اصلاح وتوضيب محركات التايفون لأول مره في المملكة

[-F15D-]

توقيع عقد اصلاح وتوضيب محركات التايفون لأول مره في المملكة

وقعت اليوم شركة الشرق الاوسط لمحركات الطائرات وشركة رولزرويس السعوديه عقد اصلاح وتوضيب محركات التايفون لأول مره في المملكة الجدير بالذكر ستوقع الشركة في الأسابيع القادمة اتفاقيات مماثلة مع الشركات الصانعه الألمانيه والإيطاليه والإسبانيه لتوطين الاجزاء الخاصه بها من محرك طائرات التايفون بإذن الله

​

 

[طارق ابو القاسم]

مامعني مصطلح "توضيب" هنا هل يقصد بها major overall ؟؟

 

[-F15D-]

عملت شركة الشرق الاوسط لمحركات الطائرات على صيانة الأجزاء الرئيسيه من محرك تايفون
مع شركة AVIO الإيطالية
الجزء (M12)

والجزء (M05)

وقد حصلت شركة الشرق الاوسط لمحركات الطائرات على شهادة اعتماد الصيانه الجزء (M05)​

شهادة اعتماد الصيانه الجزء (M12)

​

 

[زيد الخيل]

مامعني مصطلح "توضيب" هنا هل يقصد بها major overall ؟؟

في السعودية مصطلح توضيب في الامور الميكانيكية يعني اعادة تأهيل أو تجديد التالف والقديم

 

[Lord shimura]

عملت شركة الشرق الاوسط لمحركات الطائرات على صيانة الجزاء رئيسي من محرك تايفون
مع شركة AVIO الإيطالية
الجزء (M12)

والجزء (M05)

وقد حصلت شركة الشرق الاوسط لمحركات الطائرات على شهادة اعتماد الصيانه جزء (M05)​

شهادة اعتماد الصيانه جزء (M12)

​

تطور ممتاز

 

[-F15D-]

هل يوجد شركات شبيه في الدول العربية لصيانة محركات طائرات العسكرية ؟​

 

[GREEN]

هل يوجد شركات شبيه في الدول العربية لصيانة محركات طائرات العسكرية ؟​

لا

 

[تكتيكي]

مامعني مصطلح "توضيب" هنا هل يقصد بها major overall ؟؟

توضيب معناته
اعاده صيانه المحرك واستبدال القطع التالفه
بقطع جديده او تهيأتها من جديد
عن طريق الخراطه

 

[طير حر]

مامعني مصطلح "توضيب" هنا هل يقصد بها major overall ؟؟

overhaul
وليس overall

اقرب مصطلح يمكن توصيفها هي ترميم​

 

[طارق ابو القاسم]

توضيب معناته
اعاده صيانه المحرك واستبدال القطع التالفه
بقطع جديده او تهيأتها من جديد
عن طريق الخراطه

يعني تسمي اعمال ال major overhaul .....


هذا الشئ طبيعي وهناك شركات كثيرة في المنطقة تقوم بتقديم هذه الخدمات في المجالات المدنية الخاصة بعمرة توربينات مولدات الطاقة،،

فمثلا شركة GE الأمريكية تقوم بهذه الاعمال مع شركات خليجية كثيرة والذي اعرفه منها شركات من السعودية والامارات....

حتي ايران نفسها رغم الحصار لديها شركة تقوم بهذه الخدمات وقد طبل لها خبير الغيوم L @larbi وحاول ان يسوقها علي انها تقوم بتصنيع ال spare parts الخاصات ب المحركات التوربينية ب انواعها وهذا طبعا خطأ وهراء !!!!

نحن كدول عربية لم نصل بعد لمستوي تصنيع reliable spare parts لهذه المحركات فكيف اذا بتصنيع محرك كامل !!!!


لا يزال لدينا مسافة طويلة في هذا المجال والذي عجزت عليه دول صناعية كثيرة ك تركيا والهند،، ولكني انا مستبشر خير بكم انتم في السعودية لاسباب عديدة والتي اهمها:

- لديكم رأس المال الازم

- العمالة المدربة والادارة الجيدة

- وأخيرا واهمها هو عملاق الصناعات الاساسية سابك لتوفير RAW material و steel alloys الازمة لهكذا صناعات

عليكم ب العمل الان علي مجالات computing engineering و engineering control programming لكي تكتمل الوصفة !!!


اتمني من كل قلبي ان اري محرك توربيني عربي بنسبة تصنيع 100% في خلال العقد القادم !!!

 

[طارق ابو القاسم]

overhaul
وليس overall

اقرب مصطلح يمكن توصيفها هي ترميم​

اعتذر خطأ كتابي!

 

[تكتيكي]

يعني تسمي اعمال ال major overhaul .....


هذا الشئ طبيعي وهناك شركات كثيرة في المنطقة تقوم بتقديم هذه الخدمات في المجالات المدنية الخاصة بعمرة توربينات مولدات الطاقة،،

فمثلا شركة GE الأمريكية تقوم بهذه الاعمال مع شركات خليجية كثيرة والذي اعرفه منها شركات من السعودية والامارات....

