طريق القطار العثماني

SAUDI ARABIA

سفير الجزيره
إنضم
12 أغسطس 2008
المشاركات
689
التفاعل
15 0 0
بسم الله ارحمن الرحيم


في بداية اليوم كنت اقرا عن الثوره العربيه الكبرى ...

فوجت موضوع احببت ان انقله لكم ...

يتحدث عن :

طريق القطار العثماني ...


**
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


احبتي الافاضل // ننقل اليكم هذه المشاهد جمعناها لكم بالصورة
والتي لم يشاهدها البعض منكم بل الاغلبية
( انها آثار وقلاع و جسور و تاريخ يقاوم الأندثار )
انه طريق القطار العثماني المهيب
الذي كان يشق الجزيره العربية قادما من وسط تركيا مارا بالشام ثم الاتجاه الى ارض النبوة الطاهره
( المدينة المنورة )



السلطان عبد الحميد - صاحب فكره هذا المشروع الهائل
والقائم على تنفيذه
[/grade]





2e737bf5e0.jpg





b8e612e546.jpg



ed1c81d1ec.jpg



bd57d5063f.jpg



يعتبر طريق خط سكة الحديد من أروع إلانجازات في عهد السلطان العثماني عبد الحميد الثاني من الناحية السياسية والدينية والحضارية وقد انشي منذو ما يقارب من المائة عام ونيف 100 عام
11453b7055.jpg




إذ استطاع هذا المشروع العملاق الذي امتد العمل فيه ثماني سنوات متتالية أن يقدم خدمات جليلة لحجاج بيت الله الحرام تمثلت في اختصار وقت هذه الرحلة الشاقة التي كانت تستغرق شهورًا يتعرضون فيها لغارات قطاع الطرق ومخاطر ومشاق الصحراء
8be72c8d6d.jpg


فلقد أصبحت الرحلة بعد إنشاء هذا الخط الحديدي الذي بلغ طوله ( 1320 ) كم
لا تستغرق الا أيامًا معدودة ينعمون فيها بالراحة والأمان



4972055b9a.jpg






احدى الاجزاء من هذا القطار ملقاه في الصحراء بين الرمال



ec0cd0806c.jpg




91dba5927e.jpg





وهذا جزء آخر امام مبني احدى المحطات



8322ecca84.jpg



d60a1b11dd.jpg



وهذا مبنى آخر على امتداد هذا الخط



7f765b36f8.jpg



كان المسلمون آنذاك في كافة البلدان الشماليه يتمنون اكتمال هذا الحلم الذي تحقق لهم فيما بعد وتابعوا مراحل إنشائه وتبرعوا له من أموالهم وغطت هذه التبرعات ثلث تكاليفه
74b16139a1.jpg

تخيل الكثيرون أن الصحوة بين المسلمين اقترب زمانها
وتجلت هذه المشاعر الفياضة في حماسة العمل وسرعة إنجازه
وعندما وصل أول قطار إلى المدينة المنورة حاملا الحجاج انهمرت الدموع
وانهالت الدعوات للسلطان عبد الحميد
- له مو عليه -

------------
الرجاء عدم الرد >>> يتبع >>>
 


81b3c03afc.jpg


كان الحجاج المسلمون يلاقون صعوبات كبيرة
أثناء تأديتهم هذه الفريضة قبل إنشاء الخط الحجازي
منها طول المسافة حيث كان طريق الحج العراقي يقترب من (1300) كم
وتستغرق الرحلة فيه شهرًا كاملاً

drawGradient(


3c68238d16.jpg



كان طريق الحج المصري يبلغ من سيناء (1540) كم
ويستغرق أربعين يومًا، ويزيد خمسة أيام من طريق عيذاب
وطريق الحج الشامي يمتد (1302) كم
وتستغرق الرحلة فيه أربعين يومًا

