عقد توريد 50 مقاتله ميج ام/ام2 لمصر

[House]

الرادار بيعمل مسح في حدود (60) درجة في المستوين الأفقي والعامودي بالإضافة إلى إمكانية الكشف عن الأهداف المقتربة في مدى أقصاه (165) كيلومتر وبالنسبة للأهداف المتعددة ينخفض المدى حتى (60) كيلومتراً،و أطلق على هذا الرادار اسم (PHAZOTRON N-012) ومن أهم خصائصه إمكانية إجراء المسح ل (24) هدفاً في وقت واحد ومع تتبع (8) أهداف آلياً ..

ايوه بس هل الرادار ده اكيد موجود في السوخوي 35 ؟

 

[Tubacooo]

انت شكلك هتلغبطني بتهيالي انها طردية فعلا
لو زودت السرعة القصوى لازم تزود قيمة الـ wing loading عشان تفضل قيمة الدفع للوزن ثابته
ولا ايه؟ ileysق

البتاعة دي محضرتهاش ايام المدرسة كنت غايب :بعض الناس:

واحده واحده
لما الجناح يكبر ال wing load بيقل
بالتالى الlift يزيد

بالتالى السرعه تزيد

انا فأهمها كده

مقام المقام بسط
ومقام البسط مقام
يعنى لو العلاقة عكسية مع X ......... واكس قيمته = 1 \ 3 او 2\4 مثلا ( كسر يعنى) .......تنقلب طردية
ولو العلاقة طردية مع X ... واكس دا قيمته كسر بردو .....هتقلب علاقة عكسية
يعنى كلام الاستاذ P @Proenginner صح انها علاقة تقبل التعاكس او التوافق مع المتغيرات التانية وكل حالة وحسبتها
ربنا يسامحكو رجعتونى لأمتحانات علوم وانا مستنى النتيجة عشان اتخرج :عويل:عويل
بالنسبة لكبر الجناح هو فعلا بيبقى مقاومته للهواء كبيرة ولكن مساحة الجناح سيجعل الطائرة اكثر مقاومة لفعل الجاذبية
المحركات عموما لها دورين الدفع ( انها تسير من نقطة الف الى باء - الرفع انها تظل على ارتفاع 10 متر مثلا )
... كلما تمكنت من توفير جزء كبير من الرفع كانت عملية الدفع اسهل
او بشكل تانى اكثر وضوحا فى حياتنا
جرب ترمى ورقة من مكان عالى بمساحة سطحها الكاملة Paper swing ستجدها تقوم بهذا الفعل انها تذهب يمينا ويسارا بشكل افقى على اتجاه سقوطها مثل البندول

طيب مثلا الحمام عندما يطير فان سرعته عندما يفرد اجنحته بشكل كبير اسرع مما يكون عليه وقت الخفقان ثم يقوم بالخفقان مرة اخرى لأكتساب نفس العزم ثم فرد جناحه

 

[jack.beton.agent]

السوخوي (SU-35BM) سوف تكون أخر تطوير من فئة الفلانكر أخر تعديل أخر إضافة ..

في الحقيقة أصلاََ تسمية هذه الطائرة غير واضح شوية ..

حيث أن (SU-35) حالياَ موجودة و تخدم في سلاح الجو الروسي فـ (SU-35) كان الاسم الذي أستخدم للطائرة
(SU-27) المطورة و التي تسمى (SU-27M) إسم المشروع هو (T-10M) ..
لقد قدمت ال (SU-27M) للفلانكر الأصلية عدة مميزات جديدة ..

و أيضا قدرات القصف (جو- أرض) .. تم إنتاج (5) طائرات فقط من هذا الطراز لتخدم في سلاح الطيران الروسي ..

و الموجودة حالياَ في الفصيلة الـ (237) في قاعدة (كوبينكا الجوية) ..
في الواقع لقد اختار سلاح الجو الروسي منحى آخر لتطوير هذه الطائرة ..

وذلك بدمج جميع التكنولوجيا التي اختبرت في (SU-35/T-10M) مع التكنولوجيا المستخدمة في (SU-30MK) لعمل نموذج تطوير جديد وهو ال (SU-27SM) ..
بالمناسبة الــ (SU-35) أستخدمت أيضاَ للإشارة الى المقاتلة الأسطورية (SU-37 TERMINATOR) ..

والتي أستخدمت كنموذج تجارب للدفع المتحرك ثنائي الأبعاد (2D TRUST VVECTORING) ..

الطائرة الجديدة (SU-35BM) سوف تغطي الفجوة بين طائرة الجيل (4+) (SU-27SM) و طائرة الجيل الخامس (PAK-FA) ..

لذا يمكن أن نعتبر ال (SU-35BM) من الجيل (4++) مع الطائرة الجديدة (MIG-35) ..

​

 

[jack.beton.agent]

ايوه بس هل الرادار ده اكيد موجود في السوخوي 35 ؟

بص من المرجح أن يستخدم الرادار (TIKHOMIROV NIIP) بنظامه (ESA) ..

ومن المرجح أيضاَ ان يتم تركيب (AESA) و قد صرحت (NIIP) بذلك للعلن قبل كام سنة ..​

الرادار الخلفي مش جديد على تصميمات الطائرات الروسية ..

فقد استخدمت (SU-35/T-10M) الرادار (PHAZOTRON N012) في مخروط الذيل ..

وكذلك (MiG’s 1.42/1.44 MFI) استخدمت (PHAZOTRON N015) ..

و أيضاَ الطائرة البطة الروسى (SU-34FULLBACK) ركبت نظام (LENINETS V005) في المخروط الخلفي ..​

​

 

[House]

مقام المقام بسط
ومقام البسط مقام
يعنى لو العلاقة عكسية مع X ......... واكس قيمته = 1 \ 3 او 2\4 مثلا ( كسر يعنى) .......تنقلب طردية
ولو العلاقة طردية مع X ... واكس دا قيمته كسر بردو .....هتقلب علاقة عكسية
يعنى كلام الاستاذ @Proenginner صح انها علاقة تقبل التعاكس او التوافق مع المتغيرات التانية وكل حالة وحسبتها
ربنا يسامحكو رجعتونى لأمتحانات علوم وانا مستنى النتيجة عشان اتخرج :عويل:عويل

الكلام ده مش مظبوط يا صديقي
المشكلة مع الكسر ان تصغير قيمة البسط يعني كبر القيمة الكلية وهو ما يسبب هذا اللبس
خليني اخد مثال مرة اخرى

س= ص*ع
فان العلاقة بين ص وع عكسية في كل الاحوال
لو افترضنا ان س= 10
فان ص لو تساوي 1/4 فان ع هتساوي 40
ولو زودنا ص وهتبقى تساوي 1/2 فان ع هتقل وهتساوي 20

ولو ص هتساوي 2 فان ع هتساوي 5
ولو ص زادت وهتساوي 5 فان ع هتقل وهتساوي 2
وهكذا

 

[House]

يا جدعان مفيش مدرس رياضيات ولا فيزياء ولاحد تخصص رياضة يجي يفتينا في الموضوع ده ويحسم الموضوع
:مخطط:

 

[jack.beton.agent]

الـ (SU-37) هي طائرة متميزة جداَ لكن الفرق إن الـ (SU-35BM) ستكون مزودة بمعدات روسية بحتة لأن قمرة القيادة في الـ (SU-37) كانت مستوردة من شركة (SEXTANT/THALES) الفرنسية ..​

 

[jack.beton.agent]

الموضوع خد كلااام كتير يا رجالة ... ​

 

[Tubacooo]

الكلام ده مش مظبوط يا صديقي
المشكلة مع الكسر ان تصغير قيمة البسط يعني كبر القيمة الكلية وهو ما يسبب هذا اللبس
خليني اخد مثال مرة اخرى

س= ص*ع
فان العلاقة بين ص وع عكسية في كل الاحوال
لو افترضنا ان س= 10
فان ص لو تساوي 1/4 فان ع هتساوي 40
ولو زودنا ص وهتبقى تساوي 1/2 فان ع هتقل وهتساوي 20

ولو ص هتساوي 2 فان ع هتساوي 5
ولو ص زادت وهتساوي 5 فان ع هتقل وهتساوي 2
وهكذا

المفروض الطرد والعكس يكون بالنسبة للمجهول س (( طرف المعادلة الاخر)) مش علاقة بين الاتنين فنفس الطرف
كل من ص وع الاتنين علاقتهم طردية بالنسبة ل س
بالنسبة لبعض زى مبتقول كلما زادت ص قلت س والعكس

طب اقولك على حاجة من نفس مثالك
نفس المعادلة بتقول
ص = س\ع عكسية اهو مع ع
طيب لو ع دى نفسها =1 على 4 ؟!
كدا قلبت طردية
كل مايزيد الرقم تحت ( مقام المقام) ينقلب العكسى بشكل طردى لأنو بقى بسط \
من نفس معادلتك اهى والله
انا لسة دارس الكلام دا والله

 

[House]

المفروض الطرد والعكس يكون بالنسبة للمجهول س (( طرف المعادلة الاخر)) مش علاقة بين الاتنين فنفس الطرف
كل من ص وع الاتنين علاقتهم طردية بالنسبة ل س
بالنسبة لبعض زى مبتقول كلما زادت ص قلت س والعكس

طب اقولك على حاجة من نفس مثالك
نفس المعادلة بتقول
ص = س\ع عكسية اهو مع ع
طيب لو ع دى نفسها =1 على 4 ؟!
كدا قلبت طردية
كل مايزيد الرقم تحت ( مقام المقام) ينقلب العكسى بشكل طردى لأنو بقى بسط \
من نفس معادلتك اهى والله
انا لسة دارس الكلام دا والله

يا صديقي انت بتتكلم عن حل المعادلة مش علاقة ع بـ ص
طيب هقولك حاجة كمل المثال وثبت قيمة (س)
وحاول تزود (ص) مثلا او تقللها وشوف تاثير ده على (ع) ايه
يعني انا هخليك انت اللي تحلها بنفسك
متقليش مقام المقام بسط والكلام ده .. لانه ملوش دعوة خالص
لكن اعطيني قيم وامثلة لـ (ص) و (ع) في حالة ثبات (س) وشوف طبيعة التغيير اللي هتحصل سواء كانت قيمهم كسور او ارقام صحيحة
على الفكرة الموضوع ابسط من كده بكتير
شوف اي علاقة بيانية طردية او عكسية هتجدها تحافظ على اتجاها سواء في الارقام الصحيحة او الكسور فيما بينها

 

[Tubacooo]

يا صديقي انت بتتكلم عن حل المعادلة مش علاقة ع بـ ص
طيب هقولك حاجة كمل المثال وثبت قيمة (س)
وحاول تزود (ص) مثلا او تقللها وشوف تاثير ده على (ع) ايه
يعني انا هخليك ان اللي تحلها بنفسك
متقليش مقام المفام بسط والكلام ده .. لانه ملوش دعوة خلاصة
لكن اعطيني قيم وامثلة لـ (ص) و (ع) في حالة ثبات (س)

مدام الاتنين فطرف واحد والاخر ثابت زيادة احدهم بالضرورة تعنى نقص الاخر ولكنها ليست علاقة ..
العلاقة يكون المقارنة بين طرفى المعادلة مش طرف واحد لذلك قلت المفروض احدهم بالنسبة ل س

 

[Tubacooo]

والله عارف انت عاوز تقول ايه وفاهمك كويس جدا بس مش هى دى ما تسمى العلاقة

 

[batteryneon]

الـ (SU-37) هي طائرة متميزة جداَ لكن الفرق إن الـ (SU-35BM) ستكون مزودة بمعدات روسية بحتة لأن قمرة القيادة في الـ (SU-37) كانت مستوردة من شركة (SEXTANT/THALES) الفرنسية ..​

هل ممكن يحصل لنا نفس الامر و نضيف من فرنسا ؟
فكرة ردار ايسا طب ايه هو
ما البيالكا مفيش منه اي معلومات حاليا

 

[House]

مدام الاتنين فطرف واحد والاخر ثابت زيادة احدهم بالضرورة تعنى نقص الاخر ولكنها ليست علاقة ..
العلاقة يكون المقارنة بين طرفى المعادلة مش طرف واحد لذلك قلت المفروض احدهم بالنسبة ل س

خلاص اعمل مقارنة بين الـ(س) والـ (ع) مثلا .. العلاقة بينهم طردية
حاول تثبت انها مش طردية

اقولك اعملي انت معادلة من 10 متغيرات واطلب مني احددلك طبيعة العلاقة بين متغيرين منهم

 

[House]

والله عارف انت عاوز تقول ايه وفاهمك كويس جدا بس مش هى دى ما تسمى العلاقة

وحياتك عندي هي دي العلاقة الطردية والعكسية منذ ازل التاريخ

 

[Egy Gladiator]

اخوتى الكرام ..
بالنسبة للموضوع حول الدفع و الوزن ..
عندى اضافة صغيرة ..
اولا علينا ترتيب افكارنا ...
لان هناك معادلات كثيرة تتعلق بهذا الموضوع منها معادلات متقدمة مشتقة من قانون نيوتن الثانى و غيره الكثير من قوانين
علم ال aerodynamics

اهم عاملان يحددان اداء الطائرة هما
Wind loading and The thrust-to-weight ratio

بالنسبة للنسبة الدفع الى الوزن يعتبر مؤشر جيد لقدرة الطائرة على المناورة ...
و لكن هناك بعض العوامل التى تؤثر به ..
مثل سرعة الهواء و درجة حرارة الهواء و الارتفاع عن سطح البحر ..

اما بالنسبة Wind loading فهو وزن الطائرة المحمل مقسوما على مساحة الجناح ..
كلما ذادت السرعة كلما ذادت lift force على كل وحدة مساحة من الجناح ..

وهنا ناتى لنقطة النقاش ..

و ساوضح طريقة عمل الجناح لكي نوضح معاا النقاش السابق ..

جناح الطائرة يولد قوة رفع بالاعتماد على حركة الهواء على سطح الجناح ..
الاجنحة الكبيرة تزيح كمية اكبر من الهواء ..
فبالتالى الطائرة التى تمتلك مساحة جناح كبيرة بالنسبة لوزنها (Low wind loading)
ستمتلك قدرات رفع اكثر عند اى سرعات ..
من السابق نستنتج ان كلما قل Wind loading اى زيادة مساحة الجناح بالنسبة لوزن الطائرة ..
كلما زادت قدرة رفع الطائرة عند اى سرعات و كلما ذادت قدرة الطائرة المناورة و الالتفاف عند السرعات العالية ..

تحياتى
​

 

[Tubacooo]

وحياتك عندي هي دي العلاقة الطردية والعكسية منذ ازل التاريخ

هههههههههههههههههههههههههه ايوا بين الطرفين متقارنش بين واحد
يعنى س = ص*ع
يبقى العلاقة هى بين ص وس - ع وس

 

[House]

هههههههههههههههههههههههههه ايوا بين الطرفين متقارنش بين واحد
يعنى س = ص*ع
يبقى العلاقة هى بين ص وس - ع وس

طيب العلاقة بينهم طردية
حاول تثبت انها ممكن تبقى عكسية حتى باستخدام الكسور
يعني ص دايما هتزيد بزيادة س لو ثبتنا الـ ع
انا هخليك ترجع تدرس علوم تاني ؛ث:

 

[Proenginner]

مقام المقام بسط
ومقام البسط مقام
يعنى لو العلاقة عكسية مع X ......... واكس قيمته = 1 \ 3 او 2\4 مثلا ( كسر يعنى) .......تنقلب طردية
ولو العلاقة طردية مع X ... واكس دا قيمته كسر بردو .....هتقلب علاقة عكسية
يعنى كلام الاستاذ P @Proenginner صح انها علاقة تقبل التعاكس او التوافق مع المتغيرات التانية وكل حالة وحسبتها

يا صديقي انت بتتكلم عن حل المعادلة مش علاقة ع بـ ص
طيب هقولك حاجة كمل المثال وثبت قيمة (س)
وحاول تزود (ص) مثلا او تقللها وشوف تاثير ده على (ع) ايه
يعني انا هخليك انت اللي تحلها بنفسك
متقليش مقام المقام بسط والكلام ده .. لانه ملوش دعوة خالص
لكن اعطيني قيم وامثلة لـ (ص) و (ع) في حالة ثبات (س) وشوف طبيعة التغيير اللي هتحصل سواء كانت قيمهم كسور او ارقام صحيحة
على الفكرة الموضوع ابسط من كده بكتير
شوف اي علاقة بيانية طردية او عكسية هتجدها تحافظ على اتجاها سواء في الارقام الصحيحة او الكسور فيما بينها

الله يفتح عليك ... العلاقة بتكون لكل القيم وتتمثل بيانيا بخط مستقيم او منحنى
انا مش عارف هاوس عاوز ليه مدرس رياضيات .. ده لو جه وشاف النقاش ده حينتحر

 

[House]

اخوتى الكرام ..
بالنسبة للموضوع حول الدفع و الوزن ..
عندى اضافة صغيرة ..
اولا علينا ترتيب افكارنا ...
لان هناك معادلات كثيرة تتعلق بهذا الموضوع منها معادلات متقدمة مشتقة من قانون نيوتن الثانى و غيره الكثير من قوانين
علم ال aerodynamics

اهم عاملان يحددان اداء الطائرة هما
Wind loading and The thrust-to-weight ratio

بالنسبة للنسبة الدفع الى الوزن يعتبر مؤشر جيد لقدرة الطائرة على المناورة ...
و لكن هناك بعض العوامل التى تؤثر به ..
مثل سرعة الهواء و درجة حرارة الهواء و الارتفاع عن سطح البحر ..

اما بالنسبة Wind loading فهو وزن الطائرة المحمل مقسوما على مساحة الجناح ..
كلما ذادت السرعة كلما ذادت lift force على كل وحدة مساحة من الجناح ..

وهنا ناتى لنقطة النقاش ..

و ساوضح طريقة عمل الجناح لكي نوضح معاا النقاش السابق ..

جناح الطائرة يولد قوة رفع بالاعتماد على حركة الهواء على سطح الجناح ..
الاجنحة الكبيرة تزيح كمية اكبر من الهواء ..
فبالتالى الطائرة التى تمتلك مساحة جناح كبيرة بالنسبة لوزنها (Low wind loading)
ستمتلك قدرات رفع اكثر عند اى سرعات ..
من السابق نستنتج ان كلما قل Wind loading اى زيادة مساحة الجناح بالنسبة لوزن الطائرة ..
كلما زادت قدرة رفع الطائرة عند اى سرعات و كلما ذادت قدرة الطائرة المناورة و الالتفاف عند السرعات العالية ..

تحياتى
​

ايوه بس احنا بنتكلم على السرعة القصوى للطائرة وتاثير الـ wing loading عليها
مش قدرات المناورة او زاوية الهجوم او الالتفاف لاننا متفقين عليها بالفعل