحو 650 ألف مركبة، بكلفة فاقت 7 مليارات دولار، هي الأعلى في تاريخ البلاد حسب السلطات.

وعقب تقليص الاستيراد اعتبارا من 2016، أطلقت الحكومة مشاريع لتركيب وتجميع السيارات في عدة ولايات مع شركات عالمية أوروبية وآسيوية في خطوة قالت حينها إنها تهدف لجعل الجزائر بلدا مصنعا للسيارات في غضون سنوات.

بالمقابل، استفاد أصحاب المصانع من عدة امتيازات، منها إعفاءات ضريبية وجمركية لمدة 5 سنوات، والحصول على أراضي إقامة المصانع بشكل مجاني من طرف الدولة، مع اشتراط نسبة إدماج محلية معينة.

لكن بمرور السنوات، لم تقدر المصانع التي جرى إطلاقها على بلوغ نسب إدماج محلية مقبولة، واستمر استيراد أجزاء السيارات كاملة تقريبا، وتحول الملف لدى الجزائريين إلى مصدر للتندر في إطار ما عرف بـ"مصانع نفخ العجلات".

واستعمل هذا المصطلح "نفخ العجلات" للدلالة على أن المصانع تستورد أجزاء السيارات كاملة من الخارج، ويتم فقط نفخ العجلات في الجزائر فقط.

وفي سبتمبر/أيلول 2021، قال الرئيس تبون إن تجاوزات بالجملة حدثت في مصانع تركيب السيارات في الماضي تسببت في ضياع 3.2 مليارات دولار، في إشارة لحقبة بوتفليقة.

مفاوضات بتصورات جديدة​

وتجري وزارة الصناعة الجزائرية مفاوضات مع 4 مجمعات عالمية لصناعة السيارات لم يجر الكشف عنها، باستثناء علامة "فيات" الإيطالية التي تعد فرعا لمجمع "ستيلانتيس" العالمي الذي يضم شركات إيطالية وفرنسية وأميركية.

في 9 أكتوبر/ تشرين الأول المنصرم، أكد وزير الصناعة أحمد زغدار في تصريحات للصحافة المحلية أن الحكومة بصدد التفاوض مع شركات عالمية لإقامة صناعة محلية حقيقية.

ولفت زغدار إلى أن السلطات أفرجت أخيرا عن قانون استثمار جديد، يتضمن إجراءات تحفيزية معتبرة ستساهم في إقامة مصانع للسيارات.

وسبق للمسؤول ذاته أن قال إن البلاد تسعى لإطلاق مشاريع في قطاع السيارات وفق خطوات صحيحة وسليمة، ونسبة إدماج مقبولة.

وزاد في تصريحات صحافية: "التوجه الجديد مفاده السماح لشركات عالمية بدخول السوق الجزائرية لبيع منتجاتها في العام الأول، ينتهي بالشروع في عملية التركيب، والانتهاء بصناعة حقيقية بحلول العام الثالث".

وقال إن "جميع المشاريع السابقة للسيارات (في إشارة لحقبة بوتفليقة) لم تصل نسبة الإدماج فيها إلى 3%، وهو أمر غير مقبول.. الاستراتيجية الجديدة لا تتطلب نسبة إدماج في السنة الأولى لكنها تصل في العام الثالث إلى نسب مقبولة".

هذا هو الفرق البسيط بين بلد الجزائر أخطأت فيه الحكومة فتم محاسبتها وتصحيح الوضع عبر حكومة جديدة وتحاول بناء قاعدة صناعية حقيقية وبين بلد لزال يسير في الخطأ ويوهم لشعبه والعالم أنه يصنع السيارات ولا يركبها وبمجرد طلب من مغربي تقديم إثبات أن المغرب يصنع السيارات من البداية إلى النهاية ولا يركب السيارات فعجز عن الرد وعن تقديم الإثبات.​

نحن لا نتهرب من الحقيقة لكن لا نسيء لأنفسنا عبر نشر وترويج الأمور المزيفة.

