- إنضم
- 31 يوليو 2019
- المشاركات
- 4,984
- التفاعل
- الدولة
صحيح ولكن لماذا السرعة ليست مثل المغرب طالما صرفت ووفرت البنية التحتية الملائمة لماذا لا اتمتع بكامل الطاقة الممكنة
صفقة قطارات ضخمة لمصر مع عملاق الصناعة الالمانية سيمنز
- بادئ الموضوع egy13
- تاريخ البدء
- إنضم
- 14 ديسمبر 2020
- المشاركات
- 11,311
- التفاعل
- الدولة
خذ بالك احنا واخدين باكدج كامل
ركاب فائق سريع وركاب سريع اقليمي وبضائع
قطار ICE 3 اللي هنشغله في مصر هو القطار رقم واحد في المانيا بنفس السرعه اللي هيمشي بها عندنا
المشروع المغربي البراق يقتصر فقط على القطار فائق سرعة ركاب
البراق هو قطار فائق السرعة، يعتبر ثاني أسرع قطار في العالم (بتاريخ 2019) بسرعة 320 كم/ساعة،[1] يُشرف على تشغيله المكتب الوطني للسكك الحديدية، وهو يربط بين طنجة والدار البيضاء، مُروراً بكل من القنيطرة، والرباط. وتبلغ سرعته 320 كلم/س بين طنجة والقنيطرة، ثم تنخفض إلى 160 كلم/س بين القنيطرة والدار البيضاء، ويُعتبر قطار البراق أول قطار فائق للسرعة في إفريقيا. وتم تدشينه رسمياً في 15 نوفمبر 2018.
كنت ناوي الصراحة اركبه في زيارة المغرب السنه الماضية لكن للاسف الكورونا لغى الزيارة من اساسها
- إنضم
- 20 نوفمبر 2019
- المشاركات
- 2,698
- التفاعل
- الدولة
ركبت في الإثنين في فرنسا وألمانيا، ICE أفخم لكن بالمقابل ال TGV أسرع.خذ بالك احنا واخدين باكدج كامل
ركاب فائق سريع وركاب سريع اقليمي وبضائع
قطار ICE 3 اللي هنشغله في مصر هو القطار رقم واحد في المانيا بنفس السرعه اللي هيمشي بها عندنا
مشاهدة المرفق 418442
المشروع المغربي البراق يقتصر فقط على القطار فائق سرعة ركاب
البراق هو قطار فائق السرعة، يعتبر ثاني أسرع قطار في العالم (بتاريخ 2019) بسرعة 320 كم/ساعة،[1] يُشرف على تشغيله المكتب الوطني للسكك الحديدية، وهو يربط بين طنجة والدار البيضاء، مُروراً بكل من القنيطرة، والرباط. وتبلغ سرعته 320 كلم/س بين طنجة والقنيطرة، ثم تنخفض إلى 160 كلم/س بين القنيطرة والدار البيضاء، ويُعتبر قطار البراق أول قطار فائق للسرعة في إفريقيا. وتم تدشينه رسمياً في 15 نوفمبر 2018.
كنت ناوي الصراحة اركبه في زيارة المغرب السنه الماضية لكن للاسف الكورونا لغى الزيارة من اساسها
ألف مبروك لكم هذا القطار التحفة
- إنضم
- 14 ديسمبر 2020
- المشاركات
- 11,311
- التفاعل
- الدولة
ناوي اجرب TGV العامل لديكم بالمغرب بس نخلص من مسلسل كورونا المكسيكي
- إنضم
- 20 نوفمبر 2019
- المشاركات
- 2,698
- التفاعل
- الدولة
تنورنا أخي ❤ناوي اجرب TGV العامل لديكم بالمغرب بس نخلص من مسلسل كورونا المكسيكي
كلامك صحيح .. لكن كنت شفت حوار لكامل الوزير من فترة ذكر فيه انه مستقبلا ممكن نزود السرعة ل ٣٥٠ كم
وأضاف كامل الوزير في مداخلة هاتفية مع الإعلامي أحمد موسى في برنامج " على مسئوليتي " المذاع على قناة " صدى البلد"، :" من الوارد التعاقد على قطار سرعته 350 كيلومتر في الساعة في المستقبل".
وده كلام تاني عن السرعة التصميمية للخط انها ٢٥٠ كن
وأوضحت وزارة النقل المصرية، أنها تقوم بتنفيذ شبكة سكك حديدية جديدة تعمل بالجر الكهربائي للقطارات السريعة والإقليمية والبضائع مما يعني أنها شبكة متنوعة لتقديم كافة خدمات النقل السككي والتي تناسب كافة طوائف المجتمع المصري، حيث تم تصميم البنية الأساسية للشبكة بسرعة تصميمية 250 كم / الساعة وليس فائق سرعة والذي تصل سرعته التصميمية إلى 350 كم / الساعة، حيث سيتم تشغيل القطارات على هذه الشبكة بسرعات 230 كم / الساعة للقطارات السريعة وسرعات 160 كم / الساعة للقطارات الإقليمية وسرعات 120كم / الساعة لقطارات البضائع.
