اين هو المشكل
إيطاليا ترفض رسميا دخول السيارات المركبة في المغرب إلى أراضيها حماية للمستهلك الإيطالي.
- بادئ الموضوع إبن أرض عقبة بن نافع
- تاريخ البدء
- إنضم
- 29 يونيو 2016
- المشاركات
- 1,645
- التفاعل
- الدولة
هههههههههههههههههههه بعد الحشر في الزاوية في صناعة السيارات تم الهروب ل PLAN B
قال ادوية قال..
- إنضم
- 20 أكتوبر 2019
- المشاركات
- 1,376
- التفاعل
- الدولة
مشكلتكم تكمن في عسر فهم الارقام و التعامل معها، و المصيبة ان هته الافة لم تستني حتى اعلى سلطة في بلادكم فخامة الرئيس الذي يريد تحلية مليار و ثلاثمائة مليون متر مكعب من الماء في اليوم!!!
ان كانت نسبة الادماج 69 % تعني بالنسبة لكم تصنيع محلي 100% فهذا ليس ذنبي حبيبي و ليس ذنب اي احد على وجه البسيطة سوى نظامكم الذي رباكم على الوهم و الكذب لهذا تعملون بمبادئ: النفي، التشكيك، التبخيس، الكذب ثم التفاجئ عند مواجهة الواقع.
الله يعفو.
- إنضم
- 10 أغسطس 2024
- المشاركات
- 389
- التفاعل
- الدولة
لا يوجد ما يثبت أن المغرب يصنع السيارات من الصفر إلى النهاية بالأدلة في الفيديو مجرد فيديو إنشائي ويستطيع أي شخص يوافقني الرأي بعد رؤية هذا الفيديو!
- إنضم
- 29 يونيو 2016
- المشاركات
- 1,645
- التفاعل
- الدولة
فيديو انشائي من منصة Bloomberg ?!
معزة ولو طارت..
النقاش انتهى عند هاته النقطة رحمة بالخلايا الرمادية في دماغي
- إنضم
- 10 أغسطس 2024
- المشاركات
- 389
- التفاعل
- الدولة
أنت وضعت أولا فيديو حول جل إستحمام فما دخله في موضوع ومجال السيارات !!
أنت تتحدث عن نفسك وكان ردي على حسب مستواك المنخفض.
هذا ردي الأخير عليك لا أريد إساءة شخصيتي بسبب مستواك.
- إنضم
- 20 أكتوبر 2019
- المشاركات
- 1,376
- التفاعل
- الدولة
اه لو كان "السكريبت" جاهزا، لقهرت المروك بفقرات طويلة يعجزون عن قراءتها.
- إنضم
- 10 أغسطس 2024
- المشاركات
- 389
- التفاعل
- الدولة
أصبحت تعطي الأدلة عبر كان وأخواتها لا أنصحك مرة ثانية تأتي بالإثبات عبر إن وأخواتها....
- إنضم
- 30 يوليو 2020
- المشاركات
- 2,225
- التفاعل
- الدولة
الشركة المالكة لفيات تواجه شبح الإفلاس لديها تحت علامتها كرايسلر واللتي تملك سيارة واحدة تحت الإنتاج باسيفيكا و رام الأمريكية و فيات واللتي تنتج نصف عدد السيارت اللتي أنتجتها قبل 10 سنوات وسعر السهم ينزل منذ سنوات والسبب ليس المغرب أو إيطاليا بل الرئيس التنفيذي ولو تدخل اليوتيوب الجميع يسب فيه موظفين ومستهلكين .
حسنا هي 60% مع السعي ان تصل 80%
وقال هيلمر إن المغرب ينتج سيارات بمعدل يفوق هنغاريا ويقل قليلا فحسب عن بولندا ورومانيا، مشيرا إلى أنه من المشجع أن سلاسل التوريد لصناعة السيارات في المغرب آخذة في التوسع، إذ تشير التقديرات إلى أن نحو 60 في المئة من مدخلات الصناعة يتم الحصول عليها من مصادر محلية.
