10 يوليو 2025
الخطوط الجوية العربية السعودية تحافظ على هدف النمو لعام 2025؛ راضية عن سجل الطلبات في الوقت الحالي
أبقت الخطوط الجوية العربية السعودية على توقعاتها لنمو حركة السفر بنسبة تتراوح بين 7 و8% في عام 2025 بعد مراجعة التأثير على الطلب على السفر في أعقاب الهجمات الصاروخية بين إيران وإسرائيل في منتصف يونيو.
وأوضح خالد طاش، الرئيس التنفيذي للتسويق في مجموعة الخطوط الجوية العربية السعودية، ذلك خلال حديثه لوسائل الإعلام في حفل افتتاح صالة جديدة في مبنى الركاب رقم 4 بمطار لندن هيثرو.
لا نعتقد أن التأثير سيكون شديدًا. من بين جميع أسواق المنطقة، كنا على الأرجح الوجهة الآمنة. في تلك الفترة، كان المجال الجوي السعودي هو الخيار البديل للعديد من شركات الطيران، كما قال تاش.
استقبلت الخطوط الجوية العربية السعودية عددًا قياسيًا من المسافرين بلغ 35 مليون مسافر في عام 2024، بمعدل نمو 15% مقارنة بالعام السابق. وقد عزز هذا النمو تسليم ثلاث طائرات بوينج 787 وعدة طائرات إيرباص A320neo العام الماضي.
وأشار تاش إلى أن نمو شركة الطيران الوطنية السعودية يتباطأ لأن الزيادة في حركة المرور في فترة ما بعد كوفيد قد عادت إلى طبيعتها و"عمليات التسليم بالنسبة لنا هذا العام تتباطأ".
ولن تتسلم الخطوط الجوية السعودية هذا العام أي طائرات عريضة البدن، كما لن تبدأ أول طائرة من طراز A321XLR البالغ عددها 15 طائرة في الوصول حتى عام 2026، وهو موعد متأخر عن المتوقع ولكنه ليس أمرا يقلق الشركة كثيرا.
وقال إن ذلك يرجع إلى أن السنوات المقبلة ستكون "عصر نمو لا يصدق بالنسبة للسعودية".
أوضح تاش: "من المقرر أن نستلم 191 طائرة جديدة كمجموعة من الآن وحتى عام 2032". وتُشغّل الشركة اليوم أسطولاً يضم 168 طائرة عبر المجموعة، بما في ذلك شركة طيران أديل، ذراع الطيران الاقتصادي منخفض التكلفة. ومن بين 191 طائرة قيد الطلب، ستُشغّل الخطوط الجوية العربية السعودية 118 طائرة، بينما ستُشغّل شركة طيران أديل 73 طائرة.
في عامي 2026 و2027، سنستلم أكثر من 100 طائرة جديدة. وهذا نمو غير مسبوق في عدد الطائرات الجديدة في المنطقة، مما يُمكّننا من تحقيق نمو غير مسبوق، كما قال تاش.
قال: "ستساعدنا الطائرة الجديدة على تحقيق هدفنا بزيادة عدد وجهاتنا". واليوم، توسّعت الخطوط السعودية لتخدم 100 وجهة. وأضاف: "هدفنا في عام 2030 هو أكثر من 145 وجهة".
بعد أن طلبت مجموعة الخطوط السعودية عشر طائرات A330neo لشركة طيران أديل في أبريل، لا تتطلع المجموعة إلى إضافة طائرات جديدة إلى قائمة طلبياتها عريضة البدن في الوقت الحالي. وصرح تاش: "لا أعتقد أن لدينا حاجة ملحة".
وأضاف: "لا يزال لدينا 49 طائرة دريملاينر 787 قيد التسليم. هذا مزيج بين 787-9 و787-10، لذا نعتقد أن الوضع جيد حاليًا. ولكن كما تعلمون، لا يقتصر السوق على ما تحتاجه الآن فحسب. أحيانًا ترى فرصة سانحة فتغتنمها."
تُعتبر طائرة A321XLR أداةً جديدةً مهمةً في تطوير شبكة الخطوط الجوية السعودية. وصرح تاش: "نعتقد أن هذه الطائرة ستُحدث نقلةً نوعيةً في قطاع السفر الإقليمي بين الشرق الأوسط وأوروبا بشكلٍ رئيسي. أعتقد أننا سنرى طائرات XLR تؤدي دورًا فريدًا في هذا الربط".
