الدعم الإداري

صفقة قطارات ضخمة لمصر مع عملاق الصناعة الالمانية سيمنز

الخط الأول سيمتد حتى مرسى مطروح وليس العلمين كما كان مخطط في السابق
وبالتالي ستتم زيادة أطوال الخط الأول من 460 كم إلى 660 كم وعدد المحطات من 15 محطة إلى 21 محطة






IG2021050054MOEN.jpg
IM2021050551MO.jpg
 
التعديل الأخير:
سيمنس الألمانية تنشر التصميمات النهائية لقطارات مصر السريعة

FB_IMG_1631456920696.jpg



-قطار ڤيلارو بسرعة 250 كم|س

FB_IMG_1631456922905.jpg



-قطار ديسيرو بسرعة 160 كم|س

FB_IMG_1631456925507.jpg




-قطار ڤيكترون بسرعة 120 كم|س


FB_IMG_1631456927945.jpg




•المرحلة الأولى بطول 660 كم و بتضم 21 محطة : العين السخنة - العاصمة الإدارية - محمد نجيب - حلوان - جنوب الجيزة - حدائق اكتوبر - 6 أكتوبر - سفنكس - السادات - وادي النطرون - النوبارية - العامرية - محرم بك - برج العرب - الحمام - العلمين - سيدي عبدالرحمن - الضبعة - فوكة - رأس الحكمة - مرسى مطروح

•المرحلة الثانية : أكتوبر - أسوان بطول 850 كم
•المرحلة الثالثة : الأقصر - الغردقة بطول 300 كم.

FB_IMG_1631456930165.jpg
FB_IMG_1631456932459.jpg
FB_IMG_1631456934762.jpg
FB_IMG_1631456937081.jpg
FB_IMG_1631456939667.jpg
 
OSORIS قال:
سيمنس الألمانية تنشر التصميمات النهائية لقطارات مصر السريعة

مشاهدة المرفق 418344


-قطار ڤيلارو بسرعة 250 كم|س

مشاهدة المرفق 418345


-قطار ديسيرو بسرعة 160 كم|س

مشاهدة المرفق 418346



-قطار ڤيكترون بسرعة 120 كم|س


مشاهدة المرفق 418347



•المرحلة الأولى بطول 660 كم و بتضم 21 محطة : العين السخنة - العاصمة الإدارية - محمد نجيب - حلوان - جنوب الجيزة - حدائق اكتوبر - 6 أكتوبر - سفنكس - السادات - وادي النطرون - النوبارية - العامرية - محرم بك - برج العرب - الحمام - العلمين - سيدي عبدالرحمن - الضبعة - فوكة - رأس الحكمة - مرسى مطروح

•المرحلة الثانية : أكتوبر - أسوان بطول 850 كم
•المرحلة الثالثة : الأقصر - الغردقة بطول 300 كم.

مشاهدة المرفق 418348مشاهدة المرفق 418349مشاهدة المرفق 418350مشاهدة المرفق 418351مشاهدة المرفق 418352
أنقر للتوسيع...
عايزين خط من القاهرة للغردقة
 
OSORIS قال:
الرحلة من القاهرة للغردقة هتبقى تبادلية عند الاقصر لو تراجع الخريطة هتلاقي ان محطة الاقصر هتربط بين الخط التاني والتالت

مشاهدة المرفق 418362
أنقر للتوسيع...
يعني علشان اروح الغردقة لازم انزل لاقصر الاول !!
ماشي كدا كدا هو خط غير مجدي اقتصاديا فالوقت الحالي .بس لو اتنفذ دايركت هيكون لة اثر كبير علي ساحل البحر الأحمر كلة
 
برومثيس. قال:
عايزين خط من القاهرة للغردقة
أنقر للتوسيع...

بقراءة للخريطة

FB_IMG_1631456939667.jpg



الافضل مد خط من السخنة للغردقة ، و بالتالي خط الغردقة القاهرة هيكون مرواً بالسخنة

و كمان مد خط من السخنة لبورسعيد مروراً بمدن القناة

و بالتالي هتربط تقريبا مصر كلها بخط القطار السريع و يكون عندك اربع محطات رئيسية مركزية
السخنة ، العاصمة الادارية ، 6 اكتوبر ، اسكندرية
 
المخابرات العامة قال:
بقراءة للخريطة

مشاهدة المرفق 418364


الافضل مد خط من السخنة للغردقة ، و بالتالي خط الغردقة القاهرة هيكون مرواً بالسخنة

و كمان مد خط من السخنة لبورسعيد مروراً بمدن القناة

و بالتالي هتربط تقريبا مصر كلها بخط القطار السريع و يكون عندك اربع محطات رئيسية مركزية
السخنة ، العاصمة الادارية ، 6 اكتوبر ، اسكندرية
أنقر للتوسيع...
هو دا قصدي الخط من القاهرة للسخنة يمتد للغردقة
 
برومثيس. قال:
يعني علشان اروح الغردقة لازم انزل لاقصر الاول !!
ماشي كدا كدا هو خط غير مجدي اقتصاديا فالوقت الحالي .بس لو اتنفذ دايركت هيكون لة اثر كبير علي ساحل البحر الأحمر كلة
أنقر للتوسيع...
في المراحل القادمة سيكون هناك خطوط مباشرة بين القاهرة و بين المقاصد الساحلية على البحر الاحمر

