إطلاق قطار شحن من باكستان إلى تركيا عبر إيران (خريطة)

[الجراح]

بعد توقف دام 10 سنوات ، أعيد إطلاق خدمة قطار الشحن بين تركيا وإيران وباكستان يوم الثلاثاء في دفعة كبيرة للتجارة بين الدول الثلاث وداخل المنطقة.

بدأ قطار الشحن بين اسطنبول وطهران وإسلام أباد (ITI) في عام 2009 لكنه توقف في عام 2011 بسبب عدة تأخيرات في باكستان.



غادر القطار من عاصمة باكستان متجهاً إلى أكبر مدينة في أوروبا محملاً بعشرات الحاويات.
سيغطي 1،990 كيلومترًا (1،235 ميلًا) داخل باكستان ، قبل عبور حدود تفتان لمسافة 2،603 كيلومترات (1620 ميلًا) في إيران





تركيا وباكستان وإيران هم من مؤسسي منظمة التعاون الاقتصادي (ECO) ، وهي كتلة تعاون إقليمي من 10 أعضاء تأسست في عام 1964 باسم التعاون الإقليمي من أجل التنمية وأعيد تسميتها إلى منظمة التعاون الاقتصادي في عام 1985.

تم اتخاذ قرار استئناف خدمة قطار البضائع ITI في اجتماع وزاري للدول الأعضاء في منظمة التعاون الاقتصادي في عام 2020.

في حفلفي إسلام أباد ، أشاد وزير الخارجية الباكستاني شاه محمود قريشي بالتطور "التاريخي" كخطوة ستفتح آفاقًا جديدة للتجارة والأعمال في المنطقة وخارجها.

وقال إنه يمكن أيضًا إطلاق قطار ركاب ITI في المستقبل لزيادة تعزيز الاتصال الإقليمي والتكامل الاقتصادي.

قال مصطفى يورداكول ، سفير تركيا في باكستان ، إن استئناف خدمة قطار البضائع يعد جزءًا مهمًا من إطار عمل ورؤية منظمة التعاون الاقتصادي.

"ظل هذا المشروع على جدول الأعمال لفترة طويلة. وقال "إنها خطوة من شأنها تحسين التعاون الثنائي وتعزيز التبادلات الاقتصادية والتجارية بين بلدينا" ، مؤكدا أن خط السكك الحديدية يجب أن يمتد إلى أجزاء أخرى من أوروبا.

 

[EGY FTW]

لو كان الامر هكذا. لما استخدمة امريكا قناة بنما. و لما كانت اكثر بلد استخداما لشاحنات المقل الثقيل بدل القطارات.

النقل البحري ارخض و أمنن من النقل البري و الجوي. النقل البري هو شبية للنقل الجوي.

الفديو ده شارح بالعلم و الاقتصاد الفرق و لية النقل البحري هو الافضل علي الاطلاق. و صعوبة نقل السكك الحديد



و لا أعلم لماذا دائما من يفرح باي خبر و يروج لضرر مصر و هناك من يعشق التطبيل لتركيا

 

[بلال البارودي]

و لا أعلم لماذا دائما من يفرح باي خبر و يروج لضرر مصر و هناك من يعشق التطبيل لتركيا

ولماذا لا تكون هذه الأخبار جرس إنذار لما قد يحصل في المستقبل لمصر والتنبّه للخطر وإيجاد حلول بديلة بدل الصمت إلى أن تحدث المصيبة.
لماذا تنظرون دائما إلى نصف الكأس الفارغ ولا تنظرون إلى النصف الملآن.

قصّة قصيرة للعبرة:
KODAK كانت مسيطرة على سوق التصوير الفوتغرافي الشخصي فظهر التصوير الرقمي فكانوا مسؤولوها يضحكون ويسخرون من الإختراع الجديد ويقولون أن هذا هو لعبة ولن يدوم طويلا.
العديد من الشركات سارت في طريق الرقمي ونجحوا أمّا KODAK فقد خسرت كل شيء لأنها لم تسمع النصيحة ولم تأخذ الأخبار بجدّية.

فيه أمثلة كثيرة أخرى : BlackBerry , Olivetti

 

[deter]

الخبر الذي مر مرور الكرام ولم ينتبه اليه احد هو قطارات البضائع من تركيا الى الصين مرورا بجورجيا اذربيجان قزوين تركمنستان كازاخستان المعنى خط الحرير يتم تدشينه بعيدا عن المنطقة العربية ومشاكلها هاردلك للجميع

و تحالف المحور السني وش صار عليه !؟

 

[EGY FTW]

ولماذا لا تكون هذه الأخبار جرس إنذار لما قد يحصل في المستقبل لمصر والتنبّه للخطر وإيجاد حلول بديلة بدل الصمت إلى أن تحدث المصيبة.
لماذا تنظرون دائما إلى نصف الكأس الفارغ ولا تنظرون إلى النصف الملآن.

