السعودية والهند توقعان اتفاقية ممر اقتصادي يربط الهند بالشرق الاوسط وأوروبا ..

يا ايها الذين امنو اطيعو الله واطيعو الرسول واولي الامر منكم.

الحمدلله, الله يعلم حيث يجعل رسالته. كلامك هذا تاكيد للايمان ببعض الكتاب والكفر ببعضه.
سمعا وطاعه لله والرسول واولي الامر الذين يأمرون بالمعروف وينهون عن المنكر
 
سمعا وطاعه لله والرسول واولي الامر الذين يأمرون بالمعروف وينهون عن المنكر

ده تفسيرك ولا ايه !!

منهم ولاة الامر وهل منعونا من طاعة الله

يعني السيسي ولي امرك ( ولو لم تقبل به ) هل منعك من عبادة !
 
اقصد الربط داخل السعودية ، هنا في اوروبا كل قرية مركزها هو محطة القطار وبالتالي وليس بين المدن الكبيرة فقط ، هنا تخفف نزوح وهجرة من القرى والديرة الى المدن وتنمي قراهم عبر وصلها بالمدن ،

عليك نور. وحنا عندنا هذي المشاكل ونعاني منها نزوح اهل القرى والمحافظات الى المدن الكبيره فصار اختناق لكن توزيع المشاريع الجديده نيوم ذا لاين ومدينة الرياض الصناعيه ومدن جنوب وشرق السعوديه يعيد توزيع السكان

باقي القطارات والمترو وترام تتوزع بشكل صحيح ونبقى فل

مشكلة القطار السريع لا يقف الا بالمدن وهنا القطار العادي سرعة 130 كلم ليست سيئة ولكنه يقف في كل قرية تقريباً دقيقتين
بالنسبة للتابلاين انسى تحتاج الى جيش كامل لمراقبته وحمايته من السرقة ترى فوق تبوك شعوب جيعانة وبدون اسلام ولا اخلاق الا بالاسم هدفه يعبي جيبه حلال حرام ما تفرق معه خذلك على ثقب الانبوب وسرقة النفط وحاميها حراميها او نسبة او شراكة بينهم حمّل من راس تنورة بالناقلة اشرفلك الف مرة


وليش مايتم زراعته داخل الارض 🙂 عشان توفير تكاليف فقط 👀 انحن منتجين لاقوى الانابيب ولله الحمد اعتقد لن يكون تابلاين ظاهر للعيان عشان جماعة الارهاب

جميع دول الخليج ستستفيد دوله دوله من اي خط تجاري يمر من داخل السعوديه بالاخير هو طريق مربح لجميع الخليجيين لا علاقه له بالنفط والغاز ويصل بتجاره الخليجيه الى الشام وتركيا واوروبا وممكن يكون في كل دوله يمر بها محطات تخزين حاويات تجاريه وكله شغل آلي

مشروع ناجح 100٪ لزيادة خطوط التبادل التجاري لكن المشكله اللي راح نعاني منها هيا عدم انتشار ثقافة الحكومه الالكترونيه والاتمته

وماشاء الله اغلبية عمالة اسيا وافريقيا والشام سفارتهم ومعاملاتهم التجاريه تسمع بالحكومه الالكترونيه والخدمات التقنيه بدون استخدام بشري
 
