"لوسيد" توقِّع اتفاقية لإنشاء مصنعها في "عبدالله الاقتصادية"

[آلـــديَجۆر]

“لوسيد” ستبدأ بعد أشهر بالتصدير من مجمعها الصناعي في السعودية

‏الوجهة الأولى للتصدير ستكون الامارات

‏تستهدف لوسيد تصدير 85% من انتاج مجمعها الصناعي في مدينة الملك عبدالله الاقتصادية

‏من المتوقع ان تكتمل الوحدات الكاملة للتصنيع في المجمع الصناعي في عام 2026 بقدرة انتاجية 150 الف سيارة سنوياً

‏تستهدف الشركة البدء في انتاج ثالث طرازاتها في مصنعها في السعودية

 

[الوشمي]

بعيد عن الفذلكات و المداخلات الغبية. اكبر بضاعة مستوردة للسعودية هي السيارات و اجزائها. السعودية تأخرت جدا في الولوج لهذه الصناعة. مايحصل الان خطوة جيدة. اذا انت ضمنت تجميع ١٥٠ الف سيارة لوسيد و مثلها سير سيكون من المجدي اقتصاديا انشاء مصنع الواح حديدية مثلا يخدم صناعة السيارات و السفن وحتى مجاري الهواء (Ducts) و قس عليها صناعات الزجاج و الإطارات والاجزاء البلاستيكية الخ..... في الحقيقة على التوازي سيتم انشاء مصنع ضخم للاطارات و الخير قادم بحول الله. تدريجيا سترتفع نسب المكونات و ترتفع القيمة المضافة من التصنيع فضلا عن احداث الكثير من الوظائف ذات الدخل العالي و كثير من الخدمات المساندة

 

[-F15D-]

​

KAUST helps accelerate the electric vehicle sector in Saudi Arabia​

https://www.kaust.edu.sa/en/news/kaust-helps-accelerate-the-electric-vehicle-sector-in-saudi-arabia​

 

[آلـــديَجۆر]

لوسيد ️ اسعار Air Pure بين السعودية و امريكا :
‏⁦‪$LCID‬⁩
‏ في الولايات المتحدة، السعر النهائي للوسيد إير بيور، شامل الضريبة وجميع الرسوم، يقف عند 73,744 دولار، ما يُعادل تقريبًا 276,540 ريال سعودي.

‏ في المملكة العربية السعودية، السعر النهائي للوسيد إير بيور يصل إلى 346,725 ريال، شاملاً الضريبة. كما يُقدم مع السيارة حوافز تشمل 3,750 ريال كردت لتركيب الشاحن المنزلي مجانًا.

‏ الفارق السعري بين السعودية وأمريكا :

‏- في السوق السعودي، السعر أعلى بمقدار 70,185 ريال سعودي.( 18,716 دولار أمريكي).

 

[Power2030]

السعر النهائي للوسيد إير بيور يصل إلى 346,725 ريال،

تحويشه 15 سنة عمل ما تصل لهالمبلغ ... الحمد لله ، يالله العفو والعافية

 

[آلـــديَجۆر]

مجموعة لوسيد للسيارات الكهربائية تعلن عن استثمار بقيمة مليار دولار من قبل إحدى الشركات التابعة لصندوق الاستثمارات العامة السعودي، المساهم الأكبر بالمجموعة
‏- الرئيس التنفيذي ومدير التكنولوجيا في مجموعة لوسيد، بيتر رولينسون، قال: "يسعدنا للغاية تلقي هذا الدعم القوي والمستمر من ⁧‫#صندوق_الاستثمارات_العامة‬⁩، بينما نعمل على ترسيخ مكانتنا كشركة رائدة في مجال تكنولوجيا ⁧‫#السيارات_الكهربائية‬⁩ حول العالم"

‏⁧‫#اقتصاد_الشرق‬⁩

 

[آلـــديَجۆر]

مجموعة لوسيد للسيارات الكهربائية تعلن عن استثمار بقيمة مليار دولار من قبل إحدى الشركات التابعة لصندوق الاستثمارات العامة السعودي، المساهم الأكبر بالمجموعة
‏- الرئيس التنفيذي ومدير التكنولوجيا في مجموعة لوسيد، بيتر رولينسون، قال: "يسعدنا للغاية تلقي هذا الدعم القوي والمستمر من ⁧‫#صندوق_الاستثمارات_العامة‬⁩، بينما نعمل على ترسيخ مكانتنا كشركة رائدة في مجال تكنولوجيا ⁧‫#السيارات_الكهربائية‬⁩ حول العالم"

‏⁧‫#اقتصاد_الشرق‬⁩

 

[بائع العسل]

مشاهدة المرفق 672126

أتمنى اكون مخطيء
لكن الشركة تتخبط وصندوقنا لازال حليم معها ومتفائل فيها
اذا كان اصدار خاص لتغطية النفقات فالشركة أصلا تملك اكثر من 4 مليار دولار تكفي الى عام 2025
فلماذا الاكتتاب او اصدار اسهم خاصة ؟؟!!

