المقاتلة الشبحية الاوروبيةFuture Combat Air System (FCAS)
- بادئ الموضوع الجراح
- تاريخ البدء
- إنضم
- 1 أبريل 2013
- المشاركات
- 4,409
- التفاعل
- الدولة
تم عرض تصميم حديث لمقاتلة المستقبل الاوروبيه
(بريطانيا -ايطاليا - اليابان )
- إنضم
- 8 أغسطس 2008
- المشاركات
- 17,830
- التفاعل
ما هي خصائص طائرات الجيل السادس؟
1. ستواصل طائرات الجيل السادس التركيز على التخفي، ولكن مع تحسينات ملحوظة في تقليل التوقيع الراداري والصوتي والأشعة تحت الحمراء، وهذا يؤثر بشكل خاص على تصميم المنصة والدفع والاتصالات والمواد.
2. ستدمج هذه الطائرات الذكاء الاصطناعي المتقدم للمساعدة في اتخاذ القرار وتحليل البيانات في الوقت الفعلي وتنفيذ المهام المستقلة. ويمكن أن يشمل ذلك القدرة على تشغيل المنصة الرئيسية في الوضع غير المأهول أو بالتعاون مع الطائرات بدون طيار، دون دعم من المحطات الأرضية.
3. سيتم تصميم طائرات الجيل السادس للعمل في بيئات الحرب الإلكترونية المتقدمة، وللتواصل والتنسيق بشكل فعال مع الأصول القتالية الأخرى في مواجهة شبكة معقدة من تهديدات الجيل الجديد. وفي مواجهة هذا الاتصال، يتعين عليها، على العكس من ذلك، زيادة استقلاليتها حتى لا تعتمد حصرياً على عناصر يمكن اختراقها بسهولة مثل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أو اتصالات البيانات.
4. من المتوقع أن تكون هذه الطائرات قادرة على الحفاظ على سرعات تفوق سرعة الصوت دون الحاجة إلى استخدام الحرق اللاحق، مما سيحسن كفاءة استهلاك الوقود وقدرات المراوغة، من خلال دمج جيل جديد من المحركات التكيفية.
5. يمكن أن يكون دمج أسلحة الطاقة الموجهة والصواريخ الأكثر تقدمًا وأنظمة الأسلحة المعيارية سمة رئيسية. ستكون المرونة في تبادل أنواع مختلفة من الأسلحة، اعتمادًا على المهمة، أمرًا بالغ الأهمية، حيث يمكن للطائرات بدون طيار الموالية أن تساعد كثيرًا
6. تكامل ودمج مصادر البيانات المتعددة (الرادار، الأشعة تحت الحمراء، البصرية، إلخ) لتوفير صورة قتالية أكثر اكتمالا ودقة في أقصر وقت ممكن.
7. ستتميز طائرات الجيل السادس بتصميمات معيارية تسمح بتحديث الأنظمة والمكونات وتعديلها بسرعة وفقًا لاحتياجات المهمة والتقدم التكنولوجي الذي يزخر به
- إنضم
- 18 يناير 2025
- المشاركات
- 272
- التفاعل
- الدولة
🇹🇷تركيا و🇫🇷فرنسا تتعاونان في إنتاج طائرة مقاتلة من الجيل السادس
🔸وفقًا للتقرير الذي أعده 5 أعضاء بمجلس الشيوخ من لجنة الشؤون الخارجية والدفاع الفرنسية الذين زاروا تركيا، فإن تركيا تريد المساهمة في برنامج الطائرات المقاتلة من الجيل السادس "FCAS".
🔸كما يدعو التقرير إلى "تعزيز العلاقات الفرنسية التركية من أجل العمل المشترك من أجل السلام"
🔸وفقًا للتقرير الذي أعده 5 أعضاء بمجلس الشيوخ من لجنة الشؤون الخارجية والدفاع الفرنسية الذين زاروا تركيا، فإن تركيا تريد المساهمة في برنامج الطائرات المقاتلة من الجيل السادس "FCAS".
