حتى لو فتحنا محطات شحن ماراح يكون ذو مكسب مثل الوقود كون كلن معه شاحنه تحت المخده
احسب عليهم بالدقيقةطيب هذا اعلان افلاس المحطات
هل المغرب سيطر على الجبل فعليا ؟الحمد لله المغرب اكتشف اكبر احتياطي للكوبالت في العالم باحتياطي يقدر ب54 مرة احتياطي العالم من المادة..
وهو مادة رئيسية ونادرة في صناعة السيارات الالكترونية ..
الاحتياطي المذكور عبارة عن جبل بركاني خامل بالاطلنتي واصبح محط نزاع سياسي ساخن بين اسبانيا والمغرب مؤخرا
يقلك يقطع ٥٠٠ كم بشحنة ١٠ دقايق فقط يعني المحطات خسرانه ٥٠٠ كم هذي تجلس فيها اسبوع تتحول كل السيارات الفاخره اكسنتاحسب عليهم بالدقيقة
الدقيقة ب 3 ريال والحسابة تحسب
يعني جلس عشر دقايق يدفع 30 ريال الله لايهينه اربح من البنزين
500 كيلو اسبوع هذا عندكم في القنفذة في الرياض وجدة يومين بالكثير مخلصهايقلك يقطع ٥٠٠ كم بشحنة ١٠ دقايق فقط يعني المحطات خسرانه ٥٠٠ كم هذي تجلس فيها اسبوع تتحول كل السيارات الفاخره اكسنت
هذا اذا ماشريت الشحن المتنقل
مشاهدة المرفق 339482مشاهدة المرفق 339483
قصدك لو البطارية اتقسمت جزئين كل جزء بمدخل
بعد ٢٥٠ ألف كيلومتر
اخي ، نحن نتحدث عن اوراق علمية من متخصصين ،والامر بسيط حتى لو غير متخصص إرجع لمقرر الThermodynamicsوستجد طريقة حساب الthermal efficiency لمحركات الاحتراق الداخلي الاسطوانية.
لا بل توليد الطاقة وجدته محسوب ، والwire resistance لا احتاج اقول لك انها لاشيء ولا واحد من المليون من الحفر والتصفية والنقل في العابرات والشاحنات
ضربني وبكى ...
السيارات الهجينة موجودة (اكورد) مثلا ، عموما من جرب الهايبرد (يمدح) السيارة ... لكن الكهربائية لم اجد من يمدحها ، كذلك غير راضين عن اعتماديتها.السيارات الهجينه اكتسحت من زمان لكن حنا هنا مغيبين عن العالم الوكلاء مايجيبون لك كل شي حتى سيارات الديزل مايوفرونها لك
السيارات الكهربائية اعلى جوده واعتماديه لفقدها اغلب قطع الغيار في سيارات الوقود
المشكله فقط بالسعر
احيانا اعتقد انك purposely obtuse, اذا كنت تمارس ال trolling قولي و بلاش نضيع وقتاخي ، نحن نتحدث عن اوراق علمية من متخصصين ،والامر بسيط حتى لو غير متخصص إرجع لمقرر الThermodynamicsوستجد طريقة حساب الthermal efficiency لمحركات الاحتراق الداخلي الاسطوانية.
لا بل توليد الطاقة وجدته محسوب ، والwire resistance لا احتاج اقول لك انها لاشيء ولا واحد من المليون من الحفر والتصفية والنقل في العابرات والشاحنات
ضربني وبكى ...
والله دخول وخروج في الكلام لم افهمه صراحة
الذي فهمته انك لم تدلي باي شيء يدعم نضريتك ومرة اخرى سيتحول الحوار لسوئ التدبير في المانيا والمحافضة على البيءة ...
), لذا اذا كنت حريص على ترشيد استهلاك موارد الطاقه الاساسية في كلا المنظومتين -و اقصد هنا الهيدروكربونات- فيجب ان تمنع السيارات الكهربائية لانها مبذرة للطاقة.
احيانا اعتقد انك purposely obtuse, اذا كنت تمارس ال trolling قولي و بلاش نضيع وقت
الامر سهل جدا و لا يحتاج فذلكه, السياره الكهربائيه تستهلك الطاقه في بطاريتها بكفاءة تقارب 85 الى 90%, مقارنه بحول 40% في سيارة احتراق داخلى اقتصاديه. بس مش هذا موضوعنا, الكلام على المنظومه ككل.
-حتى تسير المركبات الكهربائيه و العاديه تحتاج التالي:
1- انتاج وقود اساسي (للتوليد في الكهرباء او لتزويد محركات الاحتراق الداخلي), و بما ان كلا النوعين يحتاج لهذه الخطوة فلا داعي لادخالها في الحسبه. كلامك عن الحاجه للتصفيه و التنقيب ينسحب على كلا المنظموتين. واذا كنت مجنون و تريد ان تبني بنيه توليد لا تعتمد على الهيدروكربونات اطلاقا تفضل و الكل سيستمتع بفشلك.
2- في الاحتراق الداخلى خلاص, عبئ السيارة و انتهينا, اما في السيارات الكهربائية تحتاج خطوة اضافية في محطه توليد. و اذا حسبت متوسط الكفائة في الحرق للوقود في محطات التوليد + الضائع في التوربين + النقل عبر الاسلاك + الضائع في شحن البطارية + الضائع في تفريغ البطارية للمحرك + الضائع في المحرك نفسه تجد ان كفائه السيارات الكهربائيه تحوم حول 20%
3- اكيد تعلم ان 40% كفاءة افضل من 20% ( basic math
اما اذا كان عندك اجندا اخرى فلا احد سيمنعك, جرب حظك. في النهاية الفشل مدرسة عظيمه.
في المشاركه السابقه
هل الشحن فيش كهرب العادي
