اولًا انا لا اذكر في حياتي اني وصفت سواء الفلانكرز او الميغ بانها خردة ربما اسوء ماقلته عن مقاتلة انها اقل من نظيرتها او انها افضل المتاح ... ثم انك تقتبس ردي فلماذا تستخدم " انتم " فانا لا امثل الا نفسي اذا كنت تريد ان تحاجج غيري هذا شأنك وشأنهم ماعلاقتي انا ليتم ربطي بشيء لم اقله؟
ثانيًا .. رادارات AESA هي نقطة تفوق لا احد ينكر ذلك فهي افضل على مستوى السرعة و العمل المتزامن بين الانماط و مراقبة و اشتباك عدد اكبر من الاهداف .. ولكن ماذكرناه ان رادار RBE-2 يعتبر أقل رادار AESA متوفر على الساحة ومن اقدمها ويفتقر لقدرات اساسية متوفرة في رادارات قديمة وميكانيكية كذلك وحسب ماذكرت وبالمصادر وليس من جيبي ان M-SCAN الخاص بالتايفون يعتبر افضل رادار ميكانيكي لمقاتلة حتى الان وهو يتفوق على الاجيال الاولى و الصغيرة من رادارات AESA .. وبالفعل حسب المصادر التي سلف ذكرها فهو يملك مدى ابعد ( ليس اهم ميزة على اي حال ولكنه يتفوق على رادار جاء بعده ) ايضا يمتلك قدرات GMT/I لايمتلكها RBE-2 وسيمتلكها في 2025
ثالثًا .. لما قارنا المقاتلات الروسية بالامريكية واوضحنا نقطة تفوق الامريكية فلا تنسى ياعزيز ان المسألة هنا مختلفة فعلى سبيل المثال AN/APG-82(V) هو من أحدث إن لم يكن احدث الرادارات الجوية و اقواها في الساحة وسبقته اجيال من رادارات AESA تطور منها وليس الجيل الأول كما في حالة الرافال .. ثم أن حجم الرادار مختلف فأقل التقديرات ترجح ان يستخدم الرادار 1500 وحدة TRM بينما 840 وحدة في حالة الرافال
فلا تصح محاولة الربط هاته فالفوارق واضحة جدًا
رادار الرافال ليس 840 موديول ولا انه يفتقد للGMT-I وغيرها من شائعات
ارجو ان تقرأ هنا (بتمعن)
AESA Radar
While the first 100 or so Rafales were fitted with the early Thales RBE2 radar, the most important sensor of the next generation Rafale will be the new Thales RBE2 AA active electronically scanned array (AESA) radar, which will replace the passive array of the RBE2.
Thales completed its first active phased array, comprising 1,000 gallium-arsenide Transmit/Receive modules, in 2006. In late April this year, the company said the RBE2 AA had successfully completed a new series of tests on Rafale, carried out jointly with the French DGA defense procurement agency, at the Cazaux flight-test center.
"This milestone marks the latest step toward qualifying the RBE2 AESA radars this year in readiness for delivery of the first two units to Dassault Aviation during the first quarter of 2010," Thales stated. "The radars will be installed on the aircraft in 2011 for delivery to the French Air Force early in 2012."
In operational terms, the RBE2 AA radar can track many targets in the radar field of view irrespective of the relative location between targets and/or the host aircraft. In addition, the radar provides a significant increase in detection range on enemy aircraft and a significant increase in reliability with respect to previous-generation radars.
Since the AESA radar antenna comprises a very large number of active modules, the failure of some of these modules has no noticeable effect on the overall performance and reliability of the system. Consequently, the active front end only requires maintenance every 10 years or more, thereby contributing to increased aircraft availability and reducing replacement part costs.
The RBE2 is a track while scan, monopulse-doppler X-band multimode fire-control radar system built around a modular concept. Air-to-air tracking and air-to-ground mapping functions can be interleaved due to the radar’s agile beam sweeping capabilities.
Fitted in the aircraft’s pointed nose, the RBE2 provides +/- 60 degree azimuth and elevation coverage and includes the SB-25A MkXII compatible IFF interrogator/transponder with Mode S capability. The IFF system uses phased array antennas just like the Spectra active electronic countermeasures (ECM) antennas.
The present radar air-to-air modes include long-range search; multi target track and engagement; air combat modes; Non-Cooperative Target Recognition (NCTR); and look down/shoot down functions. In air-to-air mode, the RBE2 gives a tracking range beyond 60 nautical miles against a 30-square-foot target, with detection ranges up to 75 nautical miles. The radar can track and prioritize up to 40 targets simultaneously and engage up to eight with Mica, and soon Meteor, air-to-air missiles.
The RBE2 air-to-ground modes include: Doppler Beam Sharpening (DBS) mapping; SAR mapping; Fixed Target Track (FTT); Sea Surface Search and Track While Scan; Ground Moving Target Identification and Track (GMTI/T); target acquisition and air-to-ground ranging. Terrain following and avoidance modes can be combined to generate 3-D radar maps, thus enabling full automatic terrain following flights using the radar only.
اقرأ جزئية ال1000 موديول وتوفر الانماط بما فيها GMTI وغيره ...
كثير من المعلومات القيمة
@كاميكازي الامارات يا أخي كثرة ردودك تجعل الرد صعبا حبدا لو تدمجها كلها في رد واحد لي عودة للموضوع لاحقا
