نمط الرقابة(مفعل): سوف تخضع اي مشاركات جديدة للموافقة اليدوية من قبل طاقم الإدارة
يقول المثل المغربي لبس قدك يواتيك
شفت بزاف ديال المغاربة من خلال الحديث عن المشاريع المرتبطة بكاس العالم 2030 يتحدثون وكاننا عندنا مال قارون وكاننا عندنا صندوق سيادي كالذي عند السعودية او قطر او الامارات ... الله يهديك اسميتك قطر راه باعت في 2022 ما يقارب 120 مليار دولار من الغاز ، حنا راه كنتقاتلو ونموتو باش وصلنا 38 مليار دولار صادرات سلع في 2022 ...
اليوم ناخذ مثلا قطاع السكك الحديدية ، شفت وحدين يريدون خط فائق السرعة LGV من القنيطرة الى الرباط الى مراكش وخط فائق السرعة ما بين مراكش واكادير وخط فائق السرعة بين فاس والرباط ...
انا لا امانع في المزيد من الانفاق للمشاريع التي يمكن تمويلها بالعملة المحلية الدرهم تلك المشاريع اللي تقدر الشركات المحلية ديالنا تقوم بها بحال الطرق السيارة والقناطر والمطارات ...لكن خطوط فائقة السرعة LGV فالشركات التي ستقوم بها هي غالبا شركات اجنبية والقطارات فائقة السرعة TGV ايضا سيتم استيرادها ما يعني اننا سندفع لها بالعملة الصعبة ما يعني اننا سنقترض من اجل ذلك
لذلك وجهة نظري بكل بساطة او تعقيدات ان ننجز فقط الخط الفائق السرعة مراكش اكادير لانه الاولوية الكبرى حاليا واكمال الخط الفائق السرعة القنيطرة الدار البيضاء...
بالنسبة لخط كازا مراكش جميعنا يعلم ان السكة في الاتجاهين قد تم تجديدها في السنوات الاخيرة بعد القيام باعمال التثنية Dédoublement وجميعنا انه حاليا في عالم النقل السككي هناك قطارات حديثة يمكن ان تسير بسرعة ما بين 180 و 220 كلم في الساعة على السكك الحديد بحال اللي بين مراكش وكازا او بين فاس والرباط لذلك كل ما علينا هو اقتناء هذا النوع من القطارات بعدد 30 الى 35 قطارا ...
بالنسبة للتنقل بين المدن المستضيفة لا يجب فقط التركيز على القطارات هناك ايضا النقل المحلي بواسطة الطائرات اي توفير المزيد من الطائرات للنقل الجوي المحلي Domestique حتى ولو اضطررنا لكراء طائرات اضافية خلال وقت تنظيم المونديال ، من المهم جدا الزيادة في عدد مدرجات المطارات واماكن توقف الطائرات في المطارات
اما بالنسبة للتنقل البري فمن الضروري في ما يخص الطرق السيارة القيام بما يلي :
انجاز الطريق السيار القاري بين الرباط وكازا المار بالقرب من الملعب الجديد في بنسليمان على طول 65 كلم
انجاز الطريق السيار المباشر مراكش فاس مرورا عبر بني ملال دون الحاجة للذهاب عبد كازا والرباط ...
انجاز الطريق السيار المباشر طنجة فاس دون الاضطرار للمرور عبد الطريق السيار الساحلي طنجة الرباط ...
كما اعتبر ان اهم حاجة بالنسبة للطرق السيارة الحالية هو زيادة عدد الممرات في محطات الاداء لتفادي الازدحامات وكذا الزيادة في عدد الممرات عند مدخل كل المدن الكبرى ، يجب ان تتحول الطرق السيارة الى 4 × 4 او حتى 5 × 5 عند مداخل المدن الكبرى مثل كازا والرباط على مسافة لا تقل عن 8 الى 10 كلم ...
سوف نقضي بشكل كبير على الازدحام دون الحاجة لتوسيع الطرقي السيارة بشكل كامل ، نحتاج للقيام بذل فقط بشكل جزئي وطبعا بلا ما ننساو الطريق السيار برشيد تيط مليل وتوسيع الطريق السيار كازا برشيد (3 × 3) والمحمدية تيط مليل (3 × 2) طبعا لان كل هاته الطرق السيارة مرتبطة بمطار محمد الخامس الذي سيكون المطار الاهم في مونديال 2030 بالنسبة للمغرب ...
عودة لموضوع الخطوط فائقة السرعة LGV يجب ان نعلم ان انجاز خط القنيطرة اكادير سوف يكلفنا على الاقل 6 مليار دولار سوف ندفع الجزء الاكبر منها بالعملة الصعبة ...لا اعتقد اننا في الوقت الحالي في حاجة الى المزيد من الاقتراض الاجنبي ...الاولوية فقط هي خط فائق السرعة ما بين مراكش واكادير ولا ننسى ان ديون المكتب الوطني للسكك الحديدية تجاوزت 40 مليار درهم اي 4 مليار دولار
لا يجب ان نتحلى بالانانية فخط وجدة فاس الكلاسيكي لازال ينتظر عملية الكهربة والتثنية منذ ازيد من 13 عاما ، لا يعقل ان يركب مواطنون قطارات تسير بالديزييل والدخان طالع كاننا في الغرب الامريكي في القرن 19 بينما مواطنون يركبون قطارات فائقة تسير بسرعة 320 كلم في الساعة...
لا يجب ان يكون تنظيم المونديال وسيلة لتكريس المزيد من الفوارق المجالية

