رئيس الهيئة العامة للنقل : تكلفة الجسر البري 50 مليار ريال

تطلع اقل بفارق بسيط بعدين انت تناقض نفسك وتكذب على نفسك ورغم ذلك يبقى الطيران الاقتصادي ارخص بكثير من القطار باوروبا واسرع.

تطلع ارخص بفارق كبير ، اذا من لندن الى باريس بالقطار بنفس اليوم توصل الى ١٩٠ باوند بعض الاحيان حسب الذروة
واذا قبلها بايام توصل الى ٤٠ باوند والاسعار متفاوته

الخلاصه انها ارخص من الطيران بكثير غير ان القطار يعطيك حريه النزول في محطات كثيره + مافيه تأخير مثل الطيران وانتظار بالمطارات


اوربا الاغلبيه الساحقه يستخدمون القطارات سواء بين الدول او داخليا وانت تقولي الطيران ارخص واكثر اعتماديه عندهم !!! تحسسني انك ماتعديت حارتكم بكلامك هذا
 
داخل السعودية الربط ما باقي شي واجد

من الحسا إلى الامارات ما يزيد عن ٣٠٠ كلم

و من رأس الخير للكويت ١٥٠ كم

الي باقي عندهم


هذه السنة ظهر تصريحين عن المشروع من أمانة مجلس التعاون الاول بداية العام الحالي والثاني بمنتصفه

" وقال لـ"الاقتصادية" خليفة العبري؛ مساعد الأمين العام للشؤون الاقتصادية والتنموية في الأمانة العامة لدول مجلس التعاون الخليجي، "إن العمل جار على تنفيذ أجزاء من المشروع في بعض الدول الأعضاء مثل السعودية بطول 198 كيلو مترا، وجزء من مسار الشبكة داخل الإمارات بطول يتجاوز 135 كيلو مترا، بعد تنفيذ ما طوله 265 كيلو مترا داخل الدولة نفسها "


" وأكد العبري انه من المتوقع ربط الإمارات والسعودية وعمان في المرحلة الاولي من المشروع بحلول 2023، بينما ستشهد المرحلة الثانية ربط البحرين والسعودية والكويت في 2025، موضحاً أنه يجري تنفيذ المشروع حسب المخطط من أصحاب المعالي وزراء النقل والمواصلات في دول مجلس التعاون "
 
تطلع ارخص بفارق كبير ، اذا من لندن الى باريس بالقطار بنفس اليوم توصل الى ١٩٠ باوند بعض الاحيان حسب الذروة
واذا قبلها بايام توصل الى ٤٠ باوند والاسعار متفاوته

الخلاصه انها ارخص من الطيران بكثير غير ان القطار يعطيك حريه النزول في محطات كثيره + مافيه تأخير مثل الطيران وانتظار بالمطارات


اوربا الاغلبيه الساحقه يستخدمون القطارات سواء بين الدول او داخليا وانت تقولي الطيران ارخص واكثر اعتماديه عندهم !!! تحسسني انك ماتعديت حارتكم بكلامك هذا


بصورة عامة القطارات كل ما ارتبطت واتسعت الشبكة كانت الاسعار أقل
 
بصورة عامة القطارات كل ما ارتبطت واتسعت الشبكة كانت الاسعار أقل

شوف شبكه القطارات الرئيسيه في بريطانيا غير الفرعيه ، تحفه

2749C87E-CA7F-49AB-8F9B-B974D225B6EC.png
 
ممكن مناطق و مناطق زي المانيا

قطار فرانكفورت لميونخ مناطق سرعة عادية و مناطق يبتل بس ما هو حقيقة فائق السرعة
لو تريدونها مدوية إخواني، تعملون بإنجاز شبكة للسكك الحديدية جهوية تربطكم بالدول المجاورة و تقفز بكم لمستوى أخر في تبادل السلع و نقل الأشخاص
 
التكلفة مقابل العوائد اتوقع ستجعل الصينيين يحجمون عن تنفيذ المشروع، المشروع مهم وحيوي جدا للمملكة وتأخر كثيرا كنت اتمنى تنفيذه من قبل صندوق الاستثمارات العامة مثل خط الشمال لكم يبدو الصندوق حاليا مشغول في تنفيذ قطار العقبة/عمان!
 
