الـرؤيـة الـسـعـودية 2030 ( متابعة مستمرة )

[typhon99]

ولكن هل سيحصل الامر على كل الطرق الكبرى مثلا يعني القطاع الخاص بتملكه للطرق يعني مسؤولية اكبر يجب ان يطلب من الناس دفع أموال للعبور لتحقيق أرباح ؟؟؟؟ ما هو نظام BOT ​

Build Operate Transfer ..بناء-تشغيل-تسليم للحكومة بعد انتهاء المده المقرره للتشغيل .

نعم الطرقات السريعه بين المدن من المقرر خصخصتها ويصبح استخدامها برسوم مقابل صيانة الطرق والمحافظة عليها من قبل المشغل وتسليم جزء من الاستثمار كعوائد للحكومة .

 

[طبيب و فيزيائي]

سبب توقفها هو الفساد وعدم المراقبة وعدم الجدية بالتنفيذ من قبل المقاولين السعوديين والعرب مع الأسف الان كل شيء يتغير بأذن الله بدأ بهيئة مقاولين لدراسة كل المشاريع مكتب لمراقبة تلك المشاريع أنظمة صارمة والتعامل مع شركات محددة المشاريع الملغاة اكيد مالها لزام ​

حنا ما ورطنا الا المقاولين السعوديين والعرب شغل عشوائي الشوارع كلها مسكينها واعدمونا اول كانت شركات اجنبية مرتاحين للاسف انهم مواطنيين وهذا شغلهم
يجيب عمال من الشارع ويشغلهم

 

[access1]

الطرقات السريعه في الدول الاوروبية برسوم مدفوعة وينفذها ويشغلها القطاع الخاص ..عندك مثلا جسر سليم الاول الرابط بين اوروبا واسيا والذي افتتح قبل 15 يوم نفذته شركات من القطاع الخاص مقابل تشغيله وتحقيق ارباح منه علما بان تكاليفه 4.5 مليار دولار واستغرق تنفيذه 27 شهر مقابل 36 شهر مدة التنفيذ المقرره من الحكومة ..هنا خففت الحكومة التركية من التكاليف وايضا انهت المشروع في وقت قياسي لان المنفذ مشغل فمن مصلحته سرعة الانجاز ومن مصلحته جودة التنفيذ ليتفادى تكاليف الصيانه مستقبلا عكس المشاريع الحكومية الممتلئة بالتعثر وسوء التنفيذ الخ ..على فكرة وزارة المواصلات في طور خصخصة الطرق السريعه وطرح مشاريع جديدة للاستثمار بنظام BOT .

عرضت بعض المشاريع ومنها متروا وبعض الطرق الرئيسيه نتيجة ادخال رسوم ورفضت لدينا وانا على علم بالتجار واسمائهم وكان بعضها لربط الشرقيه كامه

 

[access1]

هذا خلل من العقود .. لو انك تحاسب كل مقاول او شركة وتفض شرط جزائي .. كان تلقى المقاول التزم بالمشاريع ( أتكلم عن 31 مليار قيمة مشاريع متوقفة لاتعلم الحكومة عن سبب توقفها .. ) ​

بعضها لايوجد كادر تشغيلي لها
وبعضها لايوجد كادر هندسي
وهنالك بعض الامور الاخرى بالباطن
ايضا هذا من الامور اللي جعلني اضع الموارد بالبلاد سبب لتأخيرالنمو العمراني والبنى الاساسيه للبلاد الموارد وضع تحتها الف خط وليس الموارد الماليه او الموارد تنحصر بها

 

[access1]

Build Operate Transfer ..بناء-تشغيل-تسليم للحكومة بعد انتهاء المده المقرره للتشغيل .

نعم الطرقات السريعه بين المدن من المقرر خصخصتها ويصبح استخدامها برسوم مقابل صيانة الطرق والمحافظة عليها من قبل المشغل وتسليم جزء من الاستثمار كعوائد للحكومة .