🔸كما يدعو التقرير إلى "تعزيز العلاقات الفرنسية التركية من أجل العمل المشترك من أجل السلام"
- إنضم
- 8 أغسطس 2008
- المشاركات
- 17,830
- التفاعل
أعلن رئيس شركة إيرباص للدفاع، مايكل شولهورن، عن اكتمال الدراسات الأولية لنظام القتال الجوي المستقبلي (FCAS)، الذي يتم تطويره بالتعاون مع شركة داسو. ويهدف المشروع إلى إنشاء الجيل القادم من الطائرات المقاتلة واستبدال النماذج الحالية مثل تورنادو ويوروفايتر.
الدفاع الجوي الأوروبي
وتحدث مايكل شولهورن، رئيس شركة إيرباص للدفاع، لصحيفة "هاندلسبلات" عن تقدم مشروع FCAS. وأوضح شولهورن قائلاً: "لقد حددنا الآن ما ينبغي للطائرات والطائرات بدون طيار والرقمنة أن تحققه". وأكد أن القرار بشأن المرحلة الثانية من المشروع يجب أن يتم اتخاذه بحلول الصيف. تتضمن هذه المرحلة تطوير النماذج الأولية للطائرات بدون طيار والطائرات وشبكاتها، ومن المتوقع أن تصل تكلفتها إلى مليار يورو.
المنافسة الدولية
يكتسب النقاش حول مشاريع الطائرات المقاتلة الجديدة زخماً متزايداً، خاصة منذ أن أعلن الرئيس الأميركي دونالد ترامب مؤخراً عن تطوير طائرة إف-47، النموذج الجديد من شركة بوينغ. من المقرر أن يعمل نظام FCAS الأوروبي كبديل مستقبلي للطائرات المقاتلة الحالية مثل Tornado أو Eurofighter. وتشمل الميزات الخاصة للطائرة المقاتلة الجديدة القدرة على الطيران بالاشتراك مع طائرات بدون طيار وقدرات التخفي، على غرار طائرة إف-35 الأميركية.
الآفاق المستقبلية
وبحسب الخطط، من المقرر أن تدخل طائرة FCAS الخدمة بحلول عام 2040. ومع ذلك، لا يزال عقد التطوير معلقا، حيث لم تمنح ألمانيا وفرنسا وإسبانيا أي عقود مماثلة حتى الآن. ويجري تنفيذ المشروع بالتعاون مع الشريك الفرنسي داسو ويمثل خطوة مهمة للدفاع والطيران الأوروبي.
الدفاع الجوي الأوروبي
وتحدث مايكل شولهورن، رئيس شركة إيرباص للدفاع، لصحيفة "هاندلسبلات" عن تقدم مشروع FCAS. وأوضح شولهورن قائلاً: "لقد حددنا الآن ما ينبغي للطائرات والطائرات بدون طيار والرقمنة أن تحققه". وأكد أن القرار بشأن المرحلة الثانية من المشروع يجب أن يتم اتخاذه بحلول الصيف. تتضمن هذه المرحلة تطوير النماذج الأولية للطائرات بدون طيار والطائرات وشبكاتها، ومن المتوقع أن تصل تكلفتها إلى مليار يورو.
المنافسة الدولية
يكتسب النقاش حول مشاريع الطائرات المقاتلة الجديدة زخماً متزايداً، خاصة منذ أن أعلن الرئيس الأميركي دونالد ترامب مؤخراً عن تطوير طائرة إف-47، النموذج الجديد من شركة بوينغ. من المقرر أن يعمل نظام FCAS الأوروبي كبديل مستقبلي للطائرات المقاتلة الحالية مثل Tornado أو Eurofighter. وتشمل الميزات الخاصة للطائرة المقاتلة الجديدة القدرة على الطيران بالاشتراك مع طائرات بدون طيار وقدرات التخفي، على غرار طائرة إف-35 الأميركية.
الآفاق المستقبلية
وبحسب الخطط، من المقرر أن تدخل طائرة FCAS الخدمة بحلول عام 2040. ومع ذلك، لا يزال عقد التطوير معلقا، حيث لم تمنح ألمانيا وفرنسا وإسبانيا أي عقود مماثلة حتى الآن. ويجري تنفيذ المشروع بالتعاون مع الشريك الفرنسي داسو ويمثل خطوة مهمة للدفاع والطيران الأوروبي.