قصّة قصيرة للعبرة:
KODAK كانت مسيطرة على سوق التصوير الفوتغرافي الشخصي فظهر التصوير الرقمي فكانوا مسؤولوها يضحكون ويسخرون من الإختراع الجديد ويقولون أن هذا هو لعبة ولن يدوم طويلا.
العديد من الشركات سارت في طريق الرقمي ونجحوا أمّا KODAK فقد خسرت كل شيء لأنها لم تسمع النصيحة ولم تأخذ الأخبار بجدّية.

فيه أمثلة كثيرة أخرى : BlackBerry , Olivetti

هناك خطط تحدث بالفعل و يتم تنفذيها من ٢٠١٤ و الاعلام التركي الناطق بالمصري مثل معتز مطر كارهين هذه التطويرات و بيقولك ضياع فلوس لقناة بتخسر

مصر تقوم بتوسيع القناة و تزويد عمقها. حتي ان اكبر ناقلت حاويات في العالم استطاعت عبورة القناة

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

بالمناسبة اذا اردت استخدام القطار بدلا منها, كم عربة قطار سوف تحتاجها لحمل ٢٣٩٩٢ كونتينر

 

[بلال البارودي]

هناك خطط تحدث بالفعل و يتم تنفذيها من ٢٠١٤

يا أخي أعرف أن النقل البحري أفضل وله العديد من الفوائد لكن لا نعلم ماذا يخبّئ لنا المستقبل.
المصانع والمستثمرين الآن يميلون أكثر إلى just in time ولا يريدون أن يكون لها مخزون كبيرا من المنتوجات فإذا نجحت الخطوط البرية في إيصال السلع بسرعة فسيتجهون إلى تقليل كمية المشتريات مع إكثار عدد المشتريات... وفي ذلك ربح كثير للمستثمر.
ثانيا النقل البحري سيزداد خطورة في حال الحروب والمشاكل السياسية ويزداد كذلك السعر .

في الأخير أريد أن أقول هو أنّه يجب أن نكون حذرين ومستعدّين للتنبؤ بما قد يحدث في العالم ولا ننام ملئ جفوننا إلى أن تحصل الكارثة كما يحصل الآن في سدّ النهضة.

 

[EGY FTW]

يا أخي أعرف أن النقل البحري أفضل وله العديد من الفوائد لكن لا نعلم ماذا يخبّئ لنا المستقبل.
المصانع والمستثمرين الآن يميلون أكثر إلى just in time ولا يريدون أن يكون لها مخزون كبيرا من المنتوجات فإذا نجحت الخطوط البرية في إيصال السلع بسرعة فسيتجهون إلى تقليل كمية المشتريات مع إكثار عدد المشتريات... وفي ذلك ربح كثير للمستثمر.
ثانيا النقل البحري سيزداد خطورة في حال الحروب والمشاكل السياسية ويزداد كذلك السعر .

في الأخير أريد أن أقول هو أنّه يجب أن نكون حذرين ومستعدّين للتنبؤ بما قد يحدث في العالم ولا ننام ملئ جفوننا إلى أن تحصل الكارثة كما يحصل الآن في سدّ النهضة.

اكيد الحذر و العمل شئ مهم و اللي هيبطل تطوير هيتم دعسه

الطرق البحرية اكثر امنان حتي في حالة الحروب عن البرية ، يكفي انها مياه دولية مرتبطة بقاونين دولية و السفن يتم رفع علم دول عليها. راجع مافعلته دول العالم عندما تحرشت ايران ببعض السفن التجارية و صل لارسال قطع بحرية و خلافة.

في حين القطارات تمر علي الارض و حتي عرضة للسرقة من قاطعي الطرق

بمناسبة سرعة التوصيل. امازون هنا حتي حلت مشكلة تكدس السفن و خلقت نظام متطور لذلك

 

[الراية]

نعم يضل النقل البحري هو الارخص و العملي

سنة الله سبحانه بالخلق ان السفن هي افضل وسيلة لنقل ماينفع الناس واي دولة حبيسة تكون ضعيفة وتحتاج غيرها وكم من حروب طاحنة تندلع للحصول على منافذ بحرية

 

[الراية]

لمن يقارن النقل البحري بالسكك
السكك ممكن تخريبها بعمل ارهابي بسيط وتعطيل سير القطارات

 

[Ozone]

السفن حاليا تحمل من 20 الف الى 30 الف حاوية و قريبا ستكون هناك سفن قادرة على حمل 50 الف.