أما حجاج المناطق النائية من العالم الإسلامي فكانت رحلتهم تستغرق ستة عشر شهرًا وأكثر
وهو ما جعل بعض الأغنياء يتقاعسون عن أداء الحج
نظرًا لطول المسافة ومشاق السفر، وندرة المياه
وغارات قطاع الطرق وقتلهم لبعض الحجاج وسلب أموالهم




c7405cf590.jpg



تكاد تنحصر أهداف السلطان عبد الحميد في إنشاء الخط الحجازي في هدفين أساسيين مترابطين
أولهما: خدمة الحجاج بإيجاد وسيلة سفر عصرية يتوفر فيها الأمن والسرعة والراحة




47a9cb687e.jpg


دف الثاني: فدعم حركة الجامعة الإسلامية التي كانت تهدف إلى تكتيل جميع المسلمين
وتوحيد صفوفهم خلف الخلافة العثمانية
لمواجهة الأطماع الأوروبية في العالم الإسلامي





effe8392ec.jpg


--------------------------------------------------------------------------------

واجهت المشروع صعوبات تمويلية
منها ضخامة تكلفته التي قدرت بنحو 3.5 ملايين ليرة عثمانية
والأزمة المالية التي تواجهها الدولة العثمانية





4d15e4dd64.jpg



فضلاً عن ذلك فإن السلطان عبد الحميد أراد أن يضفي على مشروعه الطابع الإسلامي
ومن ثم أراد أن يتم إنشاء المشروع برأسمال إسلامي
دون اللجوء إلى بيوت المال الأجنبية الربوية



2f119be4d9.jpg



وجه عبد الحميد نداءً إلى العالم الإسلامي عبر سكرتيره
'عزت باشا العابد'
للتبرع للمشروع
ولقي هذا النداء استجابة تلقائية من مسلمي العالم وانهالت التبرعات
وكان اتساع نطاق هذه التبرعات مظهرًا عمليًا لحركة الجامعة الإسلامية





0e0bdb40e0.jpg






تبرع السلطان بمبلغ (320) ألف ليره
وأرسل خديوي مصر عباس حلمي الثاني كميات كبيرة من مواد البناء
وتألفت في سائر الأقطار الإسلامية لجان لجمع التبرعات




4ae21c1134.jpg


أصدرت الدولة العثمانية طوابع تمغات لمصلحة المشروع
وأصدرت أوامر بقطع 10% من رواتب موظفي الدولة لصالح المشروع




a0e3bf2fb4.jpg



وجمعت جلود الأضاحي وبيعت وحولت أثمانها إلى ميزانية الخط
وبذلك انتقلت حماسة إنشاء الخط الحجازي إلى العالم الإسلامي
وكان مسلمو الهند من أكثر المسلمين حماسة له
وهو ما أثار غضب بريطانيا
فوضعت العراقيل أمام حملات جمع التبرعات
حتى إنها رفضت أن يرتدي المسلمون الهنود
الذين اكتتبوا في الخط الأوسمة والنياشين العثمانية




43b8597b7c.jpg


ولم تقتصر تبرعات وإعانات المسلمين على الفترات التي استغرقها بناء الخط فحسب
بل استمر دفعها بعد وصوله إلى المدينة المنورة
أملاً في استكمال مدّه إلى مكة المكرمة



486be71fbe.jpg




تشكلت لجنتان
- بعد قرار السلطان عبد الحميد-
للإشراف على تنفيذ المشروع
الأولى برئاسة عزت باشا العابد ومقرها إستانبول




13630c3a8c.jpg


والأخرى للتنفيذ ومقرها دمشق برئاسة والي الشام
وقام مهندس عثماني بمسح المنطقة التي يمر بها الخط بين دمشق والمدينة المنورة
وكانت سياسة الدولة العثمانية آنذاك هي الاعتماد على المهندسين المسلمين
وعدم جلب مهندسين أجانب إلا عند الضرورة



7180312c9b.jpg


وكان تتبع الخط الحديدي بصفة عامة الطريق القديم الذي كانت تسلكه قوافل الحجاج
ولم يحد عنه إلا في بعض المناطق الوعرة
وتم تخصيص بعض القوات العسكرية
لحماية العاملين في المشروع من غارات اللصوص وقطاع الطرق


--------------------------------------------------------------------------------

واحتفل ببدء المشروع في

(جمادى الآخرة 1318هـ = سبتمبر 1900م)
وابتدأ العمل في منطقة المزيريب من أعمال حواران ببلاد الشام





