تويوتا تغير "قواعد اللعبة": سيارة كهربائية تشحن في 10 دقائق

[رجل من أقصى المدينة]

هناك توجة كبير للسيارات الكهربائية .

واغلب شركات السيارات الموجودة الآن عندها استراتيجية تحول إلى كهربائية وهدروجينية.

سيارة بايتن الكهربائية

كلها شاشات ( شاشة بالدركسون - شاشة كبيرة فى المنتصف - شاشة بالكنسول الوسطي )



فى المستقبل القريب بنشوف إبداعات كثيرة .

التنافس بين الشركات الكهربائية سوف يكون
البطارية مع سعة تخزين الطاقة وسرعة الشحن .

اما القيادة الذاتية مسئلة وقت لأغلب السيارات الكهربائية .



​

 

[The Governor]

هناك ثورة في أوروبا خصوصا دول الشمال
هولندا وصلت في شهر ديسمبر مبيعات السيارات الكهربائية إلى نسبة 72 % Market share وهو ما يشبه انفجار غير مسبوق لمبيعات السيارات الكهربائية
نفس النسبة تقريبا مسجلة في النرويج وارتفاع في النسبة في دول أوروبا الكبرى
التغيير يبدأ من الشمال
والخطير أننا بدأنا نشهد تطوير عبارات وسفن كهربائية في الدول الاسكندنافية وقبل أيام كشف في الصين عن سفينة كهربائية ضخمة
عيب السفن العاملة بالبطاريات مداها القصير حيث تصلح للرحلات القصيرة فقط
لكن هناك انكباب على جعل الهيدروجين النظيف بديل كوقود للسفن والطائرات للرحلات بعيدة المدى

 

[Hossam Hamed]

هناك ثورة في أوروبا خصوصا دول الشمال
هولندا وصلت في شهر ديسمبر مبيعات السيارات الكهربائية إلى نسبة 72 % Market share وهو ما يشبه انفجار غير مسبوق لمبيعات السيارات الكهربائية
نفس النسبة تقريبا مسجلة في النرويج وارتفاع في النسبة في دول أوروبا الكبرى
التغيير يبدأ من الشمال
والخطير أننا بدأنا نشهد تطوير عبارات وسفن كهربائية في الدول الاسكندنافية وقبل أيام كشف في الصين عن سفينة كهربائية ضخمة
عيب السفن العاملة بالبطاريات مداها القصير حيث تصلح للرحلات القصيرة فقط
لكن هناك انكباب على جعل الهيدروجين النظيف بديل كوقود للسفن والطائرات للرحلات بعيدة المدى

و يوجد طائرات تعمل بالكهرباء
المحركات الكهربائية هى المستقبل

 

[larbi]

احيانا اعتقد انك purposely obtuse, اذا كنت تمارس ال trolling قولي و بلاش نضيع وقت

الامر سهل جدا و لا يحتاج فذلكه, السياره الكهربائيه تستهلك الطاقه في بطاريتها بكفاءة تقارب 85 الى 90%, مقارنه بحول 40% في سيارة احتراق داخلى اقتصاديه. بس مش هذا موضوعنا, الكلام على المنظومه ككل.

-حتى تسير المركبات الكهربائيه و العاديه تحتاج التالي:

1- انتاج وقود اساسي (للتوليد في الكهرباء او لتزويد محركات الاحتراق الداخلي), و بما ان كلا النوعين يحتاج لهذه الخطوة فلا داعي لادخالها في الحسبه. كلامك عن الحاجه للتصفيه و التنقيب ينسحب على كلا المنظموتين. واذا كنت مجنون و تريد ان تبني بنيه توليد لا تعتمد على الهيدروكربونات اطلاقا تفضل و الكل سيستمتع بفشلك.

2- في الاحتراق الداخلى خلاص, عبئ السيارة و انتهينا, اما في السيارات الكهربائية تحتاج خطوة اضافية في محطه توليد. و اذا حسبت متوسط الكفائة في الحرق للوقود في محطات التوليد + الضائع في التوربين + النقل عبر الاسلاك + الضائع في شحن البطارية + الضائع في تفريغ البطارية للمحرك + الضائع في المحرك نفسه تجد ان كفائه السيارات الكهربائيه تحوم حول 20%

3- اكيد تعلم ان 40% كفاءة افضل من 20% ( basic math ), لذا اذا كنت حريص على ترشيد استهلاك موارد الطاقه الاساسية في كلا المنظومتين -و اقصد هنا الهيدروكربونات- فيجب ان تمنع السيارات الكهربائية لانها مبذرة للطاقة.

اما اذا كان عندك اجندا اخرى فلا احد سيمنعك, جرب حظك. في النهاية الفشل مدرسة عظيمه.

في المشاركه السابقه

"واذا كنت مجنون و تريد ان تبني بنيه توليد لا تعتمد على الهيدروكربونات اطلاقا تفضل و الكل سيستمتع بفشلك"

@Hegesias غريب النقاش انتهى هنا

الاغرب هو اني راجعت الحوار و :

- وعلى الرغم من الطلب المتكرر لم تقدم ماطلبته منك, , ال overall efficiency تتغير على حسب مصدر الطاقة وفي كل grid تجد مصادر متنوعة لكنك لم تضع لادراسة ولا ارقام تدعم كلامك .

- كلامك حول ان توليد الطاقة يكون كله او معضمه يعتمد على الهيدروكاربونات والا يفشل غلط , هناك دول مثل فرنسا الاغلبية الساحقة من كهربائها تولد من محطات نووية وهناك دول اكثر من نصف توليدها من الهايدرو الكترك والرياح والطاقة الشمسية !

هذا من دولة قررت زيادة اعتمادها على الطاقة النووية, مثال :

-حتى اذا اعتمدنا علىCC gas turbines بشكل كلي. المحركات الكهرباءية تخرج بافضلية طفيفة مع تفوق الديزل بقليل في محركات الشاحنات والمركبات الكبيرة الا ان الكفاءة تقل مع الوقت ولا يوجد grid يعتمد كليا على ال CC gas turbines ! انا هنا آخذ افضل الضروف للغاز بافضل التقنيات الحالية ، لكن اذا قارنا مع كفاءة اغلب المحطات الغازية الحالية الافضلية للمحركات الكهرباءية, واذا اخذنا بعين الاعتبار الcoal وغيره الفارق كبير لصالح المحركات الكهرباءية .