الدعم الإداري

المقاتلة الشبحية الاوروبيةFuture Combat Air System (FCAS)

ألمانيا: قائدة القارة أم حفارة طموحات أوروبا في الاستقلال الاستراتيجي؟

من جهة، يسعى فريدريش ميرز للانسحاب من برنامج القوات الجوية الشبحية، ومن جهة أخرى، يتقرب من واشنطن لشراء 35 طائرة إضافية من طراز إف-35.

إن اختيار ضمان زيادة الاعتماد على الولايات المتحدة، في الوقت الذي تزيد فيه ضغوطها على أوروبا شهريًا لإجبارنا على تبني أفكار ترامب، أمرٌ مثير للسخرية وغير مفهوم. هذا التقرير الصادر عن رويترز لا يسعنا إلا أن نشعر بخيبة أمل كبيرة.

تطمح ألمانيا إلى أن تصبح القوة العسكرية الرائدة في أوروبا، ولذلك، من الطبيعي أن ترغب في اقتناء مقاتلات شبحية. لكن اختيار إفشال مشروع القوات الجوية الشبحية مع فرنسا من أجل العودة مجددًا إلى الأمريكيين يثير تساؤلات جدية.

في وقتٍ تجد فيه أوروبا نفسها عالقة بين موسكو وواشنطن، ما هي اللعبة التي تلعبها برلين؟ يمكننا الآن فهم محاولات ماكرون المتكررة لإبقاء ألمانيا ضمن برنامج القوات الجوية الخاصة بأي ثمن: فإما ذلك، أو أن يؤدي ذلك إلى زيادة اعتمادها على الأمريكيين.

هل نريد أن تكون القوة العسكرية الأوروبية الرائدة (مستقبلاً) معتمدة على الولايات المتحدة؟ لا أعتقد ذلك. مرة أخرى، لا يمكن لأوروبا قوية أن تزدهر إلا إذا قام كل فرد بدوره.

مُحبط.

 
وصف توم إندرز، الرئيس التنفيذي السابق لشركة إيرباص، مشروع نظام التحكم في الطيران (FCAS) بأنه خطأ استراتيجي.
انتقد توم إندرز، الرئيس التنفيذي السابق لشركة إيرباص، قرار ألمانيا قبل تسع سنوات بتطوير طائرة مقاتلة من الجيل التالي (FCAS) بالتعاون مع فرنسا بدلاً من المملكة المتحدة. ووصف إندرز هذا الاختيار في بيان له بأنه خطأ استراتيجي.

وأقر إندرز، بعد فوات الأوان، بأن القرار كان خاطئاً، قائلاً: "كان ينبغي علينا الحفاظ على علاقتنا مع مجموعة بي إيه إي سيستمز البريطانية وتعزيزها. لقد تعاونا بنجاح مع المملكة المتحدة لأكثر من 50 عاماً في تطوير الطائرات المقاتلة. كان ينبغي علينا توطيد هذه العلاقة بدلاً من قطعها."


تصريح مماثل لن يطول على GCAP
 
يونيو 2026

انتهت الرحلة قبل الإقلاع

قررت فرنسا وألمانيا التخلي عن مشروع طائرة القتال الجوية المستقبلية (FCAS) الذي تبلغ تكلفته مليارات الدولارات، والذي كان سيسمح لأوروبا بالحصول على طائرة مقاتلة من الجيل السادس، وهو إنجاز هام في التطور العسكري، بالنظر إلى أن الولايات المتحدة لديها بالفعل طائرة بوينغ إف-47 في طريقها.

تم اتخاذ القرار النهائي من قبل مستشار ألمانيا ورئيس فرنسا في اجتماع جمع العديد من القادة الأوروبيين في الجبل الأسود في نهاية الأسبوع الماضي.
وخلص فريدريش ميرز وإيمانويل ماكرون إلى أنه لن يكون من الممكن التغلب على الخلافات المختلفة التي أدت إلى توقف المشروع لأشهر، مما أدى في النهاية إلى التخلي عنه.

كان من بين المشاكل الرئيسية الاختلاف بين شركة إيرباص، التي تمثل ألمانيا، وشركة داسو، التي تمثل فرنسا، حيث لم تتمكن أي من الشركتين من التوصل إلى اتفاق بشأن من سيفعل ماذا.

إن الفشل في التوصل إلى اتفاق بشأن المشروع الذي تبلغ قيمته 100 مليار يورو يمثل ضربة أخرى لمحاولة أوروبا أن تصبح أكثر استقلالاً عن الولايات المتحدة.

عندما تولى فريدريش ميرز السلطة، تساءل على الفور عما إذا كان من المنطقي أن تستثمر القوات الجوية الألمانية في طائرة مقاتلة من الجيل السادس، مع العلم أن أوروبا لا تمتلك طائرة مقاتلة من الجيل الخامس. ويتم سد هذه الفجوة حاليًا بواسطة طائرة إف-35 الأمريكية.


 
التكلفه العاليه هي العائق الكبير لكلا المشروعين

بالعكس المادة آخر العوائق
السبب واضح وذكره المستشار الألماني وسبق أن تحدثت عنه مصادر طوال الفتره الماضية
داسو ترغب في أن تكون مقاول رئيس لكن ألمانيا لاتريد هذه الصيغه من المشروع
حيث أن فرنسا تتخوف من تخلف الألمان العقلي فيما يخص قيود التصدير ولاتريد أن تعطيهم أفضلية

كان من بين المشاكل الرئيسية الاختلاف بين شركة إيرباص، التي تمثل ألمانيا، وشركة داسو، التي تمثل فرنسا، حيث لم تتمكن أي من الشركتين من التوصل إلى اتفاق بشأن من سيفعل ماذا.
 
عودة
أعلى