التعديل الأخير:
ان عارف ان النظام المصر الحالى وسابقية اضروا بالبلد جداا وبعلاقتها
بس مش هنتكلم سياسة -- مش هنتكلم عن حالة الهيام الخليجى المفاجىء باسرائيل
الخليج الذى قاطع مصر سنوات لتوقيعا اتفاقيه اعادت لها ارضها
ما علينا
نتكلم اقتصاد
مشروع زى دا مربح ومفيد جدا للدول المشاركة فيه - دا حقيقى جدا
استنى -- باستثناء طرف واحد
هو الطرف المالك للشحنه المنقولة
هو الخاسر الوحيد فى هذه اللعبة
ودا اللى عايز افهم جدواه
انا شركة بتنقل منتجاتها من الهند الى اوروبا مباشرة عبر قناة السويس بكل سهولة ويسر
بحمل المركب مره واحده من الهند وتفريغ الحمولة فى اوروبا
ايه المكسب من التوقف فى ميناء خليجى لايام استنى دورك -- دا على حساب مين
ثم تفريغ الحمولة من السفينة
بنتكلم عن سفن تحمل مئات الاف من الاطنان هياخد كام يوم وعلى حساب مين
وهيتكلف كام وعلى حساب مين
نقل الحاويات عبر قطارات الى الشقيقة اسرائيل لمئات الكيلومترات
هياخد اد ايه وقت وتكلفة وعلى حساب مين
تكلفة خط السكة الحديد نفسة هيتكلف كام انشاء ثم تكلفة اعمال الصيانة والوقود والعمال ... الخ
هيوصل ميناء الشقيقة اسرائيل هتتجمع الحاويات لحين شحنها بكام وعلى حساب مين
هتيجى مركب فاضية من اوروبا تقف تستنى دورها دا على حساب مين
وهتتم عملية اعادة شحن السفينه مره اخرى عبر المينا الاسرائيلى
بكام ومين هيدفع
عموما لو اتعمل احنا ممكن فى مصر نعمل خصومات على المرور من قناة السويس
وخلى اللى انشئوا خط السكة الحديد اللى هيتكلف مليارات الدولارات يدفعوا
انا عارف ان الارقام دى مش مشكلة بالنسبالهم بيصرفوا من غير ما حد يحاسبهم
اللى عندنا فى مصر بيعمل كدا برضة -- بس هما هيبقى شكلهم وحش لما الخط دا يصدى وتغطية الرمال
اما اذا كان الموضوع مجدى اقتصاديا فاليفيدنا احد العالمين بالمنتدى حول النقاط التى اثرتها
اما اذا كان الموضوع نكاية بمصر
فلن يحيق المكر السىء الا باهلة
حفظ الله مصر


الهيام في الحقيقة هو اللي جاي من اسرائيل للسعودية وليس العكس ..

المشروع مازال ورقة مذكرة تفاهم ولم يصل بعد حتى لاتفاق نهائي ومازالت هناك تفاصيل وآليات قد تتغير خلال المناقشات .. فضلاً عن التنفيذ ..

تصوري الخاص راح يكون مجدي اقتصادياً لبعض المنتجات وهو في الأساس - حسب قراءتي - يستهدف في المقام الاول نقل الطاقة والبيانات وبضائع النقل الجوي .. وراح يكون مجدي كذلك للمملكة استغلال الدعم الامريكي والاوروبي للهند في التخزين والمشاركة في التصنيع واعادة التصدير لاوروبا سواءً عن طريق الممر البري أو البحري من موانئ المملكة ..

مضحك اذا كان احد يشوفه يستهدف مصر .. اذا كان الخليج والسعودية تحديداً تريد اسقاط مصر اقتصادياً فما نحتاج مثل هذ المشروع .. يكفي تسحب الودائع اللي تمثل ممكن 80% الى 90% من احتياطي النقد الاجنبي في مصر .. وتوقف تماماً الاستثمارات ..

مرة اخرى .. السعودية لديها مشاريع ضخمة في البحر الاحمر لتفعيل موقعها الاستراتيجي في أحد ممرات التجارة الدولية .. كيف تستهدف بهذه المبادرة مشاريعها ؟
















/
 


دكتور فواز العلمي الخبير في التجاره الدوليه :

1- المشروع يعتمد على خطين منفصلين الاول الشرقي الي يربط الهند بالخليج العربي والممر الشمالي الغربي يربط الدول الخليجيه باوروبا

2- ويشمل خط سكك حديد يوفر شبكة عبور موثوقه وفعاله من ناحية التكلفه عبر الحدود من السفن الى السكك الحديديه