حتي ايران نفسها رغم الحصار لديها شركة تقوم بهذه الخدمات وقد طبل لها خبير الغيوم L @larbi وحاول ان يسوقها علي انها تقوم بتصنيع ال spare parts الخاصات ب المحركات التوربينية ب انواعها وهذا طبعا خطأ وهراء !!!!

نحن كدول عربية لم نصل بعد لمستوي تصنيع reliable spare parts لهذه المحركات فكيف اذا بتصنيع محرك كامل !!!!


لا يزال لدينا مسافة طويلة في هذا المجال والذي عجزت عليه دول صناعية كثيرة ك تركيا والهند،، ولكني انا مستبشر خير بكم انتم في السعودية لاسباب عديدة والتي اهمها:

- لديكم رأس المال الازم

- العمالة المدربة والادارة الجيدة

- وأخيرا واهمها هو عملاق الصناعات الاساسية سابك لتوفير RAW material و steel alloys الازمة لهكذا صناعات

عليكم ب العمل الان علي مجالات computing engineering و engineering control programming لكي تكتمل الوصفة !!!


اتمني من كل قلبي ان اري محرك توربيني عربي بنسبة تصنيع 100% في خلال العقد القادم !!!

بالنسبه للسبير بارت
من الصعوبه صناعه نفس القطع وبذات الجوده
ولاكن من السهوله اعاده تأهيلها عن طريق الخراطه
القطع تختلف باختلاف اهميتها

 

[طارق ابو القاسم]

بالنسبه للسبير بارت
من الصعوبه صناعه نفس القطع وبذات الجوده
ولاكن من السهوله اعاده تأهيلها عن طريق الخراطه
القطع تختلف باختلاف اهميتها

من الضروري البدء وصناعة اجزاءك في اسرع وقت ممكن.....

ب الطبع في البداية ستكون الهند والصين رقم 2 اي سيزداد معدل الحوادث لديك نتيجة المشاكل الفنية لكنها ضريبة مقبولة للاكتفاء الذاتي وتوطين المعارف بل حتي التصدير وتحقيق النمو الاقتصادي !!!!

 

[abdovic]

overhaul
وليس overall

اقرب مصطلح يمكن توصيفها هي ترميم​

اعتقد "العمرة"

 

[-F15D-]

‏ إزملاي

 

[طير حر]

من الضروري البدء وصناعة اجزاءك في اسرع وقت ممكن.....

ب الطبع في البداية ستكون الهند والصين رقم 2 اي سيزداد معدل الحوادث لديك نتيجة المشاكل الفنية لكنها ضريبة مقبولة للاكتفاء الذاتي وتوطين المعارف بل حتي التصدير وتحقيق النمو الاقتصادي !!!!

المحرك ينقسم ٣ اقسام كقطع
قطع يمكن تصنيعها اعتقد ان لم تخني الذاكرة يطلق عليها اسم g1 part
وقطع يمكن تصنيعها عن طريق المصنع نفسه او بترخيص منه g2
اما ال g3 فلا يمكن المساس بها نهائيا حتى في موضوع التأمين على الطائرة اي تعديل او تصنيع لهذه القطع خارج المصنع الاساسي يعتبر اسقاط للتأمين
وايضا يصعب تصنيعها او استبدالها لانها تعتبر اسرار صناعيه حساسه جدا
حتى دول عظمى لايمكنها صناعتها او معرفة خصائصها

موضوع تصنيع المحركات ليس بالسهل وايضا ليس بالصعب لاكن ينظر اليه من جانب اقتصادي وليس تقني
خصوصا مع اكتساح الفكر الاستثماري الذي يحارب الصناعه وينظر الى اي مشروع من منطلق رأس مال وعائد فقط

من واقع تجربه
الدول العربية الغنية جميعها بمقدورها ان تكون دول صناعيه لاكن اعتمادها على فكر استثماري صرف هو من جعلها دول تتذيل قائمة الدول الصناعيه في العالم
الاستثمار عدو او المعطل الصناعي عربيا​

 

[طير حر]

اعتقد "العمرة"

العمرة مصطلح تقني غير معروف لدى الكثير

 

[طارق ابو القاسم]

المحرك ينقسم ٣ اقسام كقطع
قطع يمكن تصنيعها اعتقد ان لم تخني الذاكرة يطلق عليها اسم g1 part
وقطع يمكن تصنيعها عن طريق المصنع نفسه او بترخيص منه g2
اما ال g3 فلا يمكن المساس بها نهائيا حتى في موضوع التأمين على الطائرة اي تعديل او تصنيع لهذه القطع خارج المصنع الاساسي يعتبر اسقاط للتأمين
وايضا يصعب تصنيعها او استبدالها لانها تعتبر اسرار صناعيه حساسه جدا
حتى دول عظمى لايمكنها صناعتها او معرفة خصائصها

