"لوسيد" توقِّع اتفاقية لإنشاء مصنعها في "عبدالله الاقتصادية"
- بادئ الموضوع رابح2012
- تاريخ البدء
- إنضم
- 12 يناير 2026
- المشاركات
- 5,393
- التفاعل
- الدولة
اخاف يطلع خبر اعلان الافلاس صحيح
اعرف ناس شرو اسهم من باب الفزعة الوطنية ودعم مشروع سعودي
- إنضم
- 3 أغسطس 2013
- المشاركات
- 428
- التفاعل
- إنضم
- 12 يناير 2026
- المشاركات
- 5,393
- التفاعل
- الدولة
Yes!
- إنضم
- 5 أكتوبر 2017
- المشاركات
- 701
- التفاعل
غير صحيح , صناديق تنقل تقنية الأمثال كثير جدا
استحواذ على شركة Volvo السويد من خلال الصنديق الحكومية صينية نقلت من خلال تكنولوجيا هندسة السيارات وأنظمة الأمان لتبني عليها صناعة السيارات الكهربائية الصينية اليوم واستحواذ على شركة OmniVision Group واليوم الصين تقدر صناعة البصريات فيه 25 مليار دولار والعديد من المجالات في صناعة طيران والأتمتة والروبوتات الصناعية
مين تكون عشان تقدر تقرر اذا الاستثمار غلط من البداية, هذا نوع من الاستثمارات متقدم جدا لا يرتبط استثمار بسهم استطيع جيب لك شركات تقدر قيمة اصولة اعلى من سهم نفسه هذا شي موجود بكثرة فيه شركة قيمة اصولة 3 مليار وتقيم شركة 700 مليون من خلال سهم
غير صحيح ان صندوق يملك شركة واحد , الصنديق يمتلك مجموعة من شركات في مجال سيارات
يمتلك حصة في شركة Aston Martin
وشركة Lucid
وشركة Pagani
وشركة CEER
ومصنع Hyundai في السعودية
والعديد من شركات في مجال صناعة سيارات مثل Tasaru وEVIQ وPirelli ووو العديد من شركات المرتبطة في مجال صناعة سيارات بشكل غير مباشر مثل شركة Ma'aden وSABIC ووو
- إنضم
- 5 أكتوبر 2017
- المشاركات
- 701
- التفاعل
اي هبد
صندوق PIF اجمالي ضخ من 2018 الى اليوم كان 8.5 مليار دولار
هذا الاستثمار يشمل ثلاث مصانع
مصنع AMP-1 (أريزونا، الولايات المتحدة الأمريكية)
مصنع AMP-2 (مدينة الملك عبدالله الاقتصادية، السعودية)
مصنع نيكولا (أريزونا، الولايات المتحدة الأمريكية)
ومراكز التصميم والتطوير
----
تقدر تنشاء مصنع التجميع سيارات CKD يكلف 50 مليون إلى 400 مليون دولار
ولكن هذا نوع ليس تصنيع بل تجميع القطع فقط
حتى طلاء ياتي جاهز لن طلاء سيارات يكلف سيارات اكثر من 20% الى 35% والافتقار اقل القدرات كتعديل وتحديث وصناعات اجزاء سيارات وووو
مصنع CEER في السعودية مجمع صناعي متكامل للتصنيع للمركبات الكهربائية (OEM) من الصفر ,يستخدام روبوتات شركة ABB لتركيب القطع والهياكل من دون تدخل بشري ومنطقة تصنيع التشكيل صفائح الحديد وتصنيع الهيكل الخارجي وداخلية للسيارة وقسم التصنيع الانظمة وقسم الطلاء وووو
هذا التقنيات جدا متقدمة , احد التقنيات من شركة Schuler التي سوف تكون في مصنع CEER
هذه هي مصانع CKD فقط تجميع وهي مصانع منتشرة في الدول العربية
- إنضم
- 3 مارس 2018
- المشاركات
- 5,780
- التفاعل
- الدولة
كلامك صحيح من زاوية نجاح المشروع نفسه. ولكن الموضوع اعمق بكثير من نجاح لوسيد من عدمه. الموضوع عن نجاح استراتيجية الصناعة الوطنية برمتها.
