- إنضم
- 28 يوليو 2011
- المشاركات
- 2,676
- التفاعل
- الدولة
منظومة الدفاع الجوي الأوكراني:
نظرة شاملة
بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، بقيت مجموعة قوية من القوات الدفاعية والجوية في أوكرانيا. في وقت التشكيل الرسمي للقوات الجوية الأوكرانية ، والذي حدث في عام 1992 ، كان هناك جيش دفاع جوي واحد وأربع قوات جوية، و 49 فوجًا جويًا، و10أقسام طيران ، و 11 أسراب منفصلة. العدد الإجمالي التقريبي 600 وحدة عسكرية بأكثر من 2800 طائرة لأغراض مختلفة.
احتل الطيران العسكري الأوكراني من حيث الكمية عام 1992، وهو الأكثر عددًا في كل أوروبا، المرتبة الثانية بعد طيران الولايات المتحدة والصين وروسيا. حصلت أوكرانيا على ستة عشر فوجًا جويًا قتاليًا كجزء من الدفاع والقوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، انخفض عدد الطائرات المقاتلة التي يمكنها اعتراض الأهداف الجوية وتنفيذ مهامها المباشرة
المتمثلة في تحقيق التفوق الجوي بشكل متكرر.
اعتبارًا من عام 2012 ، كان هناك عدد 70 مقاتلة MiG-29 و 36 مقاتلة Su-27 ، كذلك 20 MiG-29.
لوقت قريب ، كان الأسطول القتالي الأوكراني في حالة يرثى لها ، لكن ذلك لم يمنع السلطات الأوكرانية من المتاجرة
بالتراث السوفيتي في سوق الأسلحة العالمية.
في الفترة 2005-2012، صدرت أوكرانيا 231 طائرة عسكرية وطائرة هليكوبتر، منها ست طائرات جديدة (3.3٪ من العدد الجملي)
وأخرى (96.7٪) كانت في الخدمة في أوكرانيا.
في عام 2009، سلمت AN-124 طائرتين من طراز Su-27 إلى الولايات المتحدة ، وفي وقت سابق تلقى الأمريكيون عدة طائرات MiG-29 أخرى.
بالطبع ، لا يمكن القول أن أوكرانيا لم تحاول استعادة وتحديث القدرة القتالية للمقاتلين.
ولعل المحاولات الأكثر جرأة كانت مع مقاتلاتSu-27.
في مصنع إصلاح الطائرات التابع للدولة في زابوروجي ، بدأت أعمال التحديث والإصلاح في العديد من طائرات Su-27. بمجرد اكتمال الطائرات المحدثة ، يجب أن تكون قادرة على استخدام قنابل السقوط الحر و NRAs للأهداف غير الأرضية. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون مجهزة بنظام ملاحة جديد متوافق مع أنظمة GPS و GLONASS.
ذكرت وسائل الإعلام الأوكرانية أنه تم نقل ستة طائرات Su-27 ПХNUMXМ و Su-1УБМ27 المتقدمة إلى أفواج الطيران الموجودة في مطار جيتومير وميرغورود.
يتم أيظا تطوير مقاتلة أخرى، وهي MiG-29 خفيفة الوزن (9.13)، من قبل مصنع إصلاح الطائرات المملوك للدولة في لفيف. بدأ العمل في هذا الاتجاه في عام 2007.
في نهاية عام 2005، تمكنت أوكرانيا من إقامة إتفاق مثمر مع أذربيجان، بما في ذلك توريد 2 MiG-29UBs و 12 MiG-29s.
ولكن من شروط الإتفاق، كان تحديث المقاتلات المستعملة. أتيحت بذلك الفرصة للشركات الأوكرانية لترجمة التصورات النظرية لمشروع "التحديث الصغير" من طراز MiG إلى واقع عملي.
تمت ترقية طائرة MiG-29UM1 لتصبح محطة الراديو ونظام ملاحة متوافقين تمامًا مع متطلبات منظمة الطيران المدني الدولي. تم استلام أول 3 تعديلات على الطائرات في عام 2010. وفقًا للخطة، كان من الضروري تحديث اثنتي عشرة مركبة، ولكن حتى اليوم لم يتم تحويل أكثر من ثماني طائرات MiG-29UM1، فمن الممكن أن تكون بعض الطائرات المعاد بناؤها قد فقدت في القتال.
لم يتم تحديث الرادار مع الزيادة المتوقعة بحوالي 2٪ في مدى الكشف البالغ 20 على الرادار الأصلي.
لتحقيق الخصائص المطلوبة، يجب تطوير محطة جديدة (أو طلبها من Phazotron الروسي).
مثل هذا التوجه موجود بالفعل في روسيا: إنه رادار Zhuk-M.
فيما يتعلق بالقدرات القتالية، فإن طائرات MiG-29 و Su-27 التي تم تحديثها في أوكرانيا متأخرة كثيرًا عن نظيراتها الروسية. على الرغم من الحفاظ على الوضع الاقتصادي في عام 2012 ، لم يكن لدى أوكرانيا موارد مالية كافية لإصلاح حديقة الصيد بأكملها، والتي لم تكن كثيرة.
بعد زعزعة استقرار أوكرانيا وبدء الحرب الأهلية، تقلصت هذه الاحتمالات بشكل كبير. بسبب نقص الموارد (قطع الغيار والكيروسين والمتخصصين المدربين) ، فإن معظم الطائرات المقاتلة الأوكرانية رابظة على الأرض.