اذا كانت الارباع القادمة سيئة وهذا أمر متوقع بناء على توقعات الشركة سابقاً وعدم تحقيق المستهدفات
فكيف ستكون التكاليف بعد تشغيل خطوط انتاج الجرافيتي
اذاً الاكتتاب لتغطية نفقات مابعد 2025

هل ستصرف 2 مليار كل ربع ؟؟؟!!!!
والاهم كم سيكون سعر السهم !!


الوضع ماش سيء جداً ​

 

[رجل الفضاء]

السيارات الكهربائيه وضعها سئ للغايه جميعها محركات الاحتراق الداخلي تكسب على الاقل عشرين سنه قدام

 

[آلـــديَجۆر]

$LCID‬⁩

‏أعلنت لوسيد عن إنتاجها للربع الأول من 2024:

‏أنتجت الشركة 1,728 سيارة خلال الربع
‏سلمت الشركة 1,967 سيارة (وأخيرا بدأت تصرف من المخزون ولو قليلا!).

‏للتذكير لوسيد تستهدف انتاج 9,000 سيارة لهذه السنة، حاليا يعتبر إنتاجها 19% من المستهدف.

‏الشركة حددت ٦ مايو لإعلان نتائجها المالية.

حسب المعلن وصلت إلى 77% من المستهدف (2250سياره في الربع الواحد) حسب الخطه الزمنية للسنة.

 

[RUS]

لوسيد ️ اسعار Air Pure بين السعودية و امريكا :
‏⁦‪$LCID‬⁩
‏ في الولايات المتحدة، السعر النهائي للوسيد إير بيور، شامل الضريبة وجميع الرسوم، يقف عند 73,744 دولار، ما يُعادل تقريبًا 276,540 ريال سعودي.

‏ في المملكة العربية السعودية، السعر النهائي للوسيد إير بيور يصل إلى 346,725 ريال، شاملاً الضريبة. كما يُقدم مع السيارة حوافز تشمل 3,750 ريال كردت لتركيب الشاحن المنزلي مجانًا.

‏ الفارق السعري بين السعودية وأمريكا :

‏- في السوق السعودي، السعر أعلى بمقدار 70,185 ريال سعودي.( 18,716 دولار أمريكي).

دا شيء مخزى جدا

لماذا لا يمتلك المواطن السعودي اسعار تفاضليه مثله مثل الأمريكى ؟
أليست تصنع فى السعوديه او تجمع ؟المفروض ترخص 18 الف دولار فى جيب من ؟

الهدف من التصنيع أو التجميع خفض كلفة الإنتاج وهذه السيارة المزمع أنها مدعومه

الحكومه السعوديه كشريك تجارى يمتلك أسهم بها
ما المواطن يشترى تسلا افضل وارخص ودعم كبير وقطع غيار متوفرة عالميا وغالبا محليا وإنتاجها مهول بالملايين يعنى سيارة مثبته ومجربه فى الأسواق

 

[آلـــديَجۆر]

الجدير بالذكر أن الحوافز لـCEO لوسيد كانت عبارة عن أسهم منحة مرتبطة بقيمة الشركة السوقية، و كانت قيمة الاسهم 380 مليون لما لوسيد كانت في قمتها لما كان السهم أكثر عن 50$

‏لكنه لم يبيع أي سهم إلا العدد المطلوب منه بالضبط لتسديد فاتورته الضريبية (وهذا أمر معتاد للإداريين بالشركات العامة)، قيمة أسهمه التي حصل عليها اليوم لا تصل حتى لـ20 مليون دولار

‏إيلون حصل على حوافز أسهم قيمتها كانت 56 مليار دولار في وقت ما بناء على حجم الانتاج و القيمة السوقية للشركة.. لا يستلم راتب سنوي ولا يُنظر لدخله على ذلك الأساس
مشاهدة المرفق 678054

 

[مفكر]

 

[مفكر]

 

[مفكر]

 

[مفكر]

 

[احد المرابطون]

