تأجيل صفقة التايفون الكويتية

[طويق (!)]

الله لا يبلانا
تراك داخل غلط

دعواتك لي بالشفاء.​

 

[faresn1111]

التايفون ايضا لديها قدرات حمايه كبيره جدا

MAW
CHAFF
FLARES
LWR
TD
ESM/ECM
وكل منها بقدرات عاليه جدا

 

[صقر الامارات]

البرنامج الجديد .. له عمر اكبر .. السوبر هورنيت حتى الان الله اعلم مالذي سيحصل فيها .. له ستنقذها كندا ؟ وهل كندا وحدها كافية .؟

معلومة : داسو عرضت على كندا - في اعقاب اعلان كندا نيتها اعادة المنافسة - ان تمنحها حق تصنيع الرافال مع كامل حقوقها وتكنولوجياتها ( 100% TOT )

واليوم قرأت عن نية داسو منح الهند حق تصنيعها المحلي في الهند ( اظن لتشجيعها على عقد صفقة اوسع من ال36 التي عقدت بطريقة حكومة لحكومة بشراء مباشر )

تبدو الامور مشجعة للرافال بدخول قطبين صناعيين للبرنامج كالهند وكندا حال تحقق ذلك ..

 

[Hero of Chaos]

التايفون ايضا لديها قدرات حمايه كبيره جدا

MAW
CHAFF
FLARES
LWR
TD
ESM/ECM
وكل منها بقدرات عاليه جدا

كانت تغطية النظام على الترانش 1 تقدر على الاقل بـ100 كم لـ360 درجة !

 

[صقر الامارات]

الدعم الامريكي لاافصل منه ..حتى امام اليوروفايتر نفسها !
( الايجل تصميمها يسبق عصرها حجمها الكبير يجعلها مدججة بالتقنيات الاسلحة .. وفي نفس الوقت عمل المصممون للايفاء بمتطلبات الزبائن لتخفيض مقطعها لتصل 5م2 في الكورية والله اعلم كم في السنغافورية ثم السعودية .. وتكلمت عن هذه الجزئية مع احد الطيارين السعوديين على الـF-15S وهو مدرب عليها الان .. يقول لي حتى الان تاتينا معلومات عن DEWS بالقطارة وهناك تكتم كبير عليها .. لكن كل مانعرفه انها مقارنة بـTEWS فرق جداً كبير .. وسالته ذات مره عن المقطع الراداري .. فاجابني بعد طلوع الروح عن الـF-15SA فقال لي حتى الان نسمع ان المقطع بين 3 م2 من الجوانب بالسلاح .. و 5م2 مع السلاح من الجوانب .. كلامه منطقي كون النسخة الكورية كانت 5م2بالسلاح فكيف بالسنغافورية والسعودية .. )

اسأله كم تبلغ ال RCS من الامام والخلف

نظرة لفتحات المحرك المستطيله ووحدة الذيل العامودية الضخمة ستخبرك بعضا من مخاوفي ( والتي ادت بالكوريين الجنوبيين ان يرفضوا الايجل ويقتنوا بدلا منها الاف35 )

 

[faresn1111]

كانت تغطية النظام على الترانش 1 تقدر على الاقل بـ100 كم لـ360 درجة !

وقادر على رصد عدد كبير من الاهداف اوتوماتيكيا فمابالك بترانش 3 وتطويراته التاخر في التايفون ممكن في الرادار

 

[Hero of Chaos]

معلومة : داسو عرضت على كندا - في اعقاب اعلان كندا نيتها اعادة المنافسة - ان تمنحها حق تصنيع الرافال مع كامل حقوقها وتكنولوجياتها ( 100% TOT )

واليوم قرأت عن نية داسو منح الهند حق تصنيعها المحلي في الهند ( اظن لتشجيعها على عقد صفقة اوسع من ال36 التي عقدت بطريقة حكومة لحكومة بشراء مباشر )

تبدو الامور مشجعة للرافال بدخول قطبين صناعيين للبرنامج كالهند وكندا حال تحقق ذلك ..