وقال هيلمر إن تقارير تشير إلى أن شركات السيارات العالمية الكبرى تعزز استثماراتها في سلاسل التوريد بالمغرب مع سعيها لرفع حصة المكونات الموردة محليا إلى 80 في المئة.
المصدر
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
- إنضم
- 14 سبتمبر 2016
- المشاركات
- 17,560
- التفاعل
صناعة السيارات الأوروبية انحدرت وتقريبا منافستها لاتكاد تذكر إلا في مجال السيارات الفارهة
أما جميع فئات السيارات الأخرى يتقدم فيها الاسيويين
اليابان وكوريا والصين حتى الأمريكان الباقي عندهم شركة قوية وتنافس في السوق العالمي هي فورد
الصين بدأت من سوق السيارات الأقتصادية وصعودا حتى اصبحت مهدد لليابان مما اجبرهم على تشكيل تكتلات لشركاتهم للمنافسة
- إنضم
- 10 أغسطس 2024
- المشاركات
- 389
- التفاعل
- الدولة
مسلسل السيارات في الجزائر بدأ عام 2014، بأخطاء متتالية لحكومات الرئيس الراحل بوتفليقة، بحسب متابعين.
الانطلاقة كانت بطرح السلطات دفتر شروط جديد يتعلق باستيراد المركبات الجديدة التي وجب توفر معايير معينة فيها للسلامة والأمن، ما تسبب في توقف دخول المركبات إلى البلاد لعدة أشهر.
وفي نهاية 2015 وفي ظل الصدمة النفطية التي أعقبت أزمة 2014 وتهاوي أسعار الخام، أقرت السلطات إجراءات في قانون الموازنة تقضي بإخضاع استيراد السيارات الجديدة لتراخيص مسبقة تسلمها وزارة الصناعة، في محاولة للحد من نزيف النقد الأجنبي.
وبلغت واردات الجزائر من السيارات في 2013 نحو 650 ألف مركبة، بكلفة فاقت 7 مليارات دولار، هي الأعلى في تاريخ البلاد حسب السلطات.
وعقب تقليص الاستيراد اعتبارا من 2016، أطلقت الحكومة مشاريع لتركيب وتجميع السيارات في عدة ولايات مع شركات عالمية أوروبية وآسيوية في خطوة قالت حينها إنها تهدف لجعل الجزائر بلدا مصنعا للسيارات في غضون سنوات.
بالمقابل، استفاد أصحاب المصانع من عدة امتيازات، منها إعفاءات ضريبية وجمركية لمدة 5 سنوات، والحصول على أراضي إقامة المصانع بشكل مجاني من طرف الدولة، مع اشتراط نسبة إدماج محلية معينة.
لكن بمرور السنوات، لم تقدر المصانع التي جرى إطلاقها على بلوغ نسب إدماج محلية مقبولة، واستمر استيراد أجزاء السيارات كاملة تقريبا، وتحول الملف لدى الجزائريين إلى مصدر للتندر في إطار ما عرف بـ"مصانع نفخ العجلات".
واستعمل هذا المصطلح "نفخ العجلات" للدلالة على أن المصانع تستورد أجزاء السيارات كاملة من الخارج، ويتم فقط نفخ العجلات في الجزائر فقط.
وفي سبتمبر/أيلول 2021، قال الرئيس تبون إن تجاوزات بالجملة حدثت في مصانع تركيب السيارات في الماضي تسببت في ضياع 3.2 مليارات دولار، في إشارة لحقبة بوتفليقة.
في 9 أكتوبر/ تشرين الأول المنصرم، أكد وزير الصناعة أحمد زغدار في تصريحات للصحافة المحلية أن الحكومة بصدد التفاوض مع شركات عالمية لإقامة صناعة محلية حقيقية.
ولفت زغدار إلى أن السلطات أفرجت أخيرا عن قانون استثمار جديد، يتضمن إجراءات تحفيزية معتبرة ستساهم في إقامة مصانع للسيارات.