حتى التشجير والانظمة الرداريه وايضا خدمات الاسعاف وغيره نتيجة هذه المداخيل مثل المانيا

 

[typhon99]

عرضت بعض المشاريع ومنها متروا وبعض الطرق الرئيسيه نتيجة ادخال رسوم ورفضت لدينا وانا على علم بالتجار واسمائهم وكان بعضها لربط الشرقيه كامه

مترو الرياض تحول لBOT واستردت الحكومة جميع ما انفقت (معلومة حصرية للمنتدى) لو تلاحظ نسبة الانجاز في المترو ارتفعت قبل اسبوع ل40% كانت 23% قبل 3 شهور بس !

 

[access1]

مترو الرياض تحول لBOT واستردت الحكومة جميع ما انفقت (معلومة حصرية للمنتدى) لو تلاحظ نسبة الانجاز في المترو ارتفعت قبل اسبوع ل40% كانت 23% قبل 3 شهور بس !

الله يبشرك بالخير والله ان خصخصت النقل ومشاريع المواصلات قفزه كبيره وهي عائق نظرا لكبر المساحه

 

[typhon99]

10 20 ولا حتى 50 الف مايعتبر سياح انت بتنافس دول يجونهم ملايين والانظمة الموجودة تحتاج الى مراجعة دعم حقوق المرأة بالكامل وممكن جعل مدينة الملك عبدالله الاقتصادية منطقة حرة اقتصادية واجتماعية حيث لا تلتزم بقوانين المملكة ممكن تجذبهم الى تلك المنطقة بالملايين

المملكة العام الماضي حلت في المركز ال18 على مستوى العالم من ناحية كثافة الزوار بواقع 13 مليون زاير ..تخيل معي كيف بيكون الحال لو فتحت التاشيرات وحولت مطاراتك لترانزيت محترم كماهو مخطط في مطار جدةالجديد ..بتحصل زوار كثير يتوقفون في المملكة على الاقل يومين لاستكشاف البلد اللي يعتبر بالنسبة لكثير من العالم صندوق مقفل يودون اكتشافه ..طبعا ما ننسى خطط هيئة السياحه ومساراتها المستحدثه لتحريك مواقع التراث والمواقع السياحيه ..خاصه اننا نمتلك كمية تراث لاتوجد في العالم كله .

 

[طبيب و فيزيائي]

ماهي معقولة تبون سياح واحنا نمنع المرأة من قيادة السيارة تجي سائحة ولاتقدر تستأجر سيارة والسائحات يبغون يلبسون لبس يعجبهم مو نفرض عليهم شي مايبغونه بكيني شورت وغيره خلنا نكون واقعين السياحة شوي صعبة واصعب ان نجذب السياح

نحن نحتاج عصر صناعي نعتمد على الصناعة وليس السياحة التي من الممكن تضرب في اي وقت وهي شيء غير حسي
ومتغير

الصناعة تزداد تعقيد اذا لم نلحق بهم راح تكون صعب علينا استيعاب القادم لانه اشد تعقيد.
نفس السبعينات السيارات كان انت تصلحها اما الان برمجة وحوسه

السعودية زوارها اكثر من الامارات حسب الاحصاءات هذا وانت ماعندك سياحة

 

[faresn1111]

المملكة العام الماضي حلت في المركز ال18 على مستوى العالم من ناحية كثافة الزوار بواقع 13 مليون زاير ..تخيل معي كيف بيكون الحال لو فتحت التاشيرات وحولت مطاراتك لترانزيت محترم كماهو مخطط في مطار جدةالجديد ..بتحصل زوار كثير يتوقفون في المملكة على الاقل يومين لاستكشاف البلد اللي يعتبر بالنسبة لكثير من العالم صندوق مقفل يودون اكتشافه ..طبعا ما ننسى خطط هيئة السياحه ومساراتها المستحدثه لتحريك مواقع التراث والمواقع السياحيه ..خاصه اننا نمتلك كمية تراث لاتوجد في العالم كله .

المشكلة اخي تايفون ليست بالمشاريع الكبيرة المستقبلية في مجالات السياحة يعني تطوير جزر فرسان وغيرها وحتى المطارات والنقل وهذه الأمور كلها حتى الطرقات السفر والمنشئات الي فيها مستقبلا ستكون راقية ولكن المشكلة الرئيسية هي في المدن انظر للتشجير انظر كيف يتم التوسع لمن يتم تغير تخطيط المدن لدينا لمعيار عالمي صدقني بالذات مع القوانين الجديدة للأستثمار سترى سياحة مزدهرة وانا قلتها المملكة لديها أنظمة واضحه ولكن لن تأثر على قوتها السياحة فقط نحتاج تخطيط​

 

[typhon99]

نحن نحتاج عصر صناعي نعتمد على الصناعة وليس السياحة التي من الممكن تضرب في اي وقت وهي شيء غير حسي
ومتغير

الصناعة تزداد تعقيد اذا لم نلحق بهم راح تكون صعب علينا استيعاب القادم لانه اشد تعقيد.
نفس السبعينات السيارات كان انت تصلحها اما الان برمجة وحوسه

السعودية زوارها اكثر من الامارات حسب الاحصاءات هذا وانت ماعندك سياحة

حنا نحتاج لتنويع جميع مصادر الدخل .
صناعة-سياحه-زراعه-خدمات-نفط الخ .

 

[faresn1111]

ماهي معقولة تبون سياح واحنا نمنع المرأة من قيادة السيارة تجي سائحة ولاتقدر تستأجر سيارة والسائحات يبغون يلبسون لبس يعجبهم مو نفرض عليهم شي مايبغونه بكيني شورت وغيره خلنا نكون واقعين السياحة شوي صعبة واصعب ان نجذب السياح

لم نطالب بذلك فقط كنا نتحدث عن مشاكل السياحة في نظر السياح فقط ولا انا ضد ذلك تماما ​

 

[typhon99]

المشكلة اخي تايفون ليست بالمشاريع الكبيرة المستقبلية في مجالات السياحة يعني تطوير جزر فرسان وغيرها وحتى المطارات والنقل وهذه الأمور كلها حتى الطرقات السفر والمنشئات الي فيها مستقبلا ستكون راقية ولكن المشكلة الرئيسية هي في المدن انظر للتشجير انظر كيف يتم التوسع لمن يتم تغير تخطيط المدن لدينا لمعيار عالمي صدقني بالذات مع القوانين الجديدة للأستثمار سترى سياحة مزدهرة وانا قلتها المملكة لديها أنظمة واضحه ولكن لن تأثر على قوتها السياحة فقط نحتاج تخطيط​

وزارة الشؤون البلدية تحتاج نهضه ووزير نشيط ..انا شايف جميع الوزارات توقع اتفاقيات وترسل وفود مع محمد بن سلمان الا وزارة الشؤون البلديه !

 

[faresn1111]

حنا نحتاج لتنويع جميع مصادر الدخل .
صناعة-سياحه-زراعه-خدمات-نفط الخ .

انا اعتقد الصناعة هي الأهم مستوى الإنتاجية وقدراتك في هذا المجال الصناعة ثم الأمور الأخرى ​

 

[typhon99]

13 مليون كلهم حجاج ومعتمرين مجتمعنا لازم يتقبل الحياة الليبرالية اكثر تخيل مشهد couple ماسكين يد بعض وتطب الهيئة ومعهم المطاوعة يخرعونهم وين كرت زواجك وتحقيق معهم تتوقع بيرجعون مرة ثانية؟ البنات الاوربيات والامريكيات متعودين انهم يلبسون شورت وتنورة قصيرة وبكيني وهذا ممنوع هنا مايحسون بحريتهم مقيدين عارف بتقولي هذا نظامنا صحيح لكن هم مو مجبورين يجون من الاساس اذا القوانين لاتحترم رغباتهم وحريتهم تخيل لو ان اوربا تمنع النقاب والحجاب والمساجد وتضايق المسلمين بتتوقع بيكون هناك سياح عرب؟ لازم نغير من انظمتنا الاجتماعية وهذا المتوقع

7 مليون معتمر وحاج والباقين زوار !
ثانيا اللي بيجون بيجون وفود سياحيه مافيه مره بتسوق ..باص ومرشد سياحي ولاحد بيجي الا وهو عارف انظمة وقوانين البلد .

 

[faresn1111]

وزارة الشؤون البلدية تحتاج نهضه ووزير نشيط ..انا شايف جميع الوزارات توقع اتفاقيات وترسل وفود مع محمد بن سلمان الا وزارة الشؤون البلديه !

يا رجل هذه الوزارة أتمنى خصخصه لكل قطاعاتها يا رجل اكبر نصب واحتيال في هذه الدولة يأتي من هذه الوزارة انا اعتقد انها هي 3 خطوات اللامركزية في التطوير كل منطقة تخصص لها ميزانية وتطور ولكن برقابة قوية وشركات محددة وثانيا التوجه لتخطيط محدد يعني اتباع أنظمة بعض الدول المتقدمة ثالثا تغير أنظمة وزارة البلدية ​

 

[faresn1111]

الي نحتاجه المعرفة اكثر اهمية من الصناعة هذا عصر التكنلوجيا انتهى عصر الصناعة. السياحة مهمة جدا تقدر تدخل مليارات من وراها وهذا بيدعم الاقتصاد ويقوي نقدنا + اظهار صورة المملكة الحقيقية وهذا مايكون الا بالسياحة

متفق معك على فكرة السياحة أيضا ممكن تتحول لسياحة تعليمية او صحية المملكة وكفاءة تلك القطاعات ممكن تفيد البلد بشكل كبير ولكن تظل الصناعة هي اهم شيء انا أرى انه استغلال موقع المملكة بشكل فعال والاستمرار بتطوير البنية التحتية مع القوانين الاستثمارية الجديدة والتنظيم الجديد بالسوق المالية سيجذب شركات عالمية الى المملكة ولن يتبقى الا فقط تطوير المنشئات الصغيرة والمتوسطة وأيضا ارامكوا والشركات التابعة لها تحويلها لشركات صناعية لا تقوم على سلعه محددة المراكز البحثية كبيرة ومنتشرة بالدولة وسنستمر بالأمر يكفيك ان كل شركة تريد الاستثمار يجب ان توطن وتنفق على البحث العلمي ان لم اخطئ ​

 

[typhon99]

رئيس هيئة السوق المالية السعودية يصرح لبلومبرغ: أنظمة السوق السعودي جاهزة لطرح أرامكو والطلب المحلي غير كاف لتغطيته

 

[LittLe_MEEr]

اللي يرغب بسياحة للمملكة يلتزم بقوانينها ولا لا يجي !! عشنا وبنعيش من غير سياحة العري والتكشف . أصلا السياحة الدينية أفضل بمراحل

حجم الاستثمارات في السياحه و مدخولاتها و عدد الوظائف التي توفرها قريبا جدا من المعايير العالميه المطلوبه منذ زمن بعيد

و المستهدف في 2020 هو تخطي المقياس العالمي

للمزيد ...اطلعوا على وثيقة برنامج التحول​

 

[faresn1111]

إستراتيجية جديدة لإعداد وإصدار المواصفات القياسية واللوائح الفنية
الحمادي لـ«عكاظ»: 3 جهات للرقابة على الواردات السعودية

سعيد الباحص (الدمام)



​

​

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

شارك من خلال

كشف المتحدث باسم الهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس طامس بن علي الحمادي لـ«عكاظ» خطة إستراتيجية لإعداد وإصدار المواصفات القياسية واللوائح الفنية السعودية، وذلك وفق خطط مسبوقة تراعي مواكبة التطورات العالمية فيما يتصل بالتقييس والمواصفات القياسية، وبما يناسب الظروف البيئية في المملكة وسلامة المستهلك، مؤكدا إطلاق منظومة مكونة من ثلاث جهات للرقابة على الواردات الأجنبية للسعودية.

وأوضح في معرض رده عما تناوله بعض الصناعيين حول ممارسات الغش في منتجات الحديد ووجود مواد ضارة مثل الرصاص، وإجراءات الهيئة حيال ذلك، قال: يغلب على دور الهيئة الطابع التشريعي والفني، حيث تقوم بالتنسيق المستمر مع الجهات المعنية في مثل تلك الحالات. لافتا إلى أن الهيئة حددت تحديد نسبة الرصاص في الألواح المجلفنة بالزنك. واشترطت في مواصفة الطلاء أن يكون خاليا منه.

وعن التطبيق الإلزامي للمواصفات الجديدة أبان أنه ما زال هناك متسع من الوقت قبل التطبيق الإلزامي لتلك المواصفات، إذ إن إقرار المواصفات القياسية واعتماد لائحة فنية سعودية ملزمة على أي منتج يقتضي المرور بعدة مراحل الأولى تتمثل في إعداد أو تحديث اللائحة الفنية، فيما يتم اللجوء لأخذ مرئيات العموم على مشروع إعداد أو تحديث اللائحة الفنية، ومن ثم إخطار منظمة التجارة العالمية لتلقي ملاحظاتهم، ليتم اعتمادها من مجلس إدارة الهيئة، على أن يتم نشرها في الجريدة الرسمية ليبدأ التطبيق الفعلي بعد ستة أشهر من تاريخ الإعلان بالجريدة الرسمية.

أما الجهة المسؤولة مباشرة عن تطبيق ضوابط المواصفات الجديدة على الواردات الأجنبية والدور الذي تقدمه الهيئة بخصوص الرقابة على الواردات، فقد أشار إلى أن هناك منظومة رقابية سعودية تتألف من وزارة التجارة والاستثمار ومصلحة الجمارك إلى جانب هيئة المواصفات، إذ تقوم الجمارك بمسؤولية التأكد من مطابقة المنتجات المستوردة للمواصفات القياسية السعودية قبل فسحها وتداولها بالسوق، فيما تقوم وزارة التجارة والاستثمار بضبط عمليات التداول والتجارة محليا، بينما يتمثل دور هيئة المواصفات في إقرار واعتماد اللوائح الفنية والمواصفات القياسية، والمشاركة في سحب عينات من الأسواق بالتنسيق مع الجهات المعنية إضافة إلى إجراء الاختبارات اللازمة للعينات التي يتم إحالتها من وزارة التجارة والاستثمار والجمارك للتأكد من مطابقتها للمواصفات وتقديم التقارير الفنية اللازمة للجهات المعنية لاتخاذ الإجراءات القانونية اللازمة.

وحول سبب الإعلان عن المواصفتين الجديدتين عبر موقع منظمة التجارة العالمية بينما لم تعلن في الصحافة المحلية كونها خطوة متميزة وعملية، أبان أن ما تم هو إخطار منظمة التجارة العالمية كمتطلب أساسي يجب على أي دولة عند إعداد لائحة فنية (مواصفة إلزامية)، وذلك بهدف أخذ أي إفادات محتملة من قبل المنظمة، ولاحقا يتم الإعلان في الجريدة الرسمية عن تلك المواصفة بعد اعتمادها من مجلس إدارة هيئة المواصفات.

وعن ما نشر على موقع منظمة التجارة العالمية أن دول الخليج فتحت رسميا تحقيقا بزيادة الواردات من منتج مسطحات الحديد الملون، وما إذا كان هناك ارتباط بين الأمرين فتح تحقيق بزيادة الواردات، وتعديل المواصفة لنفس المنتج وفي وقت متزامن أوضح بأنه ليس هناك علاقة بين الجانبين، وأن الهيئة هي جهة التقييس الوطنية والمختصة بكل ما يتعلق بالمواصفات القياسية واللوائح الفنية السعودية، ويتم ذلك وفق خطة إستراتيجية تحدد الأولويات التي يجب معالجتها وفق أسس علمية محكمة.​