رافال دون تعديلات اساسية لا اتمناها لاي بلد عربي .. اول كل شيء .. اخراج سنيكما من موضوع صناعة محرك الرافال وادخال محرك رولز رويس ( رولز رويس توفر لك محرك اقوى بحجك اصغر ومقطع حراري اصغر .. فمحرك الرافال اكبر من محرك التايفون رغم هذا قوة محرك التايفون اعلى ! بل وهناك تطوير للمحرك يضيف 7000 باوند .. بنفس الحجمم دون تعذر بموضوع الحجم .. )
ايجاد حل لمشكلة الرافال الامامية لتستوعب رادار كبير

اقل من هذا .. لا اتمناها لاي بلد عربي ..

 

[Hero of Chaos]

اسأله كم تبلغ ال RCS من الامام والخلف

نظرة لفتحات المحرك المستطيله ووحدة الذيل العامودية الضخمة ستخبرك بعضا من مخاوفي ( والتي ادت بالكوريين الجنوبيين ان يرفضوا الايجل ويقتنوا بدلا منها الاف35 )

على فكرة من الخلف لن تفرق كثير عن الجوانب .. المحرك نفسه استبدل فليس بالقديم F-100 من براند اند ويتني .. بل من جينيرال الكيتريك .. الذي بالرغم من قوته الضخمة فهو يحوي على حرارة جداً جداً معقولة بالنسبة لقوته .. وفي النهاية لن تحتاج الايجل المحرك بقوته كاملة دائماً .. والكوريين والسنغافوريين والسعوديين كلهم غيروا المحرك للـF-110
اما ماتقوله عن وحدات الذيل وفتحات المحرك .. ( فتحات المحرك تكون فيها تركيز من RAM ) فاحب اذكرك ان الاجسام الكروية تعكس اكبر من الاجسام العمودية ..

 

[صقر الامارات]

رافال دون تعديلات اساسية لا اتمناها لاي بلد عربي .. اول كل شيء .. اخراج سنيكما من موضوع صناعة محرك الرافال وادخال محرك رولز رويس ( رولز رويس توفر لك محرك اقوى بحجك اصغر ومقطع حراري اصغر .. فمحرك الرافال اكبر من محرك التايفون رغم هذا قوة محرك التايفون اعلى ! بل وهناك تطوير للمحرك يضيف 7000 باوند .. بنفس الحجمم دون تعذر بموضوع الحجم .. )
ايجاد حل لمشكلة الرافال الامامية لتستوعب رادار كبير

اقل من هذا .. لا اتمناها لاي بلد عربي ..

حجم محرك الرافال اصغر ( لاحظ فرق الطول ) واضف لذك .. عزله الحراري افضل بكثير ( لديه قنوات تبريد مزدوجه + تيار هواء بارد يمتزج بالنفث الحار لتخفيف بصمة IR + تغليفة المحرك او الCASING تعتبر تحفة بحق .. عزل حراري مميز على مستوى المحرك والبدن الملتصق به )

مردود المحرك عندما تقارنه بغيره مميز ولا اتحدث عن ال THRUST فحسب والذي هو مساوي ايضا لمحرك التايفون في الاشتقاق ECO بحسب منشور شركة SAFRAN والتي تتبع لها شركة سنيكما الفرنسية ..

بل اتحدث عن THRUST TO WEIGHT RATIO

هنا وجدت مصدرا واظنه يتحدث عن المحرك M-88 2

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ولاحظ النتيجة مقارنة بغيره .. والقادم ECO المساوي في قوته لمحرك التايفون .. سيبقى متميزا في العزل الحراري والتبريد .. واظف عليه الاقتصاديه ( سنيكما نجحت في تقليل الاستهلاك بنسبة 1-3 % ان لم يخب ظني )

طبعا بمقاتلة كالرافال ذات مدى قتالي 1851 كم .. ستدرك عن اي جميلة اتحدث

 

[red scorpion six]