واختم هنا بمقولة للحسن الثاني : اللي بغا سيدي علي بوغانم يبغيه بقلالشو
ما معناه اللي بغا يجي للمغرب يحضر للمونديال وينبهر بثقافاتنا وتقاليدنا وحسن ضيافتنا وموروثنا الثقافي والتراثي مرحبا به ومن يريد ان ياتي لكي ينبهر بقطارات فائقة السرعة لم نصنعنها بل نستوردها ونضع شعبنا في ضيقة بسبب تمويلها ونرهن اجيالنا اللاحقة بالديون فلا داعي ان يحضر لبلادنا ...
وهاد المبالغ لي مايجمعها غير الفم فين كتمشي 15 مليار دولار زائد 55 مليار دولار ماشي غير تربط التيجبفي في كل الجهات راها تعاود المغرب من جديد.
20231025215456-1.jpg
20231025220010-1.jpg
 
رغم الظروف الدولية الساخنة والحرب في غزة إلا انه من المطمئن جدا لاقتصادنا بقاء اسعار النفط صامدة اقل من 90 دولارا (برميل Brent) ، والفضل يرجع لصدور مجموعة من البيانات الاقتصادية الضعيفة من ألمانيا ومنطقة اليورو وبريطانيا ...كما ارتفعت مخزونات النفط الأميركية ب 1.4 مليون برميل خلال الأسبوع الماضي، بوتيرة أعلى من توقعات المحللين...
كما ان تقلبات الأسواق بسبب حرب غزة تزيد من فرص مصادر الطاقة المتجددة ،ما يقع حاليا في العالم اي الحرب الاكرانية وحرب غزة والصراعات الاقليمية في دول تزخر بالوقود الاحفوري قد يؤدي لتسريع تحول الطاقة بجميع أنحاء العالم، حيث تقدم المصادر المتجددة كطاقة الرياح أو الطاقة الشمسية حلاً طويل الأمد لقضايا أمن الطاقة وتغير المناخ ...
ان شاء الله الجهوذ الديبلوماسية تنجح في ايقاف الحرب في غزة في الآيام او الاسابيع القليلة القادمة ، نحن لسنا مستعدين لدفع فاتورة طاقية باهضة ناتجة عن برميل نفط يتجاوز ال 100 دولار
 
Very good News
رسميا
الشركة الصينية BTR New Material اختارت طنجة تيك Tanger Tech لانجاز مصنعها للبطاريات . سوف يتم تصنيع الكاتودات cathodes الضرورية في تصنيع بطاريات السيارات
اذا لم اخطيء هذا الاستثمار الصيني الخامس او السادس الذي سيتم تجسيده في المدينة الصناعية الجديدة Tanger Tech
بعد ان كنت متشائما بشأن الاستثمارات الصينية في بلادنا وجديتها بدأت اغير رأيي ، اعتقد من دون مبالغة اننا سوف نتجاوز بكثير سقف ال 10 مليارات دولار التي كانت مقررة في طنجة تيك ، واعتقد انها مسألة وقت فقط كي يتم الاعلان عن استثمار صيني كبير في مجال الرقاقات الالكترونية في طنجة تيك
المغرب بات صلة وصل بين الصين والغرب : الاتحاد الاوربي وامريكا وخصوصا ان عنده اتفاقية تبادل حر مع امريكا واتفاقيات تجارية متقدمة مع الاتحاد الاوربي