أواخر أبريل.. السعودية واليابان تبحثان التعاون في مشروع مقاتلة الجيل القادم
طوكيو تتعاون مع المملكة المتحدة وإيطاليا ويُتوقع دخولها الخدمة عام 2035يُتوقع أن تجري السعودية واليابان مباحثات في أواخر أبريل الجاري؛ لبحث إمكانية التعاون في مشروع تطوير مقاتلة الجيل القادم، وذلك وفقاً لتقارير يابانية.
تعمل اليابان والمملكة المتحدة وإيطاليا على تطوير طائرة مقاتلة متقدّمة، يُتوقع دخولها الخدمة بحلول عام 2035، في خطوةٍ تعكس سعي الدول لتعزيز قدراتها الدفاعية والتكنولوجية.
يُعد إشراك السعودية في هذه المحادثات تطوراً إستراتيجياً، حيث تسعى المملكة لتعزيز شراكاتها الدفاعية والتكنولوجية في إطار رؤيتها 2030، التي تهدف إلى توطين الصناعات العسكرية والاستفادة من أحدث التقنيات العالمية.
- إنضم
- 8 أغسطس 2008
- المشاركات
- 17,830
- التفاعل
قدّم فريق المحركات العسكرية الأوروبي (EUMET)، وهو مشروع مشترك بين شركتي MTU Aero Engines الألمانية وSafran الفرنسية، بالإضافة إلى شركة ITP Aero الإسبانية، وهي ليست جزءًا من المشروع المشترك، تصميمين مختلفين لمحركي المقاتلة الجديدة، التي من المقرر أن تدخل الخدمة في أربعينيات القرن الحادي والعشرين.
من المتوقع أن يوفر محرك NGF قوة دفع أكبر بنسبة 30-40% من محركي M88 أو EJ200.
من المتوقع أن يُحسّن الذكاء الاصطناعي أداء المستشعرات ويُمكّن مساعدة الطيار.
تتسارع جهود الصناعة في تطوير حاملات الطائرات عن بُعد.
محرك متكيف/متغير الدورة
توفر المحركات المتكيفة أو متغيرة الدورة، مثل تلك المقترحة لمقاتلة الجيل التالي أنماط تشغيل مختلفة لتوسيع المدى أو توفير أقصى قدر من الطاقة عند انخراط الطائرة في القتال.
كل هذا يُعطي الأولوية للمحركات الأكثر قوة والمدارة حراريًا للحفاظ على بصمة الأشعة تحت الحمراء للمنصة، مع إنتاج مخرجات كهربائية أعلى بكثير لتشغيل الرادارات الجديدة وأنظمة المهام، وربما أسلحة الطاقة الموجهة في المستقبل.
من بين برامج مقاتلات الجيل السادس قيد التطوير، لم يُعلن سوى برنامج FCAS الأوروبي عن خطط لاستخدام محرك ذي دورة متغيرة.
وصرح شريوغ بأن ميزة هذه البنية تكمن في إمكانية استخدام المحرك لأنماط تشغيل مُختلفة، مما يسمح برحلة بحرية مُوفرة للوقود أو طاقة عالية للقتال الجوي.
من المتوقع أن يوفر محرك NGF قوة دفع أكبر بنسبة 30-40% من محركي M88 أو EJ200.
من المتوقع أن يُحسّن الذكاء الاصطناعي أداء المستشعرات ويُمكّن مساعدة الطيار.
تتسارع جهود الصناعة في تطوير حاملات الطائرات عن بُعد.
محرك متكيف/متغير الدورة
توفر المحركات المتكيفة أو متغيرة الدورة، مثل تلك المقترحة لمقاتلة الجيل التالي أنماط تشغيل مختلفة لتوسيع المدى أو توفير أقصى قدر من الطاقة عند انخراط الطائرة في القتال.
كل هذا يُعطي الأولوية للمحركات الأكثر قوة والمدارة حراريًا للحفاظ على بصمة الأشعة تحت الحمراء للمنصة، مع إنتاج مخرجات كهربائية أعلى بكثير لتشغيل الرادارات الجديدة وأنظمة المهام، وربما أسلحة الطاقة الموجهة في المستقبل.
