صفقة قطارات ضخمة لمصر مع عملاق الصناعة الالمانية سيمنز
- بادئ الموضوع egy13
- تاريخ البدء
القطار السعودي اسرع منه ب ٥٠ كم فقط ورغم ذلك فرق التكلفة مهول .. السعودي تكلف ٦٣ مليار ريال سعودي بينما المصري يتكلف ١٠٠ مليار جنيه مصري .. وكلاهما تقريبا نفس المسافة
القطار المصري هو احدث نسخة المانية .. والمانيا بدات استبدال قطاراتها القديمة به بالفعل
من الغاز الطبيعي
- إنضم
- 14 يونيو 2020
- المشاركات
- 4,812
- التفاعل
- الدولة
مصر يوجد فيها قدرة ضخمة لانتاج الطاقة المتجددة تتخطى 6000 ميجا وات
مثلاً طاقة الرياح..غير منتظمة و غير متوقعة ولذا بعض الاوقات تولد كهرباء لا تحتاجها وبالتالي يمكن استخدامها لانتاج الهيدروجين بتقنية التحليل الكهربائي.
كل هذا بجانب المتوقع مستقبلاً بزيادة القدرة الانتاجية للطاقات المتجددة ل 9000 ميجا وات خلال اعوام قليلة
ومنطقة خليج السويس وحدها يمكنها انتاج 20 الف ميجا وات من طاقة الرياح فقط..تخيل يا صديقي
- إنضم
- 29 يونيو 2020
- المشاركات
- 2,062
- التفاعل
- الدولة
يعني 50 كيلو مبرر لذياده التكلفه 2.5 ضعف تقريبا
- إنضم
- 21 يناير 2020
- المشاركات
- 2,233
- التفاعل
- الدولة
في رأي الكهرباء هتكون اهم من الغاز لاوروبا ، المانيا مثلا معظم الغاز بيكون للمصانع و تدفأ المنازل ، لكن التوليد اغلبه بيكون طاقة نظيفة و توليد من الفحم الحجري ، و بدأت تتوسع في استخدام الكهرباء عوضا عن الغاز في البيوت و المصانع لتقليل الاعتماد علي الغاز الروسي ، لكن في ضعط داخلي كبير علي توليد الكهرباء عن طريق الفحم بسبب اضراره البيئية و الطاقة النظيفة مكلفة و المناخ يقلل من انتاجها خاصا الطاقة الشمسية ، لذلك مصر عرضت كهرباء لاوروبا بسعر ارخص من التوليد من الفحم و الطاقة النظيفة و بدأ التوسيع في انتاج الكهرباء لهذا الغرض ، في مفاعل نووي هيشتغل و في مشروع ربط كهربائي سد انجا في الكونغو بمصر بجانب مشاريع كبيرة للطاقة النظيفة في مصر بمساعدة اوروبية
- إنضم
- 14 يونيو 2020
- المشاركات
- 4,812
- التفاعل
- الدولة
كمان استهلاك الطاقة اكبر لكل كم بسبب زيادة مقومة الهواء (تتناسب طرديا مع مربع السرعة)
- إنضم
- 4 أكتوبر 2018
- المشاركات
- 4,735
- التفاعل
- الدولة
يا اينشتاينويا جامد باين عليك مهندس
يعني 50 كيلو مبرر لذياده التكلفه 2.5 ضعف تقريبا
تكلفة انشاء السكة ترتفع بشكل كبير مع زيادة تحملها للسرعة
كمثال المغرب اشترت قطارات سرعتها القصوى ٣٥٠ كم .. لكن انشات جزء كبير من السكة لا تتحمل تلك .. لهذا القطار هناك يسير جزء كبير من المسافة على سرعة حوالي ١٦٠ كم
كمثال اخر قطار الطلقة الياباني تصل سرعته الى ٦٠٠ كم .. لكن لا توجد سكة حاليا في العالم يمكنها تحمل تلك السرعة تجاريا .. لذلك اليابان تنشئ خط جديد بطول حوالي ٢٥٠ كم بتكلفة حوالي ١٠٠ مليار دولار لتتمكن من الاستفادة من تلك السرعة .. تكلفة خيالية لمسافة صغيرة
التعديل الأخير:
- إنضم
- 26 فبراير 2012
- المشاركات
- 44,735
- التفاعل
- الدولة
بالعكس قطارنا ٣٠٠ سرعته ومعترضين عليه لان العالم وصل ٦٠٠ كم في الساعه ونتمنا نستبدلهم وحنا موقعين معا الاسبان وانتم الالمان واذا تقصد قطار الحرمين بتحديد
كونه لدينا اكثر من منطقة قطار في مناطق مختلفه غرب وشمال وشرق
احب اضيف ان قطارنا دخلت فيه نزع ملكيه وبنيه تحتيه كبيره وبناء فاخر للمحطات وحسب كلامك ١٦ مليار دولار فقط تكلفة كل مشاريع قطار الحرمين في اكثر من مدينه بينما القطارات بمصر كلفة ٢٤مليار دولار معا سرعات اقل يعني الاسبان تساهلو معنا سرعه عاليه ومقرات فاخره واكثر من مدينه بسعر معقول
