السويس: عودة الملاحة في القناة بعد تعويم السفينة الجانحة

[🇪🇬 مصري وأفتخر 🇪🇬]

الفريق أسامة ربيع يتابع أعمال التكريك بمنطقة جنوح السفينة من الكراكة مشهور
تفقد الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، مساء اليوم الخميس، الكراكة مشهور إحدى كراكات الهيئة خلال قيامها بأعمال التكريك بمنطقة جنوح سفينة الحاويات البنمية العملاقة EVER GIVEN بالكيلومتر ١٥١ ضمن جهود الهيئة لتعويم السفينة الجانحة واستئناف حركة الملاحة بالقناة مرة أخرى.
تهدف أعمال التكريك إلى إزالة الرمال المحيطة بمقدمة السفينة بكميات تكريك تتراوح من ١٥ إلى ٢٠ ألف متر مكعب من الرمال يتم طردها عبر خطوط طرد خارجية خاصة بالكراكة، للوصول للغاطس الملائم لتعويمها والذي يتراوح من ١٢ إلى ١٦ مترا.
خلال جولته التفقدية، اطلع الفريق أسامة ربيع على أعمال التكريك التي تتم بواسطة الكراكة مشهور بداية من مساء اليوم الخميس، بالتنسيق مع شركة الإنقاذ الهولندية SMIT والتي تتابع جهود التعويم من أعلى سفينة الحاويات البنمية.
وأكد الفريق ربيع على أن أعمال التكريك تتم وفقا لأعلى معايير الأمان البحري بمراعاة عدة محددات أبرزها طبيعة التربة ووجود التكسيات والمسافة الآمنة بين الكراكة والسفينة، مشددا على ثقته في قدرة رجال الهيئة في تعويم السفينة في أقرب وقت ممكن.
جدير بالإشارة، بأن أعمال التكريك التمهيدية بدأتها الكراكة العاشر من رمضان مساء أمس الاربعاء، قبل الدفع بالكراكة مشهور.
#قناة_السويس_شريان_الحياة
#suezcanal
#Evergiven

 

[Alucard]

 

[Alucard]

متى بدأ الحادث بالضبط؟

 

[Maphric]

كم عدد السفن التي تعبر من خط الشمال كل عام ؟

 

[Hegesias]

متى بدأ الحادث بالضبط؟

الثلاثاء السابعة و اربعين دقيقة صباحا بالتوقيت المحلي

 

[Alucard]

 

[The Egyptian history]

الصوره المنتشره بعد الحادث مباشرة بس انت لي ركزت عليها ومشوفتش ال8 قاطرات اللي اتحركو فورا لتعويم السفينه بعد اخراج المياه الموجوده داخل السفينه لتطفو وتخرج من الشحط
+
ان لما فشلت الخطه A تم التعامل بالخطه B وهي تكريك المنطقه حول السفينه بأكبر كراكتين في الهيئه وبعد ذلك سحب السفينه مره اخري
+
لو فشلت الخطه B هيتم التعامل بالخطه C وهي افراغ حموله السفينه لكنها عمليه هتاخد وقت اطول بكثير
يبقي فين الفشل في ذلك؟

كيف دخلت للمياه الي داخل السفينة هل تضرر الهيكل

 

[Eross]

 

[Pre-Med]

كيف ٦٠ ساعه

 

[🇪🇬 مصري وأفتخر 🇪🇬]

كيف دخلت للمياه الي داخل السفينة هل تضرر الهيكل

دي بتكون مياه للاتزان حوالي 9000 طن تم تفريغها

 

[ايروين روميل]

Ff

بدأوا فعلا, مقال قبل 7 ساعات يسوق للمسار القطبي

Russia Floats Arctic Shipping Route as ‘Viable’ Suez Canal Alternative - The Moscow Times

Russia has proposed its strategic Arctic shipping route as an alternative to the Suez Canal after a 400-meter cargo ship got stuck in the canal, blocking one of the world’s key shipping routes and sparking fears of a rise in oil prices. Tracking data showed the ill-fated Ever Given container...

www.themoscowtimes.com

صحيح في السنوات الأخيرة فقدت المنطقة القطبية في شمال روسيا الكثير من الثلوج و الجليد الذي كان يمنع من حركة السفن، و روسيا هي أكثر دولة ستستفيد من تغير المناخ و ارتفاع درجة الحرارة حيث انها ستنقب بشكل أسهل من السابق.

