كيف؟المكان ملائم لانشاء محطة نووية ضخمه للكهرباء وتحلية المياه
بصراحه تفاجأت بمشروع الانفاق ، لقد سمعت عنه قليلا في السابق ولكني تفاجأت بضخامته بصراحه، في الحقيقه والحق يقال ان مصر تشهد مشروعات بنيه تحتيه جباره منذ وصول الرئيس السيسي للسلطه مثل ( مشروع التفريعه الجديده- العاصمه الاداريه الجديده - مشروع انفاق قناة السويس- المدن الصناعيه المطله قناة السويس )فى اربع انفاق يتم حفرهم من سنه وسوف يتم الانتهاء خلال عام او اثنين على الاكثر
أحد عمال النفق
أنفاق قناة السويس طريق وصل جديد لأرض الفيروز.. المدير التنفيذى للمشروع: التحدى الأكبر هو أداء الشركات المصرية.. النفق ينتهى فى 30 يونيو 2018.. ويؤكد: استبدال نفق القطارات بكوبرى الفردان
حجم الخط: ع ع ع
الإسماعيلية محمد عوض
الأربعاء، 26 أبريل 2017 07:25 م
فى مدينة الإسماعيلية يجرى العمل على مشروع أنفاق تعبر أسفل قناة السويس ضمن الخطة الحكومية لتنفيذ المشروع القومى لتنمية شرق قناة السويس، بالربط بين شبه جزيرة سيناء ومدينة الإسماعيلية والوادى والدلتا وسهولة الانتقال.
المشـــروع يتضمن نفقين تنفذهما شركتا كونكورد وبتروجيت لعبور السيارات يخدم كل نفق اتجاها مروريا واحدا، للربط بين طريق بورسعيد القاهرة غربا، وطرق القنطرة شرق رأس سدر شرق قناة السويس، وقال اللواء أركان حرب كامل الوزير رئيس هيئة الهندسية للقوات المسلحة إن موعد الانتهاء من حفر الأنفاق سيكون فى 30 يونيو 2018.
الرئيس عبد الفتاح السيسى رئيس الجمهورية زار مشروع الأنفاق اليوم الأربعاء، على هامش انعقاد المؤتمر الثالث للشباب بمدينة الإسماعيلية، وصعد على إحدى ماكينات الحفر.
معدلات العمل
وقال المهندس سعد زغلول المدير التنفيذى لمشروع أنفاق قناة السويس بمدينة الإسماعيلية، معدلات العمل تسير طبعا للجدول الزمنى المحدد لنصل لتاريخ الإنهاء فى 30 يونيو المقبل، والأهم أمامنا هو كفاءة النفق فى النهاية لأنه سيكون من أحدث الأنفاق فى العالم، وليكون شبيها بأى نفق موجود فى مصر، من حيث تصميم المداخل أو أساليب مقاومة الأزمات.
وأضاف، المشروع تنتظره مصر لأنه سيكون حلا للربط بين الوادى وسيناء، فطول سنوات كان نفق الشهيد أحمد حمدى هو الواصل لسيناء والمعديات ولكن الأنفاق الجديدة تسهل انتقال السيارات إلى سيناء خلال 10 دقائق.
وقال "التحدى الأكبر فى المشروع أن العمل تقوم به شركات مصرية بالكامل، وحجم العمالة الأجنبية تصل إلى 4 % فقط من التخصصات غير المتوفرة فى مصر، وأيضا لأول مرة مصر تمتلك ماكينات حفر أنفاق، وسيكون من أكبر أنفاق العالم حيث يبلغ قطره 13 مترا، والمعدل الطبيعى للعمل فيه 5 أو 6 سنوات، وإذا انهينا العمل فى يونيو المقبل سيكون إنجازا كبيرا.
وأضاف أن النفق سيسهل عبور ما يقرب من 5 آلاف سيارة فى اليوم ونقلة كبيرة لعبور العمالة والمنتجات من سيناء والوادى والعكس وأيضا سيخدم مدينة الإسماعيلية الجديدة.
مسار الحفر
وصلت ماكينات الحفر لما يقرب من 2000 متر داخل الأنفاق، التى تمر بعمق 40 مترا أسفل قناة السويس، وبطول ستة كيلومترات ويبلغ القطر الداخلى للنفق 11،4 متر بينما يصل القطر الخارجى للنفق 12،6 متر، ويفصل بين النفقين مسافة 12،6 متر، فيما يبلغ سمك الجدار الخرسانى للنفق 60 سـم لضمان أفضل تأمين لجسم النفق لتحمل التيارات المائية بالقناة أما الارتفاع الصافى داخــل النفق فيصل 5،5 متـر ليسمح بمرور حركة بضائع وتجارة مع الحفاظ على التهوية والأمان اللازم، وبكل نفق حارتان مروريتان عرض كل حارة 3،65 متر.
