قدرات المقاتلة الرائعة داسو رافال التي تخدم لدي سلاح الجو المصري وفاعليتها في عمليات اخماد الدفاعات الجوية والرادارت
الترسانة المتاحة لرافال هي بطبيعة الحال واحدة من نقاط الحديث عند مناقشة المقاتلة. بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أنه لا يوجد شيء يمنع تكامل الأسلحة غير الفرنسية على الطائرة ، وهو ما أظهره الفرنسيون أنفسهم مع التكامل السريع لمختلف أعضاء سلسلة Paveway الأمريكية الموجهة بالليزر قنابل. كان جواب داسو أفييشن عندما سئل عن سؤال دمج الأسلحة مثل AGM-158 JASSM: "كل شيء ممكن". ومع ذلك ، فإن الأسلحة الرئيسية لرافال هي الفرنسية ، ويحب داسو التأكيد على الاعتماد على الذات كنقطة بيع. أنا غير مقتنع تمامًا بأن السلطات الفنلندية سترى الأمور بنفس الطريقة ، ولكن بغض النظر عن ذلك ، هناك بعض الخيارات المثيرة للاهتمام المتوفرة حاليًا. ملاحظة رئيسية هي أن النقاط الصعبة الأربعة عشر في الطائرة ، خمسة من النوع "الرطب / الثقيل" (بمعنى أنها يمكن أن تحمل خزانات وقود خارجية و / أو أحمال ثقيلة مثل الأسلحة جو-أرض). الشيء المثير للاهتمام لقراء المدونة على المدى الطويل هو أن عددًا مدهشًا من الصواريخ المذكورة هنا قد ظهرت أيضًا في مشاركتي السابقة حول بدائل الأسلحة المتاحة لـ
.
AASM
© Dassault Aviation - S. Randé
و
(
الاب. Armement الهواء سول Modulaire) ، التي يتم تسويقها أيضًا باسم "Hammer" ، هي مجموعة توجيه فرنسية معيارية تم تركيبها بأحجام مختلفة من القنابل "الغبية" العادية ، لمنحها دقة أكبر. إن AASM معياري للغاية ، ويمكن أن يشمل إما التتبع بالليزر أو الكهروضوئي ، بالإضافة إلى جهاز استقبال GPS ، وهو متوفر في الإصدارات التي تعمل بالطاقة أو غير العاملة بالطاقة. مع كل الأجراس والصفارات ، فإن السلاح أقرب إلى صاروخ موجه من "القنبلة الذكية" التقليدية. من الواضح أن المشكلة هي أنه مع زيادة القدرة ، يأتي سعر أعلى ، ولكن هذه تكلفة كان الفرنسيون سعداء بدفعها مقابل القدرة على استخدام السلاح ضد أهداف ذات أولوية عالية. أثبتت AASM قيمتها عندما سمحت لرافاليس بالتحليق في مهمة SEAD / DEAD فوق ليبيا ومطاردة وتدمير أصول الدفاع الجوي. بعد الاندماج الكامل ، الذي من المقرر أن يبدأ العمل خلال السنوات القليلة القادمة ،
تمهيد الطريق
© Dassault Aviation - S. Randé
تم دمج عدد من الطرق الموجه بالليزر في رافال ، بما في ذلك 227 كجم GBU-12 Paveway II و GBU-22 Paveway III و GBU-49 المحسن Paveway ، بالإضافة إلى 454 كجم GBU-16 Paveway II و 908 كجم Paveway III. تم دمج بعضها في وقت قصير جدًا ، بسبب الاحتياجات القتالية في أفغانستان ومالي.
Exocet
© داسو للطيران - V. المانسا
السلاح المستخدم حاليًا فقط من قبل Aéronavale هو أحدث إصدار من الأسطوري
. أحدث بلوك 2 مود 2 بعيد كل البعد عن الأسلحة التي تسببت في دمار في البحرية الملكية في حرب الفوكلاند ، والقدرة على استخدام لينك 16 لاستهداف البيانات تسمح للطائرة بالحصول على الهدف "بصمت". يتم حاليًا حمل صاروخ واحد على خط الوسط ، ولكن القدرة على حمل ما يصل إلى ثلاثة صواريخ موجودة.
