السلام عليكم و رحمة الله اليوم معنا موضوع حول تاريخ حاملات الطائرات السوفيتية على غرار الموضوع التي تحدثنا فيه حول حاملات الطائرات الامريكية و الذي تجدون رابطه من هنا
كانت الاستخدامات السابقة لاستخدام القوة الجوية للأسطول الروسي هي سفن دعم الطائرات المائية الخمس المستخدمة بين عامي 1910 و 1920. أولها كانت السفينة فولودجا بطول 91 مترًا و بسعة 3800 طن و يمكنها حمل 4 إلى 5 طائرات بحرية ، تليها السفينة ألماز بطول 110 م ، 3200 طن و يمكنها حمل 3 إلى 4 طائرات مائية، السفينة إمبراطور ألكسندر وإمبراطور نيكولاي الأول بطول117 م و 9200 طن وأخيراً رومينيا بطول 108 م و سعة 4500 طن وقادرة على حمل ما بين 4 و 7 طائرات.
الحاملة إمبراطور ألكسندر 1.
فقط في نهاية عام 1930 ، مع تطور الاتحاد السوفياتي واقتصاده ، كان من الممكن تنفيذ برنامج بناء حاملتي طائرات خلال الخطة الخمسية الثالثة (1938-1942) ، ولكن بداية الحرب العالمية الثانية تسببت في إلغاء المشروع بسبب احتياجات دفاعية أخرى أكثر إلحاحًا.
في نهاية الحرب استولى السوفييت على حاملة الطائرات الألمانية الغير مكتملة غراف زيبلين وفي عام 1947 تم سحبها في اتجاه لينينغراد لكنها لم تصل بحسب مصادر مختلفة ، اصطدمت السفينة بلغم أو انقلبت في عاصفة أو استخدمت في تدريبات بحرية لاكتساب الخبرة في اغراق حاملة الطائرات.
في بداية الخمسينيات من القرن الماضي ، جرت محاولة ثانية لتطوير حاملة طائرات ، لكن وفاة ستالين في عام 1953 وخلافة خروشوف له و الذي يميل أكثر الى الصواريخ والأسلحة النووية من القوات التقليدية مما تتسبب في دفن المشروع في البحرية السوفيتية أعطيت الأولوية للغواصات والسفن السطحية المسلحة بصواريخ كروز.
أدى وصول بريجنيف إلى السلطة في عام 1962 إلى تغيير الوضع وفي ديسمبر من ذلك العام تم وضع أول حاملة طائرات هليكوبتر تابعة للبحرية السوفيتية في حوض بناء السفن رقم 444 في نيكولاييف بأوكرانيا. المشروع 1123 ، المعروف باسم فئة موسكفا من قبل الناتو.
تم بناء جميع حاملات الطائرات السوفيتية ، من موسكفا إلى أوليانوفسك غير المكتمل ، في أحواض بناء السفن في البحر الأسود و من هناك كان عليها الابحار إلى البحر الأبيض المتوسط عبر مضيق الدردنيل ، التابع لتركيا ، وبالتالي البحر الأبيض المتوسط ، والانتقال إلى أي مكان في العالم. كانت المشكلة أنه بموجب اتفاقية مونترو لعام 1936 ، يحظر مرور حاملات الطائرات عبر هذا المضيق. ومن ثم ، لتجنب المشاكل الدبلوماسية ، أطلق الأسطول الروسي على حاملات الطائرات المختلفة اسم طرادات حاملة للطائرات Aircraft Carrier Cruisers. مثال يُطلق على الحاملة Kuznetsov اسم TAKR (Tyazholiy Avionosnyy Kreyser) أو الطراد حامل الطائرات الثقيل كوزنستوف و لكن لنطلق عليه نحن اسم حاملة الطائرات حتى يسهل علينا العمل على الموضوع.
بموجب الخطة الخمسية 1938-1942 ، كان من المقرر بناء حاملتي طائرات تزن 13000 طن. تم إجراء بعض الدراسات الأولية والرسومات منذ عام 1936 بواسطة المكتب TsKB-45 ، مكتب التصميم الرئيسي للسفن العسكرية السطحية الكبيرة في ذلك الوقت.
تم إصدار متطلبات TTZ لحاملتي طائرات في عام 1938. كان من الممكن أن يكون للسفن ، التي تعرف الآن باسم المشروع 71 ، fإزاحة 10600 طن فارغة ، و 11300 طن بحمولة قياسية و 13150 طنًا حمولة كاملة. كان طول السفينة المتوقع 195 مترا. كان من المفترض أن يتألف تسليحها من 3 بنادق مزدوجة عيار 130 ملم من طراز B-24 و 8 مدافع عيار 100 ملم طراز B-34 و 4 مدافع رباعية عيار 37 ملم مضادة للطائرات 46-K. كانت المجموعة الجوية المخطط لها تتكون من 30 قاذفة / قاذفة طوربيد و 15 مقاتلة. كان من المفترض أن يتم تخزين الطائرات في حظيرة بمقاس 148 م × 18 م × 6 م مجهزة بمصعدين. كما تم التخطيط لتجهيز السفينة بمنجنيق هوائي بطول 24 مترًا لكل منهما ، والتي يجب أن تعطي سرعة إقلاع تصل إلى 110 كم / ساعة لطائرة زنة 4 أطنان. كان من المفترض أن تعتمد هذه السفن على بدن الطراد من فئة Chapaev وأن تكون مجهزة بمحطة دفع مماثلة. كان من المفترض أن يتم تثبيت عوادم المحرك على جوانب الهيكل وتوجيهها نحو الأسفل كما هو الحال في حاملة الطائرات اليابانية أكاجي.
