- إنضم
- 10 أكتوبر 2018
- المشاركات
- 683
- التفاعل
- الدولة
ده كلام كبير مرشدي القناه في تصريحاته ... ان السفينه فيها عطل في الموجه والقبطان فقد السيطره عليها ... بدليل السفن قبله نفس الحجم والطول عدت بسلام ومن زمان نفس اوزان وأطوال السفينه بتعدي من القناه
- الحالة
ده كلام كبير مرشدي القناه في تصريحاته ... ان السفينه فيها عطل في الموجه والقبطان فقد السيطره عليها ... بدليل السفن قبله نفس الحجم والطول عدت بسلام ومن زمان نفس اوزان وأطوال السفينه بتعدي من القناه
- إنضم
- 7 يونيو 2020
- المشاركات
- 489
- التفاعل
- الدولة
احتكاك - ويكيبيديا
- إنضم
- 15 يوليو 2020
- المشاركات
- 386
- التفاعل
- الدولة
حبيبي ربنا يعينكمعلش ..خلي الناس تتنفس شويه
- إنضم
- 29 أغسطس 2019
- المشاركات
- 2,899
- التفاعل
- الدولة
شركة الإنقاذ الهولندية SMIT تشيد بالإجراءات التي اتخذتها الهيئة لتعويم السفينة الجانحة
أشادت شركة SMIT الهولندية واحدة من أكبر الشركات العالمية المتخصصة في مجال الإنقاذ البحري، بالإجراءات التي اتخذتها هيئة قناة السويس لتعويم السفينة الجانحة، جاء ذلك خلال اجتماع فريق عمل الشركة الهولندية، اليوم الخميس، مع لجنة إدارة الأزمات بالهيئة لمناقشة سبل تعويم السفينة، وطرح السيناريوهات المقترحة بما في ذلك إمكانية القيام بأعمال التكريك بمحيط السفينة من خلال كراكات الهيئة.
يأتي ذلك تتويجا للتواصل والتنسيق المستمر بين هيئة قناة السويس و الخط الملاحي EVER GREEN المالك للسفينة في إطار جهود حل الأزمة وتعويم السفينة واستئناف حركة الملاحة مرة أخرى بالقناة، ومن المقرر أن تقوم شركة SMIT الهولندية بتقديم الاستشارات الفنية للهيئة الخاصة بإجراءات تعويم سفينة الحاويات البنمية العملاقة EVER GIVEN، على أن يتم التعامل من خلال الوحدات البحرية الخاصة بالهيئة.
جدير بالإشارة، بأنه يجرى العمل حالياً على القيام بأعمال التكريك بمحيط السفينة بواسطة كراكتين من كراكات الهيئة وهما الكراكة مشهور والكراكة العاشر من رمضان، فضلا عن جهود تسهيل عملية التعويم بإزالة الرمال المحتجزة عند مقدمة سفينة من خلال أربعة حفارات أرضية، كما شملت جهود التعويم، القيام بأعمال الشد والدفع للسفينة بواسطة ٩ قاطرات عملاقة في مقدمتهم القاطرتين بركة ١ وعزت عادل بقوة شد ١٦٠ طن لكل منهما.
أشادت شركة SMIT الهولندية واحدة من أكبر الشركات العالمية المتخصصة في مجال الإنقاذ البحري، بالإجراءات التي اتخذتها هيئة قناة السويس لتعويم السفينة الجانحة، جاء ذلك خلال اجتماع فريق عمل الشركة الهولندية، اليوم الخميس، مع لجنة إدارة الأزمات بالهيئة لمناقشة سبل تعويم السفينة، وطرح السيناريوهات المقترحة بما في ذلك إمكانية القيام بأعمال التكريك بمحيط السفينة من خلال كراكات الهيئة.
يأتي ذلك تتويجا للتواصل والتنسيق المستمر بين هيئة قناة السويس و الخط الملاحي EVER GREEN المالك للسفينة في إطار جهود حل الأزمة وتعويم السفينة واستئناف حركة الملاحة مرة أخرى بالقناة، ومن المقرر أن تقوم شركة SMIT الهولندية بتقديم الاستشارات الفنية للهيئة الخاصة بإجراءات تعويم سفينة الحاويات البنمية العملاقة EVER GIVEN، على أن يتم التعامل من خلال الوحدات البحرية الخاصة بالهيئة.