© Dassault Aviation - K. Tokunaga
صاروخ SCALP الفرنسي البريطاني المشترك المسمى Storm Shadow في المملكة المتحدة ، صاروخ كروز خفي بعيد المدى. يشبه الصاروخ في العديد من الجوانب تشبه JASSM التي تستخدمها حاليًا القوات الجوية الفنلندية ، وليس من غير المحتمل أن يحل SCALP محل JASSM في حالة اختيار رافال أو يوروفايتر كمقاتلنا التالي. يوفر الباحث IIR عالي الدقة التوجيه النهائي ، ويمكن ضبط عدد من أنماط التشغيل المختلفة ، بما في ذلك الصهر (انفجار الهواء ، أو الارتطام ، أو الاختراق) وزاوية الغوص. كما تم استخدام السلاح بنجاح في كل من ليبيا والعراق. التنقل عبر مرجع بالقصور الذاتي أو GPS أو مرجع التضاريس. تم تصميم الصاروخ ليحتوي على مستوى عالٍ جدًا من الأتمتة من جانب الطيار ، مما يعني أنه مناسب للمقاتلين بمقعد واحد وكذلك للمقعدين. تفتقر حاليا إلى ارتباط البيانات ،
ميكا IR
إن ميكا IR هو الصاروخ القياسي الحالي للبحث عن الحرارة في رافال ، وكما ذكر في
فإنه يضيء كمستشعر IR مدمج مع بقية جناح مستشعر المقاتلة. بصفتها صاروخًا IR ، فإن MICA هي شيء بيني ، وليست قابلة للمناورة تمامًا مثل صواريخ التسديد عالية السرعة `` المناسبة '' مثل IRIS-T ، ولا تتميز تمامًا بالنطاق الذي تمتلكه ASRAAM. ومع ذلك ، فهي قادرة على القيام بعملية القفل بعد الإطلاق ، وقد تم إظهار عمليات إطلاق النار من فوق الكتف على أهداف وراء طائرة الإطلاق ، مع توفير بيانات الاستهداف من خلال وصلة تبادل البيانات.
ميكا RF
النقطة الرئيسية الوحيدة في ترسانة رافال هي الصاروخ الحالي الذي يتجاوز المدى البصري ، وهو ببساطة ميكا مع طالب رادار نشط. يفتقر الصاروخ إلى المدى وقوة الضرب لـ AIM-120 AMRAAM ، وفي الواقع ، فإن ASRAAM المذكور أعلاه لديه أيضًا طاقة حركية أعلى في نطاقات أطول. الفائدة الوحيدة التي تتمتع بها على AMRAAM هي أن الصاروخ الأمريكي هو ضحية لنجاحه ، مع إنفاق أي خصم محتمل موارد جادة في دراسة كيفية هزيمة AMRAAM ، وهو أمر لا ينطبق بالضرورة على الميكا.
النيزك هو الصاروخ جو-جو الأكثر تطوراً في المدى البعيد والمتوفر اليوم. بعد دخوله الخدمة التشغيلية فقط (مع 39C Gripen) هذا الربيع. يأتي يوروفايتر ورافال في الترتيب التالي ليكونوا مسلحين بهذا السلاح الاستثنائي الذي يعمل بالطاقة النفاثة ، والذي يعد بأن يصبح 'المعيار الذهبي' الجديد لفئته. على وجه الخصوص لرافالي ، يعد النيزك بحل عدم وجود صاروخ BVR "مناسب" ، وسيعني أن الطيارين قادرون على الاستفادة الكاملة من رادار AESA القوي للطائرات. سيقتصر الحمل الأولي على اثنين من الشهب ، ولكن يمكن مسح اثنين آخرين إذا طلب عميل التصدير ذلك. وتجدر الإشارة إلى أنه ، نظرًا لأن النيزك سيستخدم نفس وصلة تبادل البيانات التي تستخدمها MICA ، فإنه سيحتوي فقط على اتصال أحادي الاتجاه مع رافال. هذا على عكس الاندماج في يوروفايتر وجريبن ، وكلاهما سيحتوي على روابط تبادل كاملة ثنائية الاتجاه. يبقى أن نرى حجم هذا العجز.
الكل في الكل ، يوفر رافال بالفعل في تكوينه الحالي بدائل أسلحة لا تتوافق فقط مع تلك المتوفرة حاليًا لدبابات سلاح الجو الفنلندي بل وتتجاوزها. إضافة AASM و Exocet ستعني أيضًا إمكانية فتح بعثات جديدة ، مثل الدعم الجوي القريب والبعثات المضادة للسفن.
