- إنضم
- 27 مارس 2008
- المشاركات
- 881
- التفاعل
بسم الله الرحمن الرحيم
سبق وان وعدت الأخوة الأعضاء بأني سأنزل هذا الموضوع قريبا هاهو بين يديكم اتمنى ان اكون قد افدتكم وحققة ولو جزء بسيط من رسالة المنتدى في زيارة لي مع
مجموعة من الزملاء لمقر الصقور السعوديه والذي اساسا تم السماح لنا بعد موافقة قائدة قاعدة الملك فيصل الجوية لنا بالزيارة للقوات الجوية والأطلاع على القاعدة على التكنولوجيا الموجودة وحقيقة لذي اثلج صدري وريح بالي ان جميع الطواقم الموجودة داخل القاعدة من مدربين الى فنيين الى اداريين الى طياريين ومدربيهم سعوديين 100/100 وهو مانبهنا اليه مدير العلاقات العامه في القاعدة والذي رافقنا مشكورا خلال الزيارة واكد اننا في القوات الجوية بخير ولا تخافوا لأن أجوائنالاستطيع اختراقها حمامه دون علمنا وهو فعلا كلام يريح الصدر ويبعد الأشاعات التي تقول ان السعووديين لا يستطيعون العمل بدون الأجانب واكد لنا مدير العلاقات العامة انهم في القوات الجوية لا يحتاجون الخبراء ولا يتدخلون او بالأحرى لا يستطعون التدخل في أي عمل لقوات الجوية الا لتقنية هو اسماها تقنية الخوذه فقط والبقية مهندسين سعوديين 100/100 وبعد أطلاعنا على الطائرات الموجودة طلبت منه شخصيا ان يسمح لي بالتصوير من داخل حظائر الأف15 لكنه رفض رفضا قاطعا وقال لي انتم اهلنا ولا يجوز ان ننشر شيء هو لنا ولم ندخلكم هنا الا لثقة العمياء فيكم فطلبت منه على الأقل تصويرها من الخارج فقط لا غير فوافق على امتضاض وها هي الصورة
وبعد قمنا بزيارة فريق الصقور السعودية فكان في استقبالنا الرائد طيار محمد بن هادي القحطاني (soudi 4) بحفاوة بالغة وادخلنا قاعة الضيوف وقدم لنا شرح كامل على الفريق وفديو تصوير للفريق وبعد ذلك اجاب مشكورا على اسئلتي واسئلة الزملاء
وهو لقاء خفيف يرد فيه على اسئلتنا بعد ان اكمل شرح مهام الصقور فأترككم معه
س1/ ماهو نوع الطائرات المستخدمة؟
ج1/ MK65 أو السوبر هوك نفس الطائرة المستخدمه من قبل السهام الحمراء البريطانية
س2/ وهل تختلف عنها تقنيا؟
ج2/ لا تختلف نفسها بالضبط ولكن نحن في فريق صقور السعودية نقوم بتعديل بسيط للطائرة وادخل صناديق الدخان وكذلك تعديل بسيط في أجنحتها
س3/ ماهي معايير اختيييار الطياريين في الفريق ؟
ج3/ بكل تأكيد هناك معايير من ضمنها ان يكون برتبة ملازم اول فما فوق
وان يكون قد كامل ما لا يقل عن 1700 ساعة طيران او خدمة لا تقل عن 7 ال8 سنوات كطيار في القوات الجوية ويكون أداءه ممتاز على نحو تلك الأعوام
س4/ طيب اثناء تقاطعك مع احد زملائك ألا يؤثر الهواء المنبعث من محرك الطائرة على الأخرى عليك كطيار في الطائرة المقابله؟
ج4/ بكل تأكيد يؤثر ولكن كما أسلفت يأتي هنا دور الخبرة واستطاعتي التحكم بالطائرة وتطويعها
س5/ ولكن كيف يتم التقاطع بدزون خطورة؟
ج5/ لا يوجد خطورة كبيرة علي وعلى زميلي ولكن اعطيك مثل اذا كنت انت وزميلك على نفس السرعة مثلا 330 عقدة فأنتم الأثنان تتقاطعان في دائرة واحدة.
