الطائرة الحربية "سوخوي" تطير بجناح معطوب

او انه جعل مقدمة الطائرة للأعلى والمحرك النفاث للأسفل مثل الصواريخ الفضائية وخفف من قوة المحرك حتى هبط بسلام ^_^



الامور طيبة يا صديقي تراهم شعب الله المختار:)
لا عزيزي
حركة الصاروخ هذه إختصاص طيار ميج مصري


شاهدت فلم كرتوني عنه وأغلب العرب مصدقينه
 
يا عزيزي الصاروخ يمتلك اجنحة هي التي تولد عملية الرفع ونسبة الدفع للوزن عالية جدا و حمل بدن الصاروخ لان الوزن اقل بكثير نسبة للمقاتلة ولان سرعته عالية فالاجنحة تكون اصغر لكنها موجودة ولو فقدت لن يولد قوة كافية وسيؤثر على طيران الصاروخ والصاروخ باي حال اذا انطلق لن يستطيع ان يهبط على مدرج مثل ف15 .......الاف15 لا تملك دفع موجه مثل الصاروخ لكي يقوم بتوجيهها لهذا السؤال المهم كيف استطاع الطيار ان يقوم بالسيطرة على طائرة بعد اصطدام بجناح واحد مع العلم ان الطائرة بجناحين اذا فقدت السيطره عليها فعليك القفز منها بسرعه اذا كنت على ارتفاع منخفض وكيف سيقوم الطيار بتغيير مساره وتعديله بجناح واحد حتى يصل للمطار ..االجناح والذيل هما المسؤولان عن توجيه الطياره بالنهاية ؟؟ وكيف سيضع الطائرة على خط المدرج ؟؟ وكيف سيهبط بسرعة منخفضة جدا ؟؟

الفديو بالاسفل لاف15 تعرضت لخلل بسيط بعجلة الهبوط ولم يستطع الطيار ان يهبط بشكل سليم والبعض يقول ان ف15 هبطت بجناح واحد :)




الشركة الصانعة وقتها Mcdonnell Douglas قالت أنه من المستحيل أن تقوم الطائرة بالهبوط بجناح واحد.

لكن بعدما إتضح لهم الموقف, قاموا بإستبدال الجناح.

ما ذكرته هو نظريات ممكنة وليست مستحيلة, لأن المقاتلة F-15 تتميز بنسبة تحميل للجناح منخفضة وقوة دفع للوزن مرتفعة.

لكن إن كان لمقاتلة F-15 نسبة تحميل للجناح مرتفعة, وقتها سيكون مستحيلاً أن تستمر بالطيران.
 
ان تقول ادلة وفيديوهات ..هذه كلها لا تثبت ان الجناح انكسر على ارتفاع عالي اثناء المناورة ......الدليل على انها كذبة اسرائيلية انه لا يوجد دليل على صحتها ....الكذبة ليس انه انكسر الجناح ..الكذبة ان الجناح انكسر اثناء تمارين جوية بالكامل .....الحادثة ممكن ان تكون حصلت على المدرج اثناء الهبوط او الاقلاع او فقدت جزءبسيط من الجناح اثناء المناورات او تعرض للضرر وهذا ممكن ولكن اليهود يحاولون ان يصوروا بان حماية الهية تحيط بهم وانهم افضل من غيرهم.....


لدينا مقطع فيديو تم إنتاجه من قناة History الأميركية الخاصة بالأفلام الوثائقية البرامج التاريخية.

ولم يقم بإنتاج مقطع الفيديو هذا سلاح الجو الإسرائيلي IAF.
 
p-1.jpeg
 
لا عزيزي
حركة الصاروخ هذه إختصاص طيار ميج مصري


شاهدت فلم كرتوني عنه وأغلب العرب مصدقينه
‏.
المناورة اللى حصلت و اللى حضرتك بتقول عليها فيلم كرتونى دي كانت فى وقت معركة جوية حية كانت الشهادة فيها من عدو .
و المناورة الكرتونية دي اعتقد سمعت ان بيتم تدريسها فى بعض مدارس الطيران . .
‏. .
 
البعض لايعلم أن مجرد تحميل احد الأجنحة بوزن غير متناسب مع الجناح الآخر يجعل الطائرة تعاني الأمرين إن لم تسقط،

فقط وزن يسبب سقوط،
ويريد البعض إقناعنا بإمكانية الطيران بجناح واحد؟!

أنا كنت قديما أتصور بأن الأمر معقول وممكن
وكنت أقبل بهذه الرواية وأصدقها،

وبعد سؤالي ﻷحد صقورنا في القوات الجوية من ذوي الخبرة،
قال لي أن هذا الأمر مستحييييل جدا،

وأن الطائرة ستلتف بشكل لولبي حول نفسها إذا فقدت أكثر من نصف الجناح بسبب المضادات مثلا او بسبب حادث،


لذلك الأمر لايعدو عن كونه بروباغندا صهيونية ﻷبناء الله
وشعب الله المختار الإرهابي المحتل،

بالإضافة لتسويق بوينج لهذه القصة،

والأقرب أن المقاتلة تعرضت ﻹصطدام فكك ثبات الجناح وذهب بجزء صغير منه
ثم فقدت الجناح كله أثناء الهبوط وبعد أن أصبحت العجلات على الأرض،
ﻷنه حينذاك لا اهمية لﻷجنحة بعد لمس الأرض،

بهذا الحد يمكن تصديق القصة،
أما الرواية السوبرمان الصهيونية فهي هرااااء لايمكن تصديقه إطلاقا




كنت أتمنى أن تستخدم عقلك قليلاً, لديك المقاتلات أثناء عمليات القصف تحمل حمولات غير متماثلة على الأجنحة.

لأنها تقصف أكثر من هدف في أكثر من منطقة.

ذكرت سابقاً أن مقاتلة F-15 يعتبر تصميمها غير مستقر بطبيعته Inherently unstable.

فلا يمكن للإنسان التحكم بها وحده دون تدخل الكومبيوتر إطلاقاً.

بالإضافة إلى أن مقاتلة F-15 تتميز بنسبة تحميل للجناح "Wing loading" منخفضة,

مع نسبة دفع للوزن "Thrust-to-weight ratio" مرتفعة.
 
‏.
المناورة اللى حصلت و اللى حضرتك بتقول عليها فيلم كرتونى دي كانت فى وقت معركة جوية حية كانت الشهادة فيها من عدو .
و المناورة الكرتونية دي اعتقد سمعت ان بيتم تدريسها فى بعض مدارس الطيران . .
‏. .
كان من الأولى تصديق الصور والتقارير المرئية أكثر من الأفلام الكرتونية!



طبعا لا أقارن بين الحالتين منهو الصادق ومنهو الكاذب
ولكن انظر إلى أسلوب الحادثتين وطرق توثيقها
 
لا عزيزي
حركة الصاروخ هذه إختصاص طيار ميج مصري


شاهدت فلم كرتوني عنه وأغلب العرب مصدقينه
‏.
ثقف نفسك بالقصة من على لسان الطيار بطل "فيلم الكرتون" احمد المنصورى ربنا يديله الصحة . . لمجرد الثقافة
http://elwatannews.com/news/details/665481‏
.
قصة بشهودها بأبطالها بأحداثها كامله بالإضافة لشهادة الطيار الكلب الإسرائيلى زي ماوصفه طيارنا ‏
 
‏.
ثقف نفسك بالقصة من على لسان الطيار بطل "فيلم الكرتون" احمد المنصورى ربنا يديله الصحة . . لمجرد الثقافة
http://elwatannews.com/news/details/665481‏
.
قصة بشهودها بأبطالها بأحداثها كامله بالإضافة لشهادة الطيار الكلب الإسرائيلى زي ماوصفه طيارنا ‏


الإساءات لا تجعل كلامك قابلاً لتصديق :)

* هل كلام الطيار الإسرائيلي غير قابل لتصديق فقط لأنه يهودي ؟
 
بغض النظر عن حقيقه الامر

ما الفائدة المترتبه على هذا الامر يعني اذا عرفنا ان طائرة طارت بجناح او جناحين
 
شخصيــا أرى أن الطائرة لا يمكنــها الاستقرار و الهبوط بجنـاح واحد و انه امر غير ممكـن .. مشكل عدم التماثل الايروديناميكي سيجعل من طيرانها و هبوطها السليم امرا مستحييلا .. حتى عندما يكون فرق الوزن المعلق على الجناحين كبيرا تنجم عنه مشاكل اثناء الهبوط و المناورة فمـا بالكم بانخـلاع كلـي للجنـاح و اتلاف للانظمة الهيدروليكية و فقد لكميـة كبيرة من الوقود .. كلنا نعلم ان عامل الرفع يتعلق بمساحة الجناحين و شكلهما و تماثليـتها و فقدان جناح ما سيجعل قوة الرفـع تخدم على جانب واحـد فقـط ما يعني بروز عزم تدوير يجعل الطائرة تلف حول نفسهـا .. ثم لـو سلمنا بطيرانها بجناح جـدلا بحجـة أن الطيار رفع سرعتها الى اقصى ما يمكن ( و هي حجة غير صحيحة بالمناسبة) فكيف هبط على الارض بسلام علما انه ليهبط على المدرج يلزمه خفض السرعة مجددا و المكافحة لجعل الطائرة تستقر .. هـذا السيناريو لا مخرج لـه برايي و الله اعلـم
 
حتى عندما يكون فرق الوزن المعلق على الجناحين كبيرا تنجم عنه مشاكل اثناء الهبوط و المناورة فمـا بالكم بانخـلاع كلـي للجنـاح و اتلاف للانظمة الهيدروليكية و فقد لكميـة كبيرة من الوقود .. كلنا نعلم ان عامل الرفع يتعلق بمساحة الجناحين و شكلهما و تماثليـتها و فقدان جناح ما سيجعل قوة الرفـع تخدم على جانب واحـد فقـط ما يعني بروز عزم تدوير يجعل الطائرة تلف حول نفسهـا


لا تنطبق هذه القاعدة بشكل كلي على مقاتلة F-15, لأن نسبة تحميل الأجنحة "Wing loading" لديها منخفضة.

ذكرت سابقاً مرتين أن مقاتلة F-15 يعتبر تصميمها غير مستقر بطبيعته Inherently unstable.

فلا يمكن للإنسان التحكم بها وحده دون تدخل الكومبيوتر إطلاقاً.

بالإضافة إلى نسبة دفع للوزن Thrust-to-weight ratio مرتفعة جداً "تبلغ حوالي 1.26 مع كمية وقود تقدر بالنصف !".
 
الامر يتكرر مره اخرى

موضوع سابق

F-15 Eagle قادرة على الهبوط بجناح واحد


في إحدى المشاركات في الرابط الذي أنت قمت بوضعه يتحدث عن حادثة مشابهة لسلاح الجو الملكي السعودي RSAF !


عام 1986، تصادمت طائرتين F-15C سعودية وهي 610، و611 من السرب السادس في خميس مشيط، وقد هبط الطياريْن بالطائرتين بنجاح
 
شخصيــا أرى أن الطائرة لا يمكنــها الاستقرار و الهبوط بجنـاح واحد و انه امر غير ممكـن .. مشكل عدم التماثل الايروديناميكي سيجعل من طيرانها و هبوطها السليم امرا مستحييلا .. حتى عندما يكون فرق الوزن المعلق على الجناحين كبيرا تنجم عنه مشاكل اثناء الهبوط و المناورة فمـا بالكم بانخـلاع كلـي للجنـاح و اتلاف للانظمة الهيدروليكية و فقد لكميـة كبيرة من الوقود .. كلنا نعلم ان عامل الرفع يتعلق بمساحة الجناحين و شكلهما و تماثليـتها و فقدان جناح ما سيجعل قوة الرفـع تخدم على جانب واحـد فقـط ما يعني بروز عزم تدوير يجعل الطائرة تلف حول نفسهـا .. ثم لـو سلمنا بطيرانها بجناح جـدلا بحجـة أن الطيار رفع سرعتها الى اقصى ما يمكن ( و هي حجة غير صحيحة بالمناسبة) فكيف هبط على الارض بسلام علما انه ليهبط على المدرج يلزمه خفض السرعة مجددا و المكافحة لجعل الطائرة تستقر .. هـذا السيناريو لا مخرج لـه برايي و الله اعلـم

.
حد ممكن خياله يروح انه قام بتخفيف وزن الجناح العكسى السليم مع الابقاء على بعض الوزن فى الجزء المتبقى من الجناح المكسور مع الطيران بإمالة عكسية تجاه الجناح المكسور مما حقق توازن ضعيف حتى هبوطه لأرض المدرج . .
 
صراحة الأمر ممكن من تحليل للصور أجد أن الأمر منطقي حسب المصدر الطائرة هبطت بسرعة 480 كلم بجناح واحد ولم يقل الطائرة بقيت تطير ب جناح واحد بالعودة للصور
هنا اول البديهيات وابجديات الهبوط الإضطراري هو استعداد عربات الطوارئ لنزول الطائرة وفي الصورة يتضح أن العربات الاطفاء تدخلت وان الاسفلت تحت الطائرة مبلل شيئ آخر الطائرة لم تكن تقف في المطار وتعرضت لحادث اولا مداخل الهواء ليست مقفلة و حجرة الطيار مفتوحة أي أنه كان فيها أحد وخرج



هنا أظن واضح أكثر والكل يعرف هنا أن ف15 عندما تريد الهبوط تستعمل المكابح الهوائية والطائرة في المدرج



هذه ملاحظات بسيطة وجدتها من لديه تفسير آخر يتفضل به اما القول أنه تم الأعداد لكل هذا قبلا أجده أمر غير منطقي

من لا يتقبل الفكرة ممكن يشرح لي هذا





تشوه الجناح او فقدان جزء منه امر ممكن لكن فقدان جناح بالكامل وتضرر الذيل يعتبر كذبه بامتياز !!! الكذب انه فعليا كان لديهم وقت كاف للتصوير اثناء الهبوط على الاقل ..في ١٩٨٣ كانت الكاميرات متوفره
 
عودة
أعلى