بالصور إنطلاق قطار سريع عابر للصحراء يربط بين العاصمة الجزائر والصحراء.

إنضم
15 يناير 2019
المشاركات
926
التفاعل
1,903 0 0
الدولة
Algeria
البلاد نت - أعلنت الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية يوم الخميس في بيان لها عن فتح خط نقل جديد يربط بين الجزائر العاصمة و مدينة تقرت (ورقلة) ابتداء من الأحد المقبل.

و حسب ذات المصدر فان النقل عبر هذا الخط سيضمنه قطار مزود بمقطورات مخصصة للنوم "مُجددة كليا و مطابقة للمعاير الدولية من حيث الأمن و النوعية و الراحة التي توفرها".

و أضاف البيان أنه سيتم تدشين الخط يوم الأحد 13 أكتوبر على الساعة 17:30 انطلاقا من مدينة تقرت.
و بخصوص أيام النقل عبر هذا الخط الجديد أشارت الشركة إلى أن الرحلات مبرمجة انطلاقا من تقرت أيام الأحد و الثلاثاء و الخميس على الساعة 17:30 في حين تبرمج الرحلات من الجزائر العاصمة أيام السبت و الاثنين و الأربعاء على الساعة 18:10.
و من المقرر أن يتم التوقف بمحطات آغا و بومرداس و الثنية و البويرة و بني مسوس و برج بوعريريج و المسيلة و باريكة و عين توتة و القنطرة و لوطاية و بسكرة و المغير و جامعة.

للمزيد من المعلومات تدعو الشركة زبائنها إلى التقرب من مكاتب الاستعلامات على مستوى محطات النقل المعنية أو زيارة موقعها الالكتروني أو استخدام التطبيق الخاص بها عبر الهواتف المزودة بنظام التشغيل أندرويد.




1570732988187.png



1570732668382.png



1570732496150.png














1570732244191.png









1570732875689.png


1570732928676.png
 










 
اتمنى لكم كل الازدهار و ان شاء الله نركب في قطار من الرباط إلى القاهرة...
 
للاسف الاعلام لا يوصل مثل هذه الصور والبنية التحتية الرفيعة...
اذا اختلفنا في المواضيع العسكرية فإننا نتفق في التنمية...
 
للاسف الاعلام لا يوصل مثل هذه الصور والبنية التحتية الرفيعة...
اذا اختلفنا في المواضيع العسكرية فإننا نتفق في التنمية...

يوجد مشروع قطار المغرب العربي السريع يربط الجزائر بتونس والمغرب لكنه متوقف لإغراض سياسية وليس إقتصادية .
 
يبدو القطار حديث كم تبلغ سرعته...؟


ستصل إلى200 كلم/سا، بالنسبة لكل من القطارات التي تعمل بوقود الديزل، أو باستخدام الطاقة الكهربائية، خاصة وأنّ القطار يمكنه المواصلة في العمل على مسافة 1000 كلم باستخدام وقود الديزل، وتعتبر خاصية استعمال هذين النوعين من الطاقة تسمح لها بالتكيف مع مختلف الظروف، من خلال عدم الحاجة لشبكة التيارات الكهربائية غير المتوفرة لحد الآن على مستوى بعض مقاطع السكك الحديدية، بالإضافة إلى إمكانية تجاوب هذا النوع من القطارات مع فئتين من الضغط الكهربائي، 25 ألف فولط أو 1500 فولط، بفضل التكنولوجيا المجهز بها.
 
عودة
أعلى