السؤال الأهم؟ هل بالامكان ان ننجح صناعيا و نواجه عمالقة كالصين و امريكا و اوربا؟ ما هي المجالات التي نتفوق فيها عليهم و تمكنا من منافستهم؟
باختصار حاجتين. سعر الطاقة و اسعار4 المواد الاولية و اضف اليها عامل اقل اهمية و هو الموقع الجغرافي (الذي يقلل تكاليف الشحن و الوصول للمستهلك النهائي).
في صناعة السيارات يجب ان نفهم اننا سنخسر ل ١٥ سنه للامام بدون ارباح. المهم ان تكون الخسائر معقولة و ضمن المخطط له. السؤال لماذا؟
اذا فتحت صناعة سيارات و انت اصلا استثمرت في صناعة السفن. منتجات مغذية كبيرة ستصبح فجأة مجدية اقتصاديا و ستصبح هذه الصناعات مغناطيس جاذب للكثير من الصناعات المغذية. كمثال صناعة الصفائح الحديدية المعدومة في السعودية. الان هناك مصنع سيتم افتتاحه لتغطية الطلب في مصنع السفن و بالتالي تستطيع فتح خطوط انتاج اضافية لتغطية صفائح السيارات و الصفائح المخصصة مثلا لمجاري الهواء (air ducts) اضف اليها الاطارات و الصناعات البلاستيكية الخ.....
في كل مصنع تربد افتتاحه تصطدم بحجم الانتاج الذي،يجعله غير مجدي. مثلا من ٢٠ سنه و نحن نحاول ان نوجد صناعة اطارات التي نملك كل موادها الاولية و هي صناعة نملك فيها افضلية عن غيرنا لكن نصطدم بحجم الانتاج الذي يجعل سعر الوحدة غير مجدي. بوجود ٣ مصانع سيارات تنتج ٣٠٠ الف سيارة انت ضمنت مليون و نصف مليون اطار سنوي غير تغطية استهلاك اكثر من ١٠ مليون سيارة في طرق السعودية.
بالرجوع لموضوع لوسيد. ماهي مشكلة سيارة لوسيد. لوسيد هي افخم سيارة كهربائية تقنيات و ربما جمال خارجي و لكن هي سيارة فاخرة لا تملك تراث (legacy).
لو فرضا انتجت الصين ساعة سمتها بوتكس افضل ١٠ مرات شكلا و مضمونا من رولكس لن يشتريها احد. لماذا لان الطبقة المخملية تروج لنفسها من خلال ساعة رولكس و ليس من غيرها. انت لما تذهب لفندق بسيارة مايباخ سيعاملك حامل الشنط تعامل مختلف فيما لو كنت تستقل افضل سيارة صينية حتى لو كانت افضل ١٠ مرات من مايباخ. و قس على ذلك.
- إنضم
- 5 أبريل 2018
- المشاركات
- 5,487
- التفاعل
- الدولة
كلامك سليم + الصين محد قادر بالعالم ينافسها مو بس بالسيارات بمعظم المجالات وهذا شيء سلبي على العالم كله مو معقول المنتجات الصينية غرقت الكوكب وكانه مافيه دول وشعوب بالعالم سوى الصين واتوقع بعد 10 سنوات المشكلة راح تكبر والصين بتهيمن اكثر على الكوكب
- إنضم
- 3 مارس 2018
- المشاركات
- 5,780
- التفاعل
- الدولة
اليد اللي ما تقواها. صافحها. خل الغرب يحاربها. وجود الصين رزق من الله. بفضل الله ثم بفضل صناعاتهم التي كسرت هيمنة الرجل الابيض مصاص الدماء صرت تشري لمبة الليد بعشر التكلفة اللي بدأت فيها فيليبس تصنيعها. اليمنيين اضاءوا منازلهم بسبب انخفاض اسعار الالواح الشمسية و قس على ذلك.