إرث ميراج له آثار واسعة على تصميم رافال. عندما تقاعدت طائرة ميراج IVP في عام 2005 ، كان ذلك يعني نهاية إحدى طائرات الاستطلاع الاستراتيجية القليلة جدًا التي تشغلها أي قوة جوية أوروبية. لملء هذه الفجوة ، تم توصيل رافال ليس فقط لجراب الاستهداف / جمع المعلومات الاستخبارية Damoclès (ليتم استبداله بـ Talios في السنوات القادمة) ، ولكن أيضًا جناح AREOS المثير للإعجاب (أو Thales Pod Reco NG). - جراب مراقبة الاستطلاع. يتميز لاحقًا بجهاز استشعار ضوئي مزدوج يعمل بالأشعة تحت الحمراء / المرئية مثبت في حامل دوار ، مما يوفر ما تصفه شركة Dassault Aviation بأنها "قدرة استطلاعية قبل الإستراتيجية". تم عرض قدرة جمع المعلومات الاستخباراتية أثناء العمليات ضد ليبيا ، حيث ربطت الموجة الأولى من رافال الصور الحية بالناقل
شارل ديغول ("R91") ، الذي أعاد بعد ذلك نقل المعلومات إلى القاعدة الرئيسية للطائرات في فرنسا. ثم انطلقت الموجة الثانية من رافال بالمعلومات المحدثة.
تم تركيب جراب الاستطلاع الضخم EROS على محطة مركز رافال. الصورة مجاملة من Dassault Aviation / © Alex Paringaux
ومع ذلك ، كان الغرض الأصلي من طائرة ميراج 4 بمثابة قاذفة استراتيجية ذات دور واحد لإيصال الأسلحة النووية الفرنسية عميقا وراء الستار الحديدي. ثم تم نقل مهمة الردع النووي أولاً إلى Mirage 2000N (
Nucléaire )
المخصصة ، مع توجيه رافال منذ البداية ليصبح جزءًا من
قوة الردع (حرفياً قوة الردع). وهذا يعني أن رافال مصمم ليكون "قادرًا على الدخول أولاً" كما قال داسو للطيران ، مما يعني أنه يجب أن يكون قادرًا على العمل بعيدًا عن خطوط العدو ، لتنفيذ ضربات في مواجهة الدفاعات الجوية القوية ، بما في ذلك المقاتلين و أنظمة أرضية ، يمكن توقعها لحماية الأهداف عالية القيمة ، وأن هذه القدرة هي مصلحة استراتيجية وطنية فرنسية.
السؤال الواضح الذي يتبادر إلى الذهن هو كيف يخططون للقيام بذلك بطائرة غير خفية. الجواب هو المفهوم الأكبر للبقاء. تنبع قيمة التخفي من حقيقة أن عدم رؤيتك يزيد بشكل كبير من قدرتك على البقاء. ومع ذلك ، كما تحب Dassault Aviation أن تشير إلى أن "البقاء على قيد الحياة هو أكثر من مجرد خلسة". في حالة رافال ، يتميز بمجموعة من الأشياء لزيادة قدرته على البقاء:
- ميزات ملاحظة منخفضة مثل المواد الماصة للرادار وحماية مآخذ المحرك
- الاعتماد على أجهزة الاستشعار السلبية بدلاً من أجهزة الاستشعار النشطة
- رحلة غير يدوية على مستوى منخفض توفر إخفاء التضاريس. يمكن القيام بذلك إما باستخدام الرادار لبيانات الارتفاع أو بالاعتماد على قاعدة بيانات التضاريس الداخلية ، مما يجعل من الممكن الطيران بسرعة منخفضة للغاية وعالية السرعة دون أي انبعاث
- يوفر محركان تكرارًا إضافيًا في حالة تلف المعركة أو إضراب الطيور
- معالجة خالية من الهموم ، إلى الحد الذي "يمكن للجميع أن يطيروا في رافال" وفقًا لشركة Dassault Aviation
- مجموعة الحرب الإلكترونية المتكاملة SPECTRA
تلقى SPECTRA سمعة شبه أسطورية في ليبيا ، حيث كان مكونًا رئيسيًا في السماح لسلاح الجو الفرنسي بتنفيذ بعض الضربات الأولى التي تم إطلاقها بينما كانت شبكة الدفاع الجوي الليبي لا تزال سليمة إلى حد كبير. شملت هذه المهام صيد أصول الدفاع الجوي الليبي باستخدام القنبلة الانسيابية الفرنسية التي تعمل بالطاقة AASM ، والتي تم تناول المزيد منها في الجزء التالي.
جهاز SPECTRA أبعد ما يكون عن مجرد جهاز تشويش متقدم وقذف أوتوماتيكي. بدلاً من ذلك ، فهو يجمع بين تشويش الدفاع عن النفس والإجراءات المضادة الإلكترونية مع أنظمة التحذير من الصواريخ والليزر ، ويعمل أيضًا كواحد من أجهزة الاستشعار المدمجة لتزويد الطيار بصورة تكتيكية واحدة. في هذا الدور ، تعتمد على مكتبة شاملة للتهديدات ، مكتبة يمكن للمستخدمين تحديثها وفقًا لاحتياجاتهم والمعلومات المتاحة حول تصرفات العدو.