لاحظ عادم المحرك مع حاملة الطائرات اليابانية أكاجي.
كان من المقرر أن يبدأ بناء هذه السفن في عامي 1941 و 1942. عندما اندلعت الحرب ، لم يتم إحراز تقدم كبير ، تم تعديل مشروع TTZ عدة مرات وجعلت تجربة الحرب من المستحسن إدخال تغييرات في التصميم ، مثل إضافة المزيد من الأسلحة المضادة للطائرات.
بدأ TTZ الجديد في يناير 1943 بقيادة نائب الأدميرال للعلوم البحرية إل جي جونشاروف. تم إجراء المزيد من الدراسات المكثفة وكانت النتائج عبارة عن المشروع 72. بشكل عام أبعاد السفينة مشابهة للسفينة البريطانية Classe Illustrious حيث كان طول المشروع 72 224 مترًا (250 مترًا وفقًا لبعض المصادر) و بإزاحة 28800 طن عند التحميل الكامل. تضمن التسليح المخطط له 8 بنادق مزدوجة عيار 130 ملم ، ولكن تم تغييرها لاحقًا إلى 8 بنادق مزدوجة عيار 85 ملم ، بالإضافة إلى 12 مدفعًا مزدوجًا عيار 37 ملم و 8 مدافع مزدوجة مضادة للطائرات عيار 23 ملم. استخدمت تصاميم هذه الأسلحة البيانات التي تم الحصول عليها من ألمانيا قبل الحرب مباشرة. كان من المقرر حمل ما مجموعه 60 طائرة على السفينة وكان من المخطط تخزينها في حظيرة بمقاسات 130 مترًا × 20.5 مترًا. زارت وفود سوفياتية حاملة الطائرات الألمانية "جراف زيبلين" التي كانت لا تزال تحت الإنشاء ، كما درست تجربة حاملات الطائرات التابعة للقوات البحرية الأخرى.
في عام 1945 تم تشكيل لجنة لتقديم نتائج الدراسات الإصلاحية لجميع مشاريع السفن الحربية على أساس الخبرة المكتسبة زمن الحرب. كما تضمنت هذه الدراسة برنامج حاملات الطائرات. ما إذا كان المشروع 72 قد نجا من هذه الدراسات أم لا يظل الامر غير مؤكد إلى حد ما. اقترحت اللجنة إرسال متخصصين على متن حاملات طائرات الحلفاء لدراسة هندستها واكتساب المزيد من الخبرة. حتى أنه تم اقتراح أنه يجب على السوفييت محاولة شراء أو استئجار حاملة طائرات من طراز إسيكس من الولايات المتحدة ، ومن الواضح أن هذه الخطط كانت غير واقعية إلى حد كبير ولن تكون الولايات المتحدة والمملكة المتحدة ملائمتين لها. في نهاية المطاف ، اقترحت اللجنة بناء حاملات طائرات خفيفة مرافقة ، وكان الفرق بين حاملات الطائرات الخفيفة وناقلات المرافقة في السرعة والدروع.
تم تطوير ثلاثة وثلاثين نوعًا مختلفًا من الناقلات ، وأربعة وعشرين سفينة مرافقة ، وثلاثة سفن خفيفة ، وأربعة سفن أسطول ، واثنان سفن ثقيلة. على سبيل المثال ، كانت حاملات المرافقة تحمل 24 مقاتلة و 18 طائرة ASW.
مشروع 69AV (38680 طن)
ربما كان أحد المشاريع المقترحة هو 69AV ، وهي حاملة طائرات مصممة على أساس مشروع البارجة فئة 69 (Kronstad) الذي تم إلغاؤه. ربما كان استمرارًا لمشروع 72. كان من الممكن أن تكون إزاحته الطبيعية 32000 طن و 38680 طنًا عند التحميل الكامل. طولها 240 مترا وعرضها 29.5 مترا. كان من المفترض أن تبلغ أبعاد الحظيرة 160 م × 26 م ، وتخدمها ثلاثة مصاعد وبسعة استيعاب إجمالي 76 طائرة. ربما كان هذا التصميم أحد ناقلات الأسطول المتصورة.
ربما كانت Kostromitinova أيضًا أحد تصميمات ناقلات الأسطول. كانت قياساتها بطول 280 مترًا ، و بإزاحة 40800 طن فارغة ، و 45300 طن بحمولة عادية و 51200 طن حمولة كاملة. كان من المفترض أن يكون حجم الحظيرة 178 م × 16 م مع القدرة على استيعاب 66 مقاتلة و 40 قاذفة قنابل /فاذفة طوربيد. كان من المقرر أن يكون التسليح المخطط له 8 بنادق مزدوجة عيار 152 ملم ، و 4 بنادق ثلاثية الاسطوانة عيار 100 ملم ، و 8 بنادق رباعية الاسطوانة عيار 37 ملم و 22 مدفع مزدوج عيار 23 ملم.
وافق ستالين على اقتراحات الأدميرال كوزنتسوف بضرورة بناء حاملتي طائرات على الأقل لدمجهما في أسطول ما بعد الحرب غير ستالين رأيه ولم يتم تضمين حاملات الطائرات في برنامج بناء السفن 1946-1955.