عشان تستفيد من القطارات بسرعات فوق ٣٠٠ كم لازم تكون المسافات بين المحطات كبيرة لتبرير فارق التكاليف .. يمكن في مصر المسافة بين المحطات تجعل السرعات دي ليست ذات جدوى اقتصادية .. ويمكن تكون بعض المناطق في الخط التاني بتاع الصعيد يكون فيها اماكن تتصمم للقطارات فوق ٣٠٠ كم .. عموما حتى المانيا نفسها مسارات قليلة جدا اللى مصممة لسرعات فوق ٢٥٠ كم (التلات اجزاء باللون الاحمر) والباقي كله سرعات ٢٥٠ كم (برتقالي) والباقي اقل من ذلك
متاكد ان النسخة اللي تعاقدنا عليها هتكون ice3 مش ice4 ؟
الصورة للنسخة المصرية اللي في اعلان سيمنز فعلا تطابق كلامك وتبدو فعلا انها ice 3 في اخر نسخه كلاس ٤٠٧ اللي هي اسمها برده velaro d ولا تشبه النسخة ice4 .. انا مستغرب لان القطر ده سرعته القصوى ٣٢٠ كم مش ٢٥٠ كم زي ice4
مستغرب كمان ان النسخة velao d اقل استيعاب واكثر رفاهية من النسخة ice4 .. وده اختيار غريب لو حقيقي وكمان مخالف لتصريحات السرعة القصوى انها ٢٥٠ كم فقط
Another difference is the speed: the first generation was designed for 280 km / h, the third can reach and even exceed 300 km / h (officially up to 350 km / h according to its manufacturer), but the new generation ICE4 has took a new approach, that of going slower than its predecessors with a top speed capping at 250 km / h.
ICE4 is a nice train, but I have to say it appears to be the cut-price version when you compare it to ICE1/2/3
- إنضم
- 10 أكتوبر 2018
- المشاركات
- 683
- التفاعل
- الدولة
مشروع ممتاز وجبار في مجمله ... بس ليا ملاحظه على الخط الاول مابعد اسكندريه ... العلمين ومرسى مطروح ... كقطار نقل بضائع سريع من البحر الاحمر للابيض المتوسط مشروع رائع وهيبقى مفيد جدا اقتصاديا ان شاء الله .. انما كركاب لمحافظه مطروح العلمين او مرسى مطروح .. لا .. لانهم مواسم اربع شهور فقط في السنه والثمانيه شهور شبه خاليه من السكان ... وحتى لو هتبنى مدن جديده على البحر او الساحل .. اغلب المدن على الساحل الشمالي اصحاب عربيات فارهه مش هيسيب المرسيديس والبي ام عشان يركب قطار حتى لو سريع .. الطرق الجديده الى اتعملت ساعتين ونصف بغربيتك هتلاقي نفسك في قلب الساحل الشمالى . بدليل قطارات نوم قمه الروعه بتطلع 3 ايام من القاهره الى مطروح وتقف في العلمين وخاليه من الركاب وقطار ركاب مكيف يوميا وفاضي كمان ... القطارات المليانه دايما هى قطارات الدرجه الثالثه المميزه سكان المناطق دى اصلا محدودى الدخل ... والقطارات السريعه طبعا مشروع مكلف اكتر من 360. مليار جنيه !!! مش هيخلى تذكرته حتى زى النوم ب 400 جنيه لا هيغلى كمان عن كده ... فحتى لو مستقبلا عشرات السنين مدن جديده سواء للمستوى الاقتصادى المرتفع هيفضل عربيته الفارهه لان المسافه اصلا ساعتين وطرق ممتازه جدا ولو مدن لمستوى دخل منخفض مش هيقدر على ثمنها ...
وبدليل ان اى قطار نوم او مكيف السكه الحديد نفسها بتشغلها شهرين في السنه فقط ولسه النهارده نزلوا اعلان انهم هيوقفوا قطار النوموقطار المكيف الاسبوع القادم المتجهه لمطروح لعدم الجدوى الاقتصاديه ..
اما بقيه الخطوط اعتقد ان شاء الله هتبقى مجديه اقتصاديا .. زى خط الصعيد طبعا..
وان كنت افضل للركاب بصراحه انهم يهتموا بالطيران ويقدموا اسعار تتافسيه للمسافات البعيده بنفس اسعار القطارات السريعه ولو اغلى بحاجه بسيطه .. ومنها تنشيط للمطارات الداخليه ومنها اوفر في الوقت بكتير ورفاهيه ومتعه اكثر ... 2018 سافرت شرم الشيخ ب 700 جنيه طيران . ساعه واحده فقط .. .منظر سيناء والبحر الاحمر من الجو ادفع فيه الف جنيه حتى هى لوحدها متعه..