س6/ طيب مادامها في دائرة واحده فماهي معاييير السلامة التي تعتمدونها اثناء التحليق؟
ج6/ مثلا اثناء التقاطع (يضحك قليلا) كل امثلتي على التقاطع بس لأنه اخطر حركة اثناء التقاطع كل طيار له جهة مححدة يطير بها ومسار ثابت دون التدخل في مسار الأخر أي الطائرة على اليمين تذهب على اليمين فورا والطائرة التي باليسار تذهب لليسار فورا وكل هذا يحدث عند التحدث بالاسلكي بيننا ولدينا مصطلاحات معروفه نشير بها لأي حركة وعند الخطر نفهمها ونتبادلها اذا كانت مشكله في طائرة ما اثناء التقاطع او أي حركة اخرى كل واحدة لها مسارها دون التدخل في مسار الأخرى
س7/ دعنا نعرج قليلا على بطولة العالم للأستعراضات الجوية ماذا حدث في العام 2008؟
ج7/ في البطولتين التي سبقت 2008 أي 2006 و2007 استحوذ الصقور السعوديين دون أي منافسة تذكر على البطولة وبكل قوة وعندما اتت العام2008 اعترضت اغلب الفرق المشاركة بأنه لو شارك السعوودين فالبطولة محسوما سلفا فاجتمعت اللجنة المنظمة فخرجت بقرار بأن تستبعد الجائزة وتكون البطولة استعراضية فقط ويتم دعوة الفريق السعودي للمشاركة دون جائزة
وهذا يعد فخر لنا كسعوودين
س8/ ولكن ماهوقييمكم بعد ةكل مشاركة وبطوله تشتركون فيها؟
ج8/ نحن اساسا في الفريق نجتمع مع نهاية كل عام وراجع جميع العروض والحركات التي نفعلها والتي تحتاج الى تجديد نجددها بأقتراحات الزملاء الطياريين
س9/ وما هل يوجد حركات من ابتكاركم ؟
ج9/ نعم اقول لك مثلا نحن الفريق الأول في العالم والوحيدالذي يستطيع رسم شعار بلاده بالطائرات ولدينا حركة الوردة بالمقلوب كذلك الأنفجار وهي الحركة الأخيرة في الأستعراض وغيرها
س10/رأينا منذ بداية الفريق 1998 تغير كثيير في الطواقم الطياريين بعكس الفنيين ماذا تخبرنا عن ذلك؟
ج10/ نعم لدينا استراتيجيه وهي ان يخرج كل عام من الفريق 3 طياريين ويدخل 3 غيرها وذلك ليس عيب في الطيارين ولكن هناك دراسات تقول لو اطالوا اكثر من 3 سنوات ممكن ان يزيد الثقة الزائدة لدى الطيار وتصير امور لا ننرغب بها ن تصير ومن الممكن ان يعود الذي استبعد بعد 3 سنوات اخرى وهو في روح تجديد.
س11/ وماذا عن الفنيين؟
ج11/ الفنيين فهم من الضرورة تواجدهم حتى تتجمع لديهم الخبره اللازمة وليس من الممكن ان ينطبق عليهم ما ينطبق على الطياريين لأنهم عنصر مهم ولا يمكن استبعاده
س12/ ولكن كيف تتم عودة الطياريين للفريق مرة اخرى؟
ج12/ من الممكن ذلك عندك مثلا قائد الفريق الحالي الرائد عبدالله بن ساعد الغامدي كان قبل خمس سنوات عضوا في الفريق وتم استبعاده ولأن عاد والعملية تمشي بيسر وسهولة ويوجد تفاهم كير وتناغم بيننا الطياريين والطواقم الفنيةو الإدارية
س13/ سؤالنا الأخير يارائد محمد هو كيف يتم لنا التواصل معكم في الفريق ومعرفةاخباركم والعروض القريبة ؟
ج13/ من الممكن ذلك فلدينا موقع على الشبكة العنكبوتية
وهو www.saudihawks88.com
ولدينا عروض في 2009 تابعوها وهي حصلية تدريب شاق لمدة 6 شهور انتظرونا
رائد محمد شكرا لك وشكرا لسعة صدرك