3- النقل البحري ينقل 90٪ من التجاره العالميه وتجاره العالميه تصل في المستقبل 9 تليريون دولار

4- وهذا المشروع يجعل التجاره بين الهند والخليج واوروبا اسرع بنسبة 40٪

5- وهو يركز على امن الطاقه ودعم تطوير الطاقه النظيفه وتنمية الاقتصاد الرقمي عبر الربط والنقل الرقمي للبيانات من خلال كابلات الالياف البصريه وتعزيز التبادل التجاري وزيادة مرور البضائع عبر المواني والسكك الحديديه بين هذه الدول

6- مجموعة الدول والمستشارين والخبراء في الدول سيجتمعون خلال 60 يوم (شهرين)

7- الخدمات اللوجستية والمواني متوفره في الخليج وسكك تبدء عملها قريبا جدا وبتالي فهذي المنطقة الوسطى ستكون جاهزه للعمل في خلال سنوات قليله بإذن الله حتى تستطيع تمارس دورها

8- القادم من اسيا عبر باب المندب 13٪ من التجاره العالميه الى قناة السويس ومعنى هذا ستنتعش قناة السويس من هذين الممرين الجديده

9- الاتحاد الاوروبي متعطش جدا لمثل هذا المشروع ومهتمين جدا فيه

10- ومهتمين جدا برقمنة الوثائق لتصنيف السلع ووضع مرجعيه دوليه لتصنيف السلع العالميه

11- المشروع لا يستثني قناة السويس بالعكس تكون القناه ضمن هذا

12- امريكا تدعم الممرين التجاريه

13- قد يكون اتفاقيات للتجاره الحره معا امريكا وقد تدخل اليابان وقد تدخل الصين اذا ارادت عبر الهند
 
انبوب نفط من الامارات الى حيفا !!!!

دولة الامارات العربية المتحدة تصدر اغلب انتاجها للدول الاسيوية ولا تحتاج لهذا الانبوب ،،، والحديث عن خط يستفيد من البنية التحتية للقطارات لنقل المنتجات من خلاله بوقت اقصر من النقل البحري ،،، مع حساب التكاليف لهذه البنية التحتية والتخلص من الرسوم المتصاعدة لقناة السويس والتي ترفع تكاليف المنتجات بشكل متصاعد ،،،
لم افهم مداخلت هل ترد عاى ام على الزميل EL-3kaad ؟
 
ان عارف ان النظام المصر الحالى وسابقية اضروا بالبلد جداا وبعلاقتها
بس مش هنتكلم سياسة -- مش هنتكلم عن حالة الهيام الخليجى المفاجىء باسرائيل
لا تكلم عن بيع الغاز الفلسطيني لصالح الصهينه هل هو هيام مصري ولا الفلوس ولا نصره للامه العربيه وفي ظني نصره للامه العربيه وتشجيع لاستقلال فلسطين 👀
الخليج الذى قاطع مصر سنوات لتوقيعا اتفاقيه اعادت لها ارضها
تقصد في عز الحرب والدعوات للتحرير نطيت بورقة انا حطبع واللي مش عاجبو ملناش فيه 😁 بدون احم ولا دستور للداعمين رجاء لا تمارس علينا الفضيله تأمرون بالمعروف وتنسون انفسكم
ما علينا
نتكلم اقتصاد
مشروع زى دا مربح ومفيد جدا للدول المشاركة فيه - دا حقيقى جدا
استنى -- باستثناء طرف واحد
هو الطرف المالك للشحنه المنقولة
هو الخاسر الوحيد فى هذه اللعبة
ودا اللى عايز افهم جدواه
انا شركة بتنقل منتجاتها من الهند الى اوروبا مباشرة عبر قناة السويس بكل سهولة ويسر
بحمل المركب مره واحده من الهند وتفريغ الحمولة فى اوروبا
ايه المكسب من التوقف فى ميناء خليجى لايام استنى دورك -- دا على حساب مين

