نمط الرقابة(مفعل): سوف تخضع اي مشاركات جديدة للموافقة اليدوية من قبل طاقم الإدارة
36 مليار دولار تقريبا
المغرب هذه الأيام
tenor.gif
 
اندماج 2 بنوك كبيرة محلية للتحول لبنك قاري ضخم



بما أن هذا الاندماج سيخلق عملاقا وطنيا بل و قاريا كذلك كما يقول الخبر ، اعتقد أن الأمر محصور بين ثلاثة بنوك ، التجاري وفا بنك و BMCE و البنك الشعبي
 
بما أن هذا الاندماج سيخلق عملاقا وطنيا بل و قاريا كذلك كما يقول الخبر ، اعتقد أن الأمر محصور بين ثلاثة بنوك ، التجاري وفا بنك و BMCE و البنك الشعبي
لا تعجبني الفكرة
يزيد من المخاطر على الاقتصاد ، (نظرية أكبر من أن يقع)
يضر بالمنافسة في القطاع المصرفي الوطني
 
لا تعجبني الفكرة
يزيد من المخاطر على الاقتصاد ، (نظرية أكبر من أن يقع)
يضر بالمنافسة في القطاع المصرفي الوطني


من جهة معك لكن حق من جهة أخرى لتنافس البنوك الكبيرة خصوصا في مصر و جنوب افريقيا أنت بحاجة لبنك عملاق بإمكانيات ضخمة
 



20210710_081607.jpg




20210710_081629.jpg



شركة Seres الصينية للسيارات الكهربائية تدخل السوق المغربي لأول مرة بشراكة مع مجموعة Auto Hall
 
لا تتحمسو كثيرا للسيارات الكهربائية اعتماديتها الحالية لا تتلاءم مع السوق المغربي و كلفتها الاقتصادية على المستوى الماكرو اقتصادي جد عالية، و بالتالي لمن يتساءل لمذا المغرب لا يستثمر في افكار المخترع الازمي د، بكل بساطة لان الدراسة المالية بهته المشاريع تظهر أن المردودية او الربح منخفظ او معدوم في الخمسة عشر سنة المقبلة حتى و ان ارتفع الطلب في السوق، و المغرب له اولويات و يجب عليه ترشيد الاستثمار و النفقات العمومية في المشاريع الاكثر الحاحا و الاكثر مردودية و التي تعالج اشكالات اجتماعية و اقتصادية ملحة، بالإضافة إلى أن الكلفة البيئية للسيارات الكهربائية جد مرتفعة و هناك تعتيم كبير في هذا الموضوع، السيارة الكلاسيكية يتم تدوير أغلب مكوناتها بل حتى الاطارات اصبحت الآن قابلة للتدوير، المهم لا يزال حاليا المسار طويل امام السيارة الكهربائية، كما أن التطور الحاصل في مجال انتاج الهيدروجين الاخضر و تخزينه و نقله قد يغير كل شيئ بحيث انه قد يستعمل كوقود مباشر على السيارات التقليدية بعد تعديلها و ستتحول الى سيارات صديقة للبيئة في رمشة عين .....
 
لا تتحمسو كثيرا للسيارات الكهربائية اعتماديتها الحالية لا تتلاءم مع السوق المغربي و كلفتها الاقتصادية على المستوى الماكرو اقتصادي جد عالية، و بالتالي لمن يتساءل لمذا المغرب لا يستثمر في افكار المخترع الازمي د، بكل بساطة لان الدراسة المالية بهته المشاريع تظهر أن المردودية او الربح منخفظ او معدوم في الخمسة عشر سنة المقبلة حتى و ان ارتفع الطلب في السوق، و المغرب له اولويات و يجب عليه ترشيد الاستثمار و النفقات العمومية في المشاريع الاكثر الحاحا و الاكثر مردودية و التي تعالج اشكالات اجتماعية و اقتصادية ملحة، بالإضافة إلى أن الكلفة البيئية للسيارات الكهربائية جد مرتفعة و هناك تعتيم كبير في هذا الموضوع، السيارة الكلاسيكية يتم تدوير أغلب مكوناتها بل حتى الاطارات اصبحت الآن قابلة للتدوير، المهم لا يزال حاليا المسار طويل امام السيارة الكهربائية، كما أن التطور الحاصل في مجال انتاج الهيدروجين الاخضر و تخزينه و نقله قد يغير كل شيئ بحيث انه قد يستعمل كوقود مباشر على السيارات التقليدية بعد تعديلها و ستتحول الى سيارات صديقة للبيئة في رمشة عين .....

حــتى الهيدروجين على السيارات ينبغي له تطوير تقني كبير .. يمكنك ان تتخيل الافضل و هو خليـة وقود Fuel cell ملائمة للسيارات تنتج الكهرباء مباشرة من الهيدروجين و الاوكسجين دون احتراق .. ( نظام fuel cell في غواصات AIP على مستوى مصغر ) لكن للوصول الى تلك المرحلة يلزمنا عقود .. فتقنيا الامر لا يزال بعيدا و فيه الكثير من الاكراهات ..
 
1625922428694.png
 
عودة
أعلى