الصينيين منفتحين معك على الاخر في نقل ما تريد من صناعات. استثمروا معنا ٢ مليار دولار لشركة لينفو. و مئات الملايين لمصنع كاميرات مراقبة (هيك فجن) و كذلك مصانع بطاريات تخزين و الواح شمسية الخ....
ربما نجد فرصة في المستقبل لدمج مصانع سعودية مثل لوسيد مع شركات صينية بملكية مشتركة.
احنا ما حنحارب احنا المفروض نستفيد من حرب الاوربيين و الامريكان للصين. ربما يكون المخرج للصينيين بنقل جزء كبير من صناعاتهم للخارج بمكونات محلية تبعد صينية المنشأ عن صناعتهم.
استفيد من خلال مبدأ رابح رابح مع الصين.
- إنضم
- 27 ديسمبر 2022
- المشاركات
- 9,021
- التفاعل
- الدولة
القاعدة تقول لا افراط ولا تفريطفكر الدولة البوليسية , اي عاقل يدرك هذا الاستثمار strategic industrial investment
حيث تستورد السعودية 1.9 مليون مركبة سنوياً , الصندوق PIF بستثمارة في Lucid والمشريع اخر مثل مصنع CEER ومصنع Hyundai سوف تكون السعودية في 2030 قادرة على انتاج 350 ألف سيارة سنوياً مع هذا الرقم قد لا يشكل من سوق سيارات في 15% الى 20%
فكرة الاستثمار ليست ربحية في المقام اول بل ادخال صناعة سيارات السوق السعودي وامتلاك تقنية التصنيع ومقدرة على تطوير صناعة سيارات وسلاسل المداد في السعودية
تدري تفكيرك يذكرني بقصة في كتاب مذكرات خروتشوف
حين حاول مدير المصنع تقليل الوقت الانتاج اطارات بتقليل عدد الأسلاك المعدنية فى الإطار مما داء الى انفجار بعض اطارات هذا شي ادى الى تقلة من قبل ستالين
ممكن تكون القصة غير مهمه ولكن هذا شي يكون عدم المحاولة او البداع او تطوير
عشان كذا تشوف تصميم سيارات في الروسي وكانك في سبعينات
1971
في 2024
الشدة الزايدة خطأ واللين الزايد خطأ هناك مليارات رميت هباء من اجل لا شيء قبلها المدير البريطاني عبى جيبه الى ان انتفخت واطلق ساقيه للريح واستقال وما زالت المليارات ترمى هناك شخص متنفذ في الدولة قادر على الوصول والتمويل اما لانه خريج امريكا او معجب بالحضارة الامريكية او شيء ما لان ال EV من تفوق بها الصينيين وليس الامريكان
كنت في جورجيا من شهر في سياحة يدخلون تسلا مستعملة من امريكا برسوم جمركية صفر يغيرون البطاريات ويعملون فحص عام للسيارة تباع التسلا اس 3 نعم اس 3 ب 12000$ فقط لا غير عندما تذهب الى هناك تاكسي BOLT كله تسلا
وسيارة تباع فوق 70000$ من تتخيل شريحتك المستهدفة وكم عددها !!
على العموم كل هذا لا يهم ما يهم النتيجة مسك المشروع وراحت الدراهم عليه بتحمل مسؤلية اخذ قراره
مثل كرة القدم قد يلعب الفريق اجمل لعب ويخسر في هدف ليس العبرة بكل اللعب العبرة فقط في النتيجة
- إنضم
- 27 ديسمبر 2022
- المشاركات
- 9,021
- التفاعل
- الدولة
الان لتزيد الطين بلّة بدأت CATL بتصنيع الصوديوم ايون بسعر محروق وكميات هائلة
هذا سيحدث فرق هائل في اسعار السيارات انتظر وسترى
وهم ما زالوا على NMC طبعاً تعطيك سرعة في التفريغ والشحن ولكن خطرة ف 95% من البطاريات التي احترقت في العالم او سجل احتراقها هي NMC
- إنضم
- 3 مارس 2018
- المشاركات
- 5,780
- التفاعل
- الدولة
ماذا عن حجم بطارية الصوديوم ايون؟ الصوديوم ايون يصلح في الامور التي لا يهمها حجم البطارية. مثل تخزين كهرباء الالواح الشمسية . لكن وضعها في السيارة سيزيد حجم السيارة . لذلك لا تصلح في الغالب للاستخدام داخل سيارات الركوب رغم انها ارخص و اكثر كفاءة من الليثيوم ايون.