- إنضم
- 14 يونيو 2020
- المشاركات
- 4,812
- التفاعل
- الدولة
حقيقي..على فكرة الفرق كبير في استهلاك الطاقة بين السرعتين في احسن الحالات 50% زيادة في المقاومة بين 250 و 300 كم
التعديل الأخير:
كلامك فيه كثير من المعلومات المغلوطة
تكلفة الخط المصري حوالي ١٠٠ مليار جنيه يعني حوالي ٧ مليار دولار نصيب سيمنز منهم ٣ مليار دولار فقط .. في مقابل ١٦ مليار دولار للقطار السعودي وهو فارق مهول .. وهذا يشمل نزع الملكية والمحطات وكل شئ .. الخط المصري ايضا مزدوج وايضا يمر على اكبر مدن مصر العاصمة الجديدة والقاهرة والاسكندرية والعلمين .. الفارق الوحيد بينهم هو فرق سرعة ٥٠ كم
- إنضم
- 29 يونيو 2020
- المشاركات
- 2,062
- التفاعل
- الدولة
مصر متعاقدة علي مشروع 1000 كيلو مش 450 زي قطار الحرمين
بالاضافة الي انه قطار 3*1 ركاب سريع ركاب ضواحي وبضاعة
- إنضم
- 14 يونيو 2020
- المشاركات
- 4,812
- التفاعل
- الدولة
يا اخي هي مش مسابقة
مصر بلد كبيرة و فيه اعتبارات منها التكلفة و الاعتمادية و الاستمرارية وعندنا ناس الحمد لله على كفائة عالية من خلال الدراسات وصلوا ان دا انسب حل مش فكرة فين اسرع
مثلا المانيا دولة ضعيفة؟ فقيرة؟ اكيد لأ
طب ليه معملوش قطر بسرعة 10000 كم في الساعة؟
لانهم مش محتاجين دا..بس
- إنضم
- 26 فبراير 2012
- المشاركات
- 44,735
- التفاعل
- الدولة
ليست سبب لان ال٦٠ مليار سعودي (١٦ مليار دولار) شملت تعويضات للناس على خط واماكن محطات القطار نحن معتادون على ذلك اذا اردنا فعل مشروع تكلفة التعويضات للناس تكون كبيره جدا مدبله حتى يقبلون بالبيع لذلك مشاريعنا اللي بالمدن المزدحمه تكلفتها عاليه لو حذفنا التعويضات بتقل التكلفه اضافه للفخفخه في مباني المحطاتيعني 50 كيلو مبرر لذياده التكلفه 2.5 ضعف تقريبا
ننتظر ونشوف تصاميم محطات قطار مصر حتى نحكم على التكلفه كون الخبر يقول كل المشروع كامل يكلف٣٦٠ مليار جنيه مصري يعني حوال٢٤ مليار دولار اعلى من قطار الحرمين ب٨ مليار دولار
- إنضم
- 26 فبراير 2012
- المشاركات
- 44,735
- التفاعل
- الدولة
هل شامل التعويضات !
- إنضم
- 26 فبراير 2012
- المشاركات
- 44,735
- التفاعل
- الدولة
بالعكس حنا نقارن بالاسعار بين الدول حتى نعرف اذا التكلفه عاليه او لا وهذي شطاره انك تشوف اسعار بناء الامتار في الدول ثم تطرح مناقصه
نتمنا ان تكون كل البلدان العربيه ذو قطارات سريعه تتعدى الزمن الجميل ونخرج من حدود سرعات السيارات لاستغلال الوقت وزيادة الربحيه وحركة السفر بين المدن
- إنضم
- 26 فبراير 2012
- المشاركات
- 44,735
- التفاعل
- الدولة
سؤال هل سكك الحديد التي تستخدم قطارات ٣٠٠ كم في الساعه قادره على استخدام قطارات بسرعة٤٥٠ كم
- إنضم
- 14 يونيو 2020
- المشاركات
- 4,812
- التفاعل
- الدولة
المقارنة في الاسعار من وجهة نظري المتواضعة تتم بعد التعاقد لان حتى الان هي مذكرة تفاهم والكثير يمكن ان يتغيربالعكس حنا نقارن بالاسعار بين الدول حتى نعرف اذا التكلفه عاليه او لا وهذي شطاره انك تشوف اسعار بناء الامتار في الدول ثم تطرح مناقصه
نتمنا ان تكون كل البلدان العربيه ذو قطارات سريعه تتعدى الزمن الجميل ونخرج من حدود سرعات السيارات لاستغلال الوقت وزيادة الربحيه وحركة السفر بين المدن
- إنضم
- 26 فبراير 2012
- المشاركات
- 44,735
- التفاعل
- الدولة
صحيح لان المباني وتصاميمها تدخل بالموضوع