القطارات دي سريعه ومريحة جدا الراكب مش هيشعر بتعب كبير او طول مسافة خصوصا ان الرحلة نفسها هتكون فسحة سياحية عبر وادي النيل
 
قطارات حديثه خسارة في السائقين الحاليين .. لابد من جيل جديد من السائقين يكون شرط اساسي فيهم التعليم و عدم التدخين و ما الى ذلك و ذلك حفاظا على القطارات والراكبين.
 
abdo445 قال:
قطارات حديثه خسارة في السائقين الحاليين .. لابد من جيل جديد من السائقين يكون شرط اساسي فيهم التعليم و عدم التدخين و ما الى ذلك و ذلك حفاظا على القطارات والراكبين.
أنقر للتوسيع...
القطارات السريعه سيتم تعيين لها مهندسين جدد لقيادتها .. قطارات تقنياتها حديثه و تحتاج الى استيعاب
 
وليدالمصري قال:
بصراحة السرعة تعتبر قليلة علي ضخامة وجودة المشروع ووقت انشاؤه
أنقر للتوسيع...
عالميا السرعات بتتراوح من ٣٠٠ كم الى ٢٥٠ كم و ٢٥٠ كم مش قليلة نهائيا ....القطارات اللي اعلى من ٣٥٠ كم مش هي الاعم ...ومسالة السرعات في ايدينا طول ما البنية التحتية موجودة
 
OSORIS قال:
عالميا السرعات بتتراوح من ٣٠٠ كم الى ٢٥٠ كم و ٢٥٠ كم مش قليلة نهائيا ....القطارات اللي اعلى من ٣٥٠ كم مش هي الاعم ...ومسالة السرعات في ايدينا طول ما البنية التحتية موجودة
أنقر للتوسيع...
تصميم القضبان بيكون حسب السرعات المقررة يعني لو متصممه علي سرعة معينة صعب تغير القاطرات لسرعة اعلي
 
OSORIS قال:
طول ما البنية التحتية موجودة
أنقر للتوسيع...

هو ده السؤال الجوهري في موضوع السرعات

هل البنية التحتية و خطوط السكك ، هتتعمل بحيث تستحمل سرعات اعلى من الـ 250 كم ؟
و لا عشان نجيب قطارات بسرعات اعلى من الـ 250 كم في الساعة ، هنحتاج قبلها نغير السكك و البنية التحتية ؟

لو الاجابة ، هتكون اننا مش هنحتاج نغير البنية التحتية او السكك ، يبقى ده كلام زي الفل حتى لو القطارات اللي هتشتغل مبدئيا بسرعة 100 كم

انما لو الاجابة ، هتكون اننا هنحتاج نغير السكك لو حبينا نرفع السرعات ، يبقى ده كلام تاني !
 
المخابرات العامة قال:
هو ده السؤال الجوهري في موضوع السرعات

هل البنية التحتية و خطوط السكك ، هتتعمل بحيث تستحمل سرعات اعلى من الـ 250 كم ؟
و لا عشان نجيب قطارات بسرعات اعلى من الـ 250 كم في الساعة ، هنحتاج قبلها نغير السكك و البنية التحتية ؟

لو الاجابة ، هتكون اننا مش هنحتاج نغير البنية التحتية او السكك ، يبقى ده كلام زي الفل حتى لو القطارات اللي هتشتغل مبدئيا بسرعة 100 كم

انما لو الاجابة ، هتكون اننا هنحتاج نغير السكك لو حبينا نرفع السرعات ، يبقى ده كلام تاني !
أنقر للتوسيع...
وليدالمصري قال:
تصميم القضبان بيكون حسب السرعات المقررة يعني لو متصممه علي سرعة معينة صعب تغير القاطرات لسرعة اعلي
أنقر للتوسيع...
الفكرة هنا ان القطارات فائقة السرعة بتنقسم الى نوعين

النوع العادي المتعارف عليه وهو في الاغلب سرعاته من ٢٠٠ كم/ ساعة الى ٣٢٠ كم/ ساعة وده له بنية تحتية واحده لا تحتاج الى ترقية اذا كانت السرعات اعلى من ٣٨٠ كم / ساعة ودي سرعات غير متداولة كثيرا و المتداول بين ٢٥٠ كم/ ساعة الى ٣٢٠ كم/ ساعة ...ولنا في المغرب مثال فقد اعتمد ٣٢٠ كم/ ساعة ... الفروق الزمنية في زمن الرحلات ليست بالفارق اصلا


النوع الثاني وهي القطارات المغناطيسية او الماجليف ودي بتحتاج بنية مختلفة تماما و دي سرعاتها بتبدا من ٥٥٠ كم الى ٧٤٠ كم / ساعة في اخر ريكورد اتسجل


مصر محتاجه بنية اولية لهذا النوع من القطارات وسرعة ٢٥٠ كم/ ساعة ممتاز طة وتؤدي الغرض وتوفر في ازمان الرحلات بشكل ممتاز حتى مع القطار الاقليمي ذو ١٦٠ كم/ ساعة اذا قارناه بالديزل العامل حاليا نجد ان الفارق ابضا لصالحه
 
يجب تسجيل الدخول أو التسجيل كي تتمكن من الرد هنا.
عودة
أعلى