مسيّرة ANKA 3 التركية

[برلين]

@هيرون ...تمت العملية بنجاح..

 

[شخص بسيط]

تركيا عندها صناعة متطورة وتركض وراء التايفون غريب

 

[الذئب]

تركيا عندها صناعة متطورة وتركض وراء التايفون غريب

سد عجز فترة زمنية ليس اكثر ولا أقل

 

[أبو إبراهيم 不]

تركيا عندها صناعة متطورة وتركض وراء التايفون غريب

فهم صناعة بهذا التعميم غلط
صنعت صاروخ نوع معين ليس معناه تقدر تصنع كل انواع الصواريخ

صنعت طائرة مسيرة من نوع معين ليس معناه تقدر تصنع كل انواع الطائرات

وقيس عليها
في صناعات معقدة و تحتاج لوقت طويل و تجربة و خبرة و الطاىرات النفاث المقاتلة مثال عليها وتحتاج مشتركة وتعاون دول اخرى سبقتها فيه

محرك دبابة التركية كوري
محرك طاىرة اكنجي اوكراني
مدفع 155 في تركيا كوري

موضوع المحركات هذا بالتحديد ليس بالامر السهل اطلاقا

 

[أبو إبراهيم 不]

@هيرون ...تمت العملية بنجاح..

ملاحظ بالفيديو انها اقلعت و طارت و رجعت تهبط والعجلات مازات مفتوحة !!

 

[هيرون]

ملاحظ بالفيديو انها اقلعت و طارت و رجعت تهبط والعجلات مازات مفتوحة !!

في الرحلات الأختباريه نظام الهبوط يبقى مفتوح لاغراض السلامة

 

[سمسم]

الطائرة هذي وش فيها من ميزات؟ ماحس فيها اجهزه او ميزات متطوره.. هي بس تشبه b2 الامريكيه مع فرق كبير بينهم

 

[برلين]

 

[HABEMUS]

تركيا عندها صناعة متطورة وتركض وراء التايفون غريب

لأنها لا تستطيع صناعتها حاليا

 

[Oxagon]

قامت الطائرة السرية التركية بدون طيار ANKA-3 بأول رحلة لها، باستخدام محرك طورته أوكرانيا. إليكم فيديو الرحلة وموضوع حول سبب هذه الأخبار الكبيرة.

كانت لدى تركيا فكرة إنتاج طائرة بدون طيار على شكل جناح طائر لسنوات. لكن شركة الصناعات الفضائية الجوية التركية بدأت العمل على المشروع بشكل جدي فقط في بداية عام 2022. لذلك انتقلت ANKA-3 من مرحلة الرسم إلى رحلتها الأولى في وقت قياسي إلى حد ما.

تعتبر هذه السرعة أمرًا بالغ الأهمية للرئيس أردوغان، الذي يحتاج إلى تحديث القوات الجوية التركية المتقادمة (والحصول على القليل من المساعدة من حلفائه التقليديين لأسباب مختلفة، بما في ذلك شراء نظام S-400 من روسيا). وفي هذا الصدد، تعتبر ANKA-3 بمثابة نجاح سياسي وسياسي كبير.

ثم هناك جانب آخر (وأكثر إثارة للاهتمام) لهذه القصة. يتم تشغيل طائرة ANKA-3، مثل العديد من مشاريع الطائرات الجديدة الأخرى قيد التطوير من قبل شركة TAI التركية المملوكة للدولة وشركة Baykar الخاصة، بمحركات أوكرانية.

وتعمل الشركات التركية مع شركتي Ivchenko-Progress وMotor Sich المملوكتين للدولة الأوكرانية للمشاركة في تطوير وإنتاج المحركات التوربينية المروحية والنفاثات التوربينية. مرافق Motor Sich في اوكرانيا. وبحسب ما ورد تعرضت لهجمات روسية متكررة منذ بدء الحرب على الرغم من العلاقة بين بوتين وأردوغان.

ولوضع الأمور في نصابها الصحيح، فإن الدفع الناتج عن محرك ANKA-3 هو أقل من ربع ما هو مطلوب لتشغيل طائرة Kaan، الطائرة المقاتلة المحلية من الجيل الخامس التي تريد تركيا إنتاجها والتحليق بها بحلول عام 2028.


​

 

[المقدسي]

مشاهدة المرفق 653934

قامت الطائرة السرية التركية بدون طيار ANKA-3 بأول رحلة لها، باستخدام محرك طورته أوكرانيا. إليكم فيديو الرحلة وموضوع حول سبب هذه الأخبار الكبيرة.

كانت لدى تركيا فكرة إنتاج طائرة بدون طيار على شكل جناح طائر لسنوات. لكن شركة الصناعات الفضائية الجوية التركية بدأت العمل على المشروع بشكل جدي فقط في بداية عام 2022. لذلك انتقلت ANKA-3 من مرحلة الرسم إلى رحلتها الأولى في وقت قياسي إلى حد ما.

