الصين و صناعة الصواريخ جو-جو تظاهر بذلك حتى تنجح فيه.
في 24 سبتمبر 1958، كان الخطر يهدد القوة الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني (PLAAF) عندما سقطت طائراته في خليج وينتشو.
على مدار عدة أيام، كانت طائرات J-5 "فريسكو" ( في الأصل طائرة MiG-17 سوفياتية التي تصنع بترخيصفي الصين) تتواجه مع طائرات F-86F "سايبير" التي زودتها الولايات المتحدة لتايوان، استغلت الطائرات الصينية ميزة ارتفاع سقف الخدمة الخاص بها للطيران بأمان فوق السايبر دون إزعاج حتى يكونوا جاهزين للانقضاض.
لكن الأمور لم تسر كما خططت لها PLAAF في ذلك اليوم، لأن البحرية الأمريكية كانت قد قامت سراً في يونيو من نفس العام بترقية 20 من طائرات السايبر التايوانية لإطلاق صاروخ GAR-9 Sidewinder (الذي أعيد تسميته لاحقاً AIM-9B)، والذي كان في ذلك الوقت صاروخاً متطوراً.
طائرات F-86F المقاتلة التابعة للقوات الجوية لجمهورية الصين في جنوب تايوان في سبتمبر 1958 خلال أزمة مضيق تايوان الثانية.
لقد فاجأت صواريخ سايدويندر التي أطلقتها مقاتلات سابر من الأسفل طياري القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني على حين غرة ـ فلم يسبق قط أن استخدمت صواريخ جو-جو موجهة في القتال. وسرعان ما اندمجت طائرات جيه-5 في معركة جوية مع طائرات سابر، والتي سارت على نحو سيئ، حيث خسرت القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني عشر طائرات، ثلاث أو أربع منها أسقطتها صواريخ سابر.
وبحلول الوقت الذي انتهت فيه أزمة مضيق تايوان الثانية في ديسمبر/كانون الأول، زعم طيارو طائرات سابر التايوانية أنهم أسقطوا 31 طائرة ميج مقابل خسارة طائرتين من طراز إف-86. (ويؤكد تاريخ القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي أن مقاتلاتها سجلت 14 خسارة مقابل خمس خسائر).
ورغم أن طائرات سابر التايوانية سجلت الكثير من الاسقاطات، إلا أنها قدمت أدلة مبكرة على أن الصواريخ جو-جو، وليس المدافع الرشاشة أو حتى الصواريخ غير الموجهة، سوف تهيمن في نهاية المطاف على الحرب الجوية، وأن الصين وحلفاءها السوفييت قد تخلفوا عن الركب. في حين كان السوفييت قبل عام واحد فقط قد حصلوا لأول مرة على صاروخ K-5، وهو صاروخ قصير المدى موجه بالرادار حصلت عليه الصين لإنتاجه بموجب ترخيص بعد الأزمة تحت مسمى Thunderbolt-1 (أو PL-1)، فإن المدى القصير ونظام التوجيه الراداري غير المرن أدى إلى توقف إنتاج PL-1 في أوائل عام 1970.
صاروخ K-5M السوفيتي الموجه بالرادار، الذي كان مركبًا على طائرة MiG-19 ، على الرغم من كونه رائدًا، كان في أحسن الأحوال قابلًا للاستخدام ضد القاذفات ولكنه كان ذو فائدة محدودة ضد المقاتلات السريعة نظرًا للحاجة إلى إبقاء رادار الطائرة المهاجمة موجهًا بدقة نحو الهدف. قامت الصين بإنتاج ترخيص خاص بها للصاروخ PL-1، الذي كان يمكن تركيب أربعة منه على طائرة J-6 المقاتلة (نسخة الصين من MiG-19).
ومع ذلك، كانت الاشتباكات مع تايوان لها جانب إيجابي كبير للصين والاتحاد السوفيتي ففي 28 سبتمبر، تمكنت طائرة MiG-17 مصابة من العودة إلى القاعدة ومعها صاروخ Sidewinder غير منفجر مثبتًا في هيكلها.
ورغم فشلها في هندسة سايدويندر عكسيًا، تفاوضت الصين على إرساله الى الاتحاد السوفييتي، الذي نجح في استنساخ السلاح في صاروخ كيه-13 (الاسم الرمزي لحلف شمال الأطلسي AA-2 Atoll). وبدءًا من منتصف الستينيات، بدأت مقاتلات ميج-21 الفيتنامية الشمالية في استخدام صواريخ كيه-13 لإسقاط العشرات من الطائرات الحربية الأمريكية.
على الرغم من انهيار العلاقات بين الصين والاتحاد السوفيتي في يونيو 1960، إلا أن السوفييت وفوا بوعدهم في عام 1961 وقدموا للصين صواريخ K-13 والرسوم البيانية لها. استغرق الأمر حوالي عقد آخر لبدء الإنتاج الكثيف للنموذج الصيني من النسخة السوفيتية من صاروخ Sidewinder، تحت اسم PL-2.
صواريخ PL-2، وهي نسخة من نسخة سوفياتية من صاروخ AIM-9 Sidewinder.
على مدى أربعة عقود أخرى، حصل المهندسون الصينيون بشكل متكرر على صواريخ أجنبية إضافية ووجدوا طرقًا لإنتاجها وتحسينها. وأخيرًا، بحلول العقدين الأولين من الألفية الجديدة، وصل مصممو الصين إلى نقطة تحول، حيث قدموا تصميمات تساوي أو في بعض الحالات تتفوق على أداء الأسلحة الغربية والروسية المنافسة.