المشروع 85
لم تستأنف خطط تزويد الأسطول بحاملات الطائرات حتى وفاة ستالين في عام 1953. تم تقديم خطتين في عام 1954. أحدهما بواسطة المكتب TsKB-17 والآخر بواسطة TSNII-45 ، وهي منظمة بحرية داخلية مخصصة لدراسة النماذج الجديدة. كل من هذه النماذج يمكنها حمل 40 طائرة. كان من الممكن أن يكون إصدار المكتب TsKB-17 ذو إزاحة 30555 طنًا و بسرعة 34 عقدة. المشروع Project 85 كان يشبه إلى حد كبير فئة Essex الحديثة وفئة Foch الفرنسية. قدم TsNII-45 مشروع حاملة طائرات تبلغ حمولتها 21000 طن ، بسرعة 32.5 عقدة. انتهت هذه الخطط في عام 1955 عندما أقال رئيس الوزراء الجديد خروتشوف كوزنتسوف رسميًا بسبب الغرق الكارثي للسفينة الحربية نوفوروسيسك ، ولكن على الأرجح لأن كوزنتسوف كان مؤيدًا قويًا لأسطول كبير سطحي. كان لدى خروتشوف خطط أخرى ، تأثرت بشدة بالتقدم في تكنولوجيا الصواريخ ، حيث لم يتم تضمين السفن السطحية الكبيرة وحاملات الطائرات ضمن خططه.
على الرغم من أن Moskva أول حاملة طائرات سوفيتية تدخل الخدمة وافق عليها خروتشوفإلا أنها كانت في الواقع سفينة بعيدة كل البعد عن المفهوم الغربي لحاملة الطائرات ، كونها أقرب من حيث المفهوم إلى طراد حامل مروحية. استندت جميع التصاميم السوفيتية اللاحقة إلى هذه الفلسفة ، التي اعتبرت خطأً فادحًا من وجهة التصميم والتشغيل.
المشروع 1123 (تسمية الناتو: فئة موسكفا)
تم طلبه من مصنع نيكولاييف ، وتم بناء سفينتين ، موسكفا ولينينغراد. تم وضع مشروع ثلث ولكن لم يتم إطلاقه.
كانت هذه السفينة مزيجًا مثيرًا للاهتمام بين طراد مضاد للغواصات وحاملة طائرات هليكوبتر كانت مهمتها الرئيسية مواجهة الغواصات النووية التابعة للحلفاء في البحر الأبيض المتوسط ، وتعمل جنبًا إلى جنب مع مرافقة مضادة للطائرات ومضادة للسطح.
تم إطلاق Moskva في 14 يناير 1965 ، ودخلت الخدمة في 25 ديسمبر 1967. خلال مدة التشغيلية ، أعيد بناء محطتها التقليدية -المحركات- لتوليد الطاقة مرتين بسبب المشاكل والميل إلى نشوب الحرائق فيها. في عام 1973 ، تم استخدامها في اختبارات الإقلاع و الهبوط العمودي VTOL مع الطائرة Yakolev Yak-38.
بسبب مشاكل المحرك ، تم إيقاف تشغيلها في عام 1983 ، باستثناء رحلة بحرية قصيرة في عام 1991. تم إيقاف تشغيلها في عام 1996 و تم تفكيكها في الهند.
تم إطلاق السفينة لينينغراد في 31 يوليو 1966 ، ودخلت الخدمة في 2 يونيو 1969 ، وتم اخراجها من الخدمة في عام 1991 و تم تفكيكها في اليونان في عام 1995. ومن بين أهم عملياتها ، يمكننا تسليط الضوء على عملية إزالة الألغام في قناة السويس في عام 1974.
البيانات التقنية :
الإزاحة: قياسي 15000 طن ، حمولة كاملة 17500 طن
الطول: 189.1 م.
العرض: 26.3 م.
الغاطس: 8.5 م.
عدد البحارة: 850 + 150
السرعة القصوى: 30 عقدة.
المدى: 9000 ميل في 18 عقدة
الجناح الجوي : بحد أقصى 14 طائرة هليكوبتر (ka-25PS ، ka-25PL)
التسليح:
1 قاذفة صواريخ مزدوجة RPK-1 Vikhr مضادة للغواصات
2 حوامل طوربيد خماسية عيار 533 مم ( تم سحبها من الخدمة في 1980)
2 مدفع هاون RBU-6000 مضاد للغواصات
قاذفتان مزدوجتان من طراز V-611 Shtorm مضاد للطائرات (SA-n-3 Goblet)
2 مدفع مزدوجة ZIF-72 عيار 57 ملم.
من المتوقع أن تكون أول حاملة طائرات تقليدية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، فقد نصت المتطلبات التشغيلية على استخدام المقاليع وكابلات الايقاف المشابهة لحاملات الطائرات الاأمريكية.بدأت دراسات هذه السفينة الجديدة بين عامي 1971 و 1972 ، ولكن تم إلغاؤها بسبب الصعوبات الفنية.
كان من المخطط أن يتكون جناح الجيو الخاص بالحاملة متكونا من مقاتلات ميكويان ميج 23K ذات الاجنحة المتغيرة ، وطائرة بيريف P-42 ASW (مماثلة في المهمة والتكوين لطائرة لوكهيد إس -3 فيكينغ) ، وسوخوي سو -24 ك وكاموف كا- 25 .
في عام 1972 ظهرت النسخة الجوية والبحرية من المقاتلة Su-27 اصبح الجناح الجوي يتألف من 12 مقاتلة Su-27K أو Su-29K (أحد المتغيرات البحرية للطائرة Su-27) ، و 12 طائرة هجومية من طراز Su-28K ، وأربعة مقاتلات Su-28KRTS ، وستة P-42 طائرات حربية مضادة للغواصات وأربع طائرات P-42 أواكس وثماني طائرات هليكوبتر من طراز Ka-252 ASW.
