قناة بن غوريون مجرد فكرة من الستينات وتكلفتها عالية جداً ولم يبدأ العمل فيها، وفكرة القطارات لنقل البضائع هي فكرة قديمة برضه كل شوية بتطفو على السطح وترجع تنزل تاني لعدم جدواها الاقتصادية، قناة السويس بيمر فيها يومياً من 70-95 سفينة بحمولة ملايين الأطنان يومياً، كم طن يستطيع القطار نقلهم يومياً؟ وفي مدة قد ايه؟ مقارنة عبثية الحقيقة.
الربح بالمليارات لكن المسؤولين في مصر مالهم في الربح
الفوائد تنمي التجاره البريه وسكك الحديد والنقل بين افريقيا والخليج وبضائع الصين في الاسواق السعوديه تصل لمصر وكل دول افريقيا الحدوديه معا مصر اذا لم يصل الامر للمرور الى الدول الافريقيه القريبه من اوروبا حدوديا عبر مصر فيؤثر على ايرادات قناة السويس
وستكون هناك تجمعات بضائع او مستودعات توزيع واموال كثيره من المشروع لكن الجانب المصري يا انه مايفهم يا انه خايف من انخفاض ايراد قناة السويس على الاقل للبضائع المتوسطه والخفيفه
او يخشى افتتاح مدن صناعيه اسيويه في السعوديه وتصبح خط تنقل البضائع من السعوديه الى مصر وافريقيا بريا وبلاها السفن والخساير
الان الصين انتجت قطار شحن بسرعة 350 كم في الساعه الفرق بينه وبين قطار مكه جده المدينه 50 كم في الساعه
شف انجازات الصين عشان تعرف ان القطار مربح
مشاهدة المرفق 619356
أصلا حاليا انت تقدر تمر ببلاش عبر اتفاقيات جامعة الدول العربية ومش محتاج تمر من السويس فرغ فى السخنة حمولتك أكبر من اى جسر ووزعها بري لكن هنرجع للنقطة الى على طول بنقولها تقدر توصل لكل دول العالم بالنقل البحري أرخص بكتير من النقل البرى وسكك الحديد يعنى بعيدا عن مصر تقدر تربط نفسك مع السودان ب10سفن شحن عملاقة خط وتفرغ فى موانيهم سعات اكبر من اى جسر فى العالم وهتوصل لافريقيا كلها
انت تفكر الان لكن مستقبلا لازم يطبق اليمن لن يبقى هكذا على طول بس انتم نايمين في العسل مصيره يخرج للنور
بالتوفيق
مشاهدة المرفق 619358
مشاهدة المرفق 619359
مشاهدة المرفق 619360
المشروع يخدم الجزيره العربيه كلها في التبادل التجاري والوصول الى المحيط الاطلسي بريا
مشاهدة المرفق 619361
كانت فيه اخبار عام 2008 عنه
مشاهدة المرفق 619362
والموضوع كله عودة الطرق التجاريه الى الجزيره العربيه
سكك الحديد السعوديه ملاصقه للاردن منذو مده في القريات وشغاله تستطيع القدوم من مصر تنزل في القريات وتوصل الرياض بسيارتك الخاصه عبر القطار عشان زحمة المشاريع للنقل تخفف تكاليف الشحن وتزيد المنافسه بدل الشروط الحاليه (يا طيران يا سفن)
طيب 15 سنة عدوا، يا مسهل
مشاهدة المرفق 619358
مشاهدة المرفق 619359
مشاهدة المرفق 619360
المشروع يخدم الجزيره العربيه كلها في التبادل التجاري والوصول الى المحيط الاطلسي بريا
مشاهدة المرفق 619361
كانت فيه اخبار عام 2008 عنه
مشاهدة المرفق 619362
والموضوع كله عودة الطرق التجاريه الى الجزيره العربيه
بالتوفيق تانىعشان كذا خط جسر السعوديه اليمن افريقيا (زيتنا في دقيقنا)
https://www.okaz.com.sa/article/206531
مشاهدة المرفق 619363
وترجع من نفس الخط عبر جسر الملك سلمان لو تم تنفيذه
كذلك يوجد محطة اخرى اسمها محطة الجوف
بالنسبه لي افضل استخدام جميع طرق الشحن
الطيران والبري والبحري
صدقني هذي بعيونك شيء قليل بعيون الخليج شيء كبير جدا واضافه ماليه من عدم
حاسس إن توسعهم في المشاريع بالشكل ده مش صح، حاسسهم بيكرروا نفس غلطتنا، لو البترول سعره نزل مع الفتحة اللي فتحوها على نفسهم هتبقى مشكلة كبيرة جداً.بالتوفيق تانى
نرحب بالعضو الجديد، ما شاء الله حضرتك لسه مسجل
لا يوجد تسرع
النقل لو برى مش هيكون منافس ابدا للقناةالطريق يتقاسم الخيرات ويعيد توزيع الثروات في الممرات الدوليه بدل ان تستفرد بها مصر تتوزع ويزيد النفوذ السعودي على اوروبا واسيا
بالظبط الاعضاء مش فاهمين قد ايه النقل البرى مكلف وتكلفته أضعاف تكلفة النقل البحري
ياما جه زيك وأحسن منك والله. كانوا عاملين 100 راجل في بعض
ملناش دعوة
