بـوابة مصـر الأقتصادية

[alhout]

وكشفت كتفها

الخليج هو فعلا اللى ساند النظام المالى المصرى
للاسف بعد سبعين سنه حكم عسكر مصر فلست
و عرت نفسها

 

[اسماعيل عبدالله]

مناقصة عالمية لتدشين 3 آلاف محطة شحن للسيارات الكهربائية خلال اكتوبر المقبل​

​

10 كيانات تتأهب للمنافسة أبرزها «جينكو» و«هواوى» و«إنفينتى»​

القائمة تضم شركات «صن جرو»، و«جينكو»، و«صن تك»، و«هواوى تكنولوجيز»، و«لوجى» الصينيين،
إضافة إلى شركات خليجية، مثل «أميا باور» و«مصدر» الإماراتيتين، وأكوا باور السعودية، إضافة إلى إنفينتى المصرية، وأخرى لم تفصح عنها المصادر.

 

[اسماعيل عبدالله]

وكشفت كتفها

انت عارف لو قال كشفوا كتفها ... انما بيعيب فيها هي

كنت هفهم خلافه مع اشخاص معينة.اجبرونا على شىء

انما بيعيب فينا وفيها لانه كان بارادتنا (وجهة نظرة)

 

[The Egyptian history]

القطار عمره ما يعوض قناة السويس النقل البحري معروف لا يوجد بديل بنفس الكفائة اللي الان

واظن لو حصل حادثة قفل القناة هيكون رأس الرجاء الصالح هو البديل لقناة السويس وليس هذا الخط الكهربائي

تخيل مثلا EVERGREEN تنزل عشرات الاف الحاويات في السخنه و يتم توفير EVERGREEN اخري لتحميلها من الاسكندرية او توزيع الحمولة علي عشرات السفن الاخري لو سألت واحد في تانية ابتدائي هيقولك تاخد طريق رأس الرجاء الصالح احسن

طيب لو نقل البضائع المصرية نفسها بدلا من عربات النقل التي تقتل المصريين يوميا علي الطرق

 

[EGY FTW]

قال معيط: احنا بالتأكيد بنبص على التغيرات الحادثة وسياساتنا مرنة ومستجيبة لهذا الوضع، وبالتالي في ظل الظروف دي بنشوف إيه اللي نخليه ماشي وايه اللي ممكن نديله فترة أطول، وإيه اللي ممكن نسمح ببدأه وإيه اللي ممكن يستنى، كلنا بنبص على الأرقام والأوضاع ، كذاب اللي يقولك انه يعرف العالم رايح فين.

من شهر مارس الماضي و المفروض كان يتم وضع رؤية حقيقة للمشاريع إللي هيتم ايقافها و تباطؤ العلم فيها لكن للاسف لم تطهر هذة الرؤية و حصل حتي البدأ في مشاريع جديدة المفروض كان يتم تأجيلها.

السياسيات المالية الخاطئة كانت اهم سبب. في ازمة السياسيات النقدية الحالية

 

[EGY FTW]

القطار عمره ما يعوض قناة السويس النقل البحري معروف لا يوجد بديل بنفس الكفائة اللي الان

واظن لو حصل حادثة قفل القناة هيكون رأس الرجاء الصالح هو البديل لقناة السويس وليس هذا الخط الكهربائي

تخيل مثلا EVERGREEN تنزل عشرات الاف الحاويات في السخنه و يتم توفير EVERGREEN اخري لتحميلها من الاسكندرية او توزيع الحمولة علي عشرات السفن الاخري لو سألت واحد في تانية ابتدائي هيقولك تاخد طريق رأس الرجاء الصالح احسن

مفيد لعمل منطقة لوجيستية ، و طبعا كالعادة عمركم مهتفتحوا اي مشاريع و تفهموا القصة بالكامل و لا حتي عوزين تعرفوا حركة التجارة العالمية و الشحن ماشي ازاي.

القطار ليس بديل لقناة السويس.... هو خيار متاح لتبادل الشحن او الشحنات اللي لن تسطيع غبور القناة. الموضوع معقد و عملية الشحن معقدة و ياريت تبحث شوية هتتفاجي بحجات كتير

شوف الاجنبي لما بيعمل بحث و شوف الفرق بينه و بين المصريين الي شغالين هبد

 

[alhout]

المشكله فيك كوزير ماليه وغيرك من المسؤولين بتوع تمام يا فندم واحلام سيادتك أوامر
بعض المشروعات مفيده وضروريه وبعضها خبل وجنون فى ظل الأوضاع الاقتصادية المصريه
هل فى عاقل فى مصر يبرر عدد القصور الرئاسية اللى اتبنت فى مصر وليست قصور بل مجمعات قصور فاق عددهم ما بناه حكام اسره محمد على مجتمعين طوال تاريخها من كنا نصفهم بالفساد والتبزير والاسراف
هل من عاقل يبرر صفقه ٤ طائرات الفالكون الفرنسيه لكبار الشخصيات
هل من عاقل يبرر صفقه الطائره الرئاسيه الجديده من لوفتهانزا A747 القصر الطائر
رغم خضوع الطائره الرئاسيه الحاليه للتطوير ووضع نظم حمايه فى صفقه أمريكية العام قبل الماضي
كل ذلك بقروض من جمله ١٥٦ مليار ناهيك عن الدين المحلى وتاكل الاحتياطى
صفقه الميسترال الرابضه فى قاعده راس التين ولا تخرج إلا فى الاحتفالات لعدم التجهيز العملياتى
هناك مشروعات اراها إنا غير ضرورية أو ليس وقتها ويراها غيرى لازمه للوظائف والاستثمار etc رغم أن العائد طويل الأمد وتمت بقروض قصيره الأمد
أما ماتم ذكره اعلاه من قصور وطائرات ما فائدته الاقتصادية والسياسية
سفه فى الانفاق وصلنا الى ما نحن فيه

مشاهدة المرفق 510567
وتابع: فيه دول عندنا في أفريقيا من أكبر الدول المنتجة للبترول والكهرباء بتقطع لنصف اليوم، ممكن يكون فيه ملاحظات على طريقة الإنفاق.. ماشي نسمع ونتحاور ونشوف البوصلة بتاعتنا.. لكن مرة تانية مصر اتعمل فيها شغل ضخم.

وأشار وزير المالية، إلى أنه على سبيل المثل، في السنوات التي تلت عام 2011 ، تراجع إنتاج البترول والغاز في مصر بشكل كبير، وتحولت الدولة من مصدر للغاز إلى مستورد لما قيمته 300 مليون دولار من الغاز شهريا، كما أن المستحقات المتراكمة لصالحة شركات البترول الأجنبية التي وصلت إلى 9 مليار دولار، حالت دون تنفيذ اكتشافات جديدة.

وتابع الوزير : قبل 2011 كنا دولة تستخرج غاز طبيعي بيكفي احتياجات الدولة وكمان بنصدر جزء متبقي عندنا ،
اتذكر اننا كنا بنستورد في حدود 300 مليون دولار غاز شهريا ، وكان علينا مستحقات متراكمة لشركات البترول الأجنبية ، وتحدثنا مع الشركاء الاجانب على اساس صرف مستحقاتهم كانت في حدود من 7-9 مليار دولار ، وبدأوا يعملوا اكتشافات نتج عنها حقول مثلا حقل ظهر وغيره ، ونتج عن ذلك عودة الاكتفاء الذاتي من الغاز وتصديره.

وأضاف : 500 مليون دولار شهريا صادرات غاز طبيعا حاليا وان شاء الله الرقم ده يزيد .. يا ترى سداد نحو 9 مليار دولار لسداد مستحقات الاجانب هو إنفاق شكله إيه ؟ … انعكس على انتاج الدولة.

أكد الوزير أن الاختلاف في الرأي حول أوجه الإنفاق مقبول، والمناقشة متاحة، بشرط عدم التقليل من حجم الإنجاز الذي تم.

وقال الوزير: ممكن نتناقش ونختلف لكن ماتخسفش باللي عملته البلد دي في سنين قليلة.. البلد عملت كل ده من لحم الحي.. هناك مش عاجبهم الكلام ده وهيفضل ضاغط علينا في محاولة لعمل حالة.

لفت وزير المالية إلى أن الحكومة تأخذ كل المتغيرات العالمية في الحسبان، عند التخطيط لاستكمال مشروعات حالية، أو تنفيذ مشروعات جديدة، بما لا يمثل ضغط إضافي على الإنفاق العام.

قال معيط: احنا بالتأكيد بنبص على التغيرات الحادثة وسياساتنا مرنة ومستجيبة لهذا الوضع، وبالتالي في ظل الظروف دي بنشوف إيه اللي نخليه ماشي وايه اللي ممكن نديله فترة أطول، وإيه اللي ممكن نسمح ببدأه وإيه اللي ممكن يستنى، كلنا بنبص على الأرقام والأوضاع ، كذاب اللي يقولك انه يعرف العالم رايح فين.


وتابع: احنا مستجيبين للتغيرات والتطورات دي وواخدين في اعتبارنا أن الأوضاع العالمية بتفرض تعديلات وتغييرات في سياساتنا… الحكومة بتدرس كل مشروع وبتشوف الوضع الاستراتيجي ومراحل هذا المشروع وايه اللي ممكن نوفر متطلباته محليا بدلا من الاستيراد.

 

[EGY FTW]

طيب لو نقل البضائع المصرية نفسها بدلا من عربات النقل التي تقتل المصريين يوميا علي الطرق

الفكرة ياخي الكريم ان في العادي فيه سفن بتعمل تبادل للشخنات. سفينة بتنزل شحنة مثلا في مواني دبي او ميناء السخنة و تسلمها لسفينة تانية.

انت النهاردة في مصر هتعمل اوبشن جديد انك تسلم الشحنات دية من ميناء لميناء و تسلم له البضائع بشكل اكثر كفاء و بكدة انت هترفع قيمة المواني بتاعتك و هتبقي حركة التجارة شغالة جوا بلدك.

عمليات الشخن مش مجرد سفينة بتعدي في قناة السويس و بتطلع من نقطة أ الي ب.... علميات الشخن فيها تبادل و خيارات كتيرة جدا...

تخيل مع عمل منطقة استراتيجية و ميناء جاف الوضع هينقل حركة التجارة في مصر لمستوي اخر.

امازون نفسها هتعمل و قتها منطقة لوجيستية داخل مصر و عندك الصين بتفكر جديا فب عمل منطقة لوجيستية للسيارات داخل مصر.

 

[KaspeR]

تدشين مشروع للطاقة الشمسية بقدرة إنتاجية 10 جيجا وات بالعين السخنة​

تدشين مشروع للطاقة الشمسية بقدرة إنتاجية 10 جيجا وات بالعين السخنة

تدشين مشروع للطاقة الشمسية بقدرة إنتاجية 10 جيجا وات بالعين السخنة | مصراوى

www.masrawy.com

10 جيجا وات مشروع ضخم للغاية ضعف انتاج محطة الضبعه النووية مستقبلا

 

[DENERO]

19.25​

 

[alhout]

حتى دول يسمى الاحتياطى الميت وعباره
عن ذهب

اسف هل تقصد ان الاحتياطى النقدى المصري الان 33 مليار .. منهم 28 مليار الان ودائع خليجيه ؟ انا فاهم كده صح
هل تقصد ان اللحتياطى المصري فعليا فقط 5 مليار فقط .. انا فاهم كده صح ..

لو أخرجت الودائع الخليحيه
فعليا على الواقع معندناش احتياطى

 

[alhout]

إنهيار مصر مره واحده
المساله ابسط من كده
تغيير سياسات فقط
التدخل الخليجي هدفه دعم نظام الحكم الحالى فقط
ولو جاء نظام آخر لا يتفق معهم لن نراهم
يا راجل لما حصل اختلاف تافه السعوديه قطعت البترول من ارامكو رغم وجود عقود توريد بقروض يعنى هتاخد ثمن البترول بالفوائد
و الودائع سوف تسترد بالفوائد مثل ماحصل مع قطر أخذت الوديعه بالفوائد لما مشى مرسى التى تدعمه

نعم فقط 5 مليار هو الاحتياطي المصري

الباقي تدخل خليجي لمنع الانهيار الاقتصادي لمصر

 

[اسماعيل عبدالله]

10 جيجا وات مشروع ضخم للغاية ضعف انتاج محطة الضبعه النووية مستقبلا

عمر المحطة الشمسية الى 20 سنة
عمر المحطة النووية الى 80 سنة

 

[alhout]

أختلف
المترو بيتعمل فى مناطق مزدحمه
لايمكن أن شخص ينتقد العمل الجارى فى مراحل المترو الحاليه لأنها ضروره رغم أنها بقروض
ولكن اعمل مونوريل فى الصحراء
قبل اكتمال البناء ووجود السكان
يعنى هدفع القرض البريطانى بالفوائد من لحم الموازنه قبل أن يصل الى مرحله التشغيل الاقتصادى ده لو وصلها
لانه تكلفته مرتفعه على المواطن العادى
والمناطق التى يمر منها كمبوندات يفضلون سياراتهم الخاصه
إذا كان له ضروره ما

هيبقي زي مترو الانفاق كدة.

افضل استثمار في العالم هو الاستثمار في البنية التحتية و النقل الجماعي.

حتي دول افريقيا الفقيرة دخلت في المشاريع دية.

تخيل معايا حضرتك بالتوسع الرهيب في شرق القاهرة و مشاريع الاسكان هناك و انت فتحت لهم موصلة سهلة زي دية و كمان لها مخرج لمترو الانفاق و ربط بداخل القاهرة....

انت بتتكلم علي انك علي حق هتعمل اعادة توزيع سكاني

كان يمكن تأجيله

 

[Amralii]

طيب لو نقل البضائع المصرية نفسها بدلا من عربات النقل التي تقتل المصريين يوميا علي الطرق

ممتاز اهو معناه ان النقد او التشكيك في الجدوى مع وجود قناه السويس الى مش موجوده في اى مكان تاتى في العالم محل بخث وتدقيق ووجه نظر تحترم في التشكيك من الجدوى .. الى البغض بيتكلم بهبد ويضربوا امثله عن جبل على وشحن سفينه لسفينه وموانى جافه .. تمام فين بقى القطار الكهربائي في الموضوع
شحن سفينه لسفينه واقفين في الميناء ايه علاقه ده بانشاء قطار كهربائي ب 12 مليار دولار ..
ماهتقف السفينه المنتظره من اوروبا مثلا في العين السخته وتحمل من السفينه الى جايه من اسيا وتمشي في قناه السويس .. ايه علاقه القطار الكهربائي الا الغرض تجنب قناه السويس المصريه .. وكم نسبه النقل البحرى على مستوى العالم بهذه الطريقه وكم تكلفه الوقت الشحن والتفريغ والتكلفه الماديه .. ؟

شي مش مفهوم والتشكيك له معنى والدراسات التحليله هى الى ترد

حتى نقل البضائع المصريه الداخليه
اللاسئله فين دراسات الجدوى من المكاتب العالميه في مشروع هيكلف 12 مليار دولار .. وتكلفه النقل وحصتها في 12 مليار مثلا 6 مليار دولار عن اوضاعك الاقتصاديه والمساريع البديله الى تحقق لك ربح احسن واسرع .. وعن البدائل الحاليه وتكلفه تطويرها .. والمسافات .. مثلا تكلفه النقل في القطار الكهربائي مثلا 6 مليار دولار .. دولاااااااااااااار من خجم المشروع ابو 12 مليار دولاااااااااااار مثلا او ايا كان الرقم .. هل دراسات الجدوى اقرت بجدواه في نقل البضاعه من الاسكندريه للقاهره الى بياخذ ساعتين تفرق معاهم ساعه .. هتفرق معاهم نقل بضاعه من القاهره الى بنى سويف في ساعه بدل 3 ساعات .. .. هو ده الفرق الرهيب ... الى استدعى ادفع 6 مليار دولااااااااااااااار عشانه .. وهتكون تكلفه النقل كم في مشروع هيكلف 6 مليار دولاااااااااااااار .. اكيد النقل هيبقى غالى جدا جدا ..وهينعكس على اللسعار .. والقوه الشرائيه ..

 

[EGY FTW]

أختلف
المترو بيتعمل فى مناطق مزدحمه
لايمكن أن شخص ينتقد العمل الجارى فى مراحل المترو الحاليه لأنها ضروره رغم أنها بقروض
ولكن اعمل مونوريل فى الصحراء
قبل اكتمال البناء ووجود السكان
يعنى هدفع القرض البريطانى بالفوائد من لحم الموازنه قبل أن يصل الى مرحله التشغيل الاقتصادى ده لو وصلها
لانه تكلفته مرتفعه على المواطن العادى
والمناطق التى يمر منها كمبوندات يفضلون سياراتهم الخاصه
إذا كان له ضروره ما


كان يمكن تأجيله

الناس متكدسة و رافصة تذهب للمدن الصحراوية الفاضية بسبب الموصلات لما تعمل لهم موصله سهلة الناس هتنقل فورا هناك

اعرف ناس كتير نفسها تنقل للمدن الجديدة و بعضها يمتلك شقق بها لكن بسبب الوظيفة و الموصلات مضطر للسكن داخل القاهرة.

هتشوف بنفسك حجم الشركات و المواطنيين اللي هينقلوا لهذة المدن بعد عمل القطار الكهربائي الخفيف و المونوريل.

المشكله فيك كوزير ماليه وغيرك من المسؤولين بتوع تمام يا فندم واحلام سيادتك أوامر

من أكبر المشاكل حاليا و ياريت حتي يكون كدة بس ، كان ممكن يكونوا كدة لكن عندهم كفاءة و يقدروا يوازنوا الموضوع لكن للاسف.

كان فيه ناس اهل علم عندها رؤوية حقيقة لتمويل كل المشاريع و رفع الاقتصاد و تحقيق احلامه ياسيدي. و أيضا رفع القطاع الخاص ، لكن للاسف تم تجاهل هؤلاء. و تم اختيار ناس عجنت الدنيا...

 

[The Egyptian history]

هو القطار الكهربائي مزدوج الاستخدام ودي ميزته لأن الشبكة القديمة فاشلة بامتياز رغم المليارات اللي اتصرفت ولا زالت تصرف علي تطويرها إنما المونوريل لا اجد سبب منطقي له كان الأجدي من وجهة نظري مد خطوط المترو لها واجلا ليس عاجلا حتي تزيد كثافتها السكانية حتي يكون المشروع مجدي اقتصاديا المقصد تخس أن السيسي مستعجل ومتحمس بزيادة علي المشروعات

ممتاز اهو معناه ان النقد او التشكيك في الجدوى مع وجود قناه السويس الى مش موجوده في اى مكان تاتى في العالم محل بخث وتدقيق ووجه نظر تحترم في التشكيك من الجدوى .. الى البغض بيتكلم بهبد ويضربوا امثله عن جبل على وشحن سفينه لسفينه وموانى جافه .. تمام فين بقى القطار الكهربائي في الموضوع
شحن سفينه لسفينه واقفين في الميناء ايه علاقه ده بانشاء قطار كهربائي ب 12 مليار دولار ..
ماهتقف السفينه المنتظره من اوروبا مثلا في العين السخته وتحمل من السفينه الى جايه من اسيا وتمشي في قناه السويس .. ايه علاقه القطار الكهربائي الا الغرض تجنب قناه السويس المصريه .. وكم نسبه النقل البحرى على مستوى العالم بهذه الطريقه وكم تكلفه الوقت الشحن والتفريغ والتكلفه الماديه .. ؟

شي مش مفهوم والتشكيك له معنى والدراسات التحليله هى الى ترد

حتى نقل البضائع المصريه الداخليه
اللاسئله فين دراسات الجدوى من المكاتب العالميه في مشروع هيكلف 12 مليار دولار .. وتكلفه النقل وحصتها في 12 مليار مثلا 6 مليار دولار عن اوضاعك الاقتصاديه والمساريع البديله الى تحقق لك ربح احسن واسرع .. وعن البدائل الحاليه وتكلفه تطويرها .. والمسافات .. مثلا تكلفه النقل في القطار الكهربائي مثلا 6 مليار دولار .. دولاااااااااااااار من خجم المشروع ابو 12 مليار دولاااااااااااار مثلا او ايا كان الرقم .. هل دراسات الجدوى اقرت بجدواه في نقل البضاعه من الاسكندريه للقاهره الى بياخذ ساعتين تفرق معاهم ساعه .. هتفرق معاهم نقل بضاعه من القاهره الى بنى سويف في ساعه بدل 3 ساعات .. .. هو ده الفرق الرهيب ... الى استدعى ادفع 6 مليار دولااااااااااااااار عشانه .. وهتكون تكلفه النقل كم في مشروع هيكلف 6 مليار دولاااااااااااااار .. اكيد النقل هيبقى غالى جدا جدا ..وهينعكس على اللسعار .. والقوه الشرائيه ..

 

[اسماعيل عبدالله]

الاهرام الصادرة اليوم 31-8

 

[اسماعيل عبدالله]

مصر ستصدر سندات بعملة الصين اليوان بقيمة 500 مليون دولار فأعلى .

وأضاف الوزير أن مصر أرجأت إصدار سنداتها الدولارية بسبب ارتفاع أسعار الفائدة
وأن الدولة تستعد لإصدار صكوك سيادية (سندات إسلامية) بقيمة 1.5-2 مليار دولار (38 مليار جنيه) ، لكن ظروف السوق الحالية ليست مناسبة.

في مارس ، أصبحت مصر أول دولة في الشرق الأوسط تصدر سندات ساموراي ، وهي سندات مقومة بالين تصدر في طوكيو.

المصدر

 

[EGY FTW]