الصين: صناعة المحركات النفاثة
- بادئ الموضوع Alucard
- تاريخ البدء
- إنضم
- 5 سبتمبر 2007
- المشاركات
- 8,273
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 21 ديسمبر 2008
- المشاركات
- 44,055
- التفاعل
- الدولة
يناير 2024
حقق محرك AES100 الصيني إنجازًا كبيرًا مع الانتهاء بنجاح من المرحلة الأولى من اختبار صلاحية الطيران على ارتفاعات عالية.
وهو قابل للتكيف مع مختلف الطائرات بما في ذلك طائرات رجال الأعمال والطائرات بدون طيار.
حقق محرك AES100 الصيني إنجازًا كبيرًا مع الانتهاء بنجاح من المرحلة الأولى من اختبار صلاحية الطيران على ارتفاعات عالية.
وهو قابل للتكيف مع مختلف الطائرات بما في ذلك طائرات رجال الأعمال والطائرات بدون طيار.
- إنضم
- 26 مارس 2022
- المشاركات
- 11,242
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 13 ديسمبر 2017
- المشاركات
- 760
- التفاعل
- الدولة
لا يُمكن شراء توربينات غازية جديدة قبل عام 2030.
وتمتد طلبات الشراء لدى شركات جنرال إلكتريك وسيمنز وميتسوبيشي حتى عام 2029. وقد تضاعفت أسعار التوربينات ثلاث مرات تقريبًا منذ عام 2019.
يحتاج كل مركز بيانات للذكاء الاصطناعي إلى الطاقة، وكل محطة غاز تحتاج إلى توربين.
ولكل توربين جزء واحد يُشكّل عنق الزجاجة في هذه الصناعة بأكملها:
الشفرة.
يجب أن تتحمل الشفرة درجات حرارة غازية أعلى بـ 500 درجة مئوية من درجة انصهار المعدن المصنوع منه،
وأن تدور بسرعة تصل إلى 20,000 دورة في الدقيقة تحت قوة طرد مركزي تبلغ 10,000 غرام.
تُصنع كل شفرة كبلورة واحدة من سبيكة فائقة من النيكل،
تُسحب عبر فرن تفريغ بمعدل 3 ملم في الدقيقة. تبلغ تكلفة مجموعة الشفرات 600,000 دولار أمريكي،
ويستغرق تصنيعها 90 أسبوعًا.
تُستخدم نفس تقنية المعادن في محركات الطائرات النفاثة الحديثة.
ثلاث شركات فقط في العالم قادرة على تصنيعها.
أنفقت الصين 42 مليار دولار أمريكي في محاولة للحاق بالركب.
اشترت محرك طائرة مقاتلة روسية، وفككته، ونسخت كل جزء منه.
كانت النسخة المقلدة تعمل لمدة 30 ساعة بين عمليات الصيانة،
مقابل
400 ساعة للنسخة الأصلية.
أما المحركات الغربية الحديثة فتعمل لمدة 4000 ساعة.
يمكنك إعادة هندسة شكل شفرة التوربين، لكن لا يمكنك إعادة هندسة 60 عامًا من علم المعادن.
وتمتد طلبات الشراء لدى شركات جنرال إلكتريك وسيمنز وميتسوبيشي حتى عام 2029. وقد تضاعفت أسعار التوربينات ثلاث مرات تقريبًا منذ عام 2019.
يحتاج كل مركز بيانات للذكاء الاصطناعي إلى الطاقة، وكل محطة غاز تحتاج إلى توربين.
ولكل توربين جزء واحد يُشكّل عنق الزجاجة في هذه الصناعة بأكملها:
الشفرة.
يجب أن تتحمل الشفرة درجات حرارة غازية أعلى بـ 500 درجة مئوية من درجة انصهار المعدن المصنوع منه،
وأن تدور بسرعة تصل إلى 20,000 دورة في الدقيقة تحت قوة طرد مركزي تبلغ 10,000 غرام.
تُصنع كل شفرة كبلورة واحدة من سبيكة فائقة من النيكل،
تُسحب عبر فرن تفريغ بمعدل 3 ملم في الدقيقة. تبلغ تكلفة مجموعة الشفرات 600,000 دولار أمريكي،
ويستغرق تصنيعها 90 أسبوعًا.
تُستخدم نفس تقنية المعادن في محركات الطائرات النفاثة الحديثة.
ثلاث شركات فقط في العالم قادرة على تصنيعها.
أنفقت الصين 42 مليار دولار أمريكي في محاولة للحاق بالركب.
اشترت محرك طائرة مقاتلة روسية، وفككته، ونسخت كل جزء منه.
كانت النسخة المقلدة تعمل لمدة 30 ساعة بين عمليات الصيانة،
مقابل
400 ساعة للنسخة الأصلية.
أما المحركات الغربية الحديثة فتعمل لمدة 4000 ساعة.
يمكنك إعادة هندسة شكل شفرة التوربين، لكن لا يمكنك إعادة هندسة 60 عامًا من علم المعادن.
المواضيع المشابهة