تحبوا تكذبوا أو تزيفوا الحقائق أكذبوا وزيفوا على أنفسكم ولكن ليس علينا أو على حساب الناس.

كل العالم كان يعتقد أن الجزائر تصنع السيارات حتى وصلت العصابة إلى مستوى أنها تعلن صناعة سيارة جزائرية مئة بالمئة والعالم والإعلام كله مصدق ولكن الشعب الجزائري هو من فضح العصابة ولم يقبل بهذا التصرف والترويج للأكاذيب وعبر الشعب تم خلعهم ومحاسبتهم وللأسف هذا ما يحدث تماما في المغرب اليوم والسنوات والأيام ستثبت هذا الأمر ولست أنا.

دفتر الشروط الجديد يلزم المصنعين بتصنيع الهيكل محليا وثم يلزمهم بأن يصنعو 10% من مدخلات السيارة محليا و في العام الذي يليه 20% و في العام الخامس 30%

الهيكل يشكل تقريبا 30% من السيارة مع الوصول ل30% من المدخلات في السنة الخامسة يعني نسبة الإدماج الكلية في حوالي 60%
​

 

[القائد شان كونغ الحكيم]

مانجح عندنا الا الامريكي بعدين الياباني بعدين الكوري الان الصيني
لكن الاوربي نادر تشوفه ماعدا الالماني..

الامريكي جبار بس قهر راح 8 سلندر
الحين انا غرمت بالباترول عزا الله انه موتر بس الله يلعنه بلاعة بنزين

اما الاوربي عطهم 10 سنين راح تندثر صناعة السيارات

 

[العزيزي]

هذا الواقع السيارات الاوربية غير الألمانية ماتسوى ريال تخيل اترك ذا الموتر



واركب سيارة فرنسية او إطالية

السيارات الفرنسية تعبانة جودة مواد تعبانه واعتمادية منخفضة وسعر غالي
لذلك نجحت عندهم فورد وفولكس فاجن
حتى السوق الأفريقية التي كانوا مسيطرين فيها أخذوا منهم الكوريين والصينيين معظم حصتهم

 

[القائد شان كونغ الحكيم]

السيارات الفرنسية تعبانة جودة مواد تعبانه واعتمادية منخفضة وسعر غالي
لذلك نجحت عندهم فورد وفولكس فاجن
حتى السوق الأفريقية التي كانوا مسيطرين فيها أخذوا منهم الكوريين والصينيين معظم حصتهم

السوق الأفريقي غير مشجع اساسا حتى الاوربين عكس الخليج والقارة الامريكية السيارة عندهم ليست وسيله محببه

 

[العزيزي]

مانجح عندنا الا الامريكي بعدين الياباني بعدين الكوري الان الصيني
لكن الاوربي نادر تشوفه ماعدا الالماني..

يحلمون بالأسعار تخيل رينو قبل كم يوم نزلت عندنا سيارة كروس اوفر صغير سعرها يصل إلى ١٣٠ الف بينما منافسها من الكوري هيونداي كريتا والصيني فيه كثير منافسين اسعارهم من تحت ١٠٠ الف وأفضل في المحركات والمواصفات

 

[القائد شان كونغ الحكيم]

يحلمون بالأسعار تخيل رينو قبل كم يوم نزلت عندنا سيارة كروس اوفر صغير سعرها يصل إلى ١٣٠ الف بينما منافسها من الكوري هيونداي كريتا والصيني فيه كثير منافسين اسعارهم من تحت ١٠٠ الف وأفضل في المحركات والمواصفات

من المجنون صدق يشتري رينو!
اشري سيكل ولا اشري من رينو!