هذا المطلوب اما قطار للركاب احسة مبالغة، الطيران والنقل بالسيارات اكثر من كافي
عدد الشاحنات في الكبير في الشوارع مقرف اتمنى يتقلص الى ربع العدد الحالي
ذكر الرميح ان في المملكة اكثر من مليون شاحنه وهذا الرقم كبير جداً وهم سبب انهاك الخطوط البريه والبنية التحتية
قطار الركاب اسعار ارخص ويربط بين المدن ويزيد التزاوج بين المدن بسبب قلة تكلفة النقل البري اضف انه يدعم السياحه بين المدن خاصة لو القطار من الشرقيه والرياض الى ابها ويدعم تنقل التجاره بين المدن ايضا
 
لو تريدونها مدوية إخواني، تعملون بإنجاز شبكة للسكك الحديدية جهوية تربطكم بالدول المجاورة و تقفز بكم لمستوى أخر في تبادل السلع و نقل الأشخاص
الدول المجاوره لا فائده الاولى ان نربط مدننا بالتجاره (عبر القطار) بعدها ممكن نفكر خارج الحدود لانه لايمكن تربط بينك وبين الدول بالقطارات بينما مازال نقل البضائع الى الحدود على شاحنات نقل 👀

عشان كذا الاولى تنشيط حركة التجاره والبريد داخليا عبر القطارات بعد ذلك التوجه الخارجي
 
الدول المجاوره لا فائده الاولى ان نربط مدننا بالتجاره (عبر القطار) بعدها ممكن نفكر خارج الحدود لانه لايمكن تربط بينك وبين الدول بالقطارات بينما مازال نقل البضائع الى الحدود على شاحنات نقل 👀

عشان كذا الاولى تنشيط حركة التجاره والبريد داخليا عبر القطارات بعد ذلك التوجه الخارجي
أخي أتفق معك

أنا أتحدث عن البلدان التي يمكنها الانضمام إلى المشروع كمساهمين

مثل الإمارات وسلطنة عمان و الكويت لتسهيل تمويله وزيادة الفائدة للجميع من تنشيط للإقتصاد و خلق مناصب شغل.

ثم في الخطوة الثانية ، تذخل بلدان أخرى. التجارة البينية بين دولنا ضعيفة بالمقارنة مع باقي التكتلات.
 
تطلع ارخص بفارق كبير ، اذا من لندن الى باريس بالقطار بنفس اليوم توصل الى ١٩٠ باوند بعض الاحيان حسب الذروة
واذا قبلها بايام توصل الى ٤٠ باوند والاسعار متفاوته

الخلاصه انها ارخص من الطيران بكثير غير ان القطار يعطيك حريه النزول في محطات كثيره + مافيه تأخير مثل الطيران وانتظار بالمطارات


اوربا الاغلبيه الساحقه يستخدمون القطارات سواء بين الدول او داخليا وانت تقولي الطيران ارخص واكثر اعتماديه عندهم !!! تحسسني انك ماتعديت حارتكم بكلامك هذا

احب ان اضيف . كمقيم في اوربا.
نحن لا ندفع الاسعار التي تجدها على الانترنت.
ولكن من يعتمد على القطار يدفع اشتراكات سنوية او شهرية. ويوفر ٧٥% من سعر التذكرة.
ايضا المراهقين بمبلغ ٣٠$ لمرة واحدة. يمكنهم الصعود مجانا مع اهلهم خلال عام عامل.( بأي قطار او باص)

اخيرا . كل بلدية تقدم عدد من البطاقات المخفضة لساكنيها .( مثلا تكون البطاقة فعالة لمدة ٢٤ ساعة يمكنك استخدام أي قطار او باخرة او باص او ميترو ولاي مسافة ترغب بمقابل ٤٥$ ).
 
احب ان اضيف . كمقيم في اوربا.
نحن لا ندفع الاسعار التي تجدها على الانترنت.
ولكن من يعتمد على القطار يدفع اشتراكات سنوية او شهرية. ويوفر ٧٥% من سعر التذكرة.
ايضا المراهقين بمبلغ ٣٠$ لمرة واحدة. يمكنهم الصعود مجانا مع اهلهم خلال عام عامل.( بأي قطار او باص)

اخيرا . كل بلدية تقدم عدد من البطاقات المخفضة لساكنيها .( مثلا تكون البطاقة فعالة لمدة ٢٤ ساعة يمكنك استخدام أي قطار او باخرة او باص او ميترو ولاي مسافة ترغب بمقابل ٤٥$ ).

