ولي العهد يطلق شركة سير الوطنية لصناعة السيارات الكهربائية

[زلزال]

اعتقد لم تفهمني او لم اوصل المعلومة بالشكل الصحيح

في السيارة الكهربائية هناك 3 انواع قيادة تستطيع اختيار نوع معين وهو :

LONG RANG
ECONOMY
STANDARD

هو يبيعك بمدى ولكن لا يشرح لك بالتفصيل كيف تصل له لتصل له عليك ان تكون السيارة فارغة + الاطارات على اقصى ضغط ، لا يوجد نسبة رياح فوق 3 متر بالثانية لا يوجد اي ارتفاع او هضاب او تلال والاهم ان تضع نمط القيادة LOG RANGE

ما معنى الاخيرة = التقليع بطيء بسبب ان الموفسيت يمرر فولتية ضئيلة من اجل توفير البطارية بمعنى المحرك لا يعمل الا بنسبة 30% من طاقته وعندما مثلاً تصل الى 90 او 100 او 120 حسب قوة المحرك ممكن 60 كلم بالساعة في المحركات الصغيرة يتوقف المحرك عند هاته السرعة لتوفير البطارية

هاته تفيدك في المدينة ووقت الزحمة اما خارجها مستحيل ان تمشي على هذا النمط وبالتالي سوف تغيرها الى STANDARD

ECONOMY

التقليع خفيف لان الموفسيت لا يمرر كامل الفولتية وبالتالي المجال المغناطيسي ضعيف لتحريك SHAFT ولكن المحرك يصل لسرعة 80% من السرعة الحقيقيقة للمحرك

STANDARD

اقوى طاقة في التقليع والمدى الى اقصاه حسب حجم لفات النحاس وكبرها التي تخلق قوة المجال المغناطيسي لتحرك المغانط الدائمة حول SHAFT

كل ما كتبته أقدره و أقدر وقتك وجهدك لكتابته
ولكن لا يهم ان كان صحيح أو غير صحيح

ما يهم هو أن الجهات الرسمية عندما تطلب من الشركة مواصفات السيارة التي ستعتمدها و تقدم للعملاء يجب أن تكون صحيحه وفقا لتجارب ميدانية فعلية موثقة

أتفق معك أن هذه التجارب قد تكون بظروف مثالية مثل أجواء معينة و ضغط إطارات معين وغيره و لكن يجب أن يكون ناتج من تجربة فعليه للسياره

لكن هذا أمر مختلف عن القول أن هناك حدود تقنية للتقنيه نفسها تمنع من وصول السياره لهذى المدى في تجربة ميدانية حتى لو كانت بظروف مثالية ميدانية


مثال
شركة تقول أني صنعت سياره تقليديه خارقه بعدد أحصنة ٦٠٠٠ حصان
و عندما تحضر الجهة الرسمية للشركة لتوثيق هذه المواصفات لتتمكن من التصريح لبيعها و معها جهاز تقني لقياس عدد الأحصنة و تجده ١٥٠٠ حصان فعليا
تريد أن تقول لي ان الجهه الرسمية ستقول لا مشكله و تصرح لها بالبيع؟
و أن المستهلكين الذين اشتروا هذه السياره عندما يختبرونها لن يتقدموا بدعوى على الشركة؟
هذا أمر غير منطقي لأي عاقل

على فكرة لو ذهبت و قرأت عن كفاءة طاقة أي سياره تقليديه ستجد أن حتى الشركة تصرح بالظروف المثالية التي اختبرتها للحصول على هذه النتيجة

 

[احد المرابطون]

كل ما كتبته أقدره و أقدر وقتك وجهدك لكتابته
ولكن لا يهم ان كان صحيح أو غير صحيح

ما يهم هو أن الجهات الرسمية عندما تطلب من الشركة مواصفات السيارة التي ستعتمدها و تقدم للعملاء يجب أن تكون صحيحه وفقا لتجارب ميدانية فعلية موثقة

أتفق معك أن هذه التجارب قد تكون بظروف مثالية مثل أجواء معينة و ضغط إطارات معين وغيره و لكن يجب أن يكون ناتج من تجربة فعليه للسياره

لكن هذا أمر مختلف عن القول أن هناك حدود تقنية للتقنيه نفسها تمنع من وصول السياره لهذى المدى في تجربة ميدانية حتى لو كانت بظروف مثالية ميدانية