حتى الان اكبر سفينه تستوعب 23964 حاويه

 

[t55]

التكلفه للقطار اقل لو سيرت عدد قطارات بنفس كميه الديزل اللي تستهلكه محركات سفن الشحن العملاقه

القطار يمنحك نقاط تنزيل وتحميل اكثر في البلد الواحد

اقل في قيمه التأمين ورسوم الصيانه ورسوم عبور المياة الاقليميه لدول
امان اكثر في تسيير الرحلات من البحر اللي تؤثر عليه حاله الطقس بشكل كبير جدا

كلام فارغ
..........احسب كم قطار تحتاج لنقل 20000 حاوية مثل حمولة ever green

.........كما انه يكفى تمرد مسلح او سرقة لقضبان السكك الحديدية لتعطيل الخط تماما لايام و ربما سنوات

.........النقل البحرى لا يمكن ان يضاها من اى وسيلة نقل اخرى نظرا لطبيعة قدرة المياه لتحمل كميات ضخمة و نقلها عبرها باستخدام طاقة قليله نسبيا

 

[t55]

قناه السويس ستتأثر كثيرا بالطرق البريه المقامه
طريق الحريرالصيني الجديد
وكذلك بالطريق البري ابوظبي -حيفا

كلام فارغ ..........الطرق موجودة بالفعل و من زمن بين هذه البلاد لكن التكلفة العالية جدا ما يمنع النقل البرى للبضائع ..........النقل البرى يصلح فقط فى الدول صغيرة المساحة و المتجاورة اما المسافات الشاسعة فهو خسارة كبيرة و غير تنافسى اطلاقا

 

[abdo 22]

اكيد الحذر و العمل شئ مهم و اللي هيبطل تطوير هيتم دعسه

الطرق البحرية اكثر امنان حتي في حالة الحروب عن البرية ، يكفي انها مياه دولية مرتبطة بقاونين دولية و السفن يتم رفع علم دول عليها. راجع مافعلته دول العالم عندما تحرشت ايران ببعض السفن التجارية و صل لارسال قطع بحرية و خلافة.

في حين القطارات تمر علي الارض و حتي عرضة للسرقة من قاطعي الطرق

بمناسبة سرعة التوصيل. امازون هنا حتي حلت مشكلة تكدس السفن و خلقت نظام متطور لذلك

امازون بتستخدم نظام متطور للتنبؤ بالمبيعات المتوقعة عن طريق تحليل سلوكك علي موقعها
( كل ده الشركات بتعمله بدرجة او بأخرى )
ولكن اللي مش الكل بيعمله انه بينقلوا البضاعة المتوقع تشتريها لاقرب مركز توزيع ليك
وده هو السبب الرئيسى لسرعة استجابة امازون مقارنة بأي شركة تانية

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[Ozone]

كلام فارغ
..........احسب كم قطار تحتاج لنقل 20000 حاوية مثل حمولة ever green

في حاله القطار الايراني هنا يحتاج 500 رحله لنقل هذه الحموله يعني يحتاج سنه على الاقل اذا اشتغل القطار بشكل ممتاز و بدون اعطال و كل يوم سوف يتطلق قطارين

 

[بلال البارودي]

كلام فارغ ..........الطرق موجودة بالفعل و من زمن بين هذه البلاد لكن التكلفة العالية جدا ما يمنع النقل البرى للبضائع ..........النقل البرى يصلح فقط فى الدول صغيرة المساحة و المتجاورة اما المسافات الشاسعة فهو خسارة كبيرة و غير تنافسى اطلاقا

الآن الشركات لا تريد مخزون كبير وما يتبعه من مال راكد وتلف وسرقة وإدارة.
حتّى أن بعض علامات الملابس مثل ZARA ليس لها مخزون وتستعمل النقل الجوّي لتزويد محلّاتها في العالم
أضف إلى أن العديد من الشركات الآسيوية بدأت وستبدأ في الإقتراب من السوق الأوروبي وذلك بالتواجد في دول البحر الأبيض المتوسّط.
كل هذه الأشياء زد على ذلك طرق السكك الحديد سيكون له تأثير على النقل البحري عبر قناة السويس.

