الـ Rafale من المصنع الى المدرج
- بادئ الموضوع ابن المغرب البار
- تاريخ البدء
- إنضم
- 18 يوليو 2009
- المشاركات
- 206
- التفاعل
رد: الـ Rafale من المصنع الى المدرج
الموضوع ممتاز واتمنى اشوفها فى القوات الجوية المصرية
الموضوع ممتاز واتمنى اشوفها فى القوات الجوية المصرية
- إنضم
- 13 أغسطس 2009
- المشاركات
- 165
- التفاعل
المقاتله الجويه Rafal . العمود الفقري لسلاح الجو الفرنسي.
لقد شاركت الطائرة
" رافال " حتى الآن في عروض طيران ضمن إطار المعارض الجوية العالمية , كما أن أكثر
من 70 طياراً جربها لصالح زبائن محتملين من بين القوات الجوية . وكذلك , فإن عدداً
من القوات الجوية قام بتقييمها , سواء في فرنسا أو في الخارج .
في أواخر العام 1998 , شهد
العالم التحليق الأول لأولى هذه الطائرات المنتجة
هيكل مدروس يضمن أفضل أداء
. " رافال " حتى الآن في عروض طيران ضمن إطار المعارض الجوية العالمية , كما أن أكثر
من 70 طياراً جربها لصالح زبائن محتملين من بين القوات الجوية . وكذلك , فإن عدداً
من القوات الجوية قام بتقييمها , سواء في فرنسا أو في الخارج .
في أواخر العام 1998 , شهد
العالم التحليق الأول لأولى هذه الطائرات المنتجة
هيكل مدروس يضمن أفضل أداء
لقد جهزت الطائرة " رافال " بجناحين على شكل مثلث
مع جناحي توجيه عامودي مركبين في المقدمة ومتقاربين بشكل وثيق مع الجناحين الرئيسين
. وأن التجارب الداخلية , ضمن إطار ديناميكا السوائل الحسابية , قد اثبتت المازيا
الناتجة عن الربط الوثيق بين الجناحين الرئيسين وجناحي التوجيه العامودي , إذ أنه
يؤمن مجموعة واسعة من وضعيات مركز الثقل لكافة ظروف الطيران , بالإضافة إلى سهولة
في التحكّم طوال فترة التحليق . وهذا أمر أساسي لضمان قدرة الحمل التي تتمتع بها
الطائرة " رافال " , وأدائها المميز في ما يخص التوجيه والمدى . ولم يتوان
المصمّمون عن بذل كافة الجهود لتوفير المرونة التكتيكية بغية الحصول على أداء
متوازن أياً كانت سرعة التحليق , أي أقل أو أكثر من سرعة الصوت , وسواء كانت
الطائرة مثقلة أو خفيفة في عمليات " جو – جو " .
الثبات الطولي للطائرة سلبي بشكل معتدل مع نظام
رقمي كامل للتحكم والتوجيه بواسطة الحاسوب ( Fly-by-wire ) . وبغية ضمان أمان هذا
النظام , تم تكراره ضمن أربع قنوات منفصلة , ثلاث منها رقمية والرابعة تناظرية .
وإن إستقلالية هذه القنوات من جهة التصميم ضرورية جداً لتفادي حصول أعطال مميتة ,
ناجمة عن سؤ تصميم البرامج المعلوماتية , التي قد تصيب عدة قنوات في آن . وهذه
الخاصّية الفريدة من نوعها مستقاة من أكثر من 600 ألف ساعة من التجارب الداخلية على
أنظمة تعمل كلياً على أساس
التحكم الرقمي ( أي بلا أي نظام مساعد ميكانيكي ) , من دون أن يحصل أي حادث ناتج عن
أنظمة التحكم بالطيران .
وقد انكبّ المصمّمون على مسألة تخفيض المقطع الرادري بغية الإستفادة من
تكتيك التخفّي . وعلى الرغم من أن غالبية مزايا التخفّي بقيت سرية , يمكن رؤية
بعضها بوضوح , مثل الأنماط المسنّنة البارزة على الأطراف الخارجية للجناحين
الرئيسيين وجناحي التوجيه العامودي .
لقد تم التشديد على إستعمال هذه المواد المركّبة التي تشكل
ما يقارب 70% من السطح الخارجي للبدن , علماً بأن إستعمال هذه المواد أتاح زيادة
المعدل بين وزن الطائرة الأقصى عند الإقلاع ووزنها فارغة بنسبة 40% مقارنة
بالطائرات التقليدية المصنوعة من الألمونيوم والتيتانيوم .
إن أول وأهم الكاشفات المستعملة على متن الطائرة
" رافال " هو جهاز الرادار RBE2 من صنع " طومسون - سي – إس - إف " وبفضل هذا الرادار باتت " رافال "
الطائرة المقاتلة الأولى في العالم المجهزة برادار ذي نظام مسح إلكتروني
.