مثال
شركة تقول أني صنعت سياره تقليديه خارقه بعدد أحصنة ٦٠٠٠ حصان
و عندما تحضر الجهة الرسمية للشركة لتوثيق هذه المواصفات لتتمكن من التصريح لبيعها و معها جهاز تقني لقياس عدد الأحصنة و تجده ١٥٠٠ حصان فعليا
تريد أن تقول لي ان الجهه الرسمية ستقول لا مشكله و تصرح لها بالبيع؟
و أن المستهلكين الذين اشتروا هذه السياره عندما يختبرونها لن يتقدموا بدعوى على الشركة؟
هذا أمر غير منطقي لأي عاقل

على فكرة لو ذهبت و قرأت عن كفاءة طاقة أي سياره تقليديه ستجد أن حتى الشركة تصرح بالظروف المثالية التي اختبرتها للحصول على هذه النتيجة

المدى المكتوب على الكاتالوغ تصله ولكن بشروط خاصة جداً صعب ان تصلها بالقيادة العادية واغلب المسوقين لا يذكرون هذا الامر

حتى طريقة قيادتك على خيار واحد اصلاً تفرق في المدى لاشرح لك كيف :

بطارية الليثيوم يخزن بها تيار مستمر DC والمحرك يستهلك تيار متردد وضروي ان يكون متردد لان كل فكرة تحريك المغناطيسات الدائمة هو اختلاف القطبية بين + و -

كيف تتحكم في السرعة فنياً يجب ان تعرف ان السرعة لها علاقة مباشرة بين تردد القطبية والسرعة فهي تتحكم بكل سرعة السيارة بمعنى كلما زاد تحويل التيار المستمر الى تيار متردد زادت سرعتك = زاد استهلاك بطاريتك وبالتالي مدى اقل حتى ولو لنفس المدى الفرق ان طريقة دوسك على القود يختلف فقط ، اما العزم يتعلق بشيئين كبر حجم لفات النحاس في المحرك + طريقة تصميم الجزء الدوار في المحرك وكبر المغانط الدائمة في آخر تصميم لعالم محركات السيارات الكهربائية Axial flux motor اصبحوا يبعدوا المغانط عن SHAFT للحصول على مزيد من العزم ولكن تصل لسرعة معينة وتقف مثلاً 130 كلم بالساعة وسبب توقفها عن المزيد ان السوفت وير مبرمج ان يحول كهرباء من تيار مستمر الى تيار متررد فقط الى سرعة معينة اما حفاظاً على المدى والبطارية او حرارة المحرك ، سوف ارسل لك رابط طريقة عمل المحركات الجديدة ولماذا يكون عزمها اقوى بسبب بعد المغانط الدائمة عن SHAFT



بالنهاية البنوك وشركات السيارات وغيرهم من الشركات العملاقة لديهم جيش من المحامين وليس واحد او اثنان وسوف يجيبونك كما قلت لك لو اتبعت شروط الخاصة تصل للمدى المذكور الذي لم يذكره لك المسوق لاقناعك بالبيع ولماذا لم يذكره لانك لم تسأل

 

[Arrogate9]

موعد حفل التدشين وإعلان التصاميم ونماذج السيارات قــرب 🤌



​

 

[Senator]

كلنا في اشد الحماسة في ترقب الكشف عن التصاميم

من الاخبار السابقة:
# سيكونان بتصميمين سيدان ودفع رباعي
# التصميم ثوري ومبتكر
# الزجاج الامامي سيكون اكبر زجاج امامي بالعالم نتاج التعاون مع الشركة الايطالية (إيزوكليما)
# الشركة ستنتهج نهج تسلا في الولايات المتحدة اي هي من سيقيم دور العرض وهي من سيوصل المنتج النهائي للمستهلك.
# الاعلان سيكون بالربع الاخير من 2025 اي بداية اكتوبر.