جدير بالإشارة، بأنه يجرى العمل حالياً على القيام بأعمال التكريك بمحيط السفينة بواسطة كراكتين من كراكات الهيئة وهما الكراكة مشهور والكراكة العاشر من رمضان، فضلا عن جهود تسهيل عملية التعويم بإزالة الرمال المحتجزة عند مقدمة سفينة من خلال أربعة حفارات أرضية، كما شملت جهود التعويم، القيام بأعمال الشد والدفع للسفينة بواسطة ٩ قاطرات عملاقة في مقدمتهم القاطرتين بركة ١ وعزت عادل بقوة شد ١٦٠ طن لكل منهما.
- إنضم
- 7 يونيو 2020
- المشاركات
- 489
- التفاعل
- الدولة
مراقبة سرعة الرياح واتجاهها كان سيمكن من تفادى الحادث
- إنضم
- 10 أكتوبر 2018
- المشاركات
- 683
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 8 مارس 2009
- المشاركات
- 32,079
- التفاعل
الم يفكرو بجرها من البر بدل البحر ؟
يجب الاستعانة بشركات لها خبرة بهذا الموضوع
بدل البروقراطية و التآكل والفشل
لان الاجراءات والخبرة المصرية سوف يتم تدريسها
للاجيال القادمة للاستفادة منها
بدل البروقراطية و التآكل والفشل
لان الاجراءات والخبرة المصرية سوف يتم تدريسها
للاجيال القادمة للاستفادة منها
- إنضم
- 12 أكتوبر 2018
- المشاركات
- 3,495
- التفاعل
- الدولة
ورياح بقوة ٤٠ تعمل فيها ايه
- إنضم
- 6 ديسمبر 2014
- المشاركات
- 10,778
- التفاعل
- الدولة
اي جر على الناشف سيوزع و يضغط الوزن على مقدمتها المحشورة طوليا و بالتالي سينكسر
- إنضم
- 7 يوليو 2013
- المشاركات
- 2,890
- التفاعل
- الدولة
لازم يتدخل بالموضوع
- إنضم
- 8 مارس 2009
- المشاركات
- 32,079
- التفاعل
توقف الملاحه وترسل سفن سحب لجر السفن في القناة وتوجيهها
- إنضم
- 8 مارس 2009
- المشاركات
- 32,079
- التفاعل
المقدمه تتحمل
شاهد طرق اخراج السفن لشاطئ لاصلاحها
- إنضم
- 29 أغسطس 2019
- المشاركات
- 2,899
- التفاعل
- الدولة
ممكن توضحلي ما هو الفشل اللي مصر عملته ؟؟
- إنضم
- 12 أبريل 2019
- المشاركات
- 6,700
- التفاعل
- الدولة
حركة السفن بهذا الشكل عادية فهي تنتظر دورها لدخول القناة مثل الطائرات التي تلف حول المطار انتظارا للهبوط
لايوجد مراقبة للاحوال الجوية والانذار فعالة
فشلت ٣ ايام في زحزحة السفينة
الان شركة اجنبية ستقوم بالدور
شكرا
- إنضم
- 6 ديسمبر 2014
- المشاركات
- 10,778
- التفاعل
- الدولة
عند مستوى معين من الضغط لا شئ سيتحمل + اصلاح السفن بجرها للشاطئ سيكون في اغلب الاوقاب بدون حمولة انما هذا وضع استثنائي200 الف طن و ضيق مقابل مخاطرة جنوحها و وقوع اغلب محتوياتها في القناه معقدا الامور
لو رايت الصور سترى نصف منخفض و نصف مرتفع نصف حر و نصف غير حر .. على مستوى بدن السفينة الطولي هنالك احمال اجهاد (وزن الحمولة يضاعف تلك الاحمال) خصوصا عند المقدمة الغارزة
عملية الحفر الاولى لمحاولة تحريرها بدون تخفيف وزنها لكن صعب جدا كل ما تحفر حتغرز اكتر فلابد مع الحفر جر بحري خفيف للغاية من الخلف لتلافي الزيادة في تلك الاحمال مع عوامات في المقدم مثلا لتسهيل التحرر
- الحالة