دعوني أسأل هذا السؤال ...لماذا الرافال أكثر تفوقا ونضوجا من التايفون...!!
سوف اجيبكم ولكن من زاويه أخرى. ...!!هذه المره من زاوية ((الصانعين)) لكلا المقاتلين. ..
الحاله الأولى التايفون صانعوها عباره عن تجمع ((كونسرتيوم)) مكون من كل من :بريطانيا - إلمانيا-ايطاليا-اسبانيا واسميه ....تجمع اوكنسورتيوم (( العاجزين)) فبريطانيا آخر العهد بها في صناعات المقاتلات كان في نهاية الخمسينات /بداية الستينات من القرن الماضي والتي أنتجت مقاتلات /قاذفات تكتيكية متواضعة المستوى أمثال الايتنج والهوكر هنتر ذات مشاكل كثيره وحوادث متعدده ...بعدها اندثرت تلك الصناعة ولم تستأنف سوى بمشروع مشترك بالسبيعينات هو مشروع التورنيدو ومشروع الجاكوار المشترك مع الفرنسيين في السبعينات مع بعض مشاريع تصنيع طائرة تدريب متقدم كالهوك. .أي أن البريطانيون يعانون من عجز حقيقي بتطوير مقاتله/قاذفه تكتيكية خط اول كمشروع بريطاني مستقل ، لإبلاغ من سخرية القدر ان بلد صغير كالسيف أقل بالامكانيات كان قادرا على الدوام وإنجاح لافت على إدارة إنتاج مقاتله وطنيه رغم فارق الإمكانيات والخبرات لصالح البريطانيين بالطبع ....!!
إلمانيا ولظروف الحرب العالميه الثانيه ابتعدت تماما عن مشاريع تصنيع مقاتلات الخط الأول تماما ولم تعود إلا بالسبيعينات بمشروع التورنيدو المشترك بالتالي تحولت سواء بإرادتها أو رغم عنها قوه صغيره في عالم تصنيع المقاتلات
بالنسبه لكل إيطاليا وإسبانيا فهم مجرد أقزام في هذا الصناعة منذ البدايه وأصحاب الوزن الخفيف من غير ذي شأن
الحاله الثانيه الرافال...والصانع هي الجمهوريه الفرنسية والتي أصرت وعلى ضوء نتائج الحرب العالمية الثانية الاعتماد على النفس بتطوير صناعتها الجويه لحماية أمنها القومي ونفوذ ها على مستوى العالم، وبالفعل نجح الفرنسيين باستمرار ولمدة ستة عقود متواصله من نهاية تلك الحرب على إنتاج سلسله طويله من المقاتلات/القاذفه النفاثه ذات التاريخ العريق والمشهد له ليس أقلها بالطبع سلسلة عائلة الميراج الشهيره ذات التاريخ الحافل في حروب القرن العشرين في نصفه الثاني مما خلق وأعطى الفرنسيين تراكم هائل من الخبرات الرفيعة لايشاركها في هذا المجال سوى الولايات المتحده والاتحاد السوفيتي /روسيا وهذا الثلاثي كان هو العامود الفقري طيلة العقود التي تلت الحرب العالمية الثانية للمقاتلات/القاذفه التكتيكية النفاثه عالية الأداء. ..
و من وجهة نظري هذا أحد أسباب تفوق الرافال ونضوجها على التايفون

هذا والله أعلم. ..

 

[صقر الامارات]

على فكرة من الخلف لن تفرق كثير عن الجوانب .. المحرك نفسه استبدل فليس بالقديم F-100 من براند اند ويتني .. بل من جينيرال الكيتريك .. الذي بالرغم من قوته الضخمة فهو يحوي على حرارة جداً جداً معقولة بالنسبة لقوته .. وفي النهاية لن تحتاج الايجل المحرك بقوته كاملة دائماً .. والكوريين والسنغافوريين والسعوديين كلهم غيروا المحرك للـF-110
اما ماتقوله عن وحدات الذيل وفتحات المحرك .. ( فتحات المحرك تكون فيها تركيز من RAM ) فاحب اذكرك ان الاجسام الكروية تعكس اكبر من الاجسام العمودية ..