تحياتي سيناتور

 

[Abdullah_saad]

موعد حفل التدشين وإعلان التصاميم ونماذج السيارات قــرب 🤌



​

اربع سيارت هي من سوف تجعلهم في راس الهرم في السوق السعودي

١- سياره بيكب عمليه رخيصه سعرها لا يتجاوز ٦٠ الف ريال
٢- سياره سيدان صغيره اشبه بالصني سعرها لا يتجاوز ٤٠ الف ريال
٣- سيارة سيدان متوسطه سعرها لا يتجاوز ٦٠ الف ريال
٣- سياره عائليه ٦ مقاعد سعرها لا يتجاوز ٦٠ الف ريال

 

[Khalid88]

كنت متابع تعاقداتهم مع BMW وهايونداي
واتوقع ان يتم اطلاق مركبات ذات جوده عاليه وفئة راقية وطبعا كهربائية بالكامل

مبنيه على منصات BMW
نظام قيادة بالكامل من هايونداي
والشريك الصناعي foxconn

المفروض ان تبدا الشركة ب إطلاق نموذج SUV وسيدان فالمرحلة الاولى قريبا

المشكله حاليا في سوق السيارات هو الاغراق الصيني والذي تعاني منه جميع الشركات بدون استثناء سواء يابانيه او امريكية او اوروبيه وعلى رأسهم BYD وجيلي وغيرهم من الشركات

منافستهم صعبه جدا من ناحية المواصفات والجودة والاسعار
حرفيا ممكن كل اقل من شهر ترى سياره صينية جديدة فالسوق !!

ف لدي فضول اعرف ماذا ستفل ( سير ) ف هذا السوق المتشبع والذي به منافسة شديدة جدا من رواد الصناعة

 

[ASH]

المهم الاسعار

اذا كانت مثل اسعار لوسيد ما استفدنا شي

 

[القائـد في الظل]

كنت متابع تعاقداتهم مع BMW وهايونداي
واتوقع ان يتم اطلاق مركبات ذات جوده عاليه وفئة راقية وطبعا كهربائية بالكامل

مبنيه على منصات BMW
نظام قيادة بالكامل من هايونداي
والشريك الصناعي foxconn

المفروض ان تبدا الشركة ب إطلاق نموذج SUV وسيدان فالمرحلة الاولى قريبا

المشكله حاليا في سوق السيارات هو الاغراق الصيني والذي تعاني منه جميع الشركات بدون استثناء سواء يابانيه او امريكية او اوروبيه وعلى رأسهم BYD وجيلي وغيرهم من الشركات

منافستهم صعبه جدا من ناحية المواصفات والجودة والاسعار
حرفيا ممكن كل اقل من شهر ترى سياره صينية جديدة فالسوق !!

ف لدي فضول اعرف ماذا ستفل ( سير ) ف هذا السوق المتشبع والذي به منافسة شديدة جدا من رواد الصناعة

BYD

فعلاً تنين صيني
اثبت نفسه في صناعة السيارات
هجين وكهرباء

 

[هامر]

اسعار سير حتكون متوسطة مقارنة بالسوق لن تكون رخيصة مثل بعض انواع السيارات الصينية ولن تكون غالية مثل لوسيد ، اتوقع اسعارها في نطاق 80-130 الف ريال

 

[Khalid88]

BYD

فعلاً تنين صيني
اثبت نفسه في صناعة السيارات
هجين وكهرباء

وبصراحه جودة عاليه وبإسعار معقوله مقارنه بالمنافسين

 

[Arrogate]

​

 

[Jokerr]

 

[Jokerr]

 

[ابو ثامر]

‏برعاية معالي وزير الصناعة والثروة المعدنية بندر بن إبراهيم الخريف وقعت سير شراكة استراتيجية مع ناڤا لإطلاق برنامج الدبلوم المتوسط في تقنية صناعة السيارات الكهربائية وتأهيل 300 كفاءة وطنية وذلك خلال الدورة رقم واحد وعشرين لمؤتمر اليونيدو.