يتبع
نظرة شاملة
بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، بقيت مجموعة قوية من القوات الدفاعية والجوية في أوكرانيا. في وقت التشكيل الرسمي للقوات الجوية الأوكرانية ، والذي حدث في عام 1992 ، كان هناك جيش دفاع جوي واحد وأربع قوات جوية، و 49 فوجًا جويًا، و10أقسام طيران ، و 11 أسراب منفصلة. العدد الإجمالي التقريبي 600 وحدة عسكرية بأكثر من 2800 طائرة لأغراض مختلفة.
احتل الطيران العسكري الأوكراني من حيث الكمية عام 1992، وهو الأكثر عددًا في كل أوروبا، المرتبة الثانية بعد طيران الولايات المتحدة والصين وروسيا. حصلت أوكرانيا على ستة عشر فوجًا جويًا قتاليًا كجزء من الدفاع والقوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، انخفض عدد الطائرات المقاتلة التي يمكنها اعتراض الأهداف الجوية وتنفيذ مهامها المباشرة
المتمثلة في تحقيق التفوق الجوي بشكل متكرر.
اعتبارًا من عام 2012 ، كان هناك عدد 70 مقاتلة MiG-29 و 36 مقاتلة Su-27 ، كذلك 20 MiG-29.
لوقت قريب ، كان الأسطول القتالي الأوكراني في حالة يرثى لها ، لكن ذلك لم يمنع السلطات الأوكرانية من المتاجرة
بالتراث السوفيتي في سوق الأسلحة العالمية.
في الفترة 2005-2012، صدرت أوكرانيا 231 طائرة عسكرية وطائرة هليكوبتر، منها ست طائرات جديدة (3.3٪ من العدد الجملي)
وأخرى (96.7٪) كانت في الخدمة في أوكرانيا.
في عام 2009، سلمت AN-124 طائرتين من طراز Su-27 إلى الولايات المتحدة ، وفي وقت سابق تلقى الأمريكيون عدة طائرات MiG-29 أخرى.
بالطبع ، لا يمكن القول أن أوكرانيا لم تحاول استعادة وتحديث القدرة القتالية للمقاتلين.
ولعل المحاولات الأكثر جرأة كانت مع مقاتلاتSu-27.
في مصنع إصلاح الطائرات التابع للدولة في زابوروجي ، بدأت أعمال التحديث والإصلاح في العديد من طائرات Su-27. بمجرد اكتمال الطائرات المحدثة ، يجب أن تكون قادرة على استخدام قنابل السقوط الحر و NRAs للأهداف غير الأرضية. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون مجهزة بنظام ملاحة جديد متوافق مع أنظمة GPS و GLONASS.
ذكرت وسائل الإعلام الأوكرانية أنه تم نقل ستة طائرات Su-27 ПХNUMXМ و Su-1УБМ27 المتقدمة إلى أفواج الطيران الموجودة في مطار جيتومير وميرغورود.
يتم أيظا تطوير مقاتلة أخرى، وهي MiG-29 خفيفة الوزن (9.13)، من قبل مصنع إصلاح الطائرات المملوك للدولة في لفيف. بدأ العمل في هذا الاتجاه في عام 2007.
في نهاية عام 2005، تمكنت أوكرانيا من إقامة إتفاق مثمر مع أذربيجان، بما في ذلك توريد 2 MiG-29UBs و 12 MiG-29s.
ولكن من شروط الإتفاق، كان تحديث المقاتلات المستعملة. أتيحت بذلك الفرصة للشركات الأوكرانية لترجمة التصورات النظرية لمشروع "التحديث الصغير" من طراز MiG إلى واقع عملي.
تمت ترقية طائرة MiG-29UM1 لتصبح محطة الراديو ونظام ملاحة متوافقين تمامًا مع متطلبات منظمة الطيران المدني الدولي. تم استلام أول 3 تعديلات على الطائرات في عام 2010. وفقًا للخطة، كان من الضروري تحديث اثنتي عشرة مركبة، ولكن حتى اليوم لم يتم تحويل أكثر من ثماني طائرات MiG-29UM1، فمن الممكن أن تكون بعض الطائرات المعاد بناؤها قد فقدت في القتال.
لم يتم تحديث الرادار مع الزيادة المتوقعة بحوالي 2٪ في مدى الكشف البالغ 20 على الرادار الأصلي.
لتحقيق الخصائص المطلوبة، يجب تطوير محطة جديدة (أو طلبها من Phazotron الروسي).
مثل هذا التوجه موجود بالفعل في روسيا: إنه رادار Zhuk-M.
فيما يتعلق بالقدرات القتالية، فإن طائرات MiG-29 و Su-27 التي تم تحديثها في أوكرانيا متأخرة كثيرًا عن نظيراتها الروسية. على الرغم من الحفاظ على الوضع الاقتصادي في عام 2012 ، لم يكن لدى أوكرانيا موارد مالية كافية لإصلاح حديقة الصيد بأكملها، والتي لم تكن كثيرة.
بعد زعزعة استقرار أوكرانيا وبدء الحرب الأهلية، تقلصت هذه الاحتمالات بشكل كبير. بسبب نقص الموارد (قطع الغيار والكيروسين والمتخصصين المدربين) ، فإن معظم الطائرات المقاتلة الأوكرانية رابظة على الأرض.
يتبع