اخر جملة لا اتفق معك فيها .. انظر للانعكاس ( ليس المتشتت ولكن العائد للمرسل .. وهو هنا الرادار المعادي )

ستجد ان الاجسام المسطحه ( الاسطح العاموديه ) ستكون مصيبة مقارنة بالدائرية

 

[batteryneon]

دعوني أسأل هذا السؤال ...لماذا الرافال أكثر تفوقا ونضوجا من التايفون...!!
سوف اجيبكم ولكن من زاويه أخرى. ...!!هذه المره من زاوية ((الصانعين)) لكلا المقاتلين. ..
الحاله الأولى التايفون صانعوها عباره عن تجمع ((كونسرتيوم)) مكون من كل من :بريطانيا - إلمانيا-ايطاليا-اسبانيا واسميه ....تجمع اوكنسورتيوم (( العاجزين)) فبريطانيا آخر العهد بها في صناعات المقاتلات كان في نهاية الخمسينات /بداية الستينات من القرن الماضي والتي أنتجت مقاتلات /قاذفات تكتيكية متواضعة المستوى أمثال الايتنج والهوكر هنتر ذات مشاكل كثيره وحوادث متعدده ...بعدها اندثرت تلك الصناعة ولم تستأنف سوى بمشروع مشترك بالسبيعينات هو مشروع التورنيدو مع بعض مشاريع تصنيع طائرة تدريب متقدم الهوكي
إلمانيا ولظروف الحرب العالميه الثانيه ابتعدت تماما عن مشاريع تصنيع مقاتلات الخط الأول تماما ولم تعود إلا بالسبيعينات بمشروع التورنيدو المشترك بالتالي تحولت سواء بإرادتها أو رغم عنها قوه صغيره في عالم تصنيع المقاتلات
بالنسبه لكل إيطاليا وإسبانيا فهم مجرد أقزام في هذا الصناعة منذ البدايه وأصحاب الوزن الخفيف من غير ذي شأن
الحاله الثانيه الرافال...والصانع هي الجمهوريه الفرنسية والتي أصرت وعلى ضوء نتائج الحرب العالمية الثانية الاعتماد على النفس بتطوير صناعتها الجويه لحماية أمنها القومي ونفوذ وبالفعل نجح الفرنسيين باستمرار ولمدة ستة عقود متواصله من نهاية تلك الحرب على إنتاج سلسله طويله من المقاتلات/القاذفه النفاثه ذات التاريخ العريق والمشهد له ليس أقلها بالطبع سلسلة عائلة الميراج الشهيره ذات التاريخ الحافل في حروب القرن العشرين في نصفه الثاني مما خلق وأعطى الفرنسيين تراكم هائل من الخبرات الرفيعة لايشاركها في هذا المجال سوى الولايات المتحده والاتحاد السوفيتي /روسيا وهذا الثلاثي كان هو العامود الفقري طيلة العقود التي تلت الحرب العالمية الثانية للمقاتلات/القاذفه التكتيكية النفاثه عالية الأداء. ...
هذا أحد الأسباب من وجهة نظري أحد أسباب تفوق الرافال ونضوجها على التايفون

هذا والله أعلم. ..

​

 

[صقر الامارات]