مش عندنا

وعندهم خيارات ميناء الملك عبدالعزيز في الدمام سيربط معا ميناء جده الاسلامي واكيد معا اوكساجون واكيد معا خط العراق تركيا اوروبا بريا كون من خططنا


ربط سكك شرق السعوديه بشمالها لوجيستي خبر قبل 11 شهر و يعني ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام ينقل الحاويات في المستقبل القريب الى الشام واوروبا مما يعني المشروع الهندي به او بدونه سيتم الربط السعودي لموانيها بالقطارات جهة الشمال والغرب من الشرق (الخليج) ماهي واقفه على الشباتي والهمبرجر







تعرف وش يعني لما وزير النقل الجاسر يقول قطار يغني عن 200 الف شاحنه بالمرحله الاولى (400 الف حاويه والمستهدف مليون شاحنه) هذا فقط داخل السعوديه بين مدينتين تقريبا




وربط شرق السعوديه بغربها بقطار تجاري يعني نلغي وظائف في قطاع النقل بشاحنات ونلغي وجود الشاحنات بهذي الكميه الضخمه ونوفر وقود

IMG_3166.jpeg


وهذا يعني اذا السعوديه قامة ببناء قطار تجاري بينها وبين الاردن والعراق وسوريا ولبنان وتركيا لن تحتاج الشاحنات لنقل البضائع من السعوديه الى الدول الخمسه لان القطارات رايحه جايه


الخطوط كثيره ولله الحمد

تفرج واستمتع بطول القطار التجاري للمعادن وتخيل لو محمل قمح وادويه ومنتجات غذائيه من السعوديه الى الدول المجاوره الخمس







الخطط السعوديه عبر خط واحد نقل 4 مليون طن سنويا عبر القطار (تصريح سابق)
IMG_3167.jpeg



قطارات نقل الحاويات في السعوديه قبل 7 سنوات 😁 حاويات دبل




ثم تفريغ الحمولة من السفينة
بنتكلم عن سفن تحمل مئات الاف من الاطنان هياخد كام يوم وعلى حساب مين
وهيتكلف كام وعلى حساب مين
نقل الحاويات عبر قطارات الى الشقيقة اسرائيل لمئات الكيلومترات
😁 الشقيقه اسرائيل عندك حتى بعد تنفيذها شروط التطبيع لا تصبح شقيقه


هياخد اد ايه وقت وتكلفة وعلى حساب مين
تكلفة خط السكة الحديد نفسة هيتكلف كام انشاء ثم تكلفة اعمال الصيانة والوقود والعمال ... الخ
الحمدلله فنيين ومهندسيين سعوديين موجودين وعندنا معاهد تدريب في هذا المجال

وخلال ال60 يوم سيجتمع الرجاجيل من الخبراء والمهندسين والمستشارين حسب كلام الدكتور فواز العلمي لبحث موضوع المران التجاريان
هيوصل ميناء الشقيقة اسرائيل هتتجمع الحاويات لحين شحنها بكام وعلى حساب مين
هتيجى مركب فاضية من اوروبا تقف تستنى دورها دا على حساب مين
وهتتم عملية اعادة شحن السفينه مره اخرى عبر المينا الاسرائيلى
بكام ومين هيدفع
عموما لو اتعمل احنا ممكن فى مصر نعمل خصومات على المرور من قناة السويس
اعمل 👀 حد قالك حاجه لما رفضت الجسر اظن ستعوضك (الطحالب البحريه) المفروض تحمد الله ان الاجانب لن نقطع عليهم متعة الاستمتاع باعماق البحار وخذ راحتك حنا نحب نستفيد من كل شيء وتكثيف تصريف البضائع من جميع الاتجاهات كانت قناة السويس او خطوطنا البريه معا العلم 👀 من العراق الى تركيا جنبنا قطار يفي بالغرض لا حاجه للمرور لقناة السويس

كذلك فائده للبضائع البريديه الدوليه من اسيا الى البحر المتوسط
وخلى اللى انشئوا خط السكة الحديد اللى هيتكلف مليارات الدولارات يدفعوا
ندفع وش تفرق بالاخير حنا نتصدق بالمليارات سنويا فيها مشكله نتصدق على انفسنا لا والله ولا فيها اي حرج

