القوات الجوية الجزائرية ورادارات ال AESA

ALGERIAN SU57 · 16 أغسطس 2019

ارتايت ان اكتب هذا الموضوع حول مسالة توجهات القوات الجوية الجزائرية المستقبلية
رغم الركود الظاهر على مستوى القوات الجوية و عدم سماعنا لاي اخبار عن قرب تسلم طائرات جديدة ماعدا بعض ما يقال عن تعاقد الجزائر على عدد من طائرات MIG-29M
الا انه من المتوقع و البديهي و المنطقي ان تكون هنالك تعاقدات جديدة او انها حدثت الفعل
لعل العائق الابرز هو قانون CAATSA الموجه ضد روسيا لحرمانها من بيع اسلحتها
الواضح ان الطائرات المعنية هي SU 35 و SU 34 و MIG 29
ما اود التركيز عليه هو مسالة الرادارات الخاصة بالطائرات حيث يعرف العالم كله توجها الى رادارات ال AESA
active electronically scanned array
حيث يخطط الاوروبيون لتطوير مقاتلة التايفون برادار حديث من نوع AESA تحت مسمى CAPTOR-E

يصل مدى هذا الرادار الى 380 كيلومتر بزاوية مسح 240 درجة تعززها الحركة الميكانيكية لهوائي الرادار
السويد كذلك تملك رادار حديث من نوع AESA مركب على مقاتلات ال GRIPEN
رادار RAVEN رغم صغر حجمه مقارنة برادارات المقاتلات الكبيرة الا انه تحفة تكنولوجية

وان تحدثنا عن الولايات المتحدة فهي كانت من السباقين في تطوير رادارات الايسا بقائمة طويلة و عريضة من الرادارات الجديدة
اهمها رادار الاف 35 و الاف 22 و الاف 15

مما لا شك فيه ان هنالك افضلية لرادارات ال AESA على ال PESA خصوصا اذا ما تكلمنا عن رادارات الطائرات الثقيلة كال APG 82 الخاص بالاف 15 و ال IRBIS -E الخاص بالسوخوي 35
الافضلية قد لا تتعلق بالمدى دائما وليست رادارات ال AESA دائما تملك مدى اكبر من ال PESA ولكن توجد جوانب اخرى كثيرة مهمة يحقق ففيها الل AESA الافضلية على ال PESA
على سبيل المثال من حيث طاقة البث ، فإنها(AESA )تعاني من خسائر أقل في كل من نقل واستقبال طاقة الترددات اللاسلكية

كذلك من حيث تضييق شعاع البث يمكن لرادارات الايسا البث بزاوية اضيق ما يزيد في قوة الكشف في الحيز المستهدف
لاحظوا كيف ان تضييق الشعاع يزيد من دقة كشف الرادار و يميز جسمين يطيران بجوار بعضهما بمسافة قريبة

أيضًا ، في رادار AESA ، يتم وضع مكبر صوت منخفض الضوضاء (LNA) بالقرب من جهاز الاستقبال ، قبل المكونات المفقودة ، وبالتالي يمكن لرادار AESA تحقيق إشارة أفضل إلى نسبة الضوضاء مقارنة ب PESA

لذلك ، يمكن لرادار AESA إرسال نسبة أكبر من القدرة المولدة واستقبال إشارات أضعف (أكثر حساسية). يتمتع رادار AESA عادةً بأرض ضوضاء أفضل بمقدار 4–6 ديسيبل مقارنةً بـ PESA - الذي يعادل نطاق اكتشاف أكبر بنسبة تتراوح ما بين 25 إلى 40٪ تقريبًا.
بصرف النظر عن هذا ، يمكن لرادار AESA تشكيل حزم متعددة على ترددات متعددة في وقت واحد - معدل مسح أسرع + تعدد المهام (البحث الجوي / الجوي المتزامن / بحث أرضي / SAR ، يعمل كرابط بيانات ، التشويش ، وما إلى ذلك) ، لديه أفضل بكثير خصائص LPI و ECCM (القفز على الترددات ، عرض نطاق أكبر ، إلخ)
كذلك فعالية تحويل اكبرر قدر من الطاقة اللى بث تجعل ال AESA يحقق مديات كشف اكبر باقل طاقة بث ما يصعب على اجهزة التحذير من الرادار RWR التقاطها ويجعلها تعاني انخفاض قابلية رصد الترددات LPD
ميزة أخرى كبيرة من AESA هو قدر أكبر من الموثوقية. نظرًا لأنه لا يوجد سوى جهاز إرسال واحد (أو قليل) في رادار PESA - سيؤدي فشله إلى سقوط الرادار بأكمله. بينما يتكون رادار AESA من عدة (مئات / آلاف) من عناصر T / R - سيكون لفشل البعض تأثير ضئيل على الأداء الكلي. يمتاز الرادار AESA أيضًا بتكلفة تشغيلية منخفضة لدورة الحياة وأسهل بكثير من الترقية من PESA.
كذلك اجمع الخبراء انن رادارات ال AESA تملك مناعة اكبر ضد التشويش

