والنتيجة قدامكاردوغان اصلا لو لما جة الحكم فضل يرمي فلوس في القطارات و الطرق و الكباري و مشاريع الاسكان و دة خلي الاقتصاد التركي ينمو بسرعة كبيرة
و فضل يعمل أكبر مطار و أكبر كوبري و..... علشان يرفع نمو الدولة و كله كان بالقروض
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
ملاحظة: This feature may not be available in some browsers.
والنتيجة قدامكاردوغان اصلا لو لما جة الحكم فضل يرمي فلوس في القطارات و الطرق و الكباري و مشاريع الاسكان و دة خلي الاقتصاد التركي ينمو بسرعة كبيرة
و فضل يعمل أكبر مطار و أكبر كوبري و..... علشان يرفع نمو الدولة و كله كان بالقروض
السرعة التشغيلية حوالى 230 كم للخط الاسرعالقطار ماشاء الله تبارك الرحمن جميل لكن اخاف الصوره كذا والواقع مثل القطار الروسي
كم السرعه بتحديد
أظن الوضع ده انتهى بعد اضافة بوابات الكترونية للتحكم فى الدخول مثل المتروسوال للاخوة المصريين
لماذا محطات قطارات مصر وبالذات القاهرة عادي معاك تذكرة او لا انك توصل لرصيف القطار بكل سهولة
الي اعرفة نظام محطات القطارات في اغلب العالم يطبق نفس معايير المطارات ممنوع الدخول الى بتذكرة وتفتيش أمني حتى يصل لمنطقة الرصيف ؟
الاجمالي 30 مليارالمشروع مهم
بس ثمانية مليار دولار مش كأنه رقم كبير !
المعلن حولى 8.9 مليار لسيمنس و 1.8 مليار لاوراسكومالاجمالي 30 مليار
8 مليار حصة سيمنس فقط
العمليه اصلا تشغيل شركات الجيش للمقاولاتيعني لو لم نحصل علي القطار هتنحل ازمة سيولة العملة!!!
سهل انك تحصل علي قرص تمويل مشروع لكن صعب انك تحصل علي قرض كاش من اجل السيولة.
المانيا و سيمنز هيفرجوا بتمويل مشروع ناجح و بنية تحتية و اصول ثابنة و لذلك بيسموها استثمار أمن و مضمون إنهم يقدروا يرجعوا فلوسهم
و اساسا انك تلاقي حد يقرضت لمشروع هيتم تنفيذة في بلدك و هيدخل فية شركات مقاولات مصرية فهو شئ عظيم جدا.
و مستقبلا المشروع هيكون مدر للعملة الصعبة
و البنية التحتية ليست عبث و هي أساس اي دولة في العالم و بدونها لن يوجد اقتصاد من الاساس
و انا برشح ان اسرائيل تعمل المشروع ده احسن بدل مصر. علشان حضرتك تدخل تقولنا ازاي ان مصر فاشلة إنها لم تنشي مثل هذا المشروع اللي هيدخل عملة صعبة و إنها ضيعت استثمار امن و.....
يختلف من دوله لدوله حسب ظروفها ايضاالاستثمار بالبنيه التحتية استثمار مربح و مضمون اجل يستثمر بايش؟
يختلف من دوله لدوله حسب ظروفها ايضا
يعني لو استثمرت السعوديه او الصين شئ مبرر
بينما مصر لديها 75 مليون مواطن تحت خط الفقر وتساعدهم الحكومه ببطاقه تموين فهنا يجب التوقف كثيرا
ثم ان معظم مشاريع مصر ليس بها دراسه جدوي حقيقيه حتي يثبت نجاح المشروع من فشله
حصص التقسيم لن تغير التكلفة الاجماليةالمعلن حولى 8.9 مليار لسيمنس و 1.8 مليار لاوراسكوم
ممكن المبلغ المتبقى شركات مصرية للاعمال المدنية
وحتي الربع الأول من هذا العام 2022 السيسي توسع في الاقتراض بنحو 35 مليار دولار قد تصل الي نهايه العام 200 مليار ديون خارجيه لو جمعناهم بالديون الداخليه سيصبح الاجمالي 450 مليار وهذا رقم مقلق علي دوله بحجم مصر تعتمد علي السياحه والضرايب والتحويلات الخارجيه وبعض الصادرات الضعيفه مع كثره الاستدانه بفوائد مضاعفه لتسديد القروض السابقه فالمستقبل الاقتصادي اراه مظلم كحال الأرجنتين واكثرارتفاع مقلق جدا بمنحنى شديد الحده. المشكله اغلب الديون اما صفقات سلاح او مشاريع عائدها بعيد الامد بينما العالم سيعاني من شح سيوله سيؤدي الى ارتفاع خيالي في سعر الفائدة. في قادم الايام لن تجد مصر قروض بفائده منخفضه. علما ان طريقة السداد للقروض القائمة حاليا هي بواسطة الاقتراض بمعنى انك ستسدد قرض بقرض اعلى منه فائده 3 بالميه و هكذا حتى يفرجها الكريم.
بدون حساسية اعزائي المصريين. مصر تتجه للاصطدام بالجدار باستمرار هذه السياسة الاقتصادية التوسعية المبنية على الاقتراض. اتمنى ان اكون مخطئ
بس ده معناه ان حوالى ثلثين التكلفة هتروح للمقاولين العرب , يعنى حوالى 20 مليار دولار للبنية التحتية و المحطات و هناجر الصيانة !حصص التقسيم لن تغير التكلفة الاجمالية
ده نتيجة تدخلة في السياسات المالية و أسعار الفائدة و التحول للنظام الرئاسي و الحملات ضد دول كثيرة حوالية و....والنتيجة قدامك