 

[The Night Fury]

التنويع ممتاز القطار رائع لو احدى الاطراف تنتهي او تبدء بالبحار
القطار افضل من الطرقات الشاحنات

 

[t55]

الآن الشركات لا تريد مخزون كبير وما يتبعه من مال راكد وتلف وسرقة وإدارة.
حتّى أن بعض علامات الملابس مثل ZARA ليس لها مخزون وتستعمل النقل الجوّي لتزويد محلّاتها في العالم
أضف إلى أن العديد من الشركات الآسيوية بدأت وستبدأ في الإقتراب من السوق الأوروبي وذلك بالتواجد في دول البحر الأبيض المتوسّط.
كل هذه الأشياء زد على ذلك طرق السكك الحديد سيكون له تأثير على النقل البحري عبر قناة السويس.

يا عزيزى يوجد ما هو اهم من zara فى العالم يتم نقله بحريا .....كل المواد الخام من نفط الى غاز الى حديد الى بوكسايت و غبرة ....كذلك تجارة الحبوب و الغذاء بصفة عامه ....الحاويات .....و غيرة الكثير الذى لا يمكن نقلة اساسا عن طريق البر او بمعنى اصح سوف يصبح مكلف بشدة اذا نقل بهذا الشكل ....اطمئن قناة السويس لن تقل اهميتها الا اذا انتهى الجنس البشرى ....فهذه المنطقة ممر تجارى مهم من ايام الفراعنه و حتى وقتنا الحالى اكثر من 5000 عام بكل المتغيرات السياسيه و الاقتصادية طوال هذة المدة لم تؤثر فى اهميتها فلا اعتقد ان طريق سريع سيفعل ....

 

[رٍسِـــلآنٍ]

ل البحرى لا يمكن ان يضاها من اى وسيلة نقل اخرى نظرا لطبيعة قدرة المياه لتحمل كميات ضخمة و نقلها عبرها باستخدام طاقة قليله نسبيا

كنت بناقشك بالعقل والمنطق بس من قريت هالكلام غسلت يدي

شلون سكك حديد بعجله دوران تحتاج الى طاقه اعلى من المياة اللي فيها امواج وتيارات وقوة مقاومه الازاحه؟؟ !!!!
يالليل

كما انه يكفى تمرد مسلح او سرقة لقضبان السكك الحديدية لتعطيل الخط تماما لايام و ربما سنوات

بهذا المنطق يكفي لغم بحري او زورق مفخخ لاغراق الحاويات ولا تستطيع اخراجها من البحر بعكس البري الحاويات على الارض حتى لو تعرض لحادث

عجيب انت ياخي

 

[EGY FTW]

كنت بناقشك بالعقل والمنطق بس من قريت هالكلام غسلت يدي

شلون سكك حديد بعجله دوران تحتاج الى طاقه اعلى من المياة اللي فيها امواج وتيارات وقوة مقاومه الازاحه؟؟ !!!!
يالليل

انت دبحت علم الميكانيكا

يارجال تابع ذكر الفلك في القرآن.



المياة بسبب الميوعه بتاعتها بترفع الاوزان الثقيلة و مقاومتها لللحتكاك ضعيفة و الرياح بتسير السفن و السفن العملاقة لا تتأثر بالموجات كما تتخيل.

هناك سبب استخدام امريكا لقناة بنما بدل من السكة الحديد و النقل الثقيل و هناك فديو يشرح الفرق بالتفصيل و الفرق بين النقل البري و البحري و اسعرهم و الاسباب العلمية.

بهذا المنطق يكفي لغم بحري او زورق مفخخ لاغراق الحاويات ولا تستطيع اخراجها من البحر بعكس البري الحاويات على الارض حتى لو تعرض لحادث

عجيب انت ياخي

ذكرنا سابقا النقل البري معرض للسرقة و النهب و حتي التفجير و الاعطال اكثر من البحري بمراحل. النقل البحري يمر بالمياة الدولة بعيدا عن كافة الصراعات و محمي بالقوانيين الدولة و الديل تابع ماحدث عن تعرض ايران للسفن المدنية.

 

[t55]

كنت بناقشك بالعقل والمنطق بس من قريت هالكلام غسلت يدي

شلون سكك حديد بعجله دوران تحتاج الى طاقه اعلى من المياة اللي فيها امواج وتيارات وقوة مقاومه الازاحه؟؟ !!!!
يالليل


بهذا المنطق يكفي لغم بحري او زورق مفخخ لاغراق الحاويات ولا تستطيع اخراجها من البحر بعكس البري الحاويات على الارض حتى لو تعرض لحادث

عجيب انت ياخي

اعتقد عليك اولا غسيل دماغك ......لانك يبدو انك لا تعلم ابسط قواعد النقل التى يدركها الجميع منذ بداية الخلق و حتى الان ولذلك يقوم العالم كله بنقل بضائعة بالبحر بينما انت تظن ان النقل البرى يستخدم طاقة اقل ....عجيب امرك