يعني ال AESA هو التطور المنطقي لل PESA
بالعودة الى القوات الجوية الجزائرية فاننا تقريبا لا نملك بدائل للروس نظرا للقيود و الشروط التي قد يضعها الامريكان و الاوروبيين على اي مقاتلات تصدر للجزائر
ما لدى الروس هو رادارين AESA و هما
N036 BYELKA

وZHUK-AM

بعض الاخبار تقول ان االهند ستطور السوخوي 30 خاصتها بالرادار N036 BYELKA الخاص بالسوخي 57 باك فا
وهو خطوة ايجابية الى الامام بالنسبة للهند و الجزائر كذلك
كذلك بامكان الجزائر الاشتراط على الروس تزويد السوخوي 35 بهذا الرادار ...رادار IRBIS -E رغم ان قدراته تفوق قدرات بعض رادارات ال AESA الخاصة بالمقاتلات الخفيفة كال F 16 و RAFALE الا انه قد لا يكون كافيا لمواجهة تحديات الجيل الخامس في محيطنا كطائرات اف 35 الايطالية او الاف 22 الامريكية المتواجدة في اسبانيا او التواجد الاسرائيلي فوق المتوسط و ربما ليبيا

على سبيل المثال ذكرت صفحة صدى الجيوش ان قاذفة ال B2 قامت بتحليق دام 17 ساعة فوق ليبيا
سوخوي 35 برادار ذو قدرات كبيرة مثل هذا سيعطيها قدرات اكبر بكثير في مواجهة طائرات الجيل الخامس لان هذا الرادار صنع خصيصا لمواجهة هذه التحديات

من جانب اخر رادار السوخوي 34 المسمى v004 هو رادار من نوع PESA قديم نسبيا و ذو قدرات متواضعة امام الطفرة التي يعرفها عالم ال AESA

لهذا على الجزائر ان تطلب من الروس تعديل للرادار ZHUK-AM من اجل ادماجه على السوخوي 34 لان الرادار v004 لم يعد يلبي متطلبات المعركة الجوية بمدى كشف هدف بمقطع 5 متر مربع من حوالي 110 كيلومتر
المقاتلة القاذفة بحاجة الى رادار ايسا لكي تقوم بمهام رسم الخرائط و تتبع الاهداف الجوية بطريقة اسرع و اكبر من حيث المدى و الدقة لمهام SAR و تتبع اكبر عدد من الاهداف بمدى ابعد جويا و ارضيا
لعل ابرز الامثلة لعمليات دمج رادارات ال AESA هي ما قام به الامريكان من خلال دمج الرادار APG 83 على القاذفة B1 و الAPG 82 على القاذفة B52
Scalable Agile Beam Radar - Global Strike (SABR-GS)

https://defense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.com/forum/index.php?attachments/1564942684308-png.43114/

Supporting the global strike mission
Northrop Grumman’s SABR-GS active electronically scanned array (AESA) radar leverages proven, cutting edge technologies to create a decisive advantage in the global strike mission. With an already active production line SABR-GS is an off-the-shelf, ready-to-integrate system built to extend the life of the legacy bomber fleet. See farther, faster, and with more accuracy than ever before.

Faster ground searches: SABR-GS’s electronically scanned beams enable much faster ground searches, resulting in earlier and longer range target detections and tracking.Synthetic Aperture Radar (SAR) mapping and processing: SABR-GS provides highly detailed SAR maps. Northrop Grumman’s image and video processing algorithms automatically scan entire SAR maps, precisely locating and classifying targets of interest and greatly reducing workload.
Multiple modes: SABR-GS incorporates proven hardware and operating software modes from Northrop Grumman’s F-35 and F-22 AESA radars.. Approximately 85% of SABR-GS’s new mode software suite comes directly from the AN/APG-81 radar used on the F-35.
Open architecture processing: SABR-GS uses open architecture standards to manage data from multiple sensors. These open architecture principles enable continued innovation and affordability for the life of the system. Advanced video processing allows for interleaved radar modes, moving maps and EO/IR imagery.
Survivability: SABR includes robust and proven electronic protection to counter advanced threats.

Maximum performance, reduced cost
With SABR-GS, economies of scale and advanced technologies make exceptional performance affordable. SABR-GS will share an assembly facility, selected parts and a unified logistics network with other Northrop Grumman AESA radars. Software commonality with the