- إنضم
- 27 ديسمبر 2022
- المشاركات
- 9,021
- التفاعل
- الدولة
تحتاج تطوير لمعلوماتك وصلت بطاريات الصوديوم الآن الى 170W/KG بينما الليثيوم LFP وهذا النوع على اغلب السيارات الكهربائية عموماً يصل بين 160-180W/KG
- إنضم
- 3 مارس 2018
- المشاركات
- 5,780
- التفاعل
- الدولة
من الذكاء الصناعي:
أخبرني ما إذا كانت بطاريات الصوديوم قد تصبح متفوقة على بطاريات الليثيوم خلال السنوات الخمس القادمة؟
خلال السنوات الخمس القادمة (حتى نحو 2031)، من غير المرجح أن تتفوق بطاريات الصوديوم-أيون على بطاريات الليثيوم-أيون في جميع الجوانب، لكنها قد تتفوق في بعض الاستخدامات المحددة.
أين قد تتفوق بطاريات الصوديوم؟
التكلفة
الصوديوم متوفر بكثرة ورخيص جدًا مقارنة بالليثيوم.
قد تصبح بطاريات الصوديوم أرخص بنسبة 20–40% في بعض التطبيقات.
العمل في الطقس البارد
تحتفظ بأداء أفضل في درجات الحرارة المنخفضة.
الأمان
خطر الاشتعال والانفلات الحراري أقل عمومًا.
تخزين الطاقة الثابت
لمحطات الكهرباء والطاقة الشمسية والرياح، حيث لا يكون الوزن والحجم عاملين حاسمين.
أين سيبقى الليثيوم متفوقًا؟
كثافة الطاقة
ما زال الليثيوم يخزن طاقة أكبر في حجم ووزن أصغر.
هذا مهم للسيارات طويلة المدى والطائرات المسيّرة والأجهزة المحمولة.
المدى في السيارات الكهربائية
السيارة المزودة ببطارية ليثيوم تستطيع عادةً قطع مسافة أطول بالوزن نفسه.
التطبيقات عالية الأداء
السيارات الرياضية، الشاحنات الكهربائية بعيدة المدى، والطيران الكهربائي.
التوقع الأقرب
بحلول 2030–2031 قد نرى:
بطاريات الصوديوم تستحوذ على جزء كبير من سوق التخزين الثابت للطاقة.
انتشارها في السيارات الاقتصادية ذات المدى المتوسط (300–500 كم تقريبًا).
استمرار هيمنة الليثيوم في السيارات بعيدة المدى والأجهزة الإلكترونية.
بمعنى آخر، السيناريو الأكثر ترجيحًا ليس أن الصوديوم سيهزم الليثيوم، بل أن السوق سينقسم:
الصوديوم للتكلفة المنخفضة والتخزين واسع النطاق.
الليثيوم عندما تكون الكثافة العالية للطاقة ضرورية.