يظهر رافال سي (أقرب إلى الكاميرا) حمولة جو - جو مع 6 MICA ، منها الأجنحة هي MICA IR مع مستشعر الباحثين مدمج مع الأنظمة الأخرى للطائرة. رافال الآخر هو رافال ب مقعدين في تكوين جو - أرض مع صواريخ كروز SCALP. الصورة مجاملة من © Dassault Aviation - K. Tokunaga
بالإضافة إلى SPECTRA ، فإن المستشعرات الأخرى المدمجة هي رادار AESA ، و Front Front Optronics الداخلية (التي لا تشمل فقط كاميرا العدسة عن بعد ولكن محدد ليزر المدى أيضًا) ، وصلات البيانات (Link 16 أو الوصلات الوطنية) ، وكذلك بينما يتجه طالب IR إلى أي صواريخ جو - جو تحمل الأشعة تحت الحمراء. ثم يتم عرض هذه على شاشة تكتيكية كبيرة وضعت عالية لسهولة الرجوع إليها. يمكن أن يظهر هذا إما خريطة كبيرة واحدة للصورة التكتيكية ، أو يمكن تقسيمها بين صور المستشعر الفردية. هناك أيضًا شاشتان صغيرتان إلى حد ما متعددة الوظائف على جانبي الشاشة الرئيسية. في حين أن Dassault Aviation فخورون جدًا بهذا الإعداد ، إلا أنه من الصعب عدم الشعور بذلك ، في حين أن التحسن الكبير مقارنة بالمقاتلين الحاليين من الجيل الرابع ، فإن الإعداد ليس على قدم المساواة مع الشاشات الكبيرة الفردية المقدمة في F-35 و JAS 39E Gripen.
بشكل عام ، كانت Dassault Aviation واثقة من أن الطائرة ستكون قادرة على العمل في مواجهة الدفاعات الجوية الروسية الحديثة التي تم تعيينها لتغطية معظم المجال الجوي الفنلندي بحلول الوقت الذي تدخل فيه HX الخدمة.
كما أن شرط المنع الطويل المدى واضح في القدرة الاستيعابية الضخمة لرافال. الطائرة صغيرة نسبيًا لكونها مقاتلة بمحركين ، بوزن 10 طن ووزنها الفارغ هو فقط 2/3 وزن سوبر هورنيت ، ولكن على رأس الوقود الداخلي يمكن أن تجلب 9.5 طن من المتاجر الخارجية معها ، وزن الإقلاع الأقصى 24.5 طن. يمكن لـ Super Hornet حمل 8 أطنان "فقط" من المتاجر الخارجية ، وهو أمر مثير للاهتمام بما يكفي هو نفس الكمية التي يمكن أن تحملها Sukhoi Su-30 الروسية الأكبر حجمًا أيضًا. ومع ذلك ، فإن الوزن الفارغ لـ Su-30 القوي يقترب من 18 طنًا ، وإذا كان الهدف هو حمولة خارجية كاملة ، فلن يكون قادرًا على حمل الكمية الداخلية الكاملة من الوقود المتاح لها.
رافال مدجج بالسلاح ، مع ست قنابل من طراز إيه إس إم الموجهة بدقة ، وأربعة صواريخ جو-جو من طراز MICA ، وصواريخ ميتيور طويلة المدى ، بالإضافة إلى ثلاثة خزانات وقود سعة 2000 لتر. الصورة مقدمة من © Dassault Aviation - A. Pecchi
في حين يمكن القول أن رفع وزنك في المتاجر الخارجية هو أكثر من وسيلة للتحايل من حمل قتالي فعلي ، فإن الكمية الضخمة من الرفع لا تخلو من الفوائد. يجعل من الممكن رفع الأحمال القتالية العادية بسهولة ، وهي نقطة رئيسية في إعطاء الطائرة هوامش تجعلها تتفوق في تنفيذ المهام بسرعة عالية ومستوى منخفض للغاية. كما أنها ميزة مهمة في توفير الأداء الميداني القصير الذي يتسم بأهمية بالغة حول شركات النقل أو قواعد الطرق المؤقتة لهذه المسألة.
@Road Runner لوحده قام بعملية SEAD/DEAD في هذا الموضوع ضد العضويات التي تمتهن نشر الاخبار الكاذب .