على الرحب والسعة وانا سعيد باتواجدكم اليوم
سبق وان وعدت الأخوة الأعضاء بأني سأنزل هذا الموضوع قريبا هاهو بين يديكم اتمنى ان اكون قد افدتكم وحققة ولو جزء بسيط من رسالة المنتدى في زيارة لي مع
مجموعة من الزملاء لمقر الصقور السعوديه والذي اساسا تم السماح لنا بعد موافقة قائدة قاعدة الملك فيصل الجوية لنا بالزيارة للقوات الجوية والأطلاع على القاعدة على التكنولوجيا الموجودة وحقيقة لذي اثلج صدري وريح بالي ان جميع الطواقم الموجودة داخل القاعدة من مدربين الى فنيين الى اداريين الى طياريين ومدربيهم سعوديين 100/100 وهو مانبهنا اليه مدير العلاقات العامه في القاعدة والذي رافقنا مشكورا خلال الزيارة واكد اننا في القوات الجوية بخير ولا تخافوا لأن أجوائنالاستطيع اختراقها حمامه دون علمنا وهو فعلا كلام يريح الصدر ويبعد الأشاعات التي تقول ان السعووديين لا يستطيعون العمل بدون الأجانب واكد لنا مدير العلاقات العامة انهم في القوات الجوية لا يحتاجون الخبراء ولا يتدخلون او بالأحرى لا يستطعون التدخل في أي عمل لقوات الجوية الا لتقنية هو اسماها تقنية الخوذه فقط والبقية مهندسين سعوديين 100/100 وبعد أطلاعنا على الطائرات الموجودة طلبت منه شخصيا ان يسمح لي بالتصوير من داخل حظائر الأف15 لكنه رفض رفضا قاطعا وقال لي انتم اهلنا ولا يجوز ان ننشر شيء هو لنا ولم ندخلكم هنا الا لثقة العمياء فيكم فطلبت منه على الأقل تصويرها من الخارج فقط لا غير فوافق على امتضاض وها هي الصورة
وبعد قمنا بزيارة فريق الصقور السعودية فكان في استقبالنا الرائد طيار محمد بن هادي القحطاني (soudi 4) بحفاوة بالغة وادخلنا قاعة الضيوف وقدم لنا شرح كامل على الفريق وفديو تصوير للفريق وبعد ذلك اجاب مشكورا على اسئلتي واسئلة الزملاء
وهو لقاء خفيف يرد فيه على اسئلتنا بعد ان اكمل شرح مهام الصقور فأترككم معه
س1/ ماهو نوع الطائرات المستخدمة؟
ج1/ MK65 أو السوبر هوك نفس الطائرة المستخدمه من قبل السهام الحمراء البريطانية
س2/ وهل تختلف عنها تقنيا؟
ج2/ لا تختلف نفسها بالضبط ولكن نحن في فريق صقور السعودية نقوم بتعديل بسيط للطائرة وادخل صناديق الدخان وكذلك تعديل بسيط في أجنحتها
س3/ ماهي معايير اختيييار الطياريين في الفريق ؟
ج3/ بكل تأكيد هناك معايير من ضمنها ان يكون برتبة ملازم اول فما فوق
وان يكون قد كامل ما لا يقل عن 1700 ساعة طيران او خدمة لا تقل عن 7 ال8 سنوات كطيار في القوات الجوية ويكون أداءه ممتاز على نحو تلك الأعوام
س4/ طيب اثناء تقاطعك مع احد زملائك ألا يؤثر الهواء المنبعث من محرك الطائرة على الأخرى عليك كطيار في الطائرة المقابله؟
ج4/ بكل تأكيد يؤثر ولكن كما أسلفت يأتي هنا دور الخبرة واستطاعتي التحكم بالطائرة وتطويعها
س5/ ولكن كيف يتم التقاطع بدزون خطورة؟
ج5/ لا يوجد خطورة كبيرة علي وعلى زميلي ولكن اعطيك مثل اذا كنت انت وزميلك على نفس السرعة مثلا 330 عقدة فأنتم الأثنان تتقاطعان في دائرة واحدة.