5c48283849.jpg



ثم قررت الحكومة العثمانية إيصال الخط إلى دمشق
لذلك قررت إنشاء خط درعا – دمشق
وباشرت العمل من دمشق ومزيريب في وقت واحد
وعهدت إلى مهندسين ألمان بإنشاء الخط
لكنها لم تسمح إلا للمهندسين المسلمين
بالعمل في مد الخط في المنطقة الواقعة بين العلا والمدينة المنورة







8f9d192f5e.jpg



صادف المشروع عقبات كثيرة
كان على رأسها نقص المياه
وأمكن التغلب على ذلك بحفر آبار وإدارتها بمضخات بخارية أو طواحين هواء
وجلبت المياه في صهاريج تسير على أجزاء الخط التي فرغ من مدّها



3fc1a21e2a.jpg


--------------
>>> يتبع >> الرجاء عدم الرد
 
5d3bd8c388.jpg


أما الرمال المتحركة التي تعرض صلابة الخط للخطر
وتؤدي إلى انقطاع الحركة بتحرك الخط عن مكانه فأمكن التغلب عليها بتغطية منطقة الرمال المتحركة بطبقة من الصلصال وبُني سد حجري ضيق يمتد موازيًا للخط الحجازي ليحول دون خطر تغطيته بالرمال المتحركة أما مشكلة الوقود فتم استيراد الفحم من الخارج وأقيمت مستودعات ضخمة لتخزينه


d8edf9b95b.jpg


تعد تكاليف الخط كاملا
اصبح من أقل تكاليف خطوط السكك الحديدية في الدولة العثمانية على الإطلاق رغم ضخامة وكثرة منشآته فقد بلغ مجموع تكاليفه - بما في ذلك القطارات والعربات وسائر المباني على طول الخط- حوالي أربعة ملايين و283 ألف ليرة عثمانية


a6b58d4a61.jpg


كما تميزت معدلات الإنجاز في إنشاء الخط بارتفاع ملحوظ
إذ وصل متوسط معدل الإنجاز السنوي حوالي (182) كم وهو معدل مرتفع جدًا آنذاك مقارنة بمعدلات الإنجاز الأخرى تم شق الانفاق في بعض المناطق التي قابلت مسار المشروع


2f0c98d46a.jpg


وساعد الخط الحجازي في نهضة تجارية واقتصادية لمدن الحجاز
وكافة المدن الواقعة على امتداد الخط ومنها مدينة حيفا التي تحولت إلى ميناء ومدينة تجارية هامة


07783fc6ed.jpg


وكذلك المدينة المنورة
كذلك ظهرت مجتمعات عمرانية نتيجة استقرار بعض القبائل والتجمعات البدوية على جانبي الخط في بعض الجهات واشتغالهم بالزراعة


743b0a7dea.jpg

ومن مظاهرة حركة العمران التي صاحبت إنشاء الخط
إضاءة المدينة المنورة بالكهرباء لأول مرة


6c1ccb6468.jpg


وابتدأت إنارة الحرم النبوي الشريف يوم افتتاح سكة الحديد
وتم جعل المدينة المنورة محافظة مستقلة مرتبطة مباشرة بوزارة الداخلية العثمانية هنا يتواجد جنود من الحرس متواجدين بالقلاع المنشره على مداد الخط والتي كانت تحميه من عبث العابثين


fa2b913823.jpg


استمرت سكة الحديد هذه تعمل بين دمشق والمدينة المنورة ما يقرب
من تسع سنوات
( فقط ) نقلت خلالها التجار
وحجاج بيت الله الحرام


a76d350667.jpg


عندما نشبت الحرب العالمية الأولى ظهرت أهمية الخط وخطورته العسكرية على بريطانيا
فعندما تراجعت القوات العثمانية أمام الحملات البريطانية كان الخط الحجازي عاملاً هامًا في ثبات العثمانيين في جنوبي فلسطين نحو عامين في وجه القوات البريطانية المتفوقة


ba25c9e6d4.jpg


وعندما نشبت الثورة العربية بقيادة الشريف حسين
واستولت على معظم مدن الحجاز لم تستطع هذه القوات الثائرة السيطرة على المدينة المنورة بسبب اتصالها بخط السكة الحديدية ووصول الإمدادات إليها