 
أشغال مصحة أكديطال خريبكة 100 سرير ومصحة مراكش نفس السعة لم أجد تصميمها.
CLINIQUE-KHOURIBGA.jpg
PAGE-DE-GARDE-4-scaled.jpg
CLINIQUE-MARRAKECH.jpg

المصدر موقع tgcc
 
Very good News
رسميا
الشركة الصينية BTR New Material اختارت طنجة تيك Tanger Tech لانجاز مصنعها للبطاريات . سوف يتم تصنيع الكاتودات cathodes الضرورية في تصنيع بطاريات السيارات
اذا لم اخطيء هذا الاستثمار الصيني الخامس او السادس الذي سيتم تجسيده في المدينة الصناعية الجديدة Tanger Tech
بعد ان كنت متشائما بشأن الاستثمارات الصينية في بلادنا وجديتها بدأت اغير رأيي ، اعتقد من دون مبالغة اننا سوف نتجاوز بكثير سقف ال 10 مليارات دولار التي كانت مقررة في طنجة تيك ، واعتقد انها مسألة وقت فقط كي يتم الاعلان عن استثمار صيني كبير في مجال الرقاقات الالكترونية في طنجة تيك
المغرب بات صلة وصل بين الصين والغرب : الاتحاد الاوربي وامريكا وخصوصا ان عنده اتفاقية تبادل حر مع امريكا واتفاقيات تجارية متقدمة مع الاتحاد الاوربي



الاستثمارات الصينية في المغرب أصبحت مخيفة من الناحية الايجابية
 
🔴عزيز أخنوش رئيس الحكومة🇲🇦 في المجلس الحكومي" سنعطي الانطلاقة قريبا لاحداث خط قطار فائق السرعة "TGV" "الدارالبيضاء-أكادير" ومدة الانجاز ستستغرق 3سنوات ونصف"
 
🔴عزيز أخنوش رئيس الحكومة🇲🇦 في المجلس الحكومي" سنعطي الانطلاقة قريبا لاحداث خط قطار فائق السرعة "TGV" "الدارالبيضاء-أكادير" ومدة الانجاز ستستغرق 3سنوات ونصف"
ممكن رابط التصريح لو سمحت
 
مجموعة أكديطال ستبنى مستشفى جامعي في الأربع الخمس سنوات القادمة في الراشيدية بالإضافة لمستشفيات ومصحات عبر الوطن والتوسع دوليا
 
سد قدوسة المتواجد في منطقة بوذنيب (اقليم الراشيدية) على واد كير غير بعيد عن الحدود الجزائرية تتعزز حقينته خلال الامطار الاخيرة بواردات مائية قدرها 7 مليون متر مكعب . المنطقة شهدت هطول 35 ملم في اقل من 3 ساعات ...
منطقة بوذنيب عرفت غرس عشرات الالاف من الهكتارات من فسائل النخيل من نوع المجهول وبوفقوس في ضيعات زراعية شاسعة تمتد على ازيد من 5.000 هكتار مستحدثة بعد استصلاحها ...
اشجار النخيل الحديثة سوف تدخل الانتاج تدريجيا بعد 3 سنوات ويتم سقيها بواسطة مياه سد قدوسة الذي تجاوزت حقينته 30 مليون متر مكعب من اصل 220 مليون متر مكعب

396096171_798444352082079_1684962433266872551_n.jpg


كل هاته المياه كانت في السابق تذهب لسد جرف التربة عند الجارة الشرقية , ننتظر بفارغ الصبر الانتهاء من بناء سد خنك چرو Kheng Grou قرب فكيك ، هذا السد تبلغ قدرته التخزينية 4 اضعاف سد قدوسة وتتجاوز 1 مليار متر مكعب بقليل ، شركة بيوي هي المكلف بانجاز الاشغال
 
عودة
أعلى