في إطار استعدادات الخطوط الجوية العربية السعودية لتوسعة أسطولها بشكل كبير، تُجري الشركة برنامجًا لتحديث مقصورات جميع طائراتها الحالية من طرازي 777-300 وA330، وذلك للوصول بها إلى نفس معايير التصميم الداخلي لطائراتها عريضة البدن الجديدة. وأوضح تاش أن هذا البرنامج سيُنفذ من نهاية عام 2025 وحتى عام 2027.
تقوم الشركة أيضًا بتركيب أحدث جيل من خدمة الواي فاي على متن طائراتها. وصرح قائلًا: "لدينا عشر طائرات مجهزة، ونتوقع أن ننتهي من الأسطول بالكامل خلال 18 إلى 24 شهرًا القادمة".
إن الاستثمار الكبير الذي تستثمره الخطوط الجوية العربية السعودية في طائراتها ومنتجاتها على متن الطائرة هو رمز لكيفية تغير المجموعة، التي ستحتفل بالذكرى الثمانين لتأسيسها في نهاية هذا العام، مع التركيز على تجربة الضيوف والأداء في الوقت المحدد والسعي إلى تلبية التدفق الهائل للزوار إلى المملكة كما هو متوقع في رؤية المملكة العربية السعودية 2030.
قال تاش: "على مدى معظم تاريخنا، كانت الخطوط الجوية العربية السعودية، كشركة طيران والناقل الوطني للمملكة العربية السعودية، تهدف إلى نقل السعوديين إلى العالم. واليوم، أصبحت هذه المهمة معكوسة أيضًا. إنها تهدف إلى نقل العالم إلى المملكة العربية السعودية، وهذا ما كان يتطلب تحولًا جذريًا".
ويشكل افتتاح صالة هيثرو المميزة، بالإضافة إلى صالات أخرى في القاهرة وباريس وإسطنبول ودبي، علامة أخرى على سعي الخطوط الجوية العربية السعودية لتلبية احتياجات السوق الخارجية.
وقال تاش إن رؤية 2030، التي تستهدف قطاع السياحة في المملكة من خلالها استقطاب 150 مليون زائر بحلول نهاية العقد، "تشكل تمكيناً كبيراً لنا".
لا ينطبق هذا على شركة الطيران فحسب، بل على جميع قطاعات مجموعة الخطوط السعودية، مثل طيران أديل، وقسم الصيانة والإصلاح والعَمرة، وقسم الشحن، وأكاديمية التدريب التابعة لها. وأضاف: "جميع قراراتنا الاستراتيجية مبنية على ما تسعى رؤية 2030 إلى تحقيقه".
"نحن نؤمن بأن رؤية 2030 لا تشكل فقط نموذجًا رئيسيًا للبلاد، بل إنها تفتح لنا فرصًا لم تكن موجودة من قبل."
عند سؤاله عن الإطلاق المرتقب لثاني شركة طيران وطنية في المملكة العربية السعودية، طيران الرياض، قال طاش: "العنوان الرئيسي هو أن كل ما يخططون لطرحه في السوق سيكون من الطراز الأول. نتابع عن كثب ما يفعلونه ويخططون له، وليس لدي أدنى شك في أنهم سيقدمون تجربة عالمية المستوى وراقية."
وبينما يشكل وصول طيران الرياض "منافسة كبيرة لنا... فإننا لا نشعر بالقلق كثيرا بشأن المنافسة من منظور العرض والطلب"، حسبما قال تاش.
وفي سوق "تشهد ازدهاراً من حيث الطلب، سواء الداخلي أو الخارجي"، ومع الأخذ في الاعتبار النمو الطموح للخطوط الجوية السعودية "سيظل هناك مساحة كافية لشركة طيران وطنية أخرى"، كما أشار.
وأكد تاش أيضًا على أهمية شركة طيران الرياض باعتبارها "عميلًا مهمًا للغاية بالنسبة للسعودية" مع توقيع الوافد الجديد مع شركات مجموعة السعودية لتقديم الخدمات الأرضية وتقديم الطعام على متن الطائرة وخدمات الصيانة والإصلاح والتشغيل والتدريب
This was explained by Khaled Tash, group chief marketing officer at Saudia Group speaking to media at an event to mark the opening of its new lounge at London Heathrow’s Terminal 4.
www.timesaerospace.aero
tourismdailynews.com
aerospaceglobalnews.com