وبدليل ان اى قطار نوم او مكيف السكه الحديد نفسها بتشغلها شهرين في السنه فقط ولسه النهارده نزلوا اعلان انهم هيوقفوا قطار النوموقطار المكيف الاسبوع القادم المتجهه لمطروح لعدم الجدوى الاقتصاديه ..
اما بقيه الخطوط اعتقد ان شاء الله هتبقى مجديه اقتصاديا .. زى خط الصعيد طبعا..
وان كنت افضل للركاب بصراحه انهم يهتموا بالطيران ويقدموا اسعار تتافسيه للمسافات البعيده بنفس اسعار القطارات السريعه ولو اغلى بحاجه بسيطه .. ومنها تنشيط للمطارات الداخليه ومنها اوفر في الوقت بكتير ورفاهيه ومتعه اكثر ... 2018 سافرت شرم الشيخ ب 700 جنيه طيران . ساعه واحده فقط .. .منظر سيناء والبحر الاحمر من الجو ادفع فيه الف جنيه حتى هى لوحدها متعه..
- إنضم
- 14 ديسمبر 2020
- المشاركات
- 11,311
- التفاعل
- الدولة
انا كنت فاكر زيك كده انه ICE 4 لكن بعد ما سيمنز افرجت عن صور النماذج اللي هتشتغل عنددنا اكتشفت انه ICE 3
مسالة تحديد السرعات انا دايما اشوفها نسبية بين سرعات ٢٥٠-٣٠٠ كم/ ساعة
وخصوصاوان ICE 3 كلاس 403
بعوصل سرعته مرتاح الى 320 كم /ساعة
ICE 4
الزبون بتاعنا ICE 3
اتفرج على الفيديو ده وشوف سرعات ICE3
هي كل نسخ ice 3 بتوصل لسرعة ٣٢٠ كم .. بالنسبة للصورة اللي نشرتها سيمنز للنسخة المصرية فهي تتطابق مع اخر اصدارات النسخة ice 3 كلاس ٤٠٧ والمعروفة باسم velaro d
لكن النسخة اللي انت بتتكلم عنها كلاس ٤٠٣ دي اقدم النسخ ولا تتشابه مع الصورة اللي نشرتها سيمنز
اللي انا مستغربه ان لو النسخة دي فعلا اللي جايه كنت لاقيت كامل الوزير طالع في كل البرامج بيتكلم عن السرعة الجديدة .. اعتقد فيه حاجة مش مفهومه او معلومة ناقصه احنا مش عارفينها
الحكومة مطلعش منها بيان واضح عن قدرة القطارات الكلام فقط ان الخط هيشتغل بسرعة اقل لكن قدرة الخط والقطارات واضح انها الافضل وواضح ان مصر اشترت الافضل ولكن عاوزة عدد اكبر من المحطات غالبا السرعة ممكن تكون اعلى في الخط الثاني الخاص بالصعيد
شركة سيمنز لها مصداقية فيما تعلن عنه من بيانات
- إنضم
- 14 ديسمبر 2020
- المشاركات
- 11,311
- التفاعل
- الدولة
زي ما بيقولوا يا خبر بفلوس
- إنضم
- 7 مايو 2012
- المشاركات
- 1,433
- التفاعل
دى هتشتغل فين ؟
- إنضم
- 29 يونيو 2020
- المشاركات
- 2,062
- التفاعل
- الدولة
علي الخطوط الحالية
- إنضم
- 14 يوليو 2021
- المشاركات
- 471
- التفاعل
- الدولة
ايون طبعا هتيجي بالجرار بالاضافه الي ورشه صيانه هنا في مصر مثل الموجوده في اسبانيا
- إنضم
- 14 ديسمبر 2020
- المشاركات
- 11,311
- التفاعل
- الدولة
بس يجدعنوا بتوع تالجو ويضغطوا جدول التسليم ... كان المفروض يسلموا مارس اللي فات
هو الجرار اللي في الصورة ده اسمه talgo vittal وهو جرار كهرباء مش ديزل .. لكن لما دخلت الموقع بتاعهم لقيت انه ممكن يوفروا نسخة ديزل .. لكن مش عارف نفس شكل الجرار ولا جرار مختلف
Talgo VITTAL is designed to provide medium speed and high-frequency services on Suburban and Regional lines. However, it is also adaptable to the technical requirements of any railway administration on the planet.
- Suitable for operation on any track gauge, including 1435mm, 1520mm and 1668mm.
- Suitable for all types of electrification: 1,5kV or 3kV dc, 15kV or 25kV ac.
- Multi-tension systems are also available at the client's request.
- Diesel-traction train.
- Hybrid features for last mile diesel operation or on non-electrified sections
بعد مزيد من البحث الخلاصة اننا تعاقدنا على النسخة talgo 230 بسرعة ١٦٠ كم .. وتعاقدنا بالفعل على قطارات بالكامل .. وده هيكون شكل الجرارات
.. وشكل العربات مطابق بالفعل للنموذج اللي تم عرضه في مصر حتى التصميم والالوان