من بين برامج مقاتلات الجيل السادس قيد التطوير، لم يُعلن سوى برنامج FCAS الأوروبي عن خطط لاستخدام محرك ذي دورة متغيرة.
وصرح شريوغ بأن ميزة هذه البنية تكمن في إمكانية استخدام المحرك لأنماط تشغيل مُختلفة، مما يسمح برحلة بحرية مُوفرة للوقود أو طاقة عالية للقتال الجوي.
- إنضم
- 8 أغسطس 2008
- المشاركات
- 17,830
- التفاعل
في معرض باريس الجوي 2025.
عرض صاروخ FCAAM هو سلاح قصير المدى مصمم ليحل محل عائلة IRIS-T المنتجة حاليًا من الصواريخ التي يتم إطلاقها جوًا.
سيحصل FCAAM على محرك صاروخي
رأس تتبع وتوجيه مع كاشف الأشعة تحت الحمراء متعدد النطاقات
مدعوم بخوارزميات التعلم الآلي
هيكل مميز يقلل من منطقة انعكاس الرادار الفعالة.
تهدف هذه الميزات إلى جعل FCAAM سلاحًا أكثر فعالية من IRIS-T
وقادرًا أيضًا على الوصول إلى الأهداف على مسافه 30 كم
(يبلغ مدى النسخة المحمولة جواً من IRIS-T أكثر من 20 كم)
عرض صاروخ FCAAM هو سلاح قصير المدى مصمم ليحل محل عائلة IRIS-T المنتجة حاليًا من الصواريخ التي يتم إطلاقها جوًا.
سيحصل FCAAM على محرك صاروخي
رأس تتبع وتوجيه مع كاشف الأشعة تحت الحمراء متعدد النطاقات
مدعوم بخوارزميات التعلم الآلي
هيكل مميز يقلل من منطقة انعكاس الرادار الفعالة.
تهدف هذه الميزات إلى جعل FCAAM سلاحًا أكثر فعالية من IRIS-T
وقادرًا أيضًا على الوصول إلى الأهداف على مسافه 30 كم
(يبلغ مدى النسخة المحمولة جواً من IRIS-T أكثر من 20 كم)
- إنضم
- 8 أغسطس 2008
- المشاركات
- 17,830
- التفاعل
هل تحصل فرنسا على 80 بالمائة من Future Combat Air System (FCAS)، ؟
أشار رئيس شركة داسو الفرنسية لتصنيع الطائرات، إيريك ترابييه، في مناسبات عديدة في الماضي إلى أن شركته، قادرة على بناء طائرة مقاتلة جديدة دون الحاجة إلى دعم .
علاوة على ذلك، أعرب ماكرون عن عدم رضاه عن توزيع المهام في مشروع التسليح الفرنسي الألماني الإسباني Future Combat Air System (FCAS)، وفي مقابلة خلال معرض باريس الجوي قبل بضعة أسابيع، طالب بقيادة واضحة في المشروع الفرعي FCAS لتطوير طائرة مقاتلة جديدة - مقاتلة الجيل الجديد. وبدلاً من ذلك، اقترح أن تنسحب شركة داسو من البرنامج.
وتشير التقارير إلى أن النزاعات داخل اتحاد شركات FCAS أدت بالفعل إلى عدم الانتهاء من تقديم العطاءات للمرحلة الثانية المقبلة من المشروع حتى الآن. في هذه المرحلة، سيتم بناء طائرات قادرة على الطيران.
وكما ذكر إن الحكومة الفرنسية تدعم الآن مطالب داسو. وأفادت التقارير أن وزارة الدفاع في برلين تلقت إخطارا بأن فرنسا تسعى للحصول على حصة تبلغ 80 في المائة من تقاسم العمل على مقاتلة الجيل الجديد.
ومن المرجح أن يعني هذا نهاية إنتاج الطائرات المقاتلة الألمانية على المدى الطويل، حيث ستكون جميع المكونات الأساسية في أيدي الفرنسيين. ومن غير المرجح أن يعوض تطوير وبناء ما يسمى بالطائرات القتالية التعاونية، وهي طائرات قتالية بدون طيار ترافق المقاتلة، هذه الخسارة من حيث الكتلة والخبرة.