لكن توجد عوائق تمنع ذلك اولها مشكلة روسيا السياسية مع الغرب و اليابان، فالغرب بالطبع لن يجعل هذا الممر في يد روسيا، انظر فقط في بحر الصين الجنوبي الذي تسيطر عليه البحرية الصينية كيف يعمل الغرب على تقويصةض سيطرته على البحر الذي تمر به ثلث التجارة العالمية.

هناك خطة بين روسيا و كوريا الجنوبية على نقل البضائع عبر خط سكة حديدي نحو أوروبا و آسيا الوسطى اذا قررت الصين يوما ما إغلاق بحر الصين الجنوبي لكن هذا يعتمد على رغبة كوريا الشمالية و مرة أخرى لن يسمح الغرب بذلك.

لا تزال قناة السويس مهمة على الاقل لدول كاليابان و الهند و كوريا الجنوبية التي تحدها بحار و مشاكل مع جيرانهم، بإستثناء الصين نوعا ما التي تبني خطط سكة حديدية بين اراضيها و أوروبا عبورا بروسيا و أوروبا الشرقية

 

[Alucard]

هل من الممكن ان يكون العمل في سد النهضة خفض منسوب القناة بقدر قليل لكن كافي لجعلها ضحلة اكثر من المقبول؟

هل حفر قناة السويس الجديد أثر على منسوب المياه؟

سؤال للمتخصصين لانني لا اعرف.

 

[Alucard]

 

[مشاة البحرية]

بدأوا فعلا, مقال قبل 7 ساعات يسوق للمسار القطبي

Russia Floats Arctic Shipping Route as ‘Viable’ Suez Canal Alternative - The Moscow Times

Russia has proposed its strategic Arctic shipping route as an alternative to the Suez Canal after a 400-meter cargo ship got stuck in the canal, blocking one of the world’s key shipping routes and sparking fears of a rise in oil prices. Tracking data showed the ill-fated Ever Given container...

www.themoscowtimes.com

لأن ما حدث في قناة السويس كارثة ستبقي بضلالها على النقل البحري

 

[القائد العام]

 

[neo2]

شركات التامين لا تؤمن على السفن الماره بالطريق القطبى

 

[Hegesias]

Ff

صحيح في السنوات الأخيرة فقدت المنطقة القطبية في شمال روسيا الكثير من الثلوج و الجليد الذي كان يمنع من حركة السفن، و روسيا هي أكثر دولة ستستفيد من تغير المناخ و ارتفاع درجة الحرارة حيث انها ستنقب بشكل أسهل من السابق.

لكن توجد عوائق تمنع ذلك اولها مشكلة روسيا السياسية مع الغرب و اليابان، فالغرب بالطبع لن يجعل هذا الممر في يد روسيا، انظر فقط في بحر الصين الجنوبي الذي تسيطر عليه البحرية الصينية كيف يعمل الغرب على تقويصةض سيطرته على البحر الذي تمر به ثلث التجارة العالمية.

هناك خطة بين روسيا و كوريا الجنوبية على نقل البضائع عبر خط سكة حديدي نحو أوروبا و آسيا الوسطى اذا قررت الصين يوما ما إغلاق بحر الصين الجنوبي لكن هذا يعتمد على رغبة كوريا الشمالية و مرة أخرى لن يسمح الغرب بذلك.

لا تزال قناة السويس مهمة على الاقل لدول كاليابان و الهند و كوريا الجنوبية التي تحدها بحار و مشاكل مع جيرانهم، بإستثناء الصين نوعا ما التي تبني خطط سكة حديدية بين اراضيها و أوروبا عبورا بروسيا و أوروبا الشرقية

لا خلاف, السويس تملك ميزه تنافسيه.

هذه الميزه تختفي كليا في حادث كالذي نشاهده. و التوقيت قاتل. كما تعلم اخي مصر بالشراكه مع جيرانها يسوقون حاليا لمشاريع عدة تعد قناة السويس حجر اساس فيها. الدعايه الحاليه مش ظريفه ابدا.

 

[القائد العام]

كيف ٦٠ ساعه

الدقيقه (٣٠) ثانيه والساعه (٦٠) قيقه

يعني (٦٠) دقيقه في (٦٠) ساعه = ٣٬٦٠٠ دقيقه

ان شاء الله اكون جاوبت على سؤالك

 

[بسيط نجم.]

تخيل ترعة في بلدك تتسد فالعالم كله يتقلب

 

[Pre-Med]

الدقيقه (٣٠) ثانيه والساعه (٦٠) قيقه

يعني (٦٠) دقيقه في (٦٠) ساعه = ٣٬٦٠٠ دقيقه

ان شاء الله اكون جاوبت على سؤالك