السويس: عودة الملاحة في القناة بعد تعويم السفينة الجانحة

المعضلة 👇


  • مجموع المصوتين
    119
  • الاستطلاع مغلق .
الحالة
مغلق و غير مفتوح للمزيد من الردود.
متى بدأ الحادث بالضبط؟
 
الصوره المنتشره بعد الحادث مباشرة بس انت لي ركزت عليها ومشوفتش ال8 قاطرات اللي اتحركو فورا لتعويم السفينه بعد اخراج المياه الموجوده داخل السفينه لتطفو وتخرج من الشحط
+
ان لما فشلت الخطه A تم التعامل بالخطه B وهي تكريك المنطقه حول السفينه بأكبر كراكتين في الهيئه وبعد ذلك سحب السفينه مره اخري
+
لو فشلت الخطه B هيتم التعامل بالخطه C وهي افراغ حموله السفينه لكنها عمليه هتاخد وقت اطول بكثير
يبقي فين الفشل في ذلك؟
كيف دخلت للمياه الي داخل السفينة هل تضرر الهيكل
 
Ff
بدأوا فعلا, مقال قبل 7 ساعات يسوق للمسار القطبي 👇
صحيح في السنوات الأخيرة فقدت المنطقة القطبية في شمال روسيا الكثير من الثلوج و الجليد الذي كان يمنع من حركة السفن، و روسيا هي أكثر دولة ستستفيد من تغير المناخ و ارتفاع درجة الحرارة حيث انها ستنقب بشكل أسهل من السابق.

لكن توجد عوائق تمنع ذلك اولها مشكلة روسيا السياسية مع الغرب و اليابان، فالغرب بالطبع لن يجعل هذا الممر في يد روسيا، انظر فقط في بحر الصين الجنوبي الذي تسيطر عليه البحرية الصينية كيف يعمل الغرب على تقويصةض سيطرته على البحر الذي تمر به ثلث التجارة العالمية.

هناك خطة بين روسيا و كوريا الجنوبية على نقل البضائع عبر خط سكة حديدي نحو أوروبا و آسيا الوسطى اذا قررت الصين يوما ما إغلاق بحر الصين الجنوبي لكن هذا يعتمد على رغبة كوريا الشمالية و مرة أخرى لن يسمح الغرب بذلك.


لا تزال قناة السويس مهمة على الاقل لدول كاليابان و الهند و كوريا الجنوبية التي تحدها بحار و مشاكل مع جيرانهم، بإستثناء الصين نوعا ما التي تبني خطط سكة حديدية بين اراضيها و أوروبا عبورا بروسيا و أوروبا الشرقية
 
هل من الممكن ان يكون العمل في سد النهضة خفض منسوب القناة بقدر قليل لكن كافي لجعلها ضحلة اكثر من المقبول؟

هل حفر قناة السويس الجديد أثر على منسوب المياه؟

سؤال للمتخصصين لانني لا اعرف.
 
بدأوا فعلا, مقال قبل 7 ساعات يسوق للمسار القطبي 👇

لأن ما حدث في قناة السويس كارثة ستبقي بضلالها على النقل البحري
 
شركات التامين لا تؤمن على السفن الماره بالطريق القطبى
 
Ff

صحيح في السنوات الأخيرة فقدت المنطقة القطبية في شمال روسيا الكثير من الثلوج و الجليد الذي كان يمنع من حركة السفن، و روسيا هي أكثر دولة ستستفيد من تغير المناخ و ارتفاع درجة الحرارة حيث انها ستنقب بشكل أسهل من السابق.

لكن توجد عوائق تمنع ذلك اولها مشكلة روسيا السياسية مع الغرب و اليابان، فالغرب بالطبع لن يجعل هذا الممر في يد روسيا، انظر فقط في بحر الصين الجنوبي الذي تسيطر عليه البحرية الصينية كيف يعمل الغرب على تقويصةض سيطرته على البحر الذي تمر به ثلث التجارة العالمية.

هناك خطة بين روسيا و كوريا الجنوبية على نقل البضائع عبر خط سكة حديدي نحو أوروبا و آسيا الوسطى اذا قررت الصين يوما ما إغلاق بحر الصين الجنوبي لكن هذا يعتمد على رغبة كوريا الشمالية و مرة أخرى لن يسمح الغرب بذلك.


لا تزال قناة السويس مهمة على الاقل لدول كاليابان و الهند و كوريا الجنوبية التي تحدها بحار و مشاكل مع جيرانهم، بإستثناء الصين نوعا ما التي تبني خطط سكة حديدية بين اراضيها و أوروبا عبورا بروسيا و أوروبا الشرقية
لا خلاف, السويس تملك ميزه تنافسيه.

هذه الميزه تختفي كليا في حادث كالذي نشاهده. و التوقيت قاتل. كما تعلم اخي مصر بالشراكه مع جيرانها يسوقون حاليا لمشاريع عدة تعد قناة السويس حجر اساس فيها. الدعايه الحاليه مش ظريفه ابدا.
 
كيف ٦٠ ساعه
الدقيقه (٣٠) ثانيه والساعه (٦٠) قيقه

يعني (٦٠) دقيقه في (٦٠) ساعه = ٣٬٦٠٠ دقيقه

ان شاء الله اكون جاوبت على سؤالك
 
الدقيقه (٣٠) ثانيه والساعه (٦٠) قيقه

يعني (٦٠) دقيقه في (٦٠) ساعه = ٣٬٦٠٠ دقيقه

ان شاء الله اكون جاوبت على سؤالك

Screenshot_٢٠٢١٠٣٢٦-٠١٤٧٠١_Samsung Internet.jpg
 
الحالة
مغلق و غير مفتوح للمزيد من الردود.
عودة
أعلى