4dcdd1c07c.jpg


استطاعت حامية المدينة العثمانية أن تستمر في المقاومة بعد انتهاء الحرب العالمية بشهرين
لذلك لجأ الشريف حسين – تنفيذًا لمشورة ضابط الاستخبارات البريطاني لورانس- إلى تخريب الخط ونسف جسوره وانتزاع قضبانه في عدة أجزاء منه


8f9b10f224.jpg


وكانت الذريعة التي سوّلت للحسين القيام بهذا العمل اللاأخلاقي التخريبي
تتمثل في احتمال قيام 'أحمد جمال باشا' قائد الجيش العثماني الرابع باستغلال سكة حديد الحجاز في نقل قواته لضرب الثورة العربية في عقر دارها


7eafb65f86.jpg


كان الخط الحجازي يمر في أراضي الدولة العثمانية
وعقب انتهاء الحرب العالمية الأولى أصبح الخط يمر في أراضي أربع دول نتيجة لتغير الخريطة السياسية للشرق العربي الآسيوي وتفتيته إلى عدة دول وكيانات سياسية وهي سوريا والأردن وفلسطين والسعودية


47b03509ab.jpg


فسيطرت كل دولة على الجزء الذي يمر في أراضيها
وأيدت عصبة الأمم ذلك التقسيم على يد القانوني السويسري 'أوجين بورل' سنة (1925م)


2a861521d1.jpg


من داخل القلاع المتواجده بكثره



fb10a4307b.jpg


تعددت محاولات إعادة الحياة لهذا الخط من جديد
ومنها عقد مؤتمر في الرياض سنة (1375هـ = 1955م) جمع سوريا والأردن والسعودية ولم توضع قراراته موضع التنفيذ وتوقف العمل بالمشروع وبعد أحد عشر عامًا من نسيان المشروع تشكلت لجان وعقدت اجتماعات وصدر مرسوم بتشكيل هيئة عليا للخط الحجازي من وزراء المواصلات في البلدان الثلاث لكن لم تظهر أية بوادر واقعية لتشغيله


11adededc3.jpg


وفي عام
( 1978م) تم الاتفاق بين البلدان الثلاثة على إنشاء خط عريض جديد يربط بين هذه الأقطار ووضعت دراسات المشروع ووقع الاختيار على شركة 'دوش كنسول' لتحضير دراساته وخرائطه وكانت نتيجة الدراسات إيجابية


7d7ec97c00.jpg

>>> يتبع >>>الرجاء عدم الرد >>>
 
التعديل الأخير:
فتوالت اجتماعات اللجان
واعتمدت قرارات بأن تنفذ كل دولة من الدول الثلاثة على نفقتها الجزء الذي يمر في أراضيها
لكن يبدو أن مشروع الخط الحجازي قد وضع في قبر النسيان




9996590b2c.jpg




cabf67d3bc.jpg





11fdcc3025.jpg





41a6f3e0b6.jpg


احدى النوافذ التي يكتشف من خلالها بخارج المنطقة




a3b87ed667.jpg





313d52c9b4.jpg






73c4ff31c8.jpg





484df022ac.jpg



وقد وصل أول قطار إلى المدينة المنورة في
(22 رجب 1326هـ = 23 أغسطس 1908م)
وأقيم الاحتفال الرسمي لافتتاح الخط الحديدي بعد ذلك بأسبوع
ليصادف تولي السلطان عبد الحميد الثاني السلطة

de49b1ee46.jpg




>>> يتبع الرجاء عدم الرد>>>
 
التعديل الأخير:
d3914409da.jpg





7db642743b.jpg




d6444eaf7e.jpg




f5f90ed099.jpg


وهذه هي محطة الوصول والمبني الرئيسي في المدينة المنورة
( بالعنبريه )



3b79a4cf28.jpg





15d226c288.jpg


هل سيرى النور من جديد ؟؟؟ !!!
 