​

 

[ابو ثامر]

‏الشركة السعودية للسيارات الكهربائية “سير"
‏تنشر اول صورة تشويقة لسيارتها السيدان معلنة قرب قدومها في ٢٠٢٦ وتحديدا الربع الاول​

 

[احد المرابطون]

المهم الاسعار

اذا كانت مثل اسعار لوسيد ما استفدنا شي

لتنجح في اي عمل تجاري تحتاج شيء يسمى الشرارة بمعنى لماذا انت عن كل المنافسين

ما يميز شركة سيير هي انهم متعاقدين مع شركة ريماك للمحركات وهاته الشركة تصنع اسرع محركات كهربائية في العالم وبالتالي السرعة وهذا مطلوب في دولة مثل السعودية مترامية الاطراف

يبقى الكفالة اقله 5 سنوات مع توفر قطع الغيار ومقبولية الاسعار لاعطيك مثل الصيني الكهربائي رفراف كامل مع السنسر مع الشحن مع الجمارك مع النقل الى المستودعات وتكاليف التخزين كله ب 180$ مع ربح الشركة

السوق السعودي نفسه صعب جداً على السيارات الكهربائية بسبب غياب الدافع البنزين رخيص جداً في السعودية وموثوقية اعلى حتى اعتقد ارخص من الكهرباء في حال الشحن وبالتالي من يشتري الكهرباء اما لانه مثالي في البيئة وهم قلة او يريد ان يجرب شيء جديد نوع من الفخفخة والغرور امام اصدقائه فلا تستقل بالغرور قال تعالى ( وما الحياة الدنيا الا متاع الغرور ) فحب التميز امام الناس متعة

عن نفسي املك سيارة كهربائية من سنتين لو سألتني هل تعود الى الاحتراق الداخلي !! ابداً

جمال ريماك السرعة لان المحرك الكهربائي لديه عزم سريع جداً ثم تقف عند سرعة عادة لا تتعدى 150 كلم / ساعة للسيارات العادية ، ريماك يصلون الى 400 كلم / ساعة وبالتالي سيارة فعلاً خارقة ولديها شرارة

 

[Jokerr]

 

[م.عبدالعزيز]

كنت منتظر شكل اول سيارة لانه بيحدد توجه الشركة
كنت متوقع ومتمني انها سيارة مخصصة للاستخدام اليومي وباسعار في المتناول
لكن من الشكل التمويهي لسيارة الاختبار واضح انها بين الرياضية والفخمة

 

[MGhazi]

كنت منتظر شكل اول سيارة لانه بيحدد توجه الشركة
كنت متوقع ومتمني انها سيارة مخصصة للاستخدام اليومي وباسعار في المتناول
لكن من الشكل التمويهي لسيارة الاختبار واضح انها بين الرياضية والفخمة

بما إنها أول سيارة للشركة واضح إن الهدف الدعاية و استعراض الأداء عشان كذا اختاروا سيارة رياضية وغالبًا بعدها راح يعلنون عن SUV

 

[-F15D-]

"سير" و"Dürr" تُنشئان ورشة الطلاء الأكثر تطوراً في عالم صناعة السيارات​

"سير" و"Dürr" تُنشئان ورشة الطلاء الأكثر تطوراً في عالم صناعة السيارات المقدمة _ أعلنت شركة "سير"، أول علامة تجارية سعودية لصناعة السيارات الكهربائية، عن إبرام شراكة استراتيجية مع شركة ""Dürr الرائدة عالمياً في مجال الهندسة الميكانيكية وهندسة المصانع، والتي تتميز بخبرتها الشاملة، بهدف لتوريد وتركيب أكثر ورش الطلاء تقدماً في عالم السيارات داخل مجمع سير لتصنيع السيارات الكهربائية بمدينة الملك عبدالله الاقتصادية.

يُعد مجمع سير لتصنيع السيارات الكهربائية أحد أكثر مصانع السيارات تطوراً من الناحية التقنية على مستوى العالم، حيث يعمل على تقديم جودة استثنائية ومستويات عالمية من الكفاءة والاستدامة، والذي من المقرر أن يصبح مركزاً يضم نخبة من الخبراء المتخصصين والكفاءات الاستثنائية في صناعة السيارات.

ويمثل هذا التعاون محطة فارقة في رحلة "سير" نحو بلوغ جاهزية التصنيع، حيث تواصل الشركة التقدم بخطى ثابتة لتحقيق خططها لبدء إنتاج السيارات في الربع الأخير من عام 2026. حيث تعد "سير" أول شركة في العالم تطبّق على أرض الواقع مفهوم "ورشة الطلاء المستقبلية" الذي طورته شركة "Dürr"، وتتميز هذه الورشة بتصميم مرن ومؤتمت بالكامل، إضافةً إلى برمجيات ذكية للتقليل من فترات التوقف وزيادة كفاءة الأنظمة ومرونتها.في ذات السياق، ستتمكّن شركة "سير" من خلال ورشة الطلاء المستقبلية من إضافة طرازات جديدة إلى اسطولها بسرعة وفاعلية بسهولة ، حيث تعتمد الورشة على وحدات مرنة عوضاً عن خطوط الإنتاج التقليدية ذات الأوقات الثابتة، والتي تم تطويرها باستخدام أحدث تقنيات "Dürr" في مجال الطلاء، بما في ذلك سلسلة متقدمة من أجهزة الرش الذكية لضمان أعلى معايير الجودة في الطلاء.