تعتبر هذه السرعة أمرًا بالغ الأهمية للرئيس أردوغان، الذي يحتاج إلى تحديث القوات الجوية التركية المتقادمة (والحصول على القليل من المساعدة من حلفائه التقليديين لأسباب مختلفة، بما في ذلك شراء نظام S-400 من روسيا). وفي هذا الصدد، تعتبر ANKA-3 بمثابة نجاح سياسي وسياسي كبير.

ثم هناك جانب آخر (وأكثر إثارة للاهتمام) لهذه القصة. يتم تشغيل طائرة ANKA-3، مثل العديد من مشاريع الطائرات الجديدة الأخرى قيد التطوير من قبل شركة TAI التركية المملوكة للدولة وشركة Baykar الخاصة، بمحركات أوكرانية.

وتعمل الشركات التركية مع شركتي Ivchenko-Progress وMotor Sich المملوكتين للدولة الأوكرانية للمشاركة في تطوير وإنتاج المحركات التوربينية المروحية والنفاثات التوربينية. مرافق Motor Sich في اوكرانيا. وبحسب ما ورد تعرضت لهجمات روسية متكررة منذ بدء الحرب على الرغم من العلاقة بين بوتين وأردوغان.

ولوضع الأمور في نصابها الصحيح، فإن الدفع الناتج عن محرك ANKA-3 هو أقل من ربع ما هو مطلوب لتشغيل طائرة Kaan، الطائرة المقاتلة المحلية من الجيل الخامس التي تريد تركيا إنتاجها والتحليق بها بحلول عام 2028.


​

محرك TF-6000 التركي (نجح بالتشغيل) سيكون لأنكا-3 وكازل إلما
محرك TF-35000 سيكون لطائرة كان
سيتم الإعتماد على المحركات الاوكرانية مؤقتاً في النماذج الأولية للطائرات لغاية الإنتهاء من إنتاج المحركات التركية.

 

[برلين]

ANKA 3 بطلاء جديد..

 

[لؤى النوبى]

​

 

[هيرون]

رحلة أختبار متقدمة
تم فيها سحب جهاز الهبوط بالكامل لأول مره

 

[viber 90]

اول تحليق مع الذخائر

 

[viber 90]

 

[برلين]

الأول من ANKA III!

نجحت ANKA III في اطلاق الذخيرة من داخل الحواضن.

العملية تمت باستخدام ذخيرة TOLUN المحلية والوطنية من إنتاج aselsan على ارتفاع 20 ألف قدم وبسرعة 180 عقدة.

ومع إطلاق الذخيرة من داخل الحواضن، أثبتت ANKA III مرة أخرى قدرتها التشغيلية ومهاراتها الهندسية.

ونحن مستمرون في العمل ليلا ونهارا من أجل بلدنا. ..

 

[تنين]

الأول من ANKA III!

نجحت ANKA III في اطلاق الذخيرة من داخل الحواضن.

العملية تمت باستخدام ذخيرة TOLUN المحلية والوطنية من إنتاج aselsan على ارتفاع 20 ألف قدم وبسرعة 180 عقدة.

ومع إطلاق الذخيرة من داخل الحواضن، أثبتت ANKA III مرة أخرى قدرتها التشغيلية ومهاراتها الهندسية.

ونحن مستمرون في العمل ليلا ونهارا من أجل بلدنا. ..

من الغريب أن نرى انكا 3 بدأت بتجارب اطلاق الذخائر قبل كيزيل الما، كيزيل الما كان تحليقها الأول في ديسمبر 2022، بينما انكا 3 كان تحليقها الاول في ديسمبر 2023، أي ان هناك سنة كاملة من تقدم برنامج كيزل الما على برنامج انكا 3، ومع ذلك لم تقم كيزل الما حتى اليوم بأي تجارب لإطلاق الذخائر، بينما انكا 3 وصلت لتجارب إطلاق الذخيرة من الحوض الداخلي!
هل هو مؤشر على تعثر برنامج كيزل الما امام نظيره انكا 3؟
أم أن الهدف الحالي المراد لكيزل الما أن تجتازه هو دمجها بحاملة المسيرات TCG Anadolu؟
البعض يرجح الخيار الثاني لأن بايكار ليس غريبا عليها استعمال السلاح والذخائر التركية، ومؤخرا اطلقت صاروخا بمدى 150 كلم من المسيرة أكنجي و هو اختراق مهم يدل على مدى تقدم تكامل انظمة الاسلحة و رادرار AESA المدمج مع اكنجي، وعلى هذا فيمكن لكيزل الما أن تقوم بتجارب إطلاق الأسلحة والذخائر بسهولة باعتبار أنها تكنولوجيا ليست بغريبة على شركة بايكار، و لكن أولويات بايكار حاليا هي أن تحقق الكفاءة التشغيلية التي تسمح لكيزل الما بالإقلاع و الهبوط من وعلى المدرجات القصيرة، و بحسب هذه الفرضية يمكن أن نفهم لماذا نشرت شركة بايكار سابقا تجارب تظهر تشغيل الحارق اللاحق لمحرك كيزل الما المدمج بها.

 

[صيّاد الليل]

من الغريب أن نرى انكا 3 بدأت بتجارب اطلاق الذخائر قبل كيزيل الما، كيزيل الما كان تحليقها الأول في ديسمبر 2022، بينما انكا 3 كان تحليقها الاول في ديسمبر 2023، أي ان هناك سنة كاملة من تقدم برنامج كيزل الما على برنامج انكا 3، ومع ذلك لم تقم كيزل الما حتى اليوم بأي تجارب لإطلاق الذخائر، بينما انكا 3 وصلت لتجارب إطلاق الذخيرة من الحوض الداخلي!
هل هو مؤشر على تعثر برنامج كيزل الما امام نظيره انكا 3؟
أم أن الهدف الحالي المراد لكيزل الما أن تجتازه هو دمجها بحاملة المسيرات TCG Anadolu؟
البعض يرجح الخيار الثاني لأن بايكار ليس غريبا عليها استعمال السلاح والذخائر التركية، ومؤخرا اطلقت صاروخا بمدى 150 كلم من المسيرة أكنجي و هو اختراق مهم يدل على مدى تقدم تكامل انظمة الاسلحة و رادرار AESA المدمج مع اكنجي، وعلى هذا فيمكن لكيزل الما أن تقوم بتجارب إطلاق الأسلحة والذخائر بسهولة باعتبار أنها تكنولوجيا ليست بغريبة على شركة بايكار، و لكن أولويات بايكار حاليا هي أن تحقق الكفاءة التشغيلية التي تسمح لكيزل الما بالإقلاع و الهبوط من وعلى المدرجات القصيرة، و بحسب هذه الفرضية يمكن أن نفهم لماذا نشرت شركة بايكار سابقا تجارب تظهر تشغيل الحارق اللاحق لمحرك كيزل الما المدمج بها.

أعتقد أن مشروع تسليح كيزيليلما قد يكون أكثر سرّية من غيره من البرامج وأن الأسلحة جرّبت .
نوع الأسلحة ومداها ومواقعها الداخليّة والخارجية وكيفية عملها سيكون غير معلوم تماما للعموم مثل شبحية الطائرة وطريقة عملها ورادارها وسرعتها وقدراتها الجويّة .
هذا المشروع هو نوعي ولا توجد العديد من الدول من لها نفس الشيء ولهذا التستّر عليه شيء مطلوب. فليس كل شيء تتكلّم عنه لأن عدوّك يبحث عن كل معلومة للإستعداد لك.
هذا حسب رأيي بالرغم من أن الشركة معروف عليها أنها تشارك كل تقدّم في عملها مع وسائل التواصل الإجتماعي وكل شيء مفضوح عندها.

 

[صلاح الدين الأيوبي]

من الغريب أن نرى انكا 3 بدأت بتجارب اطلاق الذخائر قبل كيزيل الما، كيزيل الما كان تحليقها الأول في ديسمبر 2022، بينما انكا 3 كان تحليقها الاول في ديسمبر 2023، أي ان هناك سنة كاملة من تقدم برنامج كيزل الما على برنامج انكا 3، ومع ذلك لم تقم كيزل الما حتى اليوم بأي تجارب لإطلاق الذخائر، بينما انكا 3 وصلت لتجارب إطلاق الذخيرة من الحوض الداخلي!
هل هو مؤشر على تعثر برنامج كيزل الما امام نظيره انكا 3؟
أم أن الهدف الحالي المراد لكيزل الما أن تجتازه هو دمجها بحاملة المسيرات TCG Anadolu؟
البعض يرجح الخيار الثاني لأن بايكار ليس غريبا عليها استعمال السلاح والذخائر التركية، ومؤخرا اطلقت صاروخا بمدى 150 كلم من المسيرة أكنجي و هو اختراق مهم يدل على مدى تقدم تكامل انظمة الاسلحة و رادرار AESA المدمج مع اكنجي، وعلى هذا فيمكن لكيزل الما أن تقوم بتجارب إطلاق الأسلحة والذخائر بسهولة باعتبار أنها تكنولوجيا ليست بغريبة على شركة بايكار، و لكن أولويات بايكار حاليا هي أن تحقق الكفاءة التشغيلية التي تسمح لكيزل الما بالإقلاع و الهبوط من وعلى المدرجات القصيرة، و بحسب هذه الفرضية يمكن أن نفهم لماذا نشرت شركة بايكار سابقا تجارب تظهر تشغيل الحارق اللاحق لمحرك كيزل الما المدمج بها.

بالمختصر المفيد ، طائره ANKA III خاصه بشركه TAI التركيه للصناعات الجويه وهي لديها جدولها الزمني الخاص بها لنوعيه التجارب وعددها.

طائره كيزل الما تتبع شركه بايكار وهي كذلك لديها جدولها الزمني الخاص بها لنوعيه التجارب وعددها.

اي بمعني ان كل شركه تتبع جدولها الخاص بها ولا علاقه لها بالشركه الأخري وماتفعله مع منتجاتها.