رَبًنَا اغْفِرْ لِي ولِواَلِدَيً وَلِلْمُؤْمِنِينَ الموضوع منقول
أي أراء فيه لا تعبر عن رأي الناقل

" يمكنكم الرد الان "
 
:no:ولا مـــشاركه :no:
-------------
-----------
--------
-----
---
--
-
 

السلام عليكم

اولاً : اشكرك اخي الكريم جزيل الشكر على هذا الموضوع الرائع وعلى الصور التي قمت بارفاقها التي تحكي عن نفسها وتشرح لنا عن قيمة مشروع سكة حديد الحجاز في ذلك الوقت ...

وايضاً اوجه الشكر للاخوة اصحاب الموضوع الاساس من خلال عملهم الجبار في السير على خطى سكة الحديد لاستكشافها وايصال الصور لنا ....

ثانياً : ما اثار حزني وشجوني هو الاهمال الكبير الحاصل من قبل المعنيين لتلك الحصون والقلاع التي كانت محطات يمر عبرها القطار ومدى التخريب الحاصل فيها وقد لاحظت ان البعض قام بكتابة اشعار وتذكارات على جدرانها دون الالتفات الى القيمة التاريخية والاثرية لهذه الاماكن وما تحكيه جدرانها عن قوافل الحجاج التي مرت عليها ....


اشكرك اخي ويا ليت تنقل لنا بعض الصور القديمة لحفل الافتتاح ولقوافل الحج في القطار ان كانت موجودة .





.
 
الدولة العثمانيه مجد مضى كباقي دول الخلافة الاسلاميه
والله رؤيه هذه الصور تثير في نفسك عزة الاسلام والمسلمين
حيث ان من عمل المشروع الجبار مهندسين مسلمين بينما نحن الان لكي نؤدي مشروع صغير لابد ان نستعين بشركات اجنبية لتنفيذه او للاستشارة والتخطيط
 
كفية ووفيت والله عمل ضخم ليش مايستغل من الدول الان على العموم عندي تساول

القصور والقلاع الطريق اللي ظهرت بالصور مفتوحة يعني اي واحد يقدر يجيها

والا موضوع عليها شبك من هيئة السياحة مثل مدائن صالح ارجوا الاجابة على تساؤلي

وشكرا لك
 
جزاكم الله كل الخير

جزاكم الله كل الخير وبارك بكم ووفقكم الله لرضوانه وطاعته
دعاءنا الى الله تعالى ان ينتبه المسؤلين في الامة العربية الى أهمية مثل هكذا مشروع لربط الدول العربية فيما بينها وتسهيل وصول الحجاج والمعتمرين الى الديار المقدسة اضافة الى المنافع الاقتصادية الاخرى
 
مشكوووووووور اخي العزيز تعبك ملحوظ وجعله الله بي ميزان حسناتك بأنك ذكرتنا بهذه السكه المهمه التي تربط العالم العربي فالسكه جاري صيانتها من قبل هيئة السياحه السعوديه
 
و الله ان القلب ليحزن ونحن ننظرك لتاريخ الامه الاسلاميه .. وخصوصا التاريخ القريب المؤلم

ونحن نتفكر كيف خدعت الدول الكبرى العرب وحرضتهم على الدول العثمانيه بقيادة الجاسوس لورانس

و كيف عاش لورانس حياة العرب و تحمل قسوة الصحراء حتى وثق العرب به وبدولته ، ثم فتتت الدوله الاسلاميه لدويلات صغيره لا تملك من امرها شئ وزرعت بوسطها الكيان الصهيوني ...

و الله قد خنقتني العبره وانا اتذكر هذا الشريط خلال قرائتي للموضوع ..

شكر الله لمن قام بعمل هذا القطار الجبار لخدمه المسلمين ..

وشكر الله لكاتب الموضوع .. ولناقله ...

الله لا يحرمكم الاجر

ولا حول ولا قوه الا بالله
 
جزاكم الله خيرا جميعا لمروركم والله صدقت اخي كتيبة الموت
 
عودة
أعلى