ولم يتسن الوصول إلى المتحدث باسم وزارة الدفاع الاتحادية في وقت قريب. ومع ذلك، وكما يمكن سماعه من مصادر داخل وزارة الدفاع، فإن الاتفاقيات القائمة داخل اتحاد FCAS لا تزال سارية على الجانب الألماني. وبما أن فرنسا هي التي تتقدم بالمطالب الجديدة، فإنه يجب البحث عن حل هناك أيضاً، كما يقال. ويبقى الآن أن نرى كيف سيكون رد فعل الأطراف المتضررة، بما في ذلك الموظفين والموردين، على المبادرة الفرنسية. أعلن مجلس أعمال شركة إيرباص للدفاع والفضاء عن عقد اجتماع عمل قصير الأجل يوم الاثنين المقبل، والذي سيتناول أيضًا FCAS وDassault.
أشار رئيس شركة داسو الفرنسية لتصنيع الطائرات، إيريك ترابييه، في مناسبات عديدة في الماضي إلى أن شركته، قادرة على بناء طائرة مقاتلة جديدة دون الحاجة إلى دعم .
علاوة على ذلك، أعرب ماكرون عن عدم رضاه عن توزيع المهام في مشروع التسليح الفرنسي الألماني الإسباني Future Combat Air System (FCAS)، وفي مقابلة خلال معرض باريس الجوي قبل بضعة أسابيع، طالب بقيادة واضحة في المشروع الفرعي FCAS لتطوير طائرة مقاتلة جديدة - مقاتلة الجيل الجديد. وبدلاً من ذلك، اقترح أن تنسحب شركة داسو من البرنامج.
وتشير التقارير إلى أن النزاعات داخل اتحاد شركات FCAS أدت بالفعل إلى عدم الانتهاء من تقديم العطاءات للمرحلة الثانية المقبلة من المشروع حتى الآن. في هذه المرحلة، سيتم بناء طائرات قادرة على الطيران.
وكما ذكر إن الحكومة الفرنسية تدعم الآن مطالب داسو. وأفادت التقارير أن وزارة الدفاع في برلين تلقت إخطارا بأن فرنسا تسعى للحصول على حصة تبلغ 80 في المائة من تقاسم العمل على مقاتلة الجيل الجديد.
ومن المرجح أن يعني هذا نهاية إنتاج الطائرات المقاتلة الألمانية على المدى الطويل، حيث ستكون جميع المكونات الأساسية في أيدي الفرنسيين. ومن غير المرجح أن يعوض تطوير وبناء ما يسمى بالطائرات القتالية التعاونية، وهي طائرات قتالية بدون طيار ترافق المقاتلة، هذه الخسارة من حيث الكتلة والخبرة.
ولم يتسن الوصول إلى المتحدث باسم وزارة الدفاع الاتحادية في وقت قريب. ومع ذلك، وكما يمكن سماعه من مصادر داخل وزارة الدفاع، فإن الاتفاقيات القائمة داخل اتحاد FCAS لا تزال سارية على الجانب الألماني. وبما أن فرنسا هي التي تتقدم بالمطالب الجديدة، فإنه يجب البحث عن حل هناك أيضاً، كما يقال. ويبقى الآن أن نرى كيف سيكون رد فعل الأطراف المتضررة، بما في ذلك الموظفين والموردين، على المبادرة الفرنسية. أعلن مجلس أعمال شركة إيرباص للدفاع والفضاء عن عقد اجتماع عمل قصير الأجل يوم الاثنين المقبل، والذي سيتناول أيضًا FCAS وDassault.
SCAF : Dassault Aviation voudrait gérer 80 % du projet d'avion de combat de nouvelle génération - Zone Militaire
Depuis plusieurs semaines, Éric Trappier, le PDG de Dassault Aviation, ne cesse de dire que la gouvernance mise en place pour mener le développement de
www.opex360.com
- إنضم
- 8 أغسطس 2008
- المشاركات
- 17,830
- التفاعل
محرك ذو دورة تكيفية مُرشّح لتشغيل نظام طيران قتالي أوروبي مستقبلي
بعض المعلومات الجديدة :
--> سيكون المحرك المُختار لنظام NGF ذو دورة تكيفية ==> كفاءة طويلة المدى وقوة أكبر للقتال.
