تعيش حبيب قلبي انا سايبكوا تسخنوا قبل معركهلا راجح جدع وذوق
لو عايز يطردنا كان زمانه حظرنا من الموضوع خالص ؛ث:
الايجل VS الفلانكر
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
ملاحظة: This feature may not be available in some browsers.
تعيش حبيب قلبي انا سايبكوا تسخنوا قبل معركهلا راجح جدع وذوق
لو عايز يطردنا كان زمانه حظرنا من الموضوع خالص ؛ث:
احبك كده و انت فاهمني صح:هه::هه::هه:
تفتكر هو ده قصده لا لا راجح حبيبنا ميعملش كده هو يقصد الناس الا معلوماتها بسيطا عن السو يلاقو معلومات ماكده ووفيره
حبيبي ياراجح انت من اكثر الناس الابتعلم منهماحبك كده و انت فاهمني صح
ممكن سؤال تقني ماذا يمثل البيسا ايربيس اي على 20 كيلو واط بالتعاون مع الخبيني و الساب 14 و الساب 518 ..... في مقابل ال apg - 81 , apg - 82 بالتعاون مع الباراكودا و الديوس و الداس على مسافات 200 الى 300 كلم بين الطرفين في محاولة للتحريم الجوي
بالنسبة للحمولة:mad::mad: ؟؟
والله ان مش عارف ان فاهم صح ولا لا بس هرد علي قد فهمي اه طبعا ينفع لو النقطة مثلا تقدر علي حمل الف كيلو فممكن تحمل صروخين وزنهم 500 كيلو او اربع صوريخ200كيلو ده في كل الطائرات مش في طائرة دون اخري فهي ترجع الي قدرة نقطة التعليق علي الحمولة والتوزيع علي الاجنحة ارجو اكون فهمت صح ورديت صح:mad::mad: ؟؟
لا اعتقد ان هناك ما يمنع اذا كانت نقطة التعليق تستطيع تحمل ذلك
لكن لم اراها من قبل بشئ مشابه
الحقيقة النقاش رائع جدا
والنتيجة اللي وصلها هاوس رائعة
جدا
وهو دة اللي كنت عاوز اعرفة عن السترايك ايجل
ان طالما الحمولة زادت لازم المدي يقل
اصبح الموضوع منطقي جدا
لكن ممكن استاذنك في نفس المقارنة مع السو٣٤
بينه وبين الايجل
@House
هممممممممممممممممممممم كلام كبيربالنسبة للايربيس فتتم مقارنته عاة مع apg 77 صاحب الالفين موديول بفضل مداهم الكبير
واحدة من المداخلات الجيدة في هذا الخصوص كتبها روسي في منتدى امريكي (الجزء الاحمر لم افهمه يا ري لو حد يشرحهولنا)
How is Irbis radar better than AN/APG-77?
Its detection capabilities:
0.01 square meter rcs target - at 90 km range
1 sq.m. - at 300 km
3 sq.m. - at 400 km.
The frequency band and peak/average power are the same as those of APG-77
Because of same freq band and comparable physical dimensions the antenna gains are almost identical.
Then refer to ITU-R P.525 document
The channel loss for radar system is estimated by the following formula:
103.4 + 20*log10(f, MHz) + 40*log10( d, km) - 10*log10(rcs)
So channel loss for 10 GHz and 0.01/90 and 1/300 and 3/400 will be about 283 dB.
For APG-77 range 193 km for target rcs=1 sq.m. So the loss is 275 dB.
Nevetheless AESA should have a more sensitive receiver (because of reason i posted earlier), PESA Irbis has an 8 dB advantage in channel budget. How they achieved it? Only God knows.
بالنسبة لمنظومة الداس فلا تملك مثلها السوخوي للاسف من ناحية الدقة والقدرة على استخدامها في الاستهداف
بالنسبة لقدرات التشويش السوخوي اكثر قوة وتشمل طيف واسع بينما الاف 35 قاصرة على التشويش على الاكس باند
بالنسبة للباركودا فهي منظومة رائعة للغاية بلا خلاف .. لكن حسب كلام اخونا المحترم القيصر الروماني وتوضيحه قدرات الخيبيني في تلك الجزئية فهي ايضا ممتازة .