صورة أخرى للمشروع الروسي 1160
الطائرة P-42 تحلق فوق المشروع 116
منظر عام للمشروع 1160 حاملة طائرات على سطح السفينة توجد صور للمقاتلات والطائرات الهجومية من عائلة Su-27K (Su-28K ، Su-29K) وعلى المنجنيق ، طائرة أواكس من النوع P-42RLD
مقارنة بين مختلف مشاريع حاملات الطائرات السوفيتية
المشروع 1153 (برنامج Orel Class)
نظرًا لكونها حاملة طائرات نووية ، فقد توقع استخدام المنجنيق وكابلات الايقاف مع وحدة جوية مكونة من 70 طائرة مقاتلة وهجومية وطائرات هليكوبتر وطائرة إنذار مبكر. ومع ذلك ، فقد اختلفت عن نظيراتها الغربية في أنها ستمتلك بطاريتها الخاصة من الصواريخ المضادة للغواصات والصواريخ المضادة للسطح والطائرات.
بدأت دراسات هذه الطائرة الجديدة في عام 1973 ، ولكن وفاة مروجها الرئيسي ، وزير الدفاع ماريسكال جريكو ، والميل الذي أظهره خليفته في المكتب وقطاعات مختلفة من البحرية نحو تصاميم أصغر مجهزة بطائرات S / VTOL أنهى المشروع . تم تقليص العمل الفني في هذا المشروع لصالح المشروع 1143 وفي عام 1978 تم إلغاؤه لصالح المشروع Krechyet-class 1143.
المشروع 1143 Krechyet Class (تسمية الناتو: kyiv Class)
يعود تاريخ المشروع 1143 إلى عام 1970 وأدى إلى ظهور فئة Krechyet. تم بناء ما مجموعه 3 سفن في أحواض بناء السفن في نيكولاييف (كييف ومينسك ونوفوروسيسك) لصالح البحرية السوفيتية بين عامي 1975 و 1982.
كانت كييف أول حاملة طائرات روسية قادرة على السماح للطائرات الأجنحة الثابتة (Yak-38) والمروحيات بالإقلاع ، وبحسب التصميم يمكن اعتبارها طرادًا مضادًا للغواصات. في الأصل هي مشتقة من الفئة Moskva ، التي ورثت منها محطة توليد الطاقة بها ، كانت السفينة مدججة بالسلاح ومجهزة بأحدث أجهزة رادار المراقبة الجوية والسطحية من مختلف الأنواع.
تم تجهيز فئة kyiv بسطح طيران واحد بزاوية 4.5 درجة إلى المنفذ ، وبما أنه لم يكن لديها مقاليع إطلاق أو كابلات ربط ، فإن الطائرة الوحيدة ثابتة الجناح القادرة على العمل منها كانت S / VTOL Yak-38 "Forger".
طائرة معقدة ذات قدرات محدودة للغاية ، لم تكن الطائرة Yak-38 مطابقة لمنافسيها الغربيين الأسرع من الصوت والمسلحين بصواريخ طويلة المدى AAM و SSM. العدد المنخفض نسبيًا من طائرات Yak-38 المحمولة على متن حاملة الطائرات و العدد القليل من صورايخ جو - جو (صاروخان من طراز R-60 / AA-8 Aphid يعمل بالأشعة تحت الحمراء قصير المدى) وجو - أرض (اثنان من طراز AS-7 Kerry short- صواريخ المدى) جعل من هذه الطائرات تستخدم فقط للدفاع الجوي القريب للأسطول ضد طائرات الدوريات البحرية. ومع ذلك ، فقد أعطوا البحرية السوفيتية خبرة لا تقدر بثمن في العمليات مع الطائرات ذات الأجنحة الثابتة المحمولة على متن السفن وكذلك إعادة التأكيد على الوجود المحيطي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تم إيقاف تشغيل أسطول Yak-38 بأكمله في أوائل التسعينيات.
من بين العيوب الأخرى ، كان لهذه السفن حظيرة كبيرة أسفل سطح السفينة ، لكن التجربة أظهرت أن مصعدي الطائرتين كانا صغيرين جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، كان لديهم ثلاثة إلى أربعة مصاعد تسليح صغيرة على طول سطح الطيران.
من بين أسلحتها ، يمكنن ذكر الصواريخ المضادة للسفن P-500 بازلت (SS-N-12 Sandbox) بطول 10.3 متر ووزن 4800 كجم. قادر على الوصول إلى سرعة 2.5 ماخ وبمدى يزيد عن 480 كم ، كان استخدام طائرة هليكوبتر Ka-25/27 ضروريًا لتحديد الهدف وتوجيه الصورايخ الى منتصف المسار وراء الأفق.
كانت منشآتها الدافعة تعتمد على 8 غلايات و 4 توربينات بخارية مع مخرجات على أربعة أعمدة دفع ، ذات جودة ردئية تتمثل في سرعة و سهولة اشتعال الحرائق فيها .
فئة كييف
دخلت kyiv ، المخصصة للأسطول الشمالي ، الخدمة في مايو 1975 وتم نشرها لأول مرة في البحر الأبيض المتوسط في يوليو 1976. تعرضت لحريق خطير في 30 يونيو 1993 وتم رسوها واستخدامها كمصدر لقطع غيار Gorshkov. في عام 2000 تم بيعها إلى الصين وهو موجود حاليًا في تيانجين كمركز للترفيه والتسلية.
المشروع 1143.1 "kyiv"
تاريخ بناء العارضة: 21 يوليو 1970.
تاريخ الإطلاق: 26 ديسمبر 1972.
التكليف: 28 ديسمبر 1975.
الارساء النهائي: 1993.
دخلت السفينة مينسك ، المخصصة لأسطول المحيط الهادئ ، الخدمة في سبتمبر 1978 وتم نشرها لأول مرة في المحيط الهادئ في عام 1979. و ادخلت عليها بعض التغييرات مقارنة بالسفينة kyiv ، مثال تمديد دعامات اثنين من المدافع AK-630 من جانب المنفذ و غيرها من التغييرات. تم تحديث السفينة مينسك في فلاديفوستوك خلال الفترة 1981-1982 وتم إيقاف تشغيلها في عام 1993. منذ عام 1998 وهي تقع في ميناء سينسين بالصين كمنتزه ترفيهي.
المشروع 1143.2 "مينسك"
تاريخ بناء العارضة: 28 ديسمبر 1972.
تاريخ الإطلاق: 30 سبتمبر 1975.
التكليف: 27 سبتمبر 1978.
الارساء النهائي: 1993.
دخلت السفينة نوفوروسيسك ، المخصصة لأسطول المحيط الهادئ ، الخدمة في أغسطس 1982 وتم نشرها لأول مرة في المحيط الهادئ في عام 1983. وكان من المقرر أن تحمل صواريخ الإطلاق العمودية SA-N-9 (6 قاذفات عمودية) و 6 قاذفات إلى الأمام و رادار التوجيه Cross Sword ولكن لم يتم تركيبهما مطلقًا.
مقارنةً بـ kyiv ، كان لها نفس التغييرات مثل مينسك (باستثناء تركيب المدافع) وتمت إعادة تصميمها لدعم وحدة جوية أكبر. تم إيقاف تشغيلها في عام 1993 وتم تفكبكها في كوريا الجنوبية في عام 1997.
مشروع 1143.3 "نوفوروسيسك"
تاريخ بناء العارضة: 30 سبتمبر 1975.
تاريخ الإطلاق: 26 ديسمبر 1978.
التكليف: 14 أغسطس 1982.
الارساء النهائي: 1993.
المعطيات الفنية لفئة كييف
الإزاحة: 36576 طنًا فارغة / 42672 طنًا محملة
الطول: 273.70 م
العرض: 32.60 م
الغاطس: 9.75 م
عرض قمرة القيادة: 51.3 م
الطاقم: 1433 + 200
محطة توليد الكهرباء: 8 غلايات تزود 4 توربينات بالبخار مع 4 أعمدة تولد قوة (200000 حصان)
السرعة القصوى: 32 عقدة.
الاعتمادية الذاتي: 13000 ميل بحري بسرعة 18 عقدة.
مرافق الطيران: تبلغ مساحة قمرة القيادة 195 م × 51.3 م.
الجناح الجوي متكون من 33 طائرة: 12 ياك 38 ، 18 كا 27 و 3 كا -25.
الحمولة القصوى لوقود الطائرات: 1200 طن.
التسليح:
4 مدافع طراز Ak-726 عيار 76 ملم في برجين مزدوجين
4 قاذفات SM241 مزدوجة لصواريخ بازلت P-500 SS-N-12 Sandbox المضادة للسفن بإجمالي 16 صاروخًا
قاذفتان مزدوجتان من طراز SAM V-611 (SA-N-3 Goblet) مع 72 صاروخًا في المجموع
قاذفتان من طراز RZ-13 Osa-M (SA-N-4 Gecko) من طراز SAM مع 40 صاروخًا في المجموع (تم التخلص مع السفينة نوفوروسيسك)
2 مدفع هاون RBU6000 مضاد للغواصات (يمكنها حمل راس نووي)
1 قاذفة مزدوجة لـ Vikhr Rockets (SUW-N-1) بإجمالي 48 قذيفة
8 CIWS مدافع جاتلينج سداسية الماسورة عيار 30 مم من طراز Ak-630
2 قاذفات طوربيد خماسية عيار 21 بوصة (533 مم) تم التخلص منها تدريجياً مع السفينة نوفوروسيسك)
قاذفات الصواريخ المضادة للطائرات VLS Novorossiysk 12 Kinzhal / SA-N-9 (غير مثبتة).
المشروع 1143 تعديل فئة Krechyet (تسمية الناتو: فئة باكو)
النسخة باكو نسخة محدثة من كييف مع زيادة القوة النارية.
نظرًا لكونها سفينة انتقالية إلى حاملات الطائرات التقليدية ، تم اختبار العديد من الأنظمة المستخدمة في الفئة كوزنتسوف عليها. نتيجة لذلك ، استغرق بنائها وإعدادها حوالي 10 سنوات.
تم بناء سفينة واحدة فقط في حوض بناء السفن نيكولايف. تم التخطيط لسفينة خامسة ، المشروع 1143.42 ، ولكن تم إلغاؤه لصالح السفينة الأدميرال كوزنتسوف أو المشروع 1143.5.
عندما تم وضعها ، تم تعميدها باسم خاركوف ، ثم دخلت الخدمة باسم باكو ولأسباب سياسية في أكتوبر 1990 تم تغيير اسمها إلى الأدميرال جورشكوف.
التحسينات التي ادخلت على السفينة مقارنة بالطراز الأصلي من الفئة 3 kyiv ، تتمثل في الإلكترونيات والأسلحة وأنظمة الطيران ، كان من الممكن أن تسمح لها بتشغيل الطائرة Yakolev Yak-41 "Freestyle" S / VTOL.
مقارنةً بـ kyiv ، تم إعادة وضع البنادق AK-630 وزيادة عددها ، وتم تخفيض عدد SS-N-12 Sandbox SSM من 16 إلى 12 قاذقة صاروخ تم استبدال الرادار N-9 بعيد المدى ، ورادارات Top Sail و Top Steer بـ Sky Watch -ايسا- ورادار 3D Plate Steer -ايسا-.
تم تعيين السفينة ضمن الأسطول الشمالي ، وعملت لمدة خمس سنوات فقط. في عام 1992 كانت غير نشطة بعد تعرضها لحادث خطير في محطة توليد الكهرباء الخاصة بها ، وفي عام 1993 تعرضت لحريق كبير وفي النهاية في عام 1993 أدى انفجار إحدى الغلايات إلى تركها خارج الخدمة بسبب الأضرار الناجمة عن الحريق. تم بيعها في النهاية إلى الهند وتم توقيع عقد بقيمة 1.6 مليار دولار لتحويلها إلى حاملة طائرات ذات سطح مزدوج مائل للخلف. تم تسميتها بـ INS Vikramaditya ، ومن المتوقع أن تحمل 12 طائرة MiG-29K و 4 طائرات MiG-29KUB في الواقع ، لا يوجد الكثير من القواسم المشتركة بين هذا النموذج مع متغير MiG-29K القديم الذي تم اختباره على Kuznetsov وهو طراز بحري من MiG-29M2 أصبحت أعمال التعديل على السفينة أكثر تكلفة وبعد مفاوضات طويلة وافقت البحرية الهندية على دفع 700 مليون إضافية مقابل استكمالها.
المشروع 1143.4 Alte Gorshkov
تاريخ بناء العارضة: 26 ديسمبر 1978.
تاريخ الإطلاق: 1 أبريل 1982.
التكليف: 11 ديسمبر 1987.
الارساء النهائي: 1993.
المشروع 1143.4 بيانات فنية :
الإزاحة: قياسي 40.000 طن ، حمولة كاملة 44.750 طن
الطول: 273.1 م.
العرض: 32.6 م.
الغاطس: 9.75 م
عرض قمرة القيادة: 51.3 م.
الطاقم: 1200
محطة توليد الكهرباء: 8 غلايات تزود 4 توربينات بالبخار تتكيف مع 4 أعمدة (180.000 حصان)
السرعة القصوى: 30 عقدة.
الاعتمادية الذاتية: 13500 ميل بحري عند سرعة 18 عقدة
مرافق الطيران: يبلغ متوسط قمرة القيادة 190 م × 53 م.
يتألف الجناح الجوي من 38 طائرة و 16 طائرة من طراز Yak-38 و 19 من طراز Ka-27 و 3 طائرات مروحية Ka-25.
الحد الأقصى لحمل وقود الطائرات 1200 طن.
تم طلبها قيد الإنشاء في مصنع نيكولاييف ، وتم بناء سفينتين ، الأدميرال كوزنتسوف (المشروع 1143.5) الذي دخل الخدمة في عام 1991 و Varyag (المشروع 1143.6) الذي تم إطلاقه في عام 1988 ولكنه لم يدخل الخدمة أبدًا حيث تم تعليق بنائه.
صُممت كترقية لمشروع OREL-class ، صُممت الناقلات فئة Kuznetsov للعمل مع طائرات Yak-41 S / VTOL والتى لم تدخل الإنتاج أبدًا.
تم تعميده لأول مرة باسم ريغا ، ثم في عام 1982 ليونيد بريجنيف ، تبليسي في عام 1987 وأخيراً الأدميرال كوزنتسوف (بطل الاتحاد السوفيتي في الحرب العالمية الثانية الذي أصبح القائد العام للبحرية السوفيتية) دخلت الخدمة في عام 1991 ولكن بسبب تفكك الاتحاد السوفياتي و عدم التفاهم بين روسيا وأوكرانيا على حيازتها ، لم تجعل السفينة تعمل حتى عام 1995 عندما تم نشرها أخيرًا في البحر الأبيض المتوسط وهي حاليًا جزء من الأسطول الشمالي. من بين عملياتها يمكننا ذكر المحاولة الفاشلة لإنقاذ طاقم غواصة كورسك.
تم تجهيز Kuznetsov بسطح مستمر من القوس -مقدمة السفينة- إلى المؤخرة ، وسطح مزدوج مائل و ski jump مائلة 12 درجة ، تم تبنيها بسبب الصعوبات في تطوير نظام المنجنيق البخاري . تم تحسين قدرته على الدفاع عن النفس والهجوم من الأدميرال جورشكوف ، الذي انحدرت منه ، لكنه ورثت منه كذلك نظام الدفع الكارثي.
يتكون جناحها الجوي من مقاتلة التفوق الجوي Sukhoi Su-33 (نسخة بحرية من Su-27 ) و طائرة التدريب Su-25UTG وطائرات الهليكوبتر Ka-31 و Ka-27LD و Ka-27PLO و Ka-27S. نظرًا لإلغاء نماذج الإنذار المبكر من طراز Antonov An-72 Madcap و Yakolev Yak-44 ، فقد تم تطوير نسخة AWAC من طراز Ka-31 ، ولكن يبدو أنها ستعمل مع البحرية الهندية. لا تملك هذه المروحية القدرة على معالجة البيانات الموجودة على متنها ويجب أن ترسلها إلى مركز القيادة على متن الحاملة أو على البر.
في البداية كان من المخطط أن تكون المقاتلة MiG-29K متعددة الأغراض قادرة على حمل صواريخ مضادة للسفن وأسلحة "ذكية" ، من شأنها أن تكمل Su -33 ، الذي تم تحسينها للعمل كمقاتلة دفاع للأسطول ولكنهة ليس مفيدًا جدًا في الهجوم السطحي ، لكن الميزانيات المنخفضة و النادرة احيانا بعد سقوط الاتحاد السوفياتي لم تسمح بذلك.
كانت السفينة الثانية تسمى في البداية "ريجا" ولكن تم تغيير تسميتها لاحقًا إلى Varyag (طراد روسي مشهور). تم إيقاف بنائه في عام 1992 مع اكتمال بدنه وإنجاز 70٪ من الأعمال. لا تزال في أيدي أوكرانيا ، التي باعتها في عام 2000 إلى شركة صينية حيث قيل إنها ستتحول إلى كازينو عائم. ومن المتوقع أن تستخدمها البحرية الصينية لتدريب طياريها على الإقلاع على متن الطائرة كخطوة سريعة للحصول على حاملة طائرات خاصة بها.
المشروع 1143.5 مع المخطط Yak-41
مشروع 1143.5 Alte Kuznetsov
تاريخ بناء العارضة: 6 ديسمبر 1985
تم الإطلاق: 4 ديسمبر 1988
التكليف: 22 يناير 1991
فارياج و كوزنتسوف
الطائرات Su-25UGT و Su-33 و MiG-29K و Ka-27 أثناء اختبارات البدء.
المشروع 1143.6 فارياج
تاريخ بناء العارضة: 6 ديسمبر 1985
تم الإطلاق: 4 ديسمبر 1988
التكليف : لم تدخل الخدمة.
إطلاق Varyag
اثناء سحب Varyag نحو الصين.
السفينة اثناء وصولها الى الصين.
الخصائص التقنية لـ 1143.5 / 6
الإزاحة: 55 ألف طن فارغة / 67500 طن محملة
الطول: 304.5 م.
العرض: 38 م.
الغاطس: 10.5 م.
العرض: 72.3 م.
طول سطح الطيران: 323.7 م.
عرض قمرة القيادة: 75.5 م.
الطاقم: 1300 ، 620 من أفراد الطيران والبحرية مقسمة إلى 40 مجموعة
محطة توليد الكهرباء: 2 توربينات غازية بقوة 50000 حصان مع 8 غلايات و 9 مولدات توربينية بقوة 1500 كيلو وات ، 6 مولدات ديزل بقوة 1500 كيلو وات.
السرعة: 32 عقدة.
المدى: 3850 ميلا بحريا بسرعة 32 عقدة. 12000 ميل بحري بسرعة 18 عقدة
وقت المهمة دون إعادة الإمداد: 45 يومًا
مرافق الطيران: بحد أقصى 52 طائرة وطائرة هليكوبتر (Su-33 ، Su-25UTG ، ka-31 ، ka-27LD ، ka-27PLO ، ka-27S)
تم تصميمها من تجربة Kuznetsov ، وكان من المخطط أن تعمل بالطاقة النووية ، ولديها إزاحة 80،000 طن وقدرات مماثلة لفئة Nimitz الأمريكية.
كان اسمها الأصلي الكرملين ولكن سرعان ما تم تغييرها إلى مدينة أوليانوفسك الروسية.
تضمنت التغييرات الأخرى منصة ski jump مركبة على مقدمة السفينة ومنجنيق على السطح المائل. تم التخطيط لتجهيزها بثلاثة مصاعد أرضية وأربعة كابلات فرملة.
مثل Kuznetsov ، كانت مدججة بالصواريخ المضادة للسفن و المضادة للطائرات يتم إطلاقها رأسياً ، ولكن منذ البداية لم يكن من المخطط تزويدها بمدافع والسونار والأسلحة المتطورة المضادة للغواصات. كل هذا يفصلها عن خط التصميم السوفيتي التقليدي لهذا النوع من السفن ويجعلها أقرب إلى السفن الأمريكية.
بدأ تشييدها في مصنع نيكولاييف ، في 25/11/1988 ، مع نهاية الحرب الباردة ، تم إلغاء المشروع في 11/01/1991 مع اكتمال 45 ٪ من البناء ، وفي وقت لاحق في فبراير 1992 ، تم تفكيكها نتيجة لذلك ، تم أيضًا إلغاء مشروع الطائرة Yak-44 AEW ، المخطط لتجهيزها بها.
تاريخ بناء العارضة: 25 نوفمبر 1988
تم الإطلاق: لا معلومات
التكليف : لا معلومات.
البيانات التقنية:
الإزاحة: قياسي 60.000 طن ، حمولة كاملة 79758 طن
الطول: 331.9 م.
العرض: 39.5 م.
الغاطس: 10.6 م.
الطاقم: 3800 ، 1500 طيار ، 2300 بحار
محطة توليد الكهرباء: أربعة مفاعلات نووية لأربعة توربينات بخارية توفر ما مجموعه 240،000 قوة حصالنية إلى 4 مراوح.
القاذفة / قاذفة الطوربيد تهدف إلى تجهيز حاملات الطائرات فئة Kostromitinova والفئة اللاحقة المشروع 85 كانت Tupolev Tu-91 Bychek والتي أطلق عليها الناتو Boot. كانت ستصبح أول طائرة سوفيتية تعمل من على متن حاملة الطائرات ، لكن وفاة ستالين غيرت خطط تزويد الأسطول بحاملات الطائرات وألغى خروتشوف المشروع بسبب سوء فهم وأن الطائرة بدت قديمة.
الحاملة TAVKR "Admiral Kuznetsov" ، مع 16 طائرة على سطح الطيران: 9 طائرات Su-33 و 2 طائرات Su-25UTG و 5 طائرات Ka-27/29 تم التقاط الصورة في 18.01.2008 في المحيط الأطلسي.
حظيرة الطائرات "كوزنتسوف"
Su-33 في الحظيرة.
طائرات الهليكوبتر Ka-27 في حظيرة نصف فارغة - مع وجود فجوات كبيرة بينها (يمكن تقليل الفجوة بشكل كبير إذا لزم الأمر)
قليل من السائقين يمكنهم التباهي بمهارات القيادة في أعالي البحار
القسم الخلفي من سطح الطيران "الأدميرال كوزنتسوف".
تم تصميم حظيرة المشروع Project 11435 لاستيعاب 22 طائرة Su-33 و 7 مروحيات Ka-27.
مخطط سطح الطيران للمشروع 11435 :
6 - مهبط لطائرات الهليكوبتر Ka-27/29/31
9 ، 10 ، 20 - مدرج لـ Su-33 ، على التوالي ، في وضع البداية الأول والثاني والثالث
26 - نقطة الاتصال لخطاف الطائرة على سطح السفينة
27 - مهبط طائرات الهليكوبتر Mi-8
31 - Su-33 مطوية الجناح
32 - VTOL Yak-41M مطوية الجناح.
خيارات التخزين في حظيرة TAVKR 11435 لمقاتلات MiG-29K مع طي الأجنحة.
كأني رأيت قطعة مشابهه لهذا المفهوم التصميمي لدى دول أوروبية أو آسيويه نسيت والله !!
لكن الملاحظ في جميع مشاريع الحاملات السوفيتية أنها تحمل عتاد قتالي ثقيل مقارنه بالحاملات الغربية
أن صح القول فهي طرادات حاملة للطائرات ..
وللأمانه مواضيعك في رمضان لها طابع آخر وأقل مايقدمه المنتدى لهذا المجهود ترقيه تستحقها بكل جدارة لرتبه عقيد كأول عضو يحصل عليها .
كأني رأيت قطعة مشابهه لهذا المفهوم التصميمي لدى دول أوروبية أو آسيويه نسيت والله !!
لكن الملاحظ في جميع مشاريع الحاملات السوفيتية أنها تحمل عتاد قتالي ثقيل مقارنه بالحاملات الغربية
أن صح القول فهي طرادات حاملة للطائرات ..
وللأمانه مواضيعك في رمضان لها طابع آخر وأقل مايقدمه المنتدى لهذا المجهود ترقيه تستحقها بكل جدارة لرتبه عقيد كأول عضو يحصل عليها .
الله يبارك فيك اخ هيرون و شكرا لك و لادارة المنتدى على هذه الثقة عودة للموضوع ملاحظتك في محلها اغلب تصميم الحاملات السوفيتية هي في الاصل طراد ثقيل و ان شاء الله لنا عودة لهذا الموضوع المفتوح كما توجد سلسلة خاصة بالعتاد العسكري السوفيتي ان شاء الله شكرا لك مرة اخي و نحن في الخدمة ان شاء الله.
تصنف الغواصات الحديثة حسب الخصائص المختلفة السمة الرئيسية هي طريقة إقلاع وهبوط الطائرات. تنقسم هذه الميزة إلى فئتين فرعيتين:
* CATOBAR-Catapult Take Off But Arrested Recovery - الإقلاع بمساعدة المنجنيق ، و الاسترداد او ايقاف الطائرة عن طريق الايقاف بمساعدة كابل خاص . CATOBAR هي حاملات طائرات قادرة على رفع الطائرات الثقيلة التي تزن أكثر من أربعين طنا في الهواء ، بما في ذلك طائرات النقل وطائرات الرادار و الاستشعار.
إطلاق F / A-18 Hornet من USS رونالد ريغان.
* STOBAR-Short Take Off But Arrested Recovery - الإقلاع قصير ولكن ، كما في الحالة الأولى ، الاسترداد عن طريق الإيقاف على السطح. تنتمي هذه الفئة إلى حاملة الطائرات الروسية الأدميرال كوزنتسوف. تتمثل الميزة الكبيرة لنظام STOBAR في بساطته وتكلفة بنائه المنخفضة من تلك الموجودة في CATOBAR. في الوقت نفسه ،نظام STOBAR له عيب رئيسي: تحديد وزن الإقلاع والمطالبة بدفع قوي قبل الاقلاع -نسبة الدفع إلى الوزن- هذا لا يسمح للمقاتلات مثل Su-33 بالإقلاع بحمولة كاملة ، مما يحد من إمكانياتهم بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك ، من المستحيل إقلاع طائرات النقل أو "االاواكس" من المنحدر.
لاحظ كيف ان الطيار يضع الطائرة باقصى درجات الدفع لدرجة انه نسى فرامل الايقاف اثناء الاقلاع -الثانية 28-
* الفئة الفرعية الثالثة الأكثر انتشارًا هي STOVL-Short Take-Off and Vertical Landing - الإقلاع القصير و الهبوط العمودي ، لكن خصائص هذه الحاملات محدودة إلى حد كبير. بالإضافة إلى ذلك ، فهي تتطلب إقلاعًا وهبوطًا عموديًا لمقاتلات لا تمتلكها روسيا.