الاقربون اولى بالمعروف
انا عارف ان الارقام دى مش مشكلة بالنسبالهم بيصرفوا من غير ما حد يحاسبهم
الحمدلله لدينا من يحاسبون انفسهم ويرفعون ببلدهم الى اعلى القمم وليسو جمهوريين كل واحد يجي ياكل ويهرب على اقرب بنك دولي وكله بديمغراطية التصويت اللي يسمعك يقول اللي عندك في احد يحاسبهم

اتركو مشاريعنا وركزو في مشاريعكم

اللى عندنا فى مصر بيعمل كدا برضة -- بس هما هيبقى شكلهم وحش لما الخط دا يصدى وتغطية الرمال
ما قالو لك في عالم الزراعه ان هناك اشجار تحد من زحف الرمال 👀

يعني لا فالح تجاره ولا نقل ولا فلاحه 🙂 امال ايه غرض الدراسه والمؤهل الجامعي تؤر على الجيران



اما اذا كان الموضوع مجدى اقتصاديا فاليفيدنا احد العالمين بالمنتدى حول النقاط التى اثرتها
اما اذا كان الموضوع نكاية بمصر
فلن يحيق المكر السىء الا باهلة
حفظ الله مصر




مشروع ليس في مصر اساسا وسبق رفضت مصر احد ابوابه (جسر الملك فهد ثم عبدالله ثم جسر الملك سلمان) بحثت

طلع المشروع له 35 سنه تلفون وتدورون وجاي الان تبي احد يفيدك اطمنك مشروع خسران 😂

كفايه عليكم 3 ملوك سعوديين عاصرو المشروع كما هو منتشر في الانترنت وحان الوقت تتغير

الصهينه اخذو اللقمه من فمك مارفضو عمل اي جسر هنا خوفا على امنهم القومي مشوها عليك 😁

وموضوع النكايه تطمن دول الخليج بالاخص السعوديه تبحث عن حلول تحل مكان الشاحنات ونقل اكبر واسرع وتوسع تجاري بري ودخل اضافي


بعدين معلومه حنا في 2023 يعني مشاريع المواني المفترض تكون مؤتمته بالكامل مثل مشروع اوكساجون السعودي الذي يلغي دور الانسان غالبا

لا اعتقد ان المشاريع ستعتمد على شغل تقليدي عمال شيل حط

مهو مطول اكساجون وهذي ثقافه عامه عن الميناء الصناعي

 
من طريق الحرير الى طريق التوابل



 
المشروع ده عامل حرقان جامد ومخلي ناس كتير متكهربة مش عارفة تفكر.
 
تعاون السعودية مع الهند ، لا يعني قطع العلاقات مع الدول الشقيقة والصديقة ... لا اعرف لماذا حرف الموضوع بهذا الاتجاه ؟!!!!!! ... اساساً علاقة العرب بالهند تاريخية ، وتجارتهم معهم منذ الآف السنين وليست وليدة اللحظة.
 
السلام عليكم

معلش بس بدي اسال لان الجزيرة و القنوات الاخبارية ما بتكلموا عن الجانب التقني للمشروع . ممكن احد يحكي لي كيف راح يتم الربط ؟ يعني قطار ولا باخرة و من وين ل وين ،
 
طبعا الربط ليس سكك حديد بل بري وبحري وجوي ؟

ترى فيها طائرات شحن كبيره ومناطق لوجستيه كثيره لم يتطرق لها احد ؟

الحمولات راح تتوزع بريا وبحريا وجويا 😂✌🏻
 
لا تكلم عن بيع الغاز الفلسطيني لصالح الصهينه هل هو هيام مصري ولا الفلوس ولا نصره للامه العربيه وفي ظني نصره للامه العربيه وتشجيع لاستقلال فلسطين 👀