أما إذا نجحت التقنيات المخبرية الجديدة للصوديوم التي تستهدف أكثر من 250 واط ساعة/كغ في الوصول للإنتاج التجاري الواسع، فقد يشتد التنافس كثيرًا، لكن لا يوجد حتى الآن ما يضمن حدوث ذلك خلال السنوات الخمس المقبلة
مجرد رأي وتوقع
لو تم اكتمال بناء المصنع في موقعه الحالي بمدينة الملك عبدالله وتم نقل كامل المعرفة بعملية التصميم التصنيع من نقطة ٠ الى ١٠٠%وبايدي وإشراف سعوديين بنسبة تصل الى ٩٠%للايدي العاملة فبهذا الوضع تعد من اكبر المكاسب حيث انك كسبت المعرفة وكسب الماركة فتبدا في مرحلة جديدة في تصاميم جديده واستخدام مواد اولية محلية وتدور عجلة الانتاج المحلي وتكون تكلفة الانتاج اقل حتى يشتد عود المثنع بكامل مكوناته التقنية والبشرية فتنتقل للمرحلة التي تليها بعمل شراكات بين شركاء محليين واجانب لاستبدال بعض المكونات ذات القيمة العالية بآخرى ذلت قيمة منخفضة مثل البطارات الحديثة اذا ثبت موثوقيتها من حيث الجودة والامان وزيادة المدى وسرعة الشحن فيتحول بهذه الطريقة الاستثمار من خسارة الى مكاسب عدة
لو تم اكتمال بناء المصنع في موقعه الحالي بمدينة الملك عبدالله وتم نقل كامل المعرفة بعملية التصميم التصنيع من نقطة ٠ الى ١٠٠%وبايدي وإشراف سعوديين بنسبة تصل الى ٩٠%للايدي العاملة فبهذا الوضع تعد من اكبر المكاسب حيث انك كسبت المعرفة وكسب الماركة فتبدا في مرحلة جديدة في تصاميم جديده واستخدام مواد اولية محلية وتدور عجلة الانتاج المحلي وتكون تكلفة الانتاج اقل حتى يشتد عود المثنع بكامل مكوناته التقنية والبشرية فتنتقل للمرحلة التي تليها بعمل شراكات بين شركاء محليين واجانب لاستبدال بعض المكونات ذات القيمة العالية بآخرى ذلت قيمة منخفضة مثل البطارات الحديثة اذا ثبت موثوقيتها من حيث الجودة والامان وزيادة المدى وسرعة الشحن فيتحول بهذه الطريقة الاستثمار من خسارة الى مكاسب عدة
غير صحيح الرقم..
اول استثمار لصندوق الاستثمارات في لوسيد كان في عام 2018 بمبلغ يتجاوز المليار دولار.
ومن 2018 إلى 2026 وصلت الاستثمارات فيها إلى 9.5 مليارات.
Lucid Market Cap Sinks to a Quarter of PIF's Total Investment | EV
Saudi Arabia's Public Investment Fund (PIF) has invested approximately four times what Lucid is worth as of Monday morning, after the EV maker's shares fell to a new all-time low.
eletric-vehicles.com
هذا هو الهدف الاساسي من الاستثمار في لوسيد، وهو نقل وتوطين المعرفة في صناعة السيارات الكهربائية والبطاريات.
مع العلم أن لوسيد تقنية البطاريات الخاصة بها تعتبر ميزة والأفضل في السوق. وربما من الأجدر التوجه نحو انتاج مركبات أخرى مثل الشاحنات الكهربائية وغيرها والتركيز على الاستثمار في تقنية البطاريات بشكل أكبر بما أنها ميزة تنافسية للشركة.
أرسلت شركة LCID خطاب إنذار إلى حساب EV_carba الإلكتروني بخصوص تقرير زعم زوراً أن الشركة تدرس إعلان إفلاسها أو تحويلها إلى شركة خاصة. وقد تم نفي هذه الادعاءات علناً وبشكل قاطع، بما في ذلك في ملف مُقدّم إلى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية.
- إنضم
- 20 يونيو 2019
- المشاركات
- 7,145
- التفاعل
- الدولة
المشكله لن تستطيع ان تنافس فالاسعار
التكلفه فالسعوديه بشكل عام لاتتقارن بالصين
واغلب الشركات الكبيره عملت شراكات مع الصين لتخفيض التكلفه ..
سأعطيك مثال
هذه السياره قيمتها فالصين تبدا ب 150 الف ريال !!
لو صنعتها عندك كم ستكلف ؟
المواضيع المشابهة