دعوني أسأل هذا السؤال ...لماذا الرافال أكثر تفوقا ونضوجا من التايفون...!!
سوف اجيبكم ولكن من زاويه أخرى. ...!!هذه المره من زاوية ((الصانعين)) لكلا المقاتلين. ..
الحاله الأولى التايفون صانعوها عباره عن تجمع ((كونسرتيوم)) مكون من كل من :بريطانيا - إلمانيا-ايطاليا-اسبانيا واسميه ....تجمع اوكنسورتيوم (( العاجزين)) فبريطانيا آخر العهد بها في صناعات المقاتلات كان في نهاية الخمسينات /بداية الستينات من القرن الماضي والتي أنتجت مقاتلات /قاذفات تكتيكية متواضعة المستوى أمثال الايتنج والهوكر هنتر ذات مشاكل كثيره وحوادث متعدده ...بعدها اندثرت تلك الصناعة ولم تستأنف سوى بمشروع مشترك بالسبيعينات هو مشروع التورنيدو مع بعض مشاريع تصنيع طائرة تدريب متقدم الهوكي
إلمانيا ولظروف الحرب العالميه الثانيه ابتعدت تماما عن مشاريع تصنيع مقاتلات الخط الأول تماما ولم تعود إلا بالسبيعينات بمشروع التورنيدو المشترك بالتالي تحولت سواء بإرادتها أو رغم عنها قوه صغيره في عالم تصنيع المقاتلات
بالنسبه لكل إيطاليا وإسبانيا فهم مجرد أقزام في هذا الصناعة منذ البدايه وأصحاب الوزن الخفيف من غير ذي شأن
الحاله الثانيه الرافال...والصانع هي الجمهوريه الفرنسية والتي أصرت وعلى ضوء نتائج الحرب العالمية الثانية الاعتماد على النفس بتطوير صناعتها الجويه لحماية أمنها القومي ونفوذ وبالفعل نجح الفرنسيين باستمرار ولمدة ستة عقود متواصله من نهاية تلك الحرب على إنتاج سلسله طويله من المقاتلات/القاذفه النفاثه ذات التاريخ العريق والمشهد له ليس أقلها بالطبع سلسلة عائلة الميراج الشهيره ذات التاريخ الحافل في حروب القرن العشرين في نصفه الثاني مما خلق وأعطى الفرنسيين تراكم هائل من الخبرات الرفيعة لايشاركها في هذا المجال سوى الولايات المتحده والاتحاد السوفيتي /روسيا وهذا الثلاثي كان هو العامود الفقري طيلة العقود التي تلت الحرب العالمية الثانية للمقاتلات/القاذفه التكتيكية النفاثه عالية الأداء. ...
هذا أحد الأسباب من وجهة نظري أحد أسباب تفوق الرافال ونضوجها على التايفون

هذا والله أعلم. ..

وايضا اود الاضافة ..

فرنسا لوحدها انزوت بنفسها وصنعت مقاتلة رائعة في مقابل تجمع لأربع دول صنعوا مقاتلتهم ولغاية اليوم لم يركبوا لها ايسا وواجهت عيوب تصنيع ومشاكل عدة ..

هذا احد اعجابي بالاستقلالية الفرنسية ..

 

[سعودي والعز عنواني]

دعواتك لي بالشفاء.​

الله يشفيك
ولا يبلانا

 

[Hero of Chaos]

حجم محرك الرافال اصغر ( لاحظ فرق الطول ) واضف لذك .. عزله الحراري افضل بكثير ( لديه قنوات تبريد مزدوجه + تيار هواء بارد يمتزج بالنفث الحار لتخفيف بصمة IR + تغليفة المحرك او الCASING تعتبر تحفة بحق .. عزل حراري مميز على مستوى المحرك والبدن الملتصق به )

مردود المحرك عندما تقارنه بغيره مميز ولا اتحدث عن ال THRUST فحسب والذي هو مساوي ايضا لمحرك التايفون في الاشتقاق ECO بحسب منشور شركة SAFRAN والتي تتبع لها شركة سنيكما الفرنسية ..

بل اتحدث عن THRUST TO WEIGHT RATIO

هنا وجدت مصدرا واظنه يتحدث عن المحرك M-88 2

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

ولاحظ النتيجة مقارنة بغيره .. والقادم ECO المساوي في قوته لمحرك التايفون .. سيبقى متميزا في العزل الحراري والتبريد .. واظف عليه الاقتصاديه ( سنيكما نجحت في تقليل الاستهلاك بنسبة 1-3 % ان لم يخب ظني )

طبعا بمقاتلة كالرافال ذات مدى قتالي 1851 كم .. ستدرك عن اي جميلة اتحدث

كل هذا ضحى بقوة المحرك .. مقارنة بالـEJ-200 لما حضرتك تضيف ECO ضف لليوروفايتر Ej2x0 اما ميزت العزل الحراري ستضعف على اي حال مع المحرك الاقوى منطقياً .. للمقاتلتين .. لكن هنا نحن نهمل نقطة مهمة .. مش معنى ان محركات تعطيك 2.5 ماك انها قوة عالية فهي لن تضطر لقوة كهذه .. 2.5 ماك امكانية وليس دائماً و 1.8 ماك امكانيةلكن لن تستخدمها دائماً ونفس الشيء بمحرك اليوروفايتر .. ( بالنسبة لي مادام محرك الايجل يوفر لي قوة 2.5 ماك وعزل افضل بمراحل من F-100 فهذ اكث من كافي )