--> قوة دفع أكبر بنسبة ٣٠ إلى ٤٠٪ مُقارنةً بالمحركات الحالية (M88 / EJ200).
--> سيوفر قوة أكبر بكثير (للرادارات، وأنظمة المهام، وأسلحة الطاقة المُوجّهة).
--> إدارة أفضل للبصمة الحرارية (الأشعة تحت الحمراء) على الرغم من زيادة القوة.
--> مُصمم ليدوم حتى عام ٢١٠٠.
--> ٣٣٪ من التطوير والإنتاج لكل مُصنِّع (سافران / إم تي يو / آي تي بي).
--> تم اقتراح تصميمين على إيرباص وداسو حتى الآن.
الجدول الزمني:
2026 --> اختيار الهيكل النهائي للنظام (طائرات فقط، نسخة مُركِّزة على الطائرات المُسيَّرة، أو نسخة متوازنة).
2026-2029 --> اختبارات على محرك تجريبي هجين مُشتق من محرك M88 (المُلقَّب بـ"محرك فرانكشتاين")، للتحقق من صحة التقنيات الجديدة دون اختبار الدورة التكيفية بعد.
2030-2035 --> تطوير نماذج أولية مُتقدمة تتضمن هيكل الدورة التكيفية.
2040 --> الدخول المُخطط لمحرك NGF في الخدمة.
يعتمد الالتزام بالجدول الزمني على الإطلاق السلس للمرحلة الثانية (بتكلفة ٤.٥ مليار يورو).
- إنضم
- 31 أغسطس 2022
- المشاركات
- 22,662
- التفاعل
- الدولة
هل هي بوادر نهاية المشروع؟...
يبدو أن ألمانيا ستنسحب من مشروع الطائرة المشتركة NGF، وفقًا لما صرّح به المستشار الألماني فريدريش ميرز. يلجأ الرئيس إيمانويل ماكرون إلى إجراءات يائسة. وللتغطية على الخلاف الصناعي بين فرنسا وألمانيا، فإن الحجة الألمانية واهية. منذ البداية في عام 2017، كان من الواضح أن الطائرة يجب أن تستوفي شرطين فرنسيين: القدرة على حمل الطائرات على حاملات الطائرات، والقدرة على تنفيذ مهام نووية. ومع ذلك، فإن إنهاء مشروع SCAF سيمثل فشلًا سياسيًا ذريعًا لماكرون...
يبدو أن ألمانيا ستنسحب من مشروع الطائرة المشتركة NGF، وفقًا لما صرّح به المستشار الألماني فريدريش ميرز. يلجأ الرئيس إيمانويل ماكرون إلى إجراءات يائسة. وللتغطية على الخلاف الصناعي بين فرنسا وألمانيا، فإن الحجة الألمانية واهية. منذ البداية في عام 2017، كان من الواضح أن الطائرة يجب أن تستوفي شرطين فرنسيين: القدرة على حمل الطائرات على حاملات الطائرات، والقدرة على تنفيذ مهام نووية. ومع ذلك، فإن إنهاء مشروع SCAF سيمثل فشلًا سياسيًا ذريعًا لماكرون...
- إنضم
- 31 أغسطس 2022
- المشاركات
- 22,662
- التفاعل
- الدولة
حصري: تدرس ألمانيا طلب المزيد من طائرات إف-35 المقاتلة أمريكية الصنع، وهي خطوة من شأنها أن تعمق اعتماد برلين على التكنولوجيا العسكرية الأمريكية في ظل تعثر برنامجها المشترك مع فرنسا لتطوير مقاتلات من الجيل التالي...