بعيد عن الفذلكات و المداخلات الغبية. اكبر بضاعة مستوردة للسعودية هي السيارات و اجزائها. السعودية تأخرت جدا في الولوج لهذه الصناعة. مايحصل الان خطوة جيدة. اذا انت ضمنت تجميع ١٥٠ الف سيارة لوسيد و مثلها سير سيكون من المجدي اقتصاديا انشاء مصنع الواح حديدية مثلا يخدم صناعة السيارات و السفن وحتى مجاري الهواء (Ducts) و قس عليها صناعات الزجاج و الإطارات والاجزاء البلاستيكية الخ..... في الحقيقة على التوازي سيتم انشاء مصنع ضخم للاطارات و الخير قادم بحول الله. تدريجيا سترتفع نسب المكونات و ترتفع القيمة المضافة من التصنيع فضلا عن احداث الكثير من الوظائف ذات الدخل العالي و كثير من الخدمات المساندة

كلامك صحيح 100% اعتقد السبب عدم توفر بنية تحتية للنقل الجماعي بشكل واسع من قطارات سريعة بين المدن وحتى داخل المدن والا كان قطاع السيارات انخفض كثيراً + الخصوصية في تنقل العائلات والنساء في السعودية

 

[احد المرابطون]

دا شيء مخزى جدا

لماذا لا يمتلك المواطن السعودي اسعار تفاضليه مثله مثل الأمريكى ؟
أليست تصنع فى السعوديه او تجمع ؟المفروض ترخص 18 الف دولار فى جيب من ؟

الهدف من التصنيع أو التجميع خفض كلفة الإنتاج وهذه السيارة المزمع أنها مدعومه

الحكومه السعوديه كشريك تجارى يمتلك أسهم بها
ما المواطن يشترى تسلا افضل وارخص ودعم كبير وقطع غيار متوفرة عالميا وغالبا محليا وإنتاجها مهول بالملايين يعنى سيارة مثبته ومجربه فى الأسواق

الهدف من التصنيع أو التجميع خفض كلفة الإنتاج وهذه السيارة المزمع أنها مدعومه

هذا الكلام ينطبق لو كان هناك بنية تحتية صناعية في السعودية لقطع الغيار بمعنى هناك مصنع للاطارات وهناك مصنع للبطاريات وهناك مصنع للزجاج وهناك مصنع لفرش السيارات

اما لو كانت القطع مستوردة جزئياً او كلياً التجميع ليس له معنى الا خطوة عن طريق التصنيع لان مراحل التصنيع الكامل لديك 4 خطوات :

الصيانة
التجميع
المشاركة في التصنيع
التصنيع الكامل

ولا تستطيع الانتقال الى الخطوة الاخرى الا باتقان الخطوة السابقة

 

[احد المرابطون]

تجميع كل العالم عارف لانه لو تصنيع من

الصفر لم نكن لنرى الاسعار الخزعبليه لها

للمواطن السعودى

هذه فائده التصنيع المحلى من الاساس

كلامك صحيح ولكن ينطبق في الاقتصادات التي تسير بالسوق وليس الاقتصادات الموجهه او مشاريع الكاشف الضوئي حيث الامير يريد ذلك وليس السوق يريد ذلك

قس على ذلك انت في مصر مشروع الالمنيوم في نجع حمادي هل تعتقد ان كلفة تصنيعه ارخص من الالمنيوم المستورد !!! ابداً يكلف اكثر ولو وفرت شفط الكهرباء الخيالي من نجع حمادي لتحسن وضع التقنين كثيراً في مصر

بالنهاية من بنى معامل الالمنيوم في نجع حمادي هو عبد الناصر صاحب الاقتصاد الموجه

 

[الوشمي]

الهدف من التصنيع أو التجميع خفض كلفة الإنتاج وهذه السيارة المزمع أنها مدعومه

هذا الكلام ينطبق لو كان هناك بنية تحتية صناعية في السعودية لقطع الغيار بمعنى هناك مصنع للاطارات وهناك مصنع للبطاريات وهناك مصنع للزجاج وهناك مصنع لفرش السيارات

اما لو كانت القطع مستوردة جزئياً او كلياً التجميع ليس له معنى الا خطوة عن طريق التصنيع لان مراحل التصنيع الكامل لديك 4 خطوات :

الصيانة
التجميع
المشاركة في التصنيع
التصنيع الكامل

ولا تستطيع الانتقال الى الخطوة الاخرى الا باتقان الخطوة السابقة

المرحلة الأخيرة يا صاحبي غير موجودة. لا أحد يصنع تصنيع كامل هذه الأيام.
لو نجحنا بتوطين الإطارات و الزجاج و البطاريات و الأجزاء المصنوعة من اللدائن كمرحلة أولى فهذه خطوة جبارة جدا. حتى لو كانت نسبة التصنيع بالمجمل ٣٠%.