 

[صقر الامارات]

الاوروبيون الاربعة انتجوا مقاتلة لازالت غير قادرة على مجاراة الرافال في التطور والتجهيزات بينما صنع الفرنسيون تحفة ( ان اردت الجمال .. تربعت على عرشه ) وان اردتها نووية ( تقصف بالنووي ومحمية من تأثيرات EMP ) وان اردتها بحرية ( تقلع من الحاملات بينما غريمتها بقيت رسمة كومبيوتر )

وان اردت واردت واردت
.. تقول لك الرافال .. عينياا ياسيد المعلميين

 

[صقر الامارات]

كل هذا ضحى بقوة المحرك .. مقارنة بالـEJ-200 لما حضرتك تضيف ECO ضف لليوروفايتر Ej2x0 اما ميزت العزل الحراري ستضعف على اي حال مع المحرك الاقوى منطقياً .. للمقاتلتين .. لكن هنا نحن نهمل نقطة مهمة .. مش معنى ان محركات تعطيك 2.5 ماك انها قوة عالية فهي لن تضطر لقوة كهذه .. 2.5 ماك امكانية وليس دائماً و 1.8 ماك امكانيةلكن لن تستخدمها دائماً ونفس الشيء بمحرك اليوروفايتر .. ( بالنسبة لي مادام محرك الايجل يوفر لي قوة 2.5 ماك وعزل افضل بمراحل من F-100 فهذ اكث من كافي )

انت بنفسك قلتها .. عندما تنزل لسرعة القتال المثالية ( وهي لم تصل حتى لل 1.5 ماخ باعتقادي المتواضع )

فإن الاميز سيكون الذي كان متميزا اصلا بعزله وقنوات تبريده ..

وهنا اضع محركات الرافال كإختيار مميز مثبت بالعمليات والاداء المبرهن

 

[Hero of Chaos]

انت بنفسك قلتها .. عندما تنزل لسرعة القتال المثالية ( وهي لم تصل حتى لل 1.5 ماخ باعتقادي المتواضع )

فإن الاميز سيكون الذي كان متميزا اصلا بعزله وقنوات تبريده ..

وهنا اضع محركات الرافال كإختيار مميز مثبت بالعمليات والاداء المبرهن

1.5 ماك تختلف من محرك لمحرك .. 1.5 ماك لمحرك الـf-15 لعب عيال بالنسبة للرافال واليوروفايتر اصعب ..
سرعة القتال التلاحمي .. ليس بهذه السهولة لتحدده .. احياناً قد اضطر لاصل للسرعة القصوى .. وفجأة اخفضه لاقل من 1 ماك ..
حسب الظروف ..

 

[صقر الامارات]

1.5 ماك تختلف من محرك لمحرك .. 1.5 ماك لمحرك الـf-15 لعب عيال بالنسبة للرافال واليوروفايتر اصعب ..
سرعة القتال التلاحمي .. ليس بهذه السهولة لتحدده .. احياناً قد اضطر لاصل للسرعة القصوى .. وفجأة اخفضه لاقل من 1 ماك ..
حسب الظروف ..

انا اضمن لك ان الايجل لا تستطيع تخطي 2 ماخ الا وهي CLEAN CONFIG وفوق 50000 قدم

كلام طيار اف 15 امريكي وضعته من قبل عدة مرات لو تذكر

 

[Hero of Chaos]

انا اضمن لك ان الايجل لا تستطيع تخطي 2 ماخ الا وهي CLEAN CONFIG وفوق 50000 قدم

كلام طيار اف 15 امريكي وضعته من قبل عدة مرات لو تذكر

خخخخخخ ... وانا لدي ليس طيار بل مدرب .. نفى لي هذا الكلام نهائياً ..

هو الاكيد ان مافي طائرة تصل لسرعتها القصوى الا لثواني معدودة .. لكن طائرة 2.5 ماك تصل ل2.2 ماك عادي .. طائرة بـ 2.25 ماك تصل ل1.9 ماك .. طائرة بـ 2 ماك تصل لـ 1.5 ماك طائرة بـ 1.8 ماك تصل 1.3 -1.4 ماك .. كونسبت ينطبق على الجميع ..