محرك ضعيف لأنه إذا كان أقوى من محرك EJ200 بنسبة 30%-40% ستكون قوة دفعه تعادل 26000-28000 رطل بالحارق اللاحق و هذا يعادل قوة محرك سوخوي 27 السوفيتي و أضعف من محرك f22 بنسبة 30% و محرك f135 الخاص بال f35 اقوى منه بفرق مهول هذا المحرك المقترح بقدرات دفع خاصة بطائرات الجيل الرابع المتوسطة و ليس الثقيلة حتى
- إنضم
- 31 أغسطس 2022
- المشاركات
- 22,662
- التفاعل
- الدولة
بينما يواصل ميرز المواجهة ويحاول استبعاد ألمانيا من البرنامج، تُشكّل هذه فرصةً لفرنسا للمضي قدمًا.
في رأيي، لا يُولي الألمان اهتمامًا كافيًا لكيفية تعاملهم مع هذه المسألة. فهم ينتقدون الفرنسيين لرغبتهم في تطوير طائرة قادرة على حمل أسلحة نووية والعمل من حاملات الطائرات، لكن هذا الأمر لم يكن سرًا قط.
في 26 أبريل/نيسان 2018، نُوقشت المتطلبات التشغيلية المشتركة، وتم الاتفاق عليها، وتدوينها كتابيًا. واتفقت فرنسا وألمانيا على أن يتضمن نظام القتال الجوي المستقبلي (SCAF) هذه القدرات، وهي ضرورية لفرنسا، الدولة النووية التي تمتلك قوة جوية بحرية.
إذا لم يعودوا راضين، فمن الأفضل دعوتهم بلطف للانسحاب. إن الإبقاء عليهم بأي ثمن يُنذر بتفاقم التوتر لتحقيق النتيجة نفسها. بالطبع، بدون ألمانيا، سيكون تطوير نظام القتال الجوي المستقبلي أكثر تكلفةً بكثير.
لكن مبيعات طائرات رافال العديدة في الخارج ستُدرّ عشرات المليارات من الدولارات. تبلغ التكلفة الإجمالية لتطوير طائرة رافال حوالي 46 مليار يورو، والهند وحدها مستعدة لشراء طائرات بقيمة تزيد عن 30 مليار يورو قريبًا جدًا.
من الممكن تطوير نظام قتال جوي مستقبلي فرنسي بالكامل؛ وربما تنتظر داسو ذلك. إذا انسحب الألمان، فسنتمكن من رسم مسارنا دون عوائق، ودون أي استياء بين بلدينا، إن أمكن.
في رأيي، لا يُولي الألمان اهتمامًا كافيًا لكيفية تعاملهم مع هذه المسألة. فهم ينتقدون الفرنسيين لرغبتهم في تطوير طائرة قادرة على حمل أسلحة نووية والعمل من حاملات الطائرات، لكن هذا الأمر لم يكن سرًا قط.
في 26 أبريل/نيسان 2018، نُوقشت المتطلبات التشغيلية المشتركة، وتم الاتفاق عليها، وتدوينها كتابيًا. واتفقت فرنسا وألمانيا على أن يتضمن نظام القتال الجوي المستقبلي (SCAF) هذه القدرات، وهي ضرورية لفرنسا، الدولة النووية التي تمتلك قوة جوية بحرية.
إذا لم يعودوا راضين، فمن الأفضل دعوتهم بلطف للانسحاب. إن الإبقاء عليهم بأي ثمن يُنذر بتفاقم التوتر لتحقيق النتيجة نفسها. بالطبع، بدون ألمانيا، سيكون تطوير نظام القتال الجوي المستقبلي أكثر تكلفةً بكثير.
لكن مبيعات طائرات رافال العديدة في الخارج ستُدرّ عشرات المليارات من الدولارات. تبلغ التكلفة الإجمالية لتطوير طائرة رافال حوالي 46 مليار يورو، والهند وحدها مستعدة لشراء طائرات بقيمة تزيد عن 30 مليار يورو قريبًا جدًا.
من الممكن تطوير نظام قتال جوي مستقبلي فرنسي بالكامل؛ وربما تنتظر داسو ذلك. إذا انسحب الألمان، فسنتمكن من رسم مسارنا دون عوائق، ودون أي استياء بين بلدينا، إن أمكن.
المواضيع المشابهة