بالضبط يوجد اشتراكات سنويه وشهريه واسبوعيه وكنت استخدم الاسبوعيه بكثره في الترام بالذات توفير عالي جدا والطلاب لهم خصومات ايضا
 
هذا طال عمرك بركات التزكيات في ترشيح المسؤلين. فيصل بن عياف امين الرياض تم تعيينه مؤخرا وكان قبلها صاجنا سنين في حسابه في تويتر عن التخطيط الحضري والتمدن وجودة الحياة ويوم مسك الامانه كل اللي سواه رسم على الجدران ومداخل الانفاق. يترك المهم ويذهب الى اسخف امور. مشروع التخطيط الجديد للمدن تم وضعه في بداية ال 1420 تقريبا والان عشرين سنه مره ومازال نمط البناء لم يتغير.


في الطائف اذا تعرف الخط الدائري عن يمينك ويسارك مخططات الوسام 1 و 2 و3 ومدري وش
الخط سريع وجميل ومشجر ويوديك على اكثر من من موقع سياحي وخدمي لكن تعال شوف الاحياء بجوارهـ شيء مقزز وبشع الى ابشع صورة مجرد مكعبات في بجوار الخط

في منتزة الردف مخططات تم بيع الاراضي بمليون و900 الف ومليون ونص وترك بدون اي تخطيط للمباني او الفلل مجرد مكعبات عمارة جنبها فيلا جنبها استراحة وياليت تصاميمها زينة

ملاحظ كل الطائف يمشي على نمط بيوت واحد مكعبات كأنك في مستودع وفلل صليب مكعبة وكل يوم هواش بين الجيران ليش هذا باني جنبي عمارة وهذا ليش كاشف علي هذا غير اللي لاعن ام الشارع بمدخل السيارة


تحسين الطرق وبعض الاماكن مقبول نوعاً ما طريق او دوار اقدر اعدل واغير في مية مرة لكن بشاعة الاحياء وكآبة المنظر كيف تعدله وتحسنه ؟

هذي صور من قوقل لحجم البشاعة

75EEBBB5-08C0-4432-92FF-065B13675C47.jpeg


IMG_8262.jpg



 
يوجد مشروع لربط قطار الشمال مع قطار الرياض - الدمام ، ممكن يحاولون الابتعاد عن اختراق الرياض

وبالتالي تعويضات اقل ، مع التأكيد أن المسارات ليست دقيقة بشكل نهائي

مشاهدة المرفق 319037
التخطيط عندنا رايح فيها ... الى متى :(
 
اعتقد المشروع للصينيين او ما يعرف بال B O T

ما كان فيه منافسة في منتدى مبادرة مستقبل الاستثمار لذلك ذهبت اغلب الكيكة للصين.
 
أخي أتفق معك

أنا أتحدث عن البلدان التي يمكنها الانضمام إلى المشروع كمساهمين

مثل الإمارات وسلطنة عمان و الكويت لتسهيل تمويله وزيادة الفائدة للجميع من تنشيط للإقتصاد و خلق مناصب شغل.

ثم في الخطوة الثانية ، تذخل بلدان أخرى. التجارة البينية بين دولنا ضعيفة بالمقارنة مع باقي التكتلات.
دول الخليج قائم بها المشروع ولا اعلم اين وصل على الارض
 
يعني زادوا على الاشتراطات الاولى مسارات الدراجات والمشاة والتشجير اول كان يشترط الطرق والاضاءة
الصور تختلف عن الواقع المفروض كل مدينه لها تصاميم خاصه بها في المباني والارصفه والاشارات حتى اذا تنقلنا من مدينه لمدينه نحس بالاختلاف وتتغير النفسيه

انظمتهم بايخه حنا نبي نبني عماره اشترطو علينا نبني دور ونص😂 ارض مساحتها ٦٢٥ متر اخرتها مايحق لك الا تبني ٦٠٪؜ ودور ونص وفقط ويعطونك ٧ كيابل كهرباء
 
عودة
أعلى