تجهيزات النفق
كما يوجد داخل الموقع مصنع تم إنشاؤه خصيصا لتصنيع البلاطات سابقة التجهيز المكونة للنفق (سيجمنت) بواسطة شركة بتروجت وهو يعمل منذ بداية الحفر، ويتم تصنيع السيجمنت داخل فريم خاص وبمواصفات خاصة، ويتم معالجتها لتصبح قادرة على تحمل الأحمال الواقعة عليه، وطاقة المصنع 18 سيجمنت يومياً، كما يتم عملية حفر مكشوف بمسافة 650 مترا، ومنطقة يتم فيها تصنيع الحوائط اللوحية وحقن التربة التى توجد بها المياه الجوفية، ومنطقة لأجزاء شد الحوائط اللوحية، بخلاف عمليات حقن التربة، وأنه سيتم إنشاء ثلاثة أنفاق أخرى جنوب بورسعيد، وتكلفة الأنفاق الستة 4 مليارات دولار، بما يوازى 29 مليار جنيه مصرى، وذلك لربط سيناء بالوادى ضمن مشروع تنمية محور قناة السويس
وقررت الهيئة الهندسية فى مطلع العام الجارى إلغاء حفر نفق السكك الحديدية أسفل قناة السويس بسبب ارتفاع التكلفة والتى تتجاوز الـ8 مليارات جنيه، والبدء فى دراسات فنية بنقل كوبرى الفردان المعدنى المتوقف عن العمل منذ عام 2000 من موقعه الحالى إلى منطقة القنطرة لإعادة تشغيله.
جولة الرئيس
وكان الرئيس عبد الفتاح السيسى قد وجه الشكر للعاملين بالأنفاق خلال جولة تفقدية اليوم الأربعاء على هامش المؤتمر الوطنى للشباب وقال "المشروع ده حكاية كبيرة قوى والمفروض كان المشروع ده لو عايزين نعمله نجيب شركات أجنبية تعمله لأننا لم نخض هذه التجربة قبل ذلك كده ولكن قولنا لا احنا نقدر نعمل والمصريين جاهزين والشركات المصرية قادرة".
وأضاف الرئيس السيسى فى كلمة على هامش جولته التفقدية بمشروع الأنفاق الجديدة بمنطقة قناة السويس، أن قصة عظمة مشروع الأنفاق تكمن فى أن الشركات التى تعمل فى الانفاق مصرية وتتولى إنهاء المشروع من الألف إلى الياء من الخبرة والمهندسين والفنين والعاملين، قائلا "إحنا المصريين قدرنا نعمل حاجتنا من الألف للياء".
وخاطب الرئيس السيسى المصريين، قائلا "احنا نقدر كتير قوى وعلى نهاية 30-6 المقبل يتم الانتهاء من الأربع أنفاق"، مؤكدا أن هذا الأمر تحد يخوضه المصريون.
أحد عمال النفق
انفاق الإسماعيلية أسفل قناة السويس
أنفاق قناة السويس تتجهز لبدء الحفر الفعلى
تجهيزات ماكينة الحفر
داخل ماكينة الحفر
ماكينة الحفر وصلت لعمق القناة
مدخل النفق بوضعه الحالى
مدخل النفق
مدخل النفق الجنوبى
مراحل مبكرة من العمل
مسار النفق من الداخل
من مراحل العمل الأولى بالنفق
موقع انفاق الإسماعيلية
مشاهدة المرفق 81351
الموضوع اللى انت بتفكر فيه ده مستحيل او محتاج تكلفه عشر اضعاف تكلفة الجسر المخطط له
شوف المسافه المعلقه هتكون قد ايه
الثمن الحقيقي للجسر هو .. تدمير هدوء شرم الشيخ وتلوث اجوائها النقيه بعوادم السيارات والشاحنات والتلوث السمعي ، هذا ماسوف تدفعه مصر من ثمن حقيقي مقابل هذا المشروع ..
حسن فعل الرئيس حسني مبارك عندما رفض هذا المشروع عندما عرض عليه لقد كان لديه بصيره وبعد نظر ...
وداعا ياشرم الشيخ لهدوئك وجمال اجوائك .. سينفر الكثير من السياح من شتى العالم من القدوم أليك
هو ممكن يبقي الطريق استكماله عن طريق محور مغلق لكي يبعد عن شرم الشيخ .. هو فيه حلول بس حسني مبارك كان مكبر دماغه مش عايز يسمع الموضوع اصلا .الثمن الحقيقي للجسر هو .. تدمير هدوء شرم الشيخ وتلوث اجوائها النقيه بعوادم السيارات والشاحنات والتلوث السمعي ، هذا ماسوف تدفعه مصر من ثمن حقيقي مقابل هذا المشروع ..
حسن فعل الرئيس حسني مبارك عندما رفض هذا المشروع عندما عرض عليه لقد كان لديه بصيره وبعد نظر ...
وداعا ياشرم الشيخ لهدوئك وجمال اجوائك .. سينفر الكثير من السياح من شتى العالم من القدوم أليك
وفقا للوضع الحالي داعش تحتضر في سيناء . وللاسف دخلوا العمق المصري .
الثمن الحقيقي للجسر هو .. تدمير هدوء شرم الشيخ وتلوث اجوائها النقيه بعوادم السيارات والشاحنات والتلوث السمعي ، هذا ماسوف تدفعه مصر من ثمن حقيقي مقابل هذا المشروع ..
حسن فعل الرئيس حسني مبارك عندما رفض هذا المشروع عندما عرض عليه لقد كان لديه بصيره وبعد نظر ...
وداعا ياشرم الشيخ لهدوئك وجمال اجوائك .. سينفر الكثير من السياح من شتى العالم من القدوم أليك
الثمن الحقيقي للجسر هو .. تدمير هدوء شرم الشيخ وتلوث اجوائها النقيه بعوادم السيارات والشاحنات والتلوث السمعي ، هذا ماسوف تدفعه مصر من ثمن حقيقي مقابل هذا المشروع ..
حسن فعل الرئيس حسني مبارك عندما رفض هذا المشروع عندما عرض عليه لقد كان لديه بصيره وبعد نظر ...
وداعا ياشرم الشيخ لهدوئك وجمال اجوائك .. سينفر الكثير من السياح من شتى العالم من القدوم أليك
قطر وإسرائيل ضد الجسر..