تقصد في عز الحرب والدعوات للتحرير نطيت بورقة انا حطبع واللي مش عاجبو ملناش فيه 😁 بدون احم ولا دستور للداعمين رجاء لا تمارس علينا الفضيله تأمرون بالمعروف وتنسون انفسكم


مش عندنا

وعندهم خيارات ميناء الملك عبدالعزيز في الدمام سيربط معا ميناء جده الاسلامي واكيد معا اوكساجون واكيد معا خط العراق تركيا اوروبا بريا كون من خططنا


ربط سكك شرق السعوديه بشمالها لوجيستي خبر قبل 11 شهر و يعني ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام ينقل الحاويات في المستقبل القريب الى الشام واوروبا مما يعني المشروع الهندي به او بدونه سيتم الربط السعودي لموانيها بالقطارات جهة الشمال والغرب من الشرق (الخليج) ماهي واقفه على الشباتي والهمبرجر







تعرف وش يعني لما وزير النقل الجاسر يقول قطار يغني عن 200 الف شاحنه بالمرحله الاولى (400 الف حاويه والمستهدف مليون شاحنه) هذا فقط داخل السعوديه بين مدينتين تقريبا




وربط شرق السعوديه بغربها بقطار تجاري يعني نلغي وظائف في قطاع النقل بشاحنات ونلغي وجود الشاحنات بهذي الكميه الضخمه ونوفر وقود

مشاهدة المرفق 619912

وهذا يعني اذا السعوديه قامة ببناء قطار تجاري بينها وبين الاردن والعراق وسوريا ولبنان وتركيا لن تحتاج الشاحنات لنقل البضائع من السعوديه الى الدول الخمسه لان القطارات رايحه جايه


الخطوط كثيره ولله الحمد

تفرج واستمتع بطول القطار التجاري للمعادن وتخيل لو محمل قمح وادويه ومنتجات غذائيه من السعوديه الى الدول المجاوره الخمس







الخطط السعوديه عبر خط واحد نقل 4 مليون طن سنويا عبر القطار (تصريح سابق)
مشاهدة المرفق 619920


قطارات نقل الحاويات في السعوديه قبل 7 سنوات 😁 حاويات دبل





😁 الشقيقه اسرائيل عندك حتى بعد تنفيذها شروط التطبيع لا تصبح شقيقه



الحمدلله فنيين ومهندسيين سعوديين موجودين وعندنا معاهد تدريب في هذا المجال

وخلال ال60 يوم سيجتمع الرجاجيل من الخبراء والمهندسين والمستشارين حسب كلام الدكتور فواز العلمي لبحث موضوع المران التجاريان

اعمل 👀 حد قالك حاجه لما رفضت الجسر اظن ستعوضك (الطحالب البحريه) المفروض تحمد الله ان الاجانب لن نقطع عليهم متعة الاستمتاع باعماق البحار وخذ راحتك حنا نحب نستفيد من كل شيء وتكثيف تصريف البضائع من جميع الاتجاهات كانت قناة السويس او خطوطنا البريه معا العلم 👀 من العراق الى تركيا جنبنا قطار يفي بالغرض لا حاجه للمرور لقناة السويس

كذلك فائده للبضائع البريديه الدوليه من اسيا الى البحر المتوسط

ندفع وش تفرق بالاخير حنا نتصدق بالمليارات سنويا فيها مشكله نتصدق على انفسنا لا والله ولا فيها اي حرج

الاقربون اولى بالمعروف

الحمدلله لدينا من يحاسبون انفسهم ويرفعون ببلدهم الى اعلى القمم وليسو جمهوريين كل واحد يجي ياكل ويهرب على اقرب بنك دولي وكله بديمغراطية التصويت اللي يسمعك يقول اللي عندك في احد يحاسبهم

اتركو مشاريعنا وركزو في مشاريعكم


ما قالو لك في عالم الزراعه ان هناك اشجار تحد من زحف الرمال 👀

يعني لا فالح تجاره ولا نقل ولا فلاحه 🙂 امال ايه غرض الدراسه والمؤهل الجامعي تؤر على الجيران