الموضوع معرب من موقع popularmechanics
في 24 سبتمبر 1958، كان الخطر يهدد القوة الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني (PLAAF) عندما سقطت طائراته في خليج وينتشو.
على مدار عدة أيام، كانت طائرات J-5 "فريسكو" ( في الأصل طائرة MiG-17 سوفياتية التي تصنع بترخيصفي الصين) تتواجه مع طائرات F-86F "سايبير" التي زودتها الولايات المتحدة لتايوان، استغلت الطائرات الصينية ميزة ارتفاع سقف الخدمة الخاص بها للطيران بأمان فوق السايبر دون إزعاج حتى يكونوا جاهزين للانقضاض.
لكن الأمور لم تسر كما خططت لها PLAAF في ذلك اليوم، لأن البحرية الأمريكية كانت قد قامت سراً في يونيو من نفس العام بترقية 20 من طائرات السايبر التايوانية لإطلاق صاروخ GAR-9 Sidewinder (الذي أعيد تسميته لاحقاً AIM-9B)، والذي كان في ذلك الوقت صاروخاً متطوراً.
طائرات F-86F المقاتلة التابعة للقوات الجوية لجمهورية الصين في جنوب تايوان في سبتمبر 1958 خلال أزمة مضيق تايوان الثانية.
لقد فاجأت صواريخ سايدويندر التي أطلقتها مقاتلات سابر من الأسفل طياري القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني على حين غرة ـ فلم يسبق قط أن استخدمت صواريخ جو-جو موجهة في القتال. وسرعان ما اندمجت طائرات جيه-5 في معركة جوية مع طائرات سابر، والتي سارت على نحو سيئ، حيث خسرت القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني عشر طائرات، ثلاث أو أربع منها أسقطتها صواريخ سابر.
وبحلول الوقت الذي انتهت فيه أزمة مضيق تايوان الثانية في ديسمبر/كانون الأول، زعم طيارو طائرات سابر التايوانية أنهم أسقطوا 31 طائرة ميج مقابل خسارة طائرتين من طراز إف-86. (ويؤكد تاريخ القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي أن مقاتلاتها سجلت 14 خسارة مقابل خمس خسائر).
ورغم أن طائرات سابر التايوانية سجلت الكثير من الاسقاطات، إلا أنها قدمت أدلة مبكرة على أن الصواريخ جو-جو، وليس المدافع الرشاشة أو حتى الصواريخ غير الموجهة، سوف تهيمن في نهاية المطاف على الحرب الجوية، وأن الصين وحلفاءها السوفييت قد تخلفوا عن الركب. في حين كان السوفييت قبل عام واحد فقط قد حصلوا لأول مرة على صاروخ K-5، وهو صاروخ قصير المدى موجه بالرادار حصلت عليه الصين لإنتاجه بموجب ترخيص بعد الأزمة تحت مسمى Thunderbolt-1 (أو PL-1)، فإن المدى القصير ونظام التوجيه الراداري غير المرن أدى إلى توقف إنتاج PL-1 في أوائل عام 1970.
صاروخ K-5M السوفيتي الموجه بالرادار، الذي كان مركبًا على طائرة MiG-19 ، على الرغم من كونه رائدًا، كان في أحسن الأحوال قابلًا للاستخدام ضد القاذفات ولكنه كان ذو فائدة محدودة ضد المقاتلات السريعة نظرًا للحاجة إلى إبقاء رادار الطائرة المهاجمة موجهًا بدقة نحو الهدف. قامت الصين بإنتاج ترخيص خاص بها للصاروخ PL-1، الذي كان يمكن تركيب أربعة منه على طائرة J-6 المقاتلة (نسخة الصين من MiG-19).
ومع ذلك، كانت الاشتباكات مع تايوان لها جانب إيجابي كبير للصين والاتحاد السوفيتي ففي 28 سبتمبر، تمكنت طائرة MiG-17 مصابة من العودة إلى القاعدة ومعها صاروخ Sidewinder غير منفجر مثبتًا في هيكلها.
ورغم فشلها في هندسة سايدويندر عكسيًا، تفاوضت الصين على إرساله الى الاتحاد السوفييتي، الذي نجح في استنساخ السلاح في صاروخ كيه-13 (الاسم الرمزي لحلف شمال الأطلسي AA-2 Atoll). وبدءًا من منتصف الستينيات، بدأت مقاتلات ميج-21 الفيتنامية الشمالية في استخدام صواريخ كيه-13 لإسقاط العشرات من الطائرات الحربية الأمريكية.
على الرغم من انهيار العلاقات بين الصين والاتحاد السوفيتي في يونيو 1960، إلا أن السوفييت وفوا بوعدهم في عام 1961 وقدموا للصين صواريخ K-13 والرسوم البيانية لها. استغرق الأمر حوالي عقد آخر لبدء الإنتاج الكثيف للنموذج الصيني من النسخة السوفيتية من صاروخ Sidewinder، تحت اسم PL-2.
صواريخ PL-2، وهي نسخة من نسخة سوفياتية من صاروخ AIM-9 Sidewinder.
على مدى أربعة عقود أخرى، حصل المهندسون الصينيون بشكل متكرر على صواريخ أجنبية إضافية ووجدوا طرقًا لإنتاجها وتحسينها. وأخيرًا، بحلول العقدين الأولين من الألفية الجديدة، وصل مصممو الصين إلى نقطة تحول، حيث قدموا تصميمات تساوي أو في بعض الحالات تتفوق على أداء الأسلحة الغربية والروسية المنافسة.
الموضوع معرب من موقع popularmechanics
التعديل الأخير: