بوابة المــــغـــــرب الأقتصـادية

[moroccan4ever]

عزيزي قطار الحرمين اول قطار فائق السرعه ..انتم ثاني بلد عربي ههههههه

المغرب والسعودية واحد, عزيزي

 

[Black Velvet]

لنترك الغاز الطبيعي المغربي لوقته فلكل مقام مقال

 

[مبتدء]

الحمد لله ليس هناك بترول ولا غاز وإستطاع المغرب في السنوات القليلة الماضية بالاقلاع الاقتصادي في شتى الميادين سواء الطيران او القطارات ،مفخرة ان يكون هدا البلد المنعدم الثروات النفطية والغازية ان يحقق أشياء عجزت عنه بلدان بترولية.

صدقت اخي فيما تفضلت به
لو ان النفط وحده يصنع التقدم
لراينا فنزويلا في مصاف الدول المتقدمة


ثروة المغرب الحقيقة هي شعبٌه وقيادتة الحكمية
قادتا معا المغرب نحو التطور والتقدم وتحقيق العدالة

وباذن الله الى مزيد من التقدم والنجاح

 

[نسر الاطلس]

صدقت اخي فيما تفضلت به
لو ان النفط وحده يصنع التقدم
لراينا فنزويلا في مصاف الدول المتقدمة


ثروة المغرب الحقيقة هي شعبٌه وقيادتة الحكمية
قادتا معا المغرب نحو التطور والتقدم وتحقيق العدالة

وباذن الله الى مزيد من التقدم والنجاح

شكرا لك يا اخي وايضا مزيد ن التقدم لكم على مل الاصعدة

 

[stouph]

ما لا تعرفونه عن القطار الفائق السرعة "التيجيفي"

 

[stouph]

علي فكرة الستوم السعودية كلهم مهندسين من المغرب

 

[stouph]

 

[stouph]

الخليع: المغرب ضمن العشر الأوائل في العالم في مجال القطارات الفائقة السرعة

 

[stouph]

بالصور.. من داخل مقصورات قطار البراق

 

[stouph]

كشف محمد ربيع الخليع المدير العام للمكتب الوطني للسكك الحدييردقبل قليل، من اليوم الجمعة عن أسعار تذاكر القطار فائق السرعة "البراق" الذي دشنه جلالة الملك محمد السادس أمس الخميس بمعية الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون.

وتبين من خلال عرض لخليع, أن مكتب السكك اعتمد المرونة فيما يتعلق بنظام التسعيرة, إذ تختلف حسب أوقات الذروة من غير الذروة, كما تختلف حسب الدرجة الأولى والثانية, فيما تم وضع تسعيرة خاصة بالنسبة للأطفال الذين تتراوح أعمارهم ما بين 4 و15 سنة.

الجدول التالي يحدد تفاصيل ثمن تذاكر "البراق":

 

[stouph]

 

[الحاج سليمان]

لاحظ معي ان اي دخول لتكنولوجيا حديثة في اي بلد فهو سيرفع من وثيرة التطور والحداثة, هل تقارن مثلا دولا تمتلك تكنولوجيا الاتصالات 5G بدول لاتتوفر على 3G جيدة, طبعا لا, وحتى نسبة تطور الشعب تزيد بعد احتكاكها يوميا بتكنولوجيا حديثة.

اكيد وكلما دخلت المزيد من التكنولوجيا كلما تقلص الوقت اللازم لاستيعابها لانك تبني بها قاعدة
لكن احد الاخوة المغاربة في رسالة له حول الموضوع وانا هنا انقلها لك بالحرف : ان التي جي في سيسير بسرعته الحقيقية فقط في المسار بين القنيطرة وطنجة ، باقي المسافة بالسرعة العادية 160 كلم
هل من تفسير يا جاري ؟؟

 

[stouph]

لا غيتمشا فقط ب 15 كلم ف ي ساعة
ادآ كان غير لبارح كانت سرعته 250 كلم في ساعة من طنجة حتي لرباط
فكيف سيسير 160 كلم؟؟؟
السرعة الرسمية للخط ما بين طنجة والرباط والدارالبيضا هو 320 كلم كم صرح بيه لخليع

 

[Maysara al Matghari]

اكيد وكلما دخلت المزيد من التكنولوجيا كلما تقلص الوقت اللازم لاستيعابها لانك تبني بها قاعدة
لكن احد الاخوة المغاربة في رسالة له حول الموضوع وانا هنا انقلها لك بالحرف : ان التي جي في سيسير بسرعته الحقيقية فقط في المسار بين القنيطرة وطنجة ، باقي المسافة بالسرعة العادية 160 كلم
هل من تفسير يا جاري ؟؟

الخط فائق السرعة LGV يمتد فقط على 200 كلم من طنجة إلى القنيطرة.. بينما 150 كلم المتبقية من القنيطرة إلى الدار البيضاء هو خط عادي كلاسيكي السرعة فيه ستكون بحدود 160 / 180 كلم / س لأن هذا الخط لن يستحمل سرعة القطار فائق السرعة.. وهي سرعة كافية في اعتقادي لأن 150 كلم ليست بالمسافة الكبيرة وتتخللها مجموعة محطات 2 في مدينة سلا و 2 في الرباط ومحطات على محور الرباط - الدار البيضاء.. القطار سيضطر لانقاص سرعته في كل مرة إما للوقوف في أحد المحطات الكبيرة أو لدواعي أمنية أثناء المرور في باقي المحطات الصغيرة بالتالي لن يحتاج إلى الوصول إلى سرعة 320 كلم في هذا المحور.

 

[الحاج سليمان]

لا غيتمشا فقط ب 15 كلم ف ي ساعة
ادآ كان غير لبارح كانت سرعته 250 كلم في ساعة من طنجة حتي لرباط
فكيف سيسير 160 كلم؟؟؟
السرعة الرسمية للخط ما بين طنجة والرباط والدارالبيضا هو 320 كلم كم صرح بيه لخليع

لا بجد
شوف في اول الامر في كل خط سكة جديد القطار لا يمشي بكامل سرعته حتى يتجاوز عدد الرحلات على السكة حجم معين واقول حجم وليس عدد وهو امر تقني يخص السكة فلابد من الضغط لجعل الالتركيبة الارضية تحت الخط تراب و حصى وغيرها اكثر تماسكا ثم ينطلق القطار بالسرعة القصوى المحدد له عادي وليس هذا هو موضوع التساؤل
لكن بعض المناقشات مع اخوة مغاربة ذكروا ان الخط بالسرعة الكاملة tgv هي فقط الجزء الرابط بين القنيطرة و كازا
لذلك استوضح

 

[الحاج سليمان]

الخط فائق السرعة LGV يمتد فقط على 200 كلم من طنجة إلى القنيطرة.. بينما 150 كلم المتبقية من القنيطرة إلى الدار البيضاء هو خط عادي كلاسيكي السرعة فيه ستكون بحدود 160 / 180 كلم / س.. وهي سرعة كافية في اعتقادي لأن 150 كلم ليست بالمسافة الكبيرة وتتخللها مجموعة محطات 2 في مدينة سلا و 2 في الرباط ومحطات على محور الرباط - الدار البيضاء.. القطار سيضطر لانقاص سرعته في كل مرة إما للوقوف في أحد المحطات الكبيرة أو لدواعي أمنية أثناء المرور في باقي المحطات الصغيرة بالتالي لن يحتاج إلى الوصول إلى سرعة 320 كلم في هذا المحور.

لماذا لا يتم التفكير في بناء خط مخصص فقط للقطار لا يتداخل مع الخط الكلاسيكي في هذا الجزء
الجميل في الامر ان الثمن في المتناول على ما اظن عكس ماهو الحال عليه في فرنسا مثلا

 

[Maysara al Matghari]

لماذا لا يتم التفكير في بناء خط مخصص فقط للقطار لا يتداخل مع الخط الكلاسيكي في هذا الجزء
الجميل في الامر ان الثمن في المتناول على ما اظن عكس ماهو الحال عليه في فرنسا مثلا

ربما تقنيا ليست هناك حاجة إلى هذا الاستثمار المكلف أعتقد أن الأخ @oncf سيفيدنا أكثر في الإجابة على هذا السؤال.. وعلى العموم ربما الأمر سيتحقق في المستقبل لأننا فقط أمام مرحلة أولى من المشروع الذي يتوخى في النهاية إلى الوصول إلى 1500 كلم من الخط فائق السرعة ليربط فيما بعد الدار البيضاء بمراكش ثم أكادير.. وخط آخر يربط الرباط بوجدة (ليمكن ربطه في المستقبل بخط مغاربي) أعتقد أن الإطار الزمني للانتهاء من هذه المشاريع السككية ومشاريع أخرى محدد في 2034 إن لم تخني الذاكرة..

وبالنسبة للسعر بالفعل في المتناول لا يزيد كثيرا عن سعر القطارات الكلاسيكية

 

[moroccan4ever]

اكيد وكلما دخلت المزيد من التكنولوجيا كلما تقلص الوقت اللازم لاستيعابها لانك تبني بها قاعدة
لكن احد الاخوة المغاربة في رسالة له حول الموضوع وانا هنا انقلها لك بالحرف : ان التي جي في سيسير بسرعته الحقيقية فقط في المسار بين القنيطرة وطنجة ، باقي المسافة بالسرعة العادية 160 كلم
هل من تفسير يا جاري ؟؟

سيزحف يا جاري العزيز, 350 كلم/ساعة فقط اشاعة مغرضة من طرف ايادي خارجية...

 

[الحاج سليمان]

ربما تقنيا ليست هناك حاجة إلى هذا الاستثمار المكلف أعتقد أن الأخ @oncf سيفيدنا أكثر في الإجابة على هذا السؤال.. وعلى العموم ربما الأمر سيتحقق في المستقبل لأننا فقط أمام مرحلة أولى من المشروع الذي يتوخى في النهاية إلى الوصول إلى 1500 كلم من الخط فائق السرعة ليربط فيما بعد الدار البيضاء بمراكش ثم أكادير.. وخط آخر يربط الرباط بوجدة (ليمكن ربطه في المستقبل بخط مغاربي) أعتقد أن الإطار الزمني للانتهاء من هذه المشاريع السككية ومشاريع أخرى محدد في 2034 إن لم تخني الذاكرة..

وبالنسبة للسعر بالفعل في المتناول لا يزيد كثيرا عن سعر القطارات الكلاسيكية

ممتاز فالرحلة من كازا الى اغادير متعبة برا
ساكون هناك يوم 1 ديسمبر

 

[Maysara al Matghari]