وسبق للمسؤول ذاته أن قال إن البلاد تسعى لإطلاق مشاريع في قطاع السيارات وفق خطوات صحيحة وسليمة، ونسبة إدماج مقبولة.
وزاد في تصريحات صحافية: "التوجه الجديد مفاده السماح لشركات عالمية بدخول السوق الجزائرية لبيع منتجاتها في العام الأول، ينتهي بالشروع في عملية التركيب، والانتهاء بصناعة حقيقية بحلول العام الثالث".
وقال إن "جميع المشاريع السابقة للسيارات (في إشارة لحقبة بوتفليقة) لم تصل نسبة الإدماج فيها إلى 3%، وهو أمر غير مقبول.. الاستراتيجية الجديدة لا تتطلب نسبة إدماج في السنة الأولى لكنها تصل في العام الثالث إلى نسب مقبولة".
نحن لا نتهرب من الحقيقة لكن لا نسيء لأنفسنا عبر نشر وترويج الأمور المزيفة.
تحبوا تكذبوا أو تزيفوا الحقائق أكذبوا وزيفوا على أنفسكم ولكن ليس علينا أو على حساب الناس.
كل العالم كان يعتقد أن الجزائر تصنع السيارات حتى وصلت العصابة إلى مستوى أنها تعلن صناعة سيارة جزائرية مئة بالمئة والعالم والإعلام كله مصدق ولكن الشعب الجزائري هو من فضح العصابة ولم يقبل بهذا التصرف والترويج للأكاذيب وعبر الشعب تم خلعهم ومحاسبتهم وللأسف هذا ما يحدث تماما في المغرب اليوم والسنوات والأيام ستثبت هذا الأمر ولست أنا.
الانطلاقة كانت بطرح السلطات دفتر شروط جديد يتعلق باستيراد المركبات الجديدة التي وجب توفر معايير معينة فيها للسلامة والأمن، ما تسبب في توقف دخول المركبات إلى البلاد لعدة أشهر.
وفي نهاية 2015 وفي ظل الصدمة النفطية التي أعقبت أزمة 2014 وتهاوي أسعار الخام، أقرت السلطات إجراءات في قانون الموازنة تقضي بإخضاع استيراد السيارات الجديدة لتراخيص مسبقة تسلمها وزارة الصناعة، في محاولة للحد من نزيف النقد الأجنبي.
وبلغت واردات الجزائر من السيارات في 2013 نحو 650 ألف مركبة، بكلفة فاقت 7 مليارات دولار، هي الأعلى في تاريخ البلاد حسب السلطات.
وعقب تقليص الاستيراد اعتبارا من 2016، أطلقت الحكومة مشاريع لتركيب وتجميع السيارات في عدة ولايات مع شركات عالمية أوروبية وآسيوية في خطوة قالت حينها إنها تهدف لجعل الجزائر بلدا مصنعا للسيارات في غضون سنوات.
بالمقابل، استفاد أصحاب المصانع من عدة امتيازات، منها إعفاءات ضريبية وجمركية لمدة 5 سنوات، والحصول على أراضي إقامة المصانع بشكل مجاني من طرف الدولة، مع اشتراط نسبة إدماج محلية معينة.
لكن بمرور السنوات، لم تقدر المصانع التي جرى إطلاقها على بلوغ نسب إدماج محلية مقبولة، واستمر استيراد أجزاء السيارات كاملة تقريبا، وتحول الملف لدى الجزائريين إلى مصدر للتندر في إطار ما عرف بـ"مصانع نفخ العجلات".
واستعمل هذا المصطلح "نفخ العجلات" للدلالة على أن المصانع تستورد أجزاء السيارات كاملة من الخارج، ويتم فقط نفخ العجلات في الجزائر فقط.
وفي سبتمبر/أيلول 2021، قال الرئيس تبون إن تجاوزات بالجملة حدثت في مصانع تركيب السيارات في الماضي تسببت في ضياع 3.2 مليارات دولار، في إشارة لحقبة بوتفليقة.