مع جناحي توجيه عامودي مركبين في المقدمة ومتقاربين بشكل وثيق مع الجناحين الرئيسين
. وأن التجارب الداخلية , ضمن إطار ديناميكا السوائل الحسابية , قد اثبتت المازيا
الناتجة عن الربط الوثيق بين الجناحين الرئيسين وجناحي التوجيه العامودي , إذ أنه
يؤمن مجموعة واسعة من وضعيات مركز الثقل لكافة ظروف الطيران , بالإضافة إلى سهولة
في التحكّم طوال فترة التحليق . وهذا أمر أساسي لضمان قدرة الحمل التي تتمتع بها
الطائرة " رافال " , وأدائها المميز في ما يخص التوجيه والمدى . ولم يتوان
المصمّمون عن بذل كافة الجهود لتوفير المرونة التكتيكية بغية الحصول على أداء
متوازن أياً كانت سرعة التحليق , أي أقل أو أكثر من سرعة الصوت , وسواء كانت
الطائرة مثقلة أو خفيفة في عمليات " جو – جو " .
الثبات الطولي للطائرة سلبي بشكل معتدل مع نظام
رقمي كامل للتحكم والتوجيه بواسطة الحاسوب ( Fly-by-wire ) . وبغية ضمان أمان هذا
النظام , تم تكراره ضمن أربع قنوات منفصلة , ثلاث منها رقمية والرابعة تناظرية .
وإن إستقلالية هذه القنوات من جهة التصميم ضرورية جداً لتفادي حصول أعطال مميتة ,
ناجمة عن سؤ تصميم البرامج المعلوماتية , التي قد تصيب عدة قنوات في آن . وهذه
الخاصّية الفريدة من نوعها مستقاة من أكثر من 600 ألف ساعة من التجارب الداخلية على
أنظمة تعمل كلياً على أساس
التحكم الرقمي ( أي بلا أي نظام مساعد ميكانيكي ) , من دون أن يحصل أي حادث ناتج عن
أنظمة التحكم بالطيران .
وقد انكبّ المصمّمون على مسألة تخفيض المقطع الرادري بغية الإستفادة من
تكتيك التخفّي . وعلى الرغم من أن غالبية مزايا التخفّي بقيت سرية , يمكن رؤية
بعضها بوضوح , مثل الأنماط المسنّنة البارزة على الأطراف الخارجية للجناحين
الرئيسيين وجناحي التوجيه العامودي .
لقد تم التشديد على إستعمال هذه المواد المركّبة التي تشكل
ما يقارب 70% من السطح الخارجي للبدن , علماً بأن إستعمال هذه المواد أتاح زيادة
المعدل بين وزن الطائرة الأقصى عند الإقلاع ووزنها فارغة بنسبة 40% مقارنة
بالطائرات التقليدية المصنوعة من الألمونيوم والتيتانيوم .
إن أول وأهم الكاشفات المستعملة على متن الطائرة
" رافال " هو جهاز الرادار RBE2 من صنع " طومسون - سي – إس - إف " وبفضل هذا الرادار باتت " رافال "
الطائرة المقاتلة الأولى في العالم المجهزة برادار ذي نظام مسح إلكتروني
.
ولكن , في الحالات التي
تكون الفطنة هامة جداً , يمكن للطائرة " رافال " أن تعتمد على كاشفات وأنظمة أخرى
.
نظام الإلكترونيات البصرية للقطاع الأمامي
FSO الذي تم تطويره
بالتعاون بين " طومسون - سي – إس - إف " و " ساجيم " . ونظراً لتكامله التام مع
الطائرة , فإن هذا النظام يعمل وفق الموجات المرئية وما تحت الحمراء معاً
نظام الحرب الإلكترونية SPECTRA الذي تم تطويره بالتعاون بين "
طومسون - سي – إس - إف " / " ديتيكسيس " وبين " ماترا BAe دايناميكس " . يؤمن هذا النظام أعلى
نسبة ممكنة من فرص النجاة ضد الهجمات الأرضية والجوية .
صلة البيانات data-link التي تؤمن القدرة على الإتصال
بطائرات أخرى أو بمراكز قيادة وتحكم ثابتة ومتنقّلة .
تكون الفطنة هامة جداً , يمكن للطائرة " رافال " أن تعتمد على كاشفات وأنظمة أخرى
.
نظام الإلكترونيات البصرية للقطاع الأمامي
FSO الذي تم تطويره
بالتعاون بين " طومسون - سي – إس - إف " و " ساجيم " . ونظراً لتكامله التام مع
الطائرة , فإن هذا النظام يعمل وفق الموجات المرئية وما تحت الحمراء معاً
نظام الحرب الإلكترونية SPECTRA الذي تم تطويره بالتعاون بين "
طومسون - سي – إس - إف " / " ديتيكسيس " وبين " ماترا BAe دايناميكس " . يؤمن هذا النظام أعلى
نسبة ممكنة من فرص النجاة ضد الهجمات الأرضية والجوية .
صلة البيانات data-link التي تؤمن القدرة على الإتصال
بطائرات أخرى أو بمراكز قيادة وتحكم ثابتة ومتنقّلة .
- إنضم
- 4 مارس 2009
- المشاركات
- 161
- التفاعل
رد: المقاتله الجويه Rafal . العمود الفقري لسلاح الجو الفرنسي.