 

[OMAR FV]

مصدرك لم يذكر نسبة التصنيع شكلك اقرب مصدر حطيته ولا قريته

يا مخلوق قلنا من الاول نسبة إدماج محلي اي نسبة قطع السيارات التي تدخل في صناعة سيارة المصنعة في المغرب و هدا تقرير اخر من
LA TRIBUNE


fournisseurs marocains permettant d'atteindre dès le démarrage un taux d'intégration locale de 60 % et de 80 % à terme.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

و اخر من LA VIE ECO


L’objectif du Royaume est de faire du Maroc une plateforme automobile décarbonée la plus compétitive au monde et d’augmenter le taux d’intégration locale en passant de 64% à 80%

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[العزيزي]

السوق الأفريقي غير مشجع اساسا حتى الاوربين عكس الخليج والقارة الامريكية السيارة عندهم ليست وسيله محببه

القدرة الشرائية تفرق في نوع ومواصفات السيارات الموجهة للسوق

 

[امبرطور]

المغرب المغرب المغرب المغرب المغرب المغرب المغرب المغرب

 

[القائد شان كونغ الحكيم]

يا مخلوق قلنا من الاول نسبة إدماج محلي اي نسبة قطع السيارات المصنعة في المغرب و هدا تقرير اخر من LA TRIBUNE


fournisseurs marocains permettant d'atteindre dès le démarrage un taux d'intégration locale de 60 % et de 80 % à terme.

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

و اخر من LA VIE ECO


L’objectif du Royaume est de faire du Maroc une plateforme automobile décarbonée la plus compétitive au monde et d’augmenter le taux d’intégration locale en passant de 64% à 80%

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

انت فيك غباء او تستبله نقاشي معك عن نسبة التصنيع وجبت لي مصدر لم يذكر النسبه و يوم حشرت بديت تلف وتدور توكل على من فاضي لكمية الغباء

 

[القائد شان كونغ الحكيم]

القدرة الشرائية تفرق في نوع ومواصفات السيارات الموجهة للسوق

فعلا لذلك تلقى السيارات الرخيصة والرديئة تنتشر هناك.

 

[OMAR FV]

انت فيك غباء او تستبله نقاشي معك عن نسبة التصنيع وجبت لي مصدر لم يذكر النسبه و يوم حشرت بديت تلف وتدور توكل على من فاضي لكمية الغباء

والله الكلام معك مضيعة للوقت اقرأ قبل ما تتكلم

 

[القائد شان كونغ الحكيم]

القدرة الشرائية تفرق في نوع ومواصفات السيارات الموجهة للسوق

ماعندك دوام.

 

[القائد شان كونغ الحكيم]

والله الكلام معك مضيعة للوقت اقرأ قبل ما تتكلم

اقرا كمية غباء حاط لي صحيفه صفراء وتقولي شف نسب التصنيع ويوم دخلت يتكلم عن حجم المبيعات مني فاضي لك ولكمية الغباء

 

[OMAR FV]

اقرا كمية غباء حاط لي صحيفه صفراء وتقولي شف نسب التصنيع ويوم دخلت يتكلم عن حجم المبيعات مني فاضي لك ولكمية الغباء

اها الان اصبحت صحيفة صفراء و ياكداب تدكر المبيعات و تدكر ايضا نسبة التصنيع و هي ما نسخته

 

[العزيزي]

فعلا لذلك تلقى السيارات الرخيصة والرديئة تنتشر هناك.

أفريقيا يدخلها نوعين من السيارات
سيارات بيك اب ودفع رباعي قوية بمستوى منخفض من الرفاهية او سيارات اقتصادية صغيرة
اللي لعبتها صح فورد سوت مصنع الرينجر في جنوب أفريقيا وضربت تويوتا وفي السنتين الأولى اخذت أكثر من ٤٠٪ من حصتها

 

[القائد شان كونغ الحكيم]

اها الان اصبحت صحيفة صفراء و ياكداب تدكر المبيعات و تدكر ايضا نسبة التصنيع و هي ما نسخته

بلا كذب ارجع لمصدرك صحيفة العرب وشف وش مكتوب لذلك ماعندي وقت لك ولكذبك وهبداتك اما كن صادق وانقل مصدر يتوافق مع كلامك او توكل على الله