مفاوضات بتصورات جديدة
وتجري وزارة الصناعة الجزائرية مفاوضات مع 4 مجمعات عالمية لصناعة السيارات لم يجر الكشف عنها، باستثناء علامة "فيات" الإيطالية التي تعد فرعا لمجمع "ستيلانتيس" العالمي الذي يضم شركات إيطالية وفرنسية وأميركية.في 9 أكتوبر/ تشرين الأول المنصرم، أكد وزير الصناعة أحمد زغدار في تصريحات للصحافة المحلية أن الحكومة بصدد التفاوض مع شركات عالمية لإقامة صناعة محلية حقيقية.
ولفت زغدار إلى أن السلطات أفرجت أخيرا عن قانون استثمار جديد، يتضمن إجراءات تحفيزية معتبرة ستساهم في إقامة مصانع للسيارات.
وسبق للمسؤول ذاته أن قال إن البلاد تسعى لإطلاق مشاريع في قطاع السيارات وفق خطوات صحيحة وسليمة، ونسبة إدماج مقبولة.
وزاد في تصريحات صحافية: "التوجه الجديد مفاده السماح لشركات عالمية بدخول السوق الجزائرية لبيع منتجاتها في العام الأول، ينتهي بالشروع في عملية التركيب، والانتهاء بصناعة حقيقية بحلول العام الثالث".
وقال إن "جميع المشاريع السابقة للسيارات (في إشارة لحقبة بوتفليقة) لم تصل نسبة الإدماج فيها إلى 3%، وهو أمر غير مقبول.. الاستراتيجية الجديدة لا تتطلب نسبة إدماج في السنة الأولى لكنها تصل في العام الثالث إلى نسب مقبولة".
هذا هو الفرق البسيط بين بلد الجزائر أخطأت فيه الحكومة فتم محاسبتها وتصحيح الوضع عبر حكومة جديدة وتحاول بناء قاعدة صناعية حقيقية وبين بلد لزال يسير في الخطأ ويوهم لشعبه والعالم أنه يصنع السيارات ولا يركبها وبمجرد طلب من مغربي تقديم إثبات أن المغرب يصنع السيارات من البداية إلى النهاية ولا يركب السيارات فعجز عن الرد وعن تقديم الإثبات.
نحن لا نتهرب من الحقيقة لكن لا نسيء لأنفسنا عبر نشر وترويج الأمور المزيفة.
تحبوا تكذبوا أو تزيفوا الحقائق أكذبوا وزيفوا على أنفسكم ولكن ليس علينا أو على حساب الناس.
كل العالم كان يعتقد أن الجزائر تصنع السيارات حتى وصلت العصابة إلى مستوى أنها تعلن صناعة سيارة جزائرية مئة بالمئة والعالم والإعلام كله مصدق ولكن الشعب الجزائري هو من فضح العصابة ولم يقبل بهذا التصرف والترويج للأكاذيب وعبر الشعب تم خلعهم ومحاسبتهم وللأسف هذا ما يحدث تماما في المغرب اليوم والسنوات والأيام ستثبت هذا الأمر ولست أنا.
التعديل الأخير:
- إنضم
- 19 يونيو 2016
- المشاركات
- 13,969
- التفاعل
- الدولة
عفواً مصدرك لايذكر اي نسبة تصنيع !
- إنضم
- 19 يونيو 2016
- المشاركات
- 13,969
- التفاعل
- الدولة
هذا الواقع السيارات الاوربية غير الألمانية ماتسوى ريال تخيل اترك ذا الموتر
واركب سيارة فرنسية او إطالية
- إنضم
- 15 أبريل 2013
- المشاركات
- 1,952
- التفاعل
- الدولة
كيوت
تباع في المغرب؟
كم اسعارها؟
اها يعني صحيفة العرب خاطئة وانت الصح
- إنضم
- 19 يونيو 2016
- المشاركات
- 13,969
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 19 يونيو 2016
- المشاركات
- 13,969
- التفاعل
- الدولة
