الشركات الصينية حتا من الشاحنات وآلات يجيبوهم معاهم مشي عندهم خدمة 5 ولا 7 يشريو من المغرب ولا يكريو لا والو انا شفتهم فالطريق السيار برشيد خريبكة مايربح معاهم حد


الصين ايجبياتها الكلفة المنخفة و السرعة الرهيبة في التنفيذ ، لكن سلبياتها مثل ما قلت يأتون بكل شئ معهم من الصين و لا تستفيد معهم شئ في المعرفة و التجربة و نقل التقنية ، فرنسا أفضل منهم في هذه المسألة
 
اذن فرنسا افضل منهم في كل شيئ
اذا كنا سنستفيد من خبرة محلية و جودة جيدة و ارجاع نسبة من عملتنا عبر العمال المغاربة
الصين ايجبياتها الكلفة المنخفة و السرعة الرهيبة في التنفيذ ، لكن سلبياتها مثل ما قلت يأتون بكل شئ معهم من الصين و لا تستفيد معهم شئ في المعرفة و التجربة و نقل التقنية ، فرنسا أفضل منهم في هذه المسألة
 
اذن فرنسا افضل منهم في كل شيئ
اذا كنا سنستفيد من خبرة محلية و جودة جيدة و ارجاع نسبة من عملتنا عبر العمال المغاربة


بالفعل من ناحية الإستفادة المتبادلة و تكوين عمال و تقنيين و مشاركة مقاولات مغربية في تشييد جزء من المشروع عبر sous traitance فإن فرنسا أفضل مليون مرة من الصين
 
انا بصراحة و من وجهة نظري الشخصية اتمنى ان تأخذ فرنسا الموضوع يا اخي لا يمكن نعطي مليار دولار او مليارين او ثلاثة و لا نستفيد منها اي شيئ سوى بنى تحتية و بدون خبرة عمال انت في ارضك و عمال صينيين يعملون مكانك هذا امر ناقص
بالفعل من ناحية الإستفادة المتبادلة و تكوين عمال و تقنيين و مشاركة مقاولات مغربية في تشييد جزء من المشروع عبر sous traitance فإن فرنسا أفضل مليون مرة من الصين
 
ماسير خاصها غير التمويل ايكون محترم و تصنع ليك لعجب

مصير من المؤسسات التي يعول عليها المغرب في البحث العلمي والابتكار تعمل جنبا إلى جنب وبشراكة مع جامعة UM6P، الجامعة ذات المستوى العالمي التي يمولها OCP وهدفها تكوين النخبة العلمية والسياسية والاقتصادية للمغرب مستقبلا (فيها سيكمل ولي العهد تعليمه الجامعي)
وهي تتوسع فبالإضافة إلى ابن جرير يتم إنشاء فروع لها في الرباط والعيون وربما ستتوسع أكثر مستقبلا في مدن أخرى.
 
انا بصراحة و من وجهة نظري الشخصية اتمنى ان تأخذ فرنسا الموضوع يا اخي لا يمكن نعطي مليار دولار او مليارين او ثلاثة و لا نستفيد منها اي شيئ سوى بنى تحتية و بدون خبرة عمال انت في ارضك و عمال صينيين يعملون مكانك هذا امر ناقص


من هذه الناحية فرنسا هي أفضل خيار
 
اذن فرنسا افضل منهم في كل شيئ
اذا كنا سنستفيد من خبرة محلية و جودة جيدة و ارجاع نسبة من عملتنا عبر العمال المغاربة
مثال الطرام الخط الاول نفدت المشروع شركة yapa التركية وشركات مغربية أخرى تحت إشراف الفرنسيين الخط 3 و 4 تنفده الشركات المغربية فقط
 
بصراحة لوكان توافق عملي بين فرنسا و الصين لكان سيكون انجاز ثوري و مشروع قوي في بنيته و به خبرة محلية لكن هذا لا يمكن في الاخير الافضل هو من سيفوز بالمشروع
من هذه الناحية فرنسا هي أفضل خيار
 
لوكانت الصين لوجدتها مازالت لاصقة ليك حتى فالمشاريع الفرعية الاخرى
مثال الطرام الخط الاول نفدت المشروع شركة yapa التركية وشركات مغربية أخرى تحت إشراف الفرنسيين الخط 3 و 4 تنفده الشركات المغربية فقط
 
بالنسبة لخط القطار فائق السرعة الأول LGV أكثر من 90 % من أشغال البنية التحتية قامت بها شركات مغربية
وحوالي 50 % أو أكثر من الكلفة الإجمالية للمشروع بقيت في المغرب
هذا كان تصريح للمدير العام ل oncf
 
بالنسبة لخط القطار فائق السرعة الأول LGV أكثر من 90 % من أشغال البنية التحتية قامت بها شركات مغربية
وحوالي أو أكثر 50 % من الكلفة الإجمالية للمشروع بقيت في المغرب
هذا كان تصريح للمدير العام ل oncf


منطقيا الاستمرار مع فرنسا هو أفضل حل
 
الصين ايجبياتها الكلفة المنخفة و السرعة الرهيبة في التنفيذ ، لكن سلبياتها مثل ما قلت يأتون بكل شئ معهم من الصين و لا تستفيد معهم شئ في المعرفة و التجربة و نقل التقنية ، فرنسا أفضل منهم في هذه المسألة

نزيدك كانوا مكلفين بشي مشروع فالمغرب و كانوا كيمشيو العمال ديالهم لسوق الاسبوعي كياخدوا رجلين الدجاج فابور باش ياكلوهم
و ما تربح معاهم حتى خبزة
 
أشعر و كان المغرب لديه فرصة كبيييرة في عالم صناعة السيارات و هو يستغل أقل من قدرته كثثثيرا

في إنتظار اانتهاء أشغال ميناء الناظور و التعرف على الشركة الجديدة لصناعة السيارات و اتمنى ان يكون بحجم طنجة و قنيطرة
 
.
Morocco is set to become the first country in Africa to adopt 6GHz frequencies to improve Wi-Fi connectivity speeds.
 
عودة
أعلى