مقاتلة جيدة و لكن لا اعلم لماذا يعزف اكثر المستوردين للسلاح عن اقتناء هذه المقاتلة؟؟؟
هل تسويق فرنسا لهذه المقاتلة سيء؟؟؟؟
ام المقاتلة لا ترقى لمستوى المستورد للسلاح؟؟
شكرا على الموضوع الجميل
مقاتلة جيدة و لكن لا اعلم لماذا يعزف اكثر المستوردين للسلاح عن اقتناء هذه المقاتلة؟؟؟
هل تسويق فرنسا لهذه المقاتلة سيء؟؟؟؟
ام المقاتلة لا ترقى لمستوى المستورد للسلاح؟؟
شكرا على الموضوع الجميل
- إنضم
- 26 يوليو 2008
- المشاركات
- 33,962
- التفاعل
رد: المقاتله الجويه Rafal . العمود الفقري لسلاح الجو الفرنسي.
اعتقد شخصيا انه بسبب الشروط الفرنسية , ووفرة البدائل الارخص .
اما بخصوص جودة المقاتلة فهي من افضل المقاتلات العالمية كونها سليلة عائلة الميراج المشهود لها بالكفائه بتطويرات عديدة مع التركيز على جوانب الحرب الالكترونية ومساعدات التخفي ونظم دمج البيانات وغيرها.
حاليا هناك خطط لتطوير الرافال بمواصفات اماراتية بدل ال f3 المحدثه وقد تؤدي بالطائرة رافال لاعتلاء عرش المقاتلات من جيلها.
اعتقد شخصيا انه بسبب الشروط الفرنسية , ووفرة البدائل الارخص .
اما بخصوص جودة المقاتلة فهي من افضل المقاتلات العالمية كونها سليلة عائلة الميراج المشهود لها بالكفائه بتطويرات عديدة مع التركيز على جوانب الحرب الالكترونية ومساعدات التخفي ونظم دمج البيانات وغيرها.
حاليا هناك خطط لتطوير الرافال بمواصفات اماراتية بدل ال f3 المحدثه وقد تؤدي بالطائرة رافال لاعتلاء عرش المقاتلات من جيلها.
رد: المقاتله الجويه Rafal . العمود الفقري لسلاح الجو الفرنسي.
فعلا اخوي مشكلة الفرنسيين التعامل والشروط وسوء المفاوضات يعني ادا اردت تشتري سلاح لازم تشتري معاه سلاح ثاني حتى لو ما تريده عموما اعتقد ان الفرنسيين حسنوا اسلوبهم في المفاوضات بعد تلك الصدمات التي اخدوها من رفض الرافال من اكثر من دوله واكبر دليل الامارات رايح ياخدون المواصفات التي تناسبهم
فعلا اخوي مشكلة الفرنسيين التعامل والشروط وسوء المفاوضات يعني ادا اردت تشتري سلاح لازم تشتري معاه سلاح ثاني حتى لو ما تريده عموما اعتقد ان الفرنسيين حسنوا اسلوبهم في المفاوضات بعد تلك الصدمات التي اخدوها من رفض الرافال من اكثر من دوله واكبر دليل الامارات رايح ياخدون المواصفات التي تناسبهم
- إنضم
- 22 يناير 2008
- المشاركات
- 1,919
- التفاعل
رد: المقاتله الجويه Rafal . العمود الفقري لسلاح الجو الفرنسي.
Bien sûr j'aime les armes françaises
بسم اهم شي تكون نسخ اصليه :hlp[1]:
Bien sûr j'aime les armes françaises
بسم اهم شي تكون نسخ اصليه :hlp[1]:
- إنضم
- 25 أغسطس 2009
- المشاركات
- 108
- التفاعل
رد: الـ Rafale من المصنع الى المدرج
مافيه احسن من التايفون التايفون احسن بكثير من الرافال من ناحية السرعة وكل شي
مافيه احسن من التايفون التايفون احسن بكثير من الرافال من ناحية السرعة وكل شي
رد: الـ Rafale من المصنع الى المدرج
على اساس انك انت من صنعت التايفون و الرافال و تعرف من هي الافضل
هذا الكلام الذي لا اساس له يمكنك ان تمازح به اصدقائك
نحن هنا في منتدى محترم
على اساس انك انت من صنعت التايفون و الرافال و تعرف من هي الافضل
هذا الكلام الذي لا اساس له يمكنك ان تمازح به اصدقائك
نحن هنا في منتدى محترم
رد: الـ Rafale من المصنع الى المدرج
هل هدا هو تطوير للرافال ام هو طائره اخرى من جيل اخر
الشئ الاخر هو التعليق خارجي فهل ستكون شبحيه وتعليق الاسلحه والخزانات خارجي ؟
هل هدا هو تطوير للرافال ام هو طائره اخرى من جيل اخر
الشئ الاخر هو التعليق خارجي فهل ستكون شبحيه وتعليق الاسلحه والخزانات خارجي ؟
المواضيع المشابهة