س6/ طيب مادامها في دائرة واحده فماهي معاييير السلامة التي تعتمدونها اثناء التحليق؟
ج6/ مثلا اثناء التقاطع (يضحك قليلا) كل امثلتي على التقاطع بس لأنه اخطر حركة اثناء التقاطع كل طيار له جهة مححدة يطير بها ومسار ثابت دون التدخل في مسار الأخر أي الطائرة على اليمين تذهب على اليمين فورا والطائرة التي باليسار تذهب لليسار فورا وكل هذا يحدث عند التحدث بالاسلكي بيننا ولدينا مصطلاحات معروفه نشير بها لأي حركة وعند الخطر نفهمها ونتبادلها اذا كانت مشكله في طائرة ما اثناء التقاطع او أي حركة اخرى كل واحدة لها مسارها دون التدخل في مسار الأخرى
س7/ دعنا نعرج قليلا على بطولة العالم للأستعراضات الجوية ماذا حدث في العام 2008؟
ج7/ في البطولتين التي سبقت 2008 أي 2006 و2007 استحوذ الصقور السعوديين دون أي منافسة تذكر على البطولة وبكل قوة وعندما اتت العام2008 اعترضت اغلب الفرق المشاركة بأنه لو شارك السعوودين فالبطولة محسوما سلفا فاجتمعت اللجنة المنظمة فخرجت بقرار بأن تستبعد الجائزة وتكون البطولة استعراضية فقط ويتم دعوة الفريق السعودي للمشاركة دون جائزة
وهذا يعد فخر لنا كسعوودين
س8/ ولكن ماهوقييمكم بعد ةكل مشاركة وبطوله تشتركون فيها؟
ج8/ نحن اساسا في الفريق نجتمع مع نهاية كل عام وراجع جميع العروض والحركات التي نفعلها والتي تحتاج الى تجديد نجددها بأقتراحات الزملاء الطياريين
س9/ وما هل يوجد حركات من ابتكاركم ؟
ج9/ نعم اقول لك مثلا نحن الفريق الأول في العالم والوحيدالذي يستطيع رسم شعار بلاده بالطائرات ولدينا حركة الوردة بالمقلوب كذلك الأنفجار وهي الحركة الأخيرة في الأستعراض وغيرها
س10/رأينا منذ بداية الفريق 1998 تغير كثيير في الطواقم الطياريين بعكس الفنيين ماذا تخبرنا عن ذلك؟
ج10/ نعم لدينا استراتيجيه وهي ان يخرج كل عام من الفريق 3 طياريين ويدخل 3 غيرها وذلك ليس عيب في الطيارين ولكن هناك دراسات تقول لو اطالوا اكثر من 3 سنوات ممكن ان يزيد الثقة الزائدة لدى الطيار وتصير امور لا ننرغب بها ن تصير ومن الممكن ان يعود الذي استبعد بعد 3 سنوات اخرى وهو في روح تجديد.
س11/ وماذا عن الفنيين؟
ج11/ الفنيين فهم من الضرورة تواجدهم حتى تتجمع لديهم الخبره اللازمة وليس من الممكن ان ينطبق عليهم ما ينطبق على الطياريين لأنهم عنصر مهم ولا يمكن استبعاده
س12/ ولكن كيف تتم عودة الطياريين للفريق مرة اخرى؟
ج12/ من الممكن ذلك عندك مثلا قائد الفريق الحالي الرائد عبدالله بن ساعد الغامدي كان قبل خمس سنوات عضوا في الفريق وتم استبعاده ولأن عاد والعملية تمشي بيسر وسهولة ويوجد تفاهم كير وتناغم بيننا الطياريين والطواقم الفنيةو الإدارية
س13/ سؤالنا الأخير يارائد محمد هو كيف يتم لنا التواصل معكم في الفريق ومعرفةاخباركم والعروض القريبة ؟
ج13/ من الممكن ذلك فلدينا موقع على الشبكة العنكبوتية
وهو www.saudihawks88.com
ولدينا عروض في 2009 تابعوها وهي حصلية تدريب شاق لمدة 6 شهور انتظرونا
رائد محمد شكرا لك وشكرا لسعة صدرك
على الرحب والسعة وانا سعيد باتواجدكم اليوم
التعديل الأخير بواسطة المشرف:
