- إنضم
- 7 ديسمبر 2009
- المشاركات
- 5,590
- التفاعل
- الدولة
شبكة القطارات السعودية
قصة لها بداية وفي المستقبل تكمل النهاية
الملك عبدالعزيز والملك سعود في افتتاح مشروع قطار الرياض - الدمام
المؤسس افتتح قطار الرياض - الدمام
والملك سلمان دشّن قطار الحرمين السريع
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
مشروع قطار الشمال ( حزم الجلاميد - راس الخير )
( الرياض - القريات )
من المشروعات التي نفذتها المؤسسة العامة للخطوط الحديدية مشروع قطار الشمال الذي بدأ بنقل الركاب في بداية العام 2017م بين محطات الرياض والمجمعة والقصيم، ثم أضيفت له محطة حائل في نهاية العام 2017م، وكذلك محطة الجوف في نوفمبر 2018م، وتم إدراج محطة القريات لتكتمل إضافتها العام 2019م، وقد جُهِزت قطارات الركاب لتكون متلائمة مع ذوي الاحتياجات الخاصة وكبار السن، كما صممت لتوفر الراحة والرفاهية لجميع المسافرين حيث خصصت أماكن للصلاة وربطت عربات القطار بشبكة الإنترنت بالإضافة إلى أنظمة ترفيه وخدمات إلكترونية، وتشمل شبكة قطار الشمال: خطاً للركاب، وخطاً للمعادن، الشبكة يبلغ طولها 2750 كيلومتراً، ويعمل قطار الشمال على تقديم خدمات الشحن العام للبضائع بين تسع محطات، ست محطات في المدن التي تمر بها، إضافة إلى ثلاث محطات في كل من مدينة سدير للصناعة والأعمال، ومدينة الأمير عبدالعزيز بن مساعد الاقتصادية بحائل، بالإضافة إلى منطقة البسيطا الزراعية.
فيديو مميز لقطار الفوسفات وهو يشق طريقه وسط ثلوج الشمال
محطة قطار الرياض - الركاب ( قطار الشمال )
احصائيات
طول الشبكة : 2750كيلو متراً
المحطـــــــــــات :
المحطـــــــــــات :
- نقل المعادن:
- قطار نقل الفوسفات و البوكسايت من منجم حزم الجلاميد للفوسفات و منجم الزبيرة للبوكسايت إلى ميناء رأس الزور بدأ تشغيله في (2010 - 2011)
- قطار نقل البوكسايت من منجم البعيثة إلى معمل رأس الخير بدأ تشغيله في (يوليو 2014)
- نقل الركاب :
- الرياض (بدأ التشغيل التجاري في فبراير 2017)
- المجمعة (بدأ التشغيل التجاري في فبراير 2017)
- القصيم (بدأ التشغيل التجاري في فبراير 2017)
- حائل (بدأ التشغيل التجاري في نوفمبر 2017)
- الجوف (بدأ التشغيل التجاري في نوفمبر 2018)
- القريات (بدء التشغيل التجاري نهاية 2019)
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
مشروع قطار الحرمين ( مكة - جدة - المدينة )
قطار يربط بين مكة المكرمة والمدينة المنورة مرورا بجدة، يعتبر قطار الحرمين السريع هو القطار الاول والاسرع في الشرق الاوسط وجنوب افريقيا وهو قطار كهربائي عالي السرعة وهو مشروع سعودي عبارة عن خط سكة حديدية كهربائي يربط بين منطقتي مكة المكرمة والمدينة المنورة خلال 120 دقيقة فقط مرورًا بمحافظة جدة لخدمة الحجاج والمعتمرين والمواطنين والمقيمين، وتم إطلاقه بعد اكتمال واستيفاء كافة جوانب السلامة والجاهزية التشغيلية للسرعات العالية.
و قطار الحرمين الشريفين، له دور مهم في دعم حركة المسافرين بسهولة بين مكة المكرمة والمدينة المدينة المنورة وتشكل هذه المنظومة الشاملة في خدمات النقل واجهة حضارية مشرقة للمملكة أمام ضيوف الرحمن الوافدين إليها بغرض الحج أو العمرة وزيارة مدينة رسول الله صلى الله عليه وسلم حيث
يختصر قطار الحرمين السريع المسافة بين مكة والمدينة إلى أقل من 150 دقيقة بدلاً من أكثر من أربع ساعات، ويشمل سرب القطارات التي تنقل الحجاج والمعتمرين بين هذه المحطات 35 قطاراً، يشتمل كل قطار منها على 417 مقعداً.
و قطار الحرمين الشريفين، له دور مهم في دعم حركة المسافرين بسهولة بين مكة المكرمة والمدينة المدينة المنورة وتشكل هذه المنظومة الشاملة في خدمات النقل واجهة حضارية مشرقة للمملكة أمام ضيوف الرحمن الوافدين إليها بغرض الحج أو العمرة وزيارة مدينة رسول الله صلى الله عليه وسلم حيث
يختصر قطار الحرمين السريع المسافة بين مكة والمدينة إلى أقل من 150 دقيقة بدلاً من أكثر من أربع ساعات، ويشمل سرب القطارات التي تنقل الحجاج والمعتمرين بين هذه المحطات 35 قطاراً، يشتمل كل قطار منها على 417 مقعداً.
محطة قطار الحرمين في جدة
احصائيات
السرعة المشغلة: 300 كم/ساعة
العربات: 15 عربة لكل قطار (قاطرتين + 13 عربة)
المسافة : 450 ك/س
سرعة القطار : 300 ك/س
عدد المحطات : 5
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
مشروع قطار الشرق ( الرياض - الدمام )
بداية الفكرة
جاءت فكرة تنفيذ أول خط للسكة الحديد في بلادنا والذي ينطلق من الدمام إلى الرياض إيماناً من المؤسس الراحل الملك عبدالعزيز - طيب الله ثراه - بأهمية القطار في تنمية البلاد اقتصادياً، وذلك بعد أن تقدمت بهذا الطلب شركة أرامكو، ويتواكب إنشاء هذا الخط مع إنشاء ميناء تجاري كبير يمكنه استقبال السفن الضخمة التي تنقل مستلزمات أعمال صناعة النفط ومعداتها، فأمر المؤسس بتنفيذ المشروع كاملاً ليصل إلى العاصمة الرياض، ليتم فعليًا البدء في تنفيذ المشروع في تاريخ 26 ذي القعدة 1366هـ، وتم تدشين الخط الواصل بين الدمام والرياض، وذلك في الرياض بتاريخ 19 محرم العام 1371هـ في حفل رسمي حضره الملك عبدالعزيز وولي العهد آنذاك - الأمير سعود بن عبدالعزيز -، بالإضافة إلى حشد كبير من المسؤولين، وظلت السكة الحديد تعمل تحت إشراف شركة أرامكو لفترة من الزمن، ثم ارتبطت بوزارة المالية وسميت مصلحة السكة الحديد، وفي العام 1386هـ صدر مرسوم ملكي كريم بالموافقة على النظام التأسيسي للمؤسسة العامة للخطوط الحديدية، وبمقتضاه تم تحويل السكة الحديد إلى مؤسسة عامة لها شخصية اعتبارية، يديرها مجلس إدارة ويرسم سياساتها العامة وفقاً لأسس تجارية، وتشمل الخطوط التي تشغلها المؤسسة خط نقل الركاب الذي يبلغ طوله 449 كم، ويربط الرياض والدمام مروراً بالأحساء وبقيق، وخط شحن البضائع ويبلغ طوله 569 كم، ويبدأ من ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام لينتهي في الرياض، مروراً بالأحساء وبقيق والخرج وحرض والتوضيحية، علاوة على الخطوط الفرعية التي يبلغ مجموع أطوالها 400 كم، وهي تربط بعض مواقع الإنتاج الصناعي والزراعي وبعض المواقع العسكرية بموانئ التصدير وبعض المناطق السكنية.
مُوظف يجمع تذاكر المسافرين في القطار المتجه إلى الهفوف العام 1372هـ
قطار الرياض - المنطقة الشرقية هي شبكة خطوط حديدية يبلغ مجموع أطوالها حوالي 1418 كيلومتراً، تربط ميناء الملك عبد العزيز في الدمام ومدينة الدمام نفسها (على الساحل الشرقي للمملكة) بالعاصمة الرياض (وسط المملكة) مروراً بقيق والأحساء وحرض والتوضيحية والخرج. كما تتفرع من خطوط المؤسسة الرئيسة، خطوط فرعية تربط بعض المناطق الصناعية والزراعية والمواقع العسكرية بموانئ التصدير والمناطق السكانية، وهي تعتبر أقدم شبكة سكك حديدية دخلت الخدمة بالمملكة العربية السعودية في
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
.
الخط أثناء التشييد، ١٩٤٧م.
احصائيات :
و يشمل قطار الرياض - المنطقة الشرقية ما يلي:
- خط نقل الركاب
- ويبلغ طوله 449 كيلومتراً، ويربط الرياض بالدمام مروراً بالأحساء وبقيق.
- خط شحن البضائع
- ويبلغ طوله 569 كيلومتراً، ويبدأ من ميناء الملك عبد العزيز بالدمام لينتهي في الرياض، مروراً بالأحساء وبقيق والخرج وحرض
- الخطوط الفرعية
- ويبلغ مجموع أطوالها 400 كيلومتراً، وهي تربط بعض مواقع الإنتاج الصناعي والزراعي وبعض المواقع العسكرية بموانئ التصدير وبعض المناطق السكنية.
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
مشروع قطار المشاعر المقدسة ( الحج )
مشروع قطار المشاعر الذي انطلقت أولى رحلته العام 1431هـ، بين جنوب شرق مشعر عرفات وجنوب غرب مشعر منى (منطقة الجمرات)، عبر مشعر مزدلفة بمسار يبلغ نحو 20 كيلو مترًا، في إنشاءات مرتفعة على أعمدة في الجزر الوسطية للطرق.
كما يشتمل المشروع على تسع محطات مرتفعة عن الأرض بطول 300 متر لكل محطة، ويتم الوصول إلى أرصفة القطار عن طريق منحدرات ومصاعد وسلالم عادية وكهربائية، وبوابات أوتوماتيكية تفصل بين القطار ومناطق التحميل ومناطق الانتظار، وتتميز بتقنية الاستشعار عن بعد للتعرف على حاملي التذاكر التي تباع للشركات والمؤسسات.
فيما يتم تفويج الحشود إلى المحطات في مسارات محددة إلى مناطق الانتظار أسفل المحطات التي تستوعب أكثر من 3000 حاج.. ويمر القطار عبر المحطات الموزعة في عرفات ومزدلفة ومنى، بثلاث محطات لكل مشعر، حيث يمر القطار بثلاث محطات مختلفة في مشعر عرفات، ويمر بعدها بثلاث محطات أخرى في مزدلفة، ثم يتوقف في المحطة الأولى في أول مشعر منى، ثم في وسطه، فيما تصل محطته الأخيرة إلى الطابق الرابع في منشأة جسر الجمرات.
ويبدأ مساره من محطة الجمرات، مارًا بمشعر منى، ثم إلى مزدلفة، ومنها إلى عرفات، بسرعة تتراوح بين 80-120 كم في الساعة، ويسير دون سائق، بواسطة أنظمة آلية للتشغيل يتم التحكم بها من عن طريق مركز التشغيل والمراقبة، ويصل ارتفاعه عن الأرض إلى 45 مترًا عند الجمرات، وتم إنشاؤه بأرقى المواصفات على أعمدة خرسانية في الجزيرة الوسطى للطريق، وبُني بهذه الطريقة لتستغل المساحات الأرضية في نصب خيام الحجاج.
احصائيات :
الدخول في الخدمة : 13 نوفمبر 2010م
طول الشبكة : 18.1 كم
المحطات : 9
القطارات : 17
فيما يتم تفويج الحشود إلى المحطات في مسارات محددة إلى مناطق الانتظار أسفل المحطات التي تستوعب أكثر من 3000 حاج.. ويمر القطار عبر المحطات الموزعة في عرفات ومزدلفة ومنى، بثلاث محطات لكل مشعر، حيث يمر القطار بثلاث محطات مختلفة في مشعر عرفات، ويمر بعدها بثلاث محطات أخرى في مزدلفة، ثم يتوقف في المحطة الأولى في أول مشعر منى، ثم في وسطه، فيما تصل محطته الأخيرة إلى الطابق الرابع في منشأة جسر الجمرات.
ويبدأ مساره من محطة الجمرات، مارًا بمشعر منى، ثم إلى مزدلفة، ومنها إلى عرفات، بسرعة تتراوح بين 80-120 كم في الساعة، ويسير دون سائق، بواسطة أنظمة آلية للتشغيل يتم التحكم بها من عن طريق مركز التشغيل والمراقبة، ويصل ارتفاعه عن الأرض إلى 45 مترًا عند الجمرات، وتم إنشاؤه بأرقى المواصفات على أعمدة خرسانية في الجزيرة الوسطى للطريق، وبُني بهذه الطريقة لتستغل المساحات الأرضية في نصب خيام الحجاج.
احصائيات :
الدخول في الخدمة : 13 نوفمبر 2010م
طول الشبكة : 18.1 كم
المحطات : 9
القطارات : 17
الحمد لله اولاً واخيراً و الذي انعم علينا بما فيه نحن من نعمة
اتمنى اكمال النقص في الموضوع اذا وجد
@هيرون
@آل قطبي الحسني
@Saudi silent 
في النهاية
إنما أنا بشر اخطئ واصيب فإن اصبت فمن الله وإن اخطأت فمن نفسي والشيطان
(
The End )
قطار يسير بالطاقه الشمسيه وش معنى حنا اللي نغلق الباب بس
وتوفر لبلجيكا قطار بسرعة 300 كم في الساعه لمدة 500 ساعه (يعني 20 يوم القطار رايح جاي بهذي السرعه بدون مايعبي اي نوع من الوقود) وهذا يعني ان القطار يعمل في اليوم اكثر من 24 ساعه رايح جاي دون توقف