\
السوخوى اتقل ؟ اه.......... والاحتكاك اكبر ؟ايوه بردو
بس فقد طاقة اى محرك تكون فى كل من طاقة الدفع وطاقة الرفع
طاقة الرفع تكون افضل واقل فقدا فى حالة السوخوى 35 حيث ان مساحات الاجنحة 62 متر مربع مقابل 56 للايجل
هذا يعنى ان هناك استهلاك لقدرة محركات الايجل لرفعها اكثر منه فى السوخوى اى ان كبر جسمها المؤدى لكبر وزنها ليس بهذا السوء
والرابتور هى الاخرى 78 متر مربع وفقد محركها اقل من فقد الاف 15 والسوخوى معا فلا تضطر للعمل بطاقة اكبر للمحرك مراعاة للشبحية وهذا هو سبب من اسباب ان مقاتلات الجيل الخامس تصميم اجنحتها كبير ودلتا
البى 52 وبى 2 هى الاخرى مساحة اجنحتها كبير جدا مقارنة بجسمها لتحقيق الرفع اللازم لهذا الوحش
http://www.economist.com/news/techn...-building-vehicles-fly-five-times-speed-sound
موضوع عن الصواريخ الفرط صوتية
التفت الموضوع لنقطة اختلاف سرعة الصوت فى الهواء خصوصا فى السرعات الكبيرة حيث يكون الاختلاف ملحوظ
at high altitudes (where the colder, thinner air means the speed of sound is lower).
:mad::mad: ؟؟
هي مش معضلة علي فكرةتقصد مثل رافال 3 قنابل على نقطة واحدة
الإجابة لا ....المعسكر الشرقي حتى الآن لم يفعلها حسب معرفتي
الصينين حاولو يعملوها على الثاندر في 2008 بالتعاون مع جنوب أفريقيا و حتى الآن لا شيئ يذكر
هممممممممممممممممممممم كلام كبير
الايربيس محتاج قراءة
و اللي رمى المعلومات بيتكلم على فيزيائية قنوات البث و الموجات على حساب ان الايسا 77 من المفروض ان يكون بينه و بين الايربيس فرق في الاستقبال لمقاطع معينة على المدى الكبير لكن فعلها الايربيس غالبا بسبب البرمجة على حسب اعتقادي لكن منعا للفتي و بسبب وجود لوجارتماية حلوة زاي دي محتاجين قراءة
الباقي تمام بس كا sensor fusion اين تقف السو من كل هذا بالقارنة مع الجوينت مثلا
معنى كده ان combination ما بين العوامل هو المهم في الارقام خصوصا عند الربط ما بين حالات العمل و التشغيل في السيناريوهات المختلفةهنا فيه كلام جميل بيتقال ...
بس اسمحلي اقول ان العلاقات مركبة وغير خطية بين السرعة القصوى ووزن المقاتلة ودفع المحرك ومساحة الاجنحة ...
في البداية كمفهوم مبسط للعوامل التي تعتمد عليها السرعة القصوى maximum speed
وبعدين خطوات الوصول الى معادلة حساب السرعة القصوى (حالة اتزان اي حركة بسرعة ثابتة لتبسيط) من ال lift و drag
معادلات
معادلات
معادلات
متهمناش في حاجة كهواة انما الي يهمنا العوامل الي وصل اليها في الاخر (التي تعتمد عليها السرعة القصوى) وان العلاقة بينها غير خطية كما يلي
بشكل مبسط السرعة القصوى هي Vmax الي في المعادلة ومعتمدة على
1) Wing loading الي هو W/S في المعادلة
2) Thrust loading او Thrust-to-weight ratio الي هو T/W في المعادلة
حيث
S : wing area
T : engine thrust
W : aircraft weight
K : drag factor
Tsl : is the engine thrust at sea level
: air density
CDi : drag coefficient
متفقين بس مش مشكلة الكابينة على الاقل فيه بروتكول للصهر و منظومة للعرض في اي شاشة او رؤيا لخوذه مشابهة لل JHMCS الفكرة بس ان الطيار يقدر يشوف بكل المستشعرات في نفس الوقت باسهل الطرق و ابسطهارغم اني معرفش مدى نضوج صهر البيانات في السوخوي .. لكن مش هتردد اني اضع مالي على الجوينت في اي وقت
انظر الى شكل الكابينة الداخلي وعدد الازرار والشاشات لتعرف الفرق
لا مقارنة الحقيقة
الاف 35 افضل من الرابتور والباك فا في صهر البيانات في الحقيقة
متفقين بس مش مشكلة الكابينة على الاقل فيه بروتكول للصهر و منظومة للعرض في اي شاشة او رؤيا لخوذه مشابهة لل JHMCS الفكرة بس ان الطيار يقدر يشوف بكل المستشعرات في نفس الوقت باسهل الطرق و ابسطها