موضوع تصنيع المحركات ليس بالسهل وايضا ليس بالصعب لاكن ينظر اليه من جانب اقتصادي وليس تقني
خصوصا مع اكتساح الفكر الاستثماري الذي يحارب الصناعه وينظر الى اي مشروع من منطلق رأس مال وعائد فقط

من واقع تجربه
الدول العربية الغنية جميعها بمقدورها ان تكون دول صناعيه لاكن اعتمادها على فكر استثماري صرف هو من جعلها دول تتذيل قائمة الدول الصناعيه في العالم
الاستثمار عدو او المعطل الصناعي عربيا​

كما هو معروف يتم احتساب اعمار المحركات ب ساعات التشغيل او مايسمي engine working hours و عدد مرات التشغيل او engine starting numbers عدد هذه الساعات تختلف من محرك الي اخر ومن اصدار الي اخر ومن شركة مصنعة الي اخري......

عند بلوغ المحرك عدد ساعات تشغيل معينة يطلق عليه engine overdue ويجب ان يدخل المحرك في MOS او major overall service حتي وان كانت performance parameters الخاصة به جيدة....

عند تأجيلك لموعد MO لمحرك ما ل سبب او اخر وبعد احتساب مدة تشغيلية بسيطة يسقط التأمين الخاص من الشركة المصنعة مباشرة (هذا مكتوب في شروط التعاقد).....


لاحظ نحن نتحدث هنا عن سقوط التأمين بدون اي إجراء اي اعمال صيانة جسيمة!!!


ما اود قوله هو ان سقوط التأمين هو ضريبة او مخاطرة يجب ان تتقبلها ولهذا ضربت مثالا مجازا ب الهند لكثرة حوادثها نتيجة دخول اجزاء هندية محلية في كثير من الانظمة المستوردة لديهم....


مع الخطأ ومع الإستمرار والتكرار تتراكم المعارف والخبرات وتنضج الصناعة لديك بشكل كبير والصين اكبر مثال علي هذا الزعم (انظر كيف كانت جودة منتجاتها وكيف اصبحت الان)!!!!

 

[طير حر]

كما هو معروف يتم احتساب اعمار المحركات ب ساعات التشغيل او مايسمي engine working hours و عدد مرات التشغيل او engine starting numbers عدد هذه الساعات تختلف من محرك الي اخر ومن اصدار الي اخر ومن شركة مصنعة الي اخري......

عند بلوغ المحرك عدد ساعات تشغيل معينة يطلق عليه engine overdue ويجب ان يدخل المحرك في MOS او major overall service حتي وان كانت performance parameters الخاصة به جيدة....

عند تأجيلك لموعد MO لمحرك ما ل سبب او اخر وبعد احتساب مدة تشغيلية بسيطة يسقط التأمين الخاص من الشركة المصنعة مباشرة (هذا مكتوب في شروط التعاقد).....


لاحظ نحن نتحدث هنا عن سقوط التأمين بدون اي إجراء اي اعمال صيانة جسيمة!!!


ما اود قوله هو ان سقوط التأمين هو ضريبة او مخاطرة يجب ان تتقبلها ولهذا ضربت مثالا مجازا ب الهند لكثرة حوادثها نتيجة دخول اجزاء هندية محلية في كثير من الانظمة المستوردة لديهم....


مع الخطأ ومع الإستمرار والتكرار تتراكم المعارف والخبرات وتنضج الصناعة لديك بشكل كبير والصين اكبر مثال علي هذا الزعم (انظر كيف كانت جودة منتجاتها وكيف اصبحت الان)!!!!

التأمين مجاله واسع ويمكن تمديد الفترات للصيانة وهناك اقسام مخصصه بالشي هذا

اما الهند فتأكد ان الموضوع اداري صرف وليس تقني موضوع ان القطع هنديه مجرد شماعه للوضع الاداري المنحط جدا في الهند الذي لا يحسن ادارة الشخص لنفسه وهذا ينعكس على كثير من المشاريع
الامر اداري وليس تقني من واقع تجربة وزيارة والجلوس مع كبار المصنعين الهنود

شخصيا كنت اتقدم بمشاريع من واقع خبرة لصناعة اجزاء للطائرات لا علاقة لها بسلامة الطيران او التأمين Airworthiness
القطع التي تعمل During ground operation

هذي صورة لاحد المشاريع التي تقدمت بها قبل ٤ في مجال تصنيع قطع غيار الطائرات ولاكن الاستثمار هو العقبة الوحيدة لاي مشروع صناعي
​

 

[larbi]

حتي ايران نفسها رغم الحصار لديها شركة تقوم بهذه الخدمات وقد طبل لها خبير الغيوم @

@larbi وحاول ان يسوقها علي انها تقوم بتصنيع ال spare parts الخاصات ب المحركات التوربينية ب انواعها وهذا طبعا خطأ وهراء !!!!

لم تتعب من الكذب ؟ اذا لديك اضافة على نقاشنا السابق اقتبسه هنا وعلق او ارجع للموضوع واضفها
غير هذا ارضى بنتيجة انك كنت تخرف وارتاح