مشروع ليس في مصر اساسا وسبق رفضت مصر احد ابوابه (جسر الملك فهد ثم عبدالله ثم جسر الملك سلمان) بحثت

طلع المشروع له 35 سنه تلفون وتدورون وجاي الان تبي احد يفيدك اطمنك مشروع خسران 😂

كفايه عليكم 3 ملوك سعوديين عاصرو المشروع كما هو منتشر في الانترنت وحان الوقت تتغير

الصهينه اخذو اللقمه من فمك مارفضو عمل اي جسر هنا خوفا على امنهم القومي مشوها عليك 😁

وموضوع النكايه تطمن دول الخليج بالاخص السعوديه تبحث عن حلول تحل مكان الشاحنات ونقل اكبر واسرع وتوسع تجاري بري ودخل اضافي


بعدين معلومه حنا في 2023 يعني مشاريع المواني المفترض تكون مؤتمته بالكامل مثل مشروع اوكساجون السعودي الذي يلغي دور الانسان غالبا

لا اعتقد ان المشاريع ستعتمد على شغل تقليدي عمال شيل حط

مهو مطول اكساجون وهذي ثقافه عامه عن الميناء الصناعي


مقال طويل للرد
شكرا على الافاده والاسهاب والشرح التفصيلى
بس برضة انت مجاوبتش على سؤالى دا على حساب مين
كل الحاجات الرائعه اللى عندك ستمثل اعباء اضافيه على سعر السلعه المنقولة
مين هيتحمل كدا
انت بتدور على تقلليل التكلفة - اسال اى حد بتاع cost control -- كل دا هيرفع تكلفة السلعه مما سيقلل تنافسيتها
هو دا السؤال اللى مستنى منك تحديدا الرد عليه
وشكرا لردك السابق واستفدت كثيرامما به من معلومات
 
مقال طويل للرد
شكرا على الافاده والاسهاب والشرح التفصيلى
بس برضة انت مجاوبتش على سؤالى دا على حساب مين
كل الحاجات الرائعه اللى عندك ستمثل اعباء اضافيه على سعر السلعه المنقولة
مين هيتحمل كدا
انت بتدور على تقلليل التكلفة - اسال اى حد بتاع cost control -- كل دا هيرفع تكلفة السلعه مما سيقلل تنافسيتها
هو دا السؤال اللى مستنى منك تحديدا الرد عليه
وشكرا لردك السابق واستفدت كثيرامما به من معلومات
عشان يوفر يومين على الاكثر هيدفع رسوم وضرائب اضعاف المرور في قناة السويس
واي حادث ارهابي هنا او هناك او صاروخ حوثي او صاروخ من العراق او حزب الله او اي حرب اسرائيلية هترفع تكاليف التأمين وتوقف النقل وتخلى الناس تخاف منه
ده غير انه بيتطلب استقرار سياسي في اربع دول وتأمين على امتداد الخط
بالنسبة لكابلات الانترنت كان في اوكرانيا كابل بينافس قناة السويس واوكرانيا خربت دائما المشاريع اللي في اكثر من بلد بتخرب
 
عشان يوفر يومين على الاكثر هيدفع رسوم وضرائب اضعاف المرور في قناة السويس
واي حادث ارهابي هنا او هناك او صاروخ حوثي او صاروخ من العراق او حزب الله او اي حرب اسرائيلية هترفع تكاليف التأمين وتوقف النقل وتخلى الناس تخاف منه
ده غير انه بيتطلب استقرار سياسي في اربع دول وتأمين على امتداد الخط
بالنسبة لكابلات الانترنت كان في اوكرانيا كابل بينافس قناة السويس واوكرانيا خربت دائما المشاريع اللي في اكثر من بلد بتخرب
الحمدلله دولتنا مأمنه مو مثل غيرنا اسلحتنا خرده ما نقدر نأمن اي شي فيها
 
عودة
أعلى