من جانبه، قال جيمس ديلوكا، الرئيس التنفيذي لشركة "سير": "نهدف في "سير" إلى بناء منشأة تصنيع عالمية المستوى ترسي معايير جديدة في الكفاءة والاستدامة. وستضع ورشة الطلاء المستقبلية شركة "سير" في طليعة الابتكار في صناعة السيارات، مما سيتيح لنا تقديم باقة أكبر من الخيارات لعملائنا في المملكة العربية السعودية والمنطقة من خلال مستوى غير مسبوق من التخصيص في ألوان السيارات وتشطيباتها وتفاصيلها الدقيقة، مع الحفاظ على عملية تصنيع أكثر مراعاةً للبيئة ".

تُرسي ورشة الطلاء المتطورة في "سير" معايير جديدة للاستدامة والمسؤولية البيئية في مجال التصنيع، حيث تعمل أنظمة التجفيف الحراري من الجيل الجديد من إنتاج شركة "Dürr" على تجفيف هيكل السيارة من الداخل للوصول إلى المكونات الكبيرة بشكل مباشر، وهو أمر بالغ الأهمية للسيارات الكهربائية ذات البنية الداخلية الكثيفة والتي تتطلب معالجة دقيقة، مع تجنب ارتفاع الحرارة في الأجزاء الرقيقة من الهيكل. وتُعد تقنية التجفيف هذه أكثر ملاءمة للبيئة، حيث تُقلّل زمن المعالجة الحرارية المطلوبة بنسبة تصل إلى 30% مُقارنةً بالأنظمة التقليدية، كما تسهم هذه الأنظمة، إلى جانب أنظمة تنقية هواء العادم الكهربائية، في توفير الطاقة وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
كما ستضم الورشة نظام "Dürr" للطلاء الدقيق الخالي من الرش الزائد والحائز على العديد من الجوائز، مما يُتيح للعملاء الحصول على سيارات بطلاء ثنائي اللون. وتجمع هذه التقنية بين التصميم المُخصص حسب الطلب والإنتاج الآلي، حيث يمكن طلاء الهيكل بلونين مُتباينين في وقت واحد، كما يمكن طلاء الهيكل الداخلي والخارجي للسيارات الكهربائية في نفس الوحدة بشكل آلي بالكامل، مما يُقلل من استهلاك الطلاء ويحد من النفايات البلاستيكية ودون أي رش زائد.

ومن جانبه، قال الدكتور يوخن فايراوخ، الرئيس التنفيذي لشركة Dürr: "يمثل الابتكار المحرك الأساسي لتعزيز الأداء والاستدامة في إنتاج السيارات. وستمنح ورشة الطلاء المستقبلية مرونة كبيرة وكفاءة في استخدام الطاقة والطلاء ،كما وتقدم تشطيبات طلاء جديدة ومميزة وراقية. ونحن سعداء بشراكتنا مع "سير" لإنشاء واحدة من أكثر خطوط إنتاج السيارات تطوراً في العالم".

وتمثل هذه الشراكة خطوة محورية نحو تطوير صناعة السيارات في المملكة بما يتماشى مع رؤية السعودية 2030، حيث ستسهم في إنشاء منظومة متكاملة لصناعة السيارات الكهربائية داخل المملكة، وتعزيز توطين تصنيع مكونات هذه السيارات وتقوية سلاسل إمدادها المحلية، مما يرسخ مكانة المملكة كمركز عالمي لإنتاج السيارات من الجيل الجديد. وستسهم شبكة Dürr العالمية، بما في ذلك شركتها التابعة Dürr Systems Arabia LLC في جدة، في تعزيز هذه الشراكة عبر ضمان